SerayaMotor.com

Selamat pagi rekan2 sm
Ertiga hybrid sudah launching, tapi kok adem ayem bener ya

Di portal berita dan youtube jg adem ayem
Apa budget marketing suzuki indiamobil kecil amat y jadi ga kaya hyundai bayarin influencer youtube buat ioniq nya

Tapi menurut saya sistem hybridnya ga nolong banyak, kayanya beda ama camry hybrid ya. Baterainya ganti "cuma" 15jtan kapasitasnya kecil banget ya
Cuma gimick marketing

Ga ada keterangan tenaga motor listrik dkk berarti cuma buat idling start stop, ama ac nih

Kemaren sempet nonton sekilas sih



Begitu liat figur power sama aja segitu2 jg (104 ps) , langsung close video


Btw aki nya udh ganti tu jd model yg start stop . Siap2 aja mahal , pada ngoceh ntar konsumen lmpv disuruh ganti aki model begitu

batere kecil biar harga gak naik banyak
nanti keluar suzuki genuine accessories, paket batere lithium 30 AH atau yg lebih besar
atau malah ada yg jualan modifikasi tambah batere

si cap S hobi banget ngasih tempelan "hybrid" padahal cuma sistem mild hybrid... udah kehabisan ide kyknya kasih gimmick apa buat tetep kompetitif.

"ah iya, hybrid aja"

kayaknya maruti indomobil sales cuma niat jualan carry sekarang.

ChZ wrote: ↑Sat Jun 11, 2022 4:10 si cap S hobi banget ngasih tempelan "hybrid" padahal cuma sistem mild hybrid... udah kehabisan ide kyknya kasih gimmick apa buat tetep kompetitif.

"ah iya, hybrid aja"

kayaknya maruti indomobil sales cuma niat jualan carry sekarang.

diganti maruti

tp bner sih, merk jepun tp lineup jaipur

Mild hybrid, 48V, ISG

Dont expect too much... Fitur on saat stop & go, torque assist saat shifting.
Ngebantu saat macet2an
Cruising yaa pake ice.
Expected dalkot bikin ngirit 20-30%

Tahan berapa lama isg alternator nya...time will tell, battery sih gak yg mahal banget 5 tahun ke depan


Tp ini layak ditunggu walau mungkin gak masuk indo

paidjho wrote:Mild hybrid, 48V, ISG

Dont expect too much... Fitur on saat stop & go, torque assist saat shifting.
Ngebantu saat macet2an
Cruising yaa pake ice.
Expected dalkot bikin ngirit 20-30%

Tahan berapa lama isg alternator nya...time will tell, battery sih gak yg mahal banget 5 tahun ke depan


Tp ini layak ditunggu walau mungkin gak masuk indo

1439860534.jpg

973557229.jpg

Eh 48V

Isg Motor hanya 12-14 hp

yg menarik apakah new innova bakal serupa

ud saya bilang mobil pake batre itu ide bodoh cuma ya mau gimana lagi demi membodohi konsumen dan bikin puas pecinta greeen yang sebenernya harusnya pada bunuh diri aja soalnya kita idup aja ud ngerusak lingkungan

kenapa nggak big capacitor aja sih yang membantu stop n go aja cukup

Youtuber belum ada yang bahas FC. Kayanya udah didikte supaya ga bahas FC. Biar pada penasaran spk, lalu setelah nyampe rumah konsumen, konsumen kecewa karena baru nyadar bukan full hybrid

ChZ wrote: ↑Sat Jun 11, 2022 4:10 si cap S hobi banget ngasih tempelan "hybrid" padahal cuma sistem mild hybrid... udah kehabisan ide kyknya kasih gimmick apa buat tetep kompetitif.

"ah iya, hybrid aja"

kayaknya maruti indomobil sales cuma niat jualan carry sekarang.

Masih mending Om, ngaku Hybrid. Untung aja gak pake gimmick: All New Ertiga EQ Boost. Dibantu oleh "motor" listrik (aslinya mah alternator).

Padahal Suzuki selama ini udah ngeluarin Hybrid, cuma gak nyadar aja: XL7. Kakinya SUV, Bodinya MPV. Mirip Centaur, campuran kuda dan manusia.

FC nya gmn sih? Blm ada yg sebut
KTP ya pake kata2 all new… pada sama aja bentukannya..

Kayaknya fuel cons ga beda banyak ya krn ni hybrid2an
Yg penasaran kl aki lithium-nya tewas & ga diganti apa bakal ada efek negatif...deg2an jg knp tu aki lithium ditaro di kabin

Sama aja ama L15 LEA-MF6, 12V battery, di embel2 hybrid juga

Honda CR-Z (ZF1/ZF2)
Honda Insight (ZE3)
Honda Fit Hybrid RS (Japan)
Honda Civic Hybrid (FB4)

MSU wrote: ↑Sat Jun 11, 2022 13:14 Kayaknya fuel cons ga beda banyak ya krn ni hybrid2an
Yg penasaran kl aki lithium-nya tewas & ga diganti apa bakal ada efek negatif...deg2an jg knp tu aki lithium ditaro di kabin

Batre lithium masa pakai akan lama kalau ditempatkan di suhu kamar, lebih dingin lebih bagus (dalam artian 18-22 derajat celcius).. Suhu kerja batre lithium 0-45 derajat. Kalau tewas plek sih kayanya nggak, paling efisiensi daya tampungnya berkurang. Kalau ada sel batre yg rusak kayanya akan error, kalau udah rusak sebenernya bisa diganti hanya selnya aja yg rusak. Harga batre di eparts suzuki 15jt, tapi isinya paling cuma susunan batre lithium panasonic.. Bawa ke tempat bengkel ebike juga bisa harusnya dibenerin. Batre sepeda aja 3-5jtan yg isi 11ampere tergantung pake baterai apa.. Samsung atau panasonic.
Hybridnya ertiga akan jalan kalau beberapa parameter tercapai (pintu tertutup rapat, kap mesin terkunci, baterai lithium min 3 bar, seatbelt dipakai, lampu rem & transmisi normal).. Salah satu ga terpenuhi hybrid ga jalan alias full mesin bensin yg kerja.
Agak kocak juga sih batre lithium ertiga 6a 12v harga 15jt... Sedangkan batre lithium NIU NQI sport (motor listrik) 26a 48v harga 12jt.. Kapasitas gede malah murah.. Wkwkwkwk...

Paling mobil hybrid akan cepet bermasalah bagian baterainya kalau mobil jarang dipake/garage queen. Batre lithium itu akan berumur lama kalau disimpan disuhu 0-40 derajat celcius dan jika tidak dipakai dalam waktu agak lama, baterai tidak boleh dalam keadaan penuh (baterai gak stabil).. Jadi harus disimpan dalam kondisi terisi sekitar 50% (maksimum 70%). Saat kondisi tidak terpakai lama harus dipantau untuk dicas lagi sampai sekitar 50% lagi kalau mau disimpan lama (baterai kondisi tersimpanpun energinya akan tetap berkurang loh tapi bukan berarti batrenya bocor). Baterai lithium biasanya akan drop efisiensinya dibawah 80% kalau sudah 1000-1500 cycle pengisian. Nah garansi baterai biasanya cover kalau kapasitas baterai udah drop dibawah 80% selama seumur garansi.. Jadi kalau masih 81% klaim ga memenuhi karena dianggap masih bagus.
*pendapat ini dari pemahaman saya ya yg saya baca dari beberapa sumber, karena saya tertarik untuk beli ebike (sepeda pedelec) atau motor listrik. Kendaraan listrik sensitifnya lebih berat ke suhu pemakaian/penyimpanan baterai & seberapa banyak baterai terisi.

XMTdeluxe wrote: ↑Sat Jun 11, 2022 11:01

ChZ wrote: ↑Sat Jun 11, 2022 4:10 si cap S hobi banget ngasih tempelan "hybrid" padahal cuma sistem mild hybrid... udah kehabisan ide kyknya kasih gimmick apa buat tetep kompetitif.

"ah iya, hybrid aja"

kayaknya maruti indomobil sales cuma niat jualan carry sekarang.

Masih mending Om, ngaku Hybrid. Untung aja gak pake gimmick: All New Ertiga EQ Boost. Dibantu oleh "motor" listrik (aslinya mah alternator).

Padahal Suzuki selama ini udah ngeluarin Hybrid, cuma gak nyadar aja: XL7. Kakinya SUV, Bodinya MPV. Mirip Centaur, campuran kuda dan manusia.

Yha beda dong oom, kl yg make embel2 EQ Boost kan cap nya tiga bintang, netijen udh keburu silau sama cap tiga bintangnya duluan makanya udh gak sempet ngebully gimmick lagi. Kalo ini cap nya superman jadi lebih teringat untuk dibully

Padahal mah kayanya sistem mild hybrid begini kayanya juga banyak dipakai di brand2 lain bukan? Ya mau dianggap berguna silakan, dianggap cuma gimmick ya jg gak papa toh selisih harganya juga tipis banget dgn versi non-mild hybrid nya.

.

Btw, ane malah sebenernya penasaran dgn batalnya er3 fl versi sini pakai transmisi 6AT. Konon di negri nehi2 sono impresi transmisi baru 6AT nya cukup menyedihkan dalam hal performa akselerasi. Kok bisa ya, padahal di sini S-Cross yg pake transmisi 6AT juga malah kayanya cukup diapresiasi karena konon katanya cukup mengangkat derajat mesin M15A purbakalanya. Apakah 6AT yg dipake er3 versi nehi2 beda dgn 6AT yg dipake sama S-Cross sini?

bukannya teknologi hybrid ini udah ada di ertiga diesel ya? kok sepertinya cuma beda pake batere aja.

di ertiga diesel, ada ISG jadi bisa idling start stop, lalu ada SHVS untuk recharge dan boost torsi.

rakyatwkwkland wrote:

XMTdeluxe wrote: ↑Sat Jun 11, 2022 11:01

ChZ wrote: ↑Sat Jun 11, 2022 4:10 si cap S hobi banget ngasih tempelan "hybrid" padahal cuma sistem mild hybrid... udah kehabisan ide kyknya kasih gimmick apa buat tetep kompetitif.

"ah iya, hybrid aja"

kayaknya maruti indomobil sales cuma niat jualan carry sekarang.

Masih mending Om, ngaku Hybrid. Untung aja gak pake gimmick: All New Ertiga EQ Boost. Dibantu oleh "motor" listrik (aslinya mah alternator).

Padahal Suzuki selama ini udah ngeluarin Hybrid, cuma gak nyadar aja: XL7. Kakinya SUV, Bodinya MPV. Mirip Centaur, campuran kuda dan manusia.

Yha beda dong oom, kl yg make embel2 EQ Boost kan cap nya tiga bintang, netijen udh keburu silau sama cap tiga bintangnya duluan makanya udh gak sempet ngebully gimmick lagi. Kalo ini cap nya superman jadi lebih teringat untuk dibully

Padahal mah kayanya sistem mild hybrid begini kayanya juga banyak dipakai di brand2 lain bukan? Ya mau dianggap berguna silakan, dianggap cuma gimmick ya jg gak papa toh selisih harganya juga tipis banget dgn versi non-mild hybrid nya.

.

Btw, ane malah sebenernya penasaran dgn batalnya er3 fl versi sini pakai transmisi 6AT. Konon di negri nehi2 sono impresi transmisi baru 6AT nya cukup menyedihkan dalam hal performa akselerasi. Kok bisa ya, padahal di sini S-Cross yg pake transmisi 6AT juga malah kayanya cukup diapresiasi karena konon katanya cukup mengangkat derajat mesin M15A purbakalanya. Apakah 6AT yg dipake er3 versi nehi2 beda dgn 6AT yg dipake sama S-Cross sini?

Scross diluar ada yg 1.4t, mild hybrid, all wheel drive, 6at apa amt...

Ini yg menarik kalau masuk harga dibawah 500an
Bisa tuning dalkot irit ama cruising di toll mayan nendang
Blusukan ada awd...

Kalau energy regenrative di store buat add spin turbo gimana?







Padahal dipakai di F1

paidjho wrote: ↑Sat Jun 11, 2022 5:00

paidjho wrote:Mild hybrid, 48V, ISG

Dont expect too much... Fitur on saat stop & go, torque assist saat shifting.
Ngebantu saat macet2an
Cruising yaa pake ice.
Expected dalkot bikin ngirit 20-30%

Tahan berapa lama isg alternator nya...time will tell, battery sih gak yg mahal banget 5 tahun ke depan


Tp ini layak ditunggu walau mungkin gak masuk indo
1439860534.jpg973557229.jpg

Eh 48V

Isg Motor hanya 12-14 hp

batere li-ion 48V sebenernya murah. apalagi kalau kapasitas hanya ribuan mAh. lah batere notebook aja biasanya sudah 18V-24V 2000 mAh.
atau lihat saja batere "palsu" di cordless powertool merek lokalan. cuma 300 ribuan. makita atau bosch asli hanya jutaan saja.

yang menarik itu seberapa banyak benefitnya ke irit bensin. performa si bodo amat.

Ini saya rasa ada kesalahan info kali yah. Masa batre liion hanya 6ah,12v. Gak masuk akal kalau batre segitu kecilnya harga 15jt. Padahal aki nya 55ah,12v hanya 3.6jtan.

6ah,12v itu utk liion hanya butuh 3s2p batre alias 6pcs batre (18650 tipe) dan harga yah palingan 600rb saja.
Ukuran juga harusnya kecil sekali kalau 6ah,12v. Tapi cari2 diberita semua blgnya segt ukurannya.. aneh bener.

KielConstantine wrote: ↑Sat Jun 11, 2022 3:45 Kemaren sempet nonton sekilas sih



Begitu liat figur power sama aja segitu2 jg (104 ps) , langsung close video


Btw aki nya udh ganti tu jd model yg start stop . Siap2 aja mahal , pada ngoceh ntar konsumen lmpv disuruh ganti aki model begitu

sudah keker aja tuh type r,apakah pecah telor nurbuging,

dr sir repair plisur cocok pindah ke merk ini,

walo kt grup sir repair plisur dibilang ,

masa disamain oonda,


somse disono gans,kaum sultan

G30 jual aja gans,apa G20 sih,gak mudeng mana seri 3 atau seri 5,

idup sekali gans,jangan habisin waktu dan uang ke bengkel,

nikmati fun drive anti shir repair plisur,

Dr pemantauan selama ini
Tuh "hybrid" fc nya ga beda ama yg biasa
Makanya da dibriefering ga boleh bahas fc dan kluarin angka klaim fc

Ya sudha deh lirik2 camry hybrid 2nd buat gantiin yaris,tadinya tertarik ama ni ertiga cuma jdi ilfil liat spek mesin dan transmisi ga ada ubahan

salah 1 video yg ada state FC....18KM/L

cuma masih question...apakah worth it beda segitu dengan parts parts mahal yg pasti harus ganti
- aki mahal (karena start stop)
- alternator mahal
-li ion 12v 6a yg aduhai.....

any thoughts?