Daftar oli mesin Diesel yg bikin suara mesin jadi halus - Part 02

[masaudie]

kalo ada budgetnya silahkan pake amsoil signature 5w30 / q8 8800 (kualitas gausah diragukan lagi, skali ganti bisa 2 juta. ada harga ada kualitas)

kalau best value dibawah 1 juta per kali ganti menurut saya masih ptt dynamic commonrail 5w30 / q8 7000

yang dibilang penjual pttnya betul sih gaperlu yang acea c3 (super commonrail) cuman ya dipake juga gabakal bikin mesin jebol karna banyak juga yang pake bahkan di mesin kd

oci stick di 10000 km / 1 tahun aja. kalo kelamaan, filternya mampet juga nanti cuman di bypass aja oli kotornya.

Om mau tanya pendapat, lebih bagus mana:
- Amsoil Signature 5w30 atau sekelas, sekali ganti oli 2 jutaan, gantinya per 10 rb km. Filter oli ganti per 10rb km
- PTT dynamic commonrail 5w30 atau sekelas, sekali ganti oli 1 jutaan, gantinya per 5 rb km. Filter oli ganti per 10rb km

Makasih

Filter oli klo standard tetap per 5rb Km mbah

Jd tiap ganti oli, ganti filter oli.
Atau ganti filter per 5rb km.
Harga murah tp resiko mesin aman dilumasi dgn oli bersih.

Kecuali filter oli yg kelas harga 70rb an ke atas atau aftermarket spt merk PTT, nah itu bisa max 10rb Km.

santa fe TM filter oli ori dari beres 200 ribuan mbah.. Itu termasuk yg harus 5k atau bisa 10k? krn tanya sama SA ganti filter 10k aman, artinya gak menggugurkan garansi.

[Suryaputra]

Om mau tanya pendapat, lebih bagus mana:
- Amsoil Signature 5w30 atau sekelas, sekali ganti oli 2 jutaan, gantinya per 10 rb km. Filter oli ganti per 10rb km
- PTT dynamic commonrail 5w30 atau sekelas, sekali ganti oli 1 jutaan, gantinya per 5 rb km. Filter oli ganti per 10rb km

Makasih

Filter oli klo standard tetap per 5rb Km mbah

Jd tiap ganti oli, ganti filter oli.
Atau ganti filter per 5rb km.
Harga murah tp resiko mesin aman dilumasi dgn oli bersih.

Kecuali filter oli yg kelas harga 70rb an ke atas atau aftermarket spt merk PTT, nah itu bisa max 10rb Km.

santa fe TM filter oli ori dari beres 200 ribuan mbah.. Itu termasuk yg harus 5k atau bisa 10k? krn tanya sama SA ganti filter 10k aman, artinya gak menggugurkan garansi.

Oh no comment klo itu

Made in korea yah?

[masaudie]

Filter oli klo standard tetap per 5rb Km mbah

Jd tiap ganti oli, ganti filter oli.
Atau ganti filter per 5rb km.
Harga murah tp resiko mesin aman dilumasi dgn oli bersih.

Kecuali filter oli yg kelas harga 70rb an ke atas atau aftermarket spt merk PTT, nah itu bisa max 10rb Km.

santa fe TM filter oli ori dari beres 200 ribuan mbah.. Itu termasuk yg harus 5k atau bisa 10k? krn tanya sama SA ganti filter 10k aman, artinya gak menggugurkan garansi.

Oh no comment klo itu

Made in korea yah?

tulisannya begitu mbah..

[Suryaputra]

santa fe TM filter oli ori dari beres 200 ribuan mbah.. Itu termasuk yg harus 5k atau bisa 10k? krn tanya sama SA ganti filter 10k aman, artinya gak menggugurkan garansi.

Oh no comment klo itu

Made in korea yah?

tulisannya begitu mbah..

Mantapp

[kingpower]

santa fe TM filter oli ori dari beres 200 ribuan mbah.. Itu termasuk yg harus 5k atau bisa 10k? krn tanya sama SA ganti filter 10k aman, artinya gak menggugurkan garansi.

Oh no comment klo itu

Made in korea yah?

tulisannya begitu mbah..

Walah dari suruh ganti filter 5k km jadi no comment.

Btw, kalo pilihannya antara amsoil ss diesel atau ptt dynamic commonrail, pilih amsoil ss diesel aja om. Soalnya santa fe TM minta a3/b4, sementara ptt dynamic itu a5/b5.

[MuSCar]

halo teman2 mau tanya,

baru akuisisi captiva diesel FL1, mau tanya oli diesel yg value for money dan bisa long drain apa ya ? spesifikasinya dexos 2 5w/30

Thanks

[masaudie]

Oh no comment klo itu

Made in korea yah?

tulisannya begitu mbah..

Walah dari suruh ganti filter 5k km jadi no comment.

Btw, kalo pilihannya antara amsoil ss diesel atau ptt dynamic commonrail, pilih amsoil ss diesel aja om. Soalnya santa fe TM minta a3/b4, sementara ptt dynamic itu a5/b5.

Gantol terakhir kemaren (km 50k) pake PTT Lubricants Dynamic Commonrail Synthetic 5W40 ACEA A3/B4 (beli di https://www.tokopedia.com/aspexsia/ptt- ... b4-7-liter) jadi sudah sesuai spek om. Yg belom terjawab apakah dengan Amsoil signature yg harga bisa 2 kali lipat, jarak ganti olinya juga bisa 2 kali lipat? Kalo ngejar keawetan mesin, lebih baik lakukan yg mana? Kl logika awam saya kok mending ganti oli lebih sering pake oli yg normal: mesin lebih bersih, kotoran gak ngendap terlalu lama di mesin.

Makasih om2.

[sintoni]

tulisannya begitu mbah..

Walah dari suruh ganti filter 5k km jadi no comment.

Btw, kalo pilihannya antara amsoil ss diesel atau ptt dynamic commonrail, pilih amsoil ss diesel aja om. Soalnya santa fe TM minta a3/b4, sementara ptt dynamic itu a5/b5.

Gantol terakhir kemaren (km 50k) pake PTT Lubricants Dynamic Commonrail Synthetic 5W40 ACEA A3/B4 (beli di https://www.tokopedia.com/aspexsia/ptt- ... b4-7-liter) jadi sudah sesuai spek om. Yg belom terjawab apakah dengan Amsoil signature yg harga bisa 2 kali lipat, jarak ganti olinya juga bisa 2 kali lipat? Kalo ngejar keawetan mesin, lebih baik lakukan yg mana? Kl logika awam saya kok mending ganti oli lebih sering pake oli yg normal: mesin lebih bersih, kotoran gak ngendap terlalu lama di mesin.

Makasih om2.

Ane ga tau kalau kualitas si Amsoil SS lebih bagus atau sama ana kayak si PTT, tapi yg pasti kalau ngeklaim Amsoil SS bisa 2x jarak tempuh si PTT ane yakin ga bisa.

Si PTT yang versi entry level aja sudah itungan bagus kok, pernah dites om Turbo aman dipake 10rb / 10 bulan, itu padahal yg harga 70rban.

[masaudie]

Walah dari suruh ganti filter 5k km jadi no comment.

Btw, kalo pilihannya antara amsoil ss diesel atau ptt dynamic commonrail, pilih amsoil ss diesel aja om. Soalnya santa fe TM minta a3/b4, sementara ptt dynamic itu a5/b5.

Gantol terakhir kemaren (km 50k) pake PTT Lubricants Dynamic Commonrail Synthetic 5W40 ACEA A3/B4 (beli di https://www.tokopedia.com/aspexsia/ptt- ... b4-7-liter) jadi sudah sesuai spek om. Yg belom terjawab apakah dengan Amsoil signature yg harga bisa 2 kali lipat, jarak ganti olinya juga bisa 2 kali lipat? Kalo ngejar keawetan mesin, lebih baik lakukan yg mana? Kl logika awam saya kok mending ganti oli lebih sering pake oli yg normal: mesin lebih bersih, kotoran gak ngendap terlalu lama di mesin.

Makasih om2.

Ane ga tau kalau kualitas si Amsoil SS lebih bagus atau sama ana kayak si PTT, tapi yg pasti kalau ngeklaim Amsoil SS bisa 2x jarak tempuh si PTT ane yakin ga bisa.

Si PTT yang versi entry level aja sudah itungan bagus kok, pernah dites om Turbo aman dipake 10rb / 10 bulan, itu padahal yg harga 70rban.

Siap om thank you masukannya. So far sih masih lebih milih ganti oli pake oli harga normal dan sesuai spek tapi gantinya per 5k, lebih tenang hati. Apalagi rute harian saya banyak stop n go.

[Shyn16]

Gantol terakhir kemaren (km 50k) pake PTT Lubricants Dynamic Commonrail Synthetic 5W40 ACEA A3/B4 (beli di https://www.tokopedia.com/aspexsia/ptt- ... b4-7-liter) jadi sudah sesuai spek om. Yg belom terjawab apakah dengan Amsoil signature yg harga bisa 2 kali lipat, jarak ganti olinya juga bisa 2 kali lipat? Kalo ngejar keawetan mesin, lebih baik lakukan yg mana? Kl logika awam saya kok mending ganti oli lebih sering pake oli yg normal: mesin lebih bersih, kotoran gak ngendap terlalu lama di mesin.

Makasih om2.

Ane ga tau kalau kualitas si Amsoil SS lebih bagus atau sama ana kayak si PTT, tapi yg pasti kalau ngeklaim Amsoil SS bisa 2x jarak tempuh si PTT ane yakin ga bisa.

Si PTT yang versi entry level aja sudah itungan bagus kok, pernah dites om Turbo aman dipake 10rb / 10 bulan, itu padahal yg harga 70rban.

Siap om thank you masukannya. So far sih masih lebih milih ganti oli pake oli harga normal dan sesuai spek tapi gantinya per 5k, lebih tenang hati. Apalagi rute harian saya banyak stop n go.

santa fe TM saya juga pake PTT Dynamic Commonrail 5W40 di TODA om...
Filter oli bawa sendiri dari bengkel resmi, mengingat harga filter nya yang lumayan juga kepikiran g ganti filter selama masih pakai oli yang sama...

Rencana sih mau ditambah liqui moly ceratec juga saat next ganti oli, kalau secara hasil lab sih emang oli PTT sepertinya tidak perlu tambah aditif...
awal rencana memang mau pakai Amsoil, karena ganti PTT dan ada sisa budget jadi nya mau ditambah Liqui Moly Ceratec juga...

[Suryaputra]

Ane ga tau kalau kualitas si Amsoil SS lebih bagus atau sama ana kayak si PTT, tapi yg pasti kalau ngeklaim Amsoil SS bisa 2x jarak tempuh si PTT ane yakin ga bisa.

Si PTT yang versi entry level aja sudah itungan bagus kok, pernah dites om Turbo aman dipake 10rb / 10 bulan, itu padahal yg harga 70rban.

Siap om thank you masukannya. So far sih masih lebih milih ganti oli pake oli harga normal dan sesuai spek tapi gantinya per 5k, lebih tenang hati. Apalagi rute harian saya banyak stop n go.

santa fe TM saya juga pake PTT Dynamic Commonrail 5W40 di TODA om...
Filter oli bawa sendiri dari bengkel resmi, mengingat harga filter nya yang lumayan juga kepikiran g ganti filter selama masih pakai oli yang sama...

Rencana sih mau ditambah liqui moly ceratec juga saat next ganti oli, kalau secara hasil lab sih emang oli PTT sepertinya tidak perlu tambah aditif...
awal rencana memang mau pakai Amsoil, karena ganti PTT dan ada sisa budget jadi nya mau ditambah Liqui Moly Ceratec juga...

Aditif merusak komposisi oli yg dah bagus.

Aditif ester yg konon gak mempengaruhi aditif bawaan aja bikin V100, dan tbn drop.
Oxi jg naik.

Saya sampai test lab

Aditif kaya gtu "mungkin" cocoknya buat mesran / meditran basic oil ajah

Klo udah pakai oli kelas >100rb seliter, hindari aditif2 gtu master.
Jd mending sekalian aja pk oli yg bagus.
PTT 5w40 itu udh ok koq.
Pakai 7rb km jg bisa.

[sahabatq8]

Siap om thank you masukannya. So far sih masih lebih milih ganti oli pake oli harga normal dan sesuai spek tapi gantinya per 5k, lebih tenang hati. Apalagi rute harian saya banyak stop n go.

santa fe TM saya juga pake PTT Dynamic Commonrail 5W40 di TODA om...
Filter oli bawa sendiri dari bengkel resmi, mengingat harga filter nya yang lumayan juga kepikiran g ganti filter selama masih pakai oli yang sama...

Rencana sih mau ditambah liqui moly ceratec juga saat next ganti oli, kalau secara hasil lab sih emang oli PTT sepertinya tidak perlu tambah aditif...
awal rencana memang mau pakai Amsoil, karena ganti PTT dan ada sisa budget jadi nya mau ditambah Liqui Moly Ceratec juga...

Aditif merusak komposisi oli yg dah bagus.

Aditif ester yg konon gak mempengaruhi aditif bawaan aja bikin V100, dan tbn drop.
Oxi jg naik.

Saya sampai test lab

Aditif kaya gtu "mungkin" cocoknya buat mesran / meditran basic oil ajah

Klo udah pakai oli kelas >100rb seliter, hindari aditif2 gtu master.
Jd mending sekalian aja pk oli yg bagus.
PTT 5w40 itu udh ok koq.
Pakai 7rb km jg bisa.

Kalau mau racik oli sendiri, susah kalo mau lebih murah dan lebih bagus dari pabrikan oli bagus.
Logikanya mereka sekali beli additif bisa ribuan liter, kita cuma beli 500ml udah kalah dari economies of scale. Pertanyaannya kalo gak lebih bagus, dan gak lebih murah ya buat apa. Mending perpendek oci atau upgrade kasta olinya.

Cuma memang sih, coba ini itu ada kesenangan tersendiri, orang hobi audio pasti ngerti. Ganti elco, ganti kabel, ganti resistor eh jadi mahal padahal kalo di ukur/tes secara objektif dibanding aslinya belom tentu kenaikannya sebanding dengan harga wkwkwkwkwk

[Shyn16]

Siap om thank you masukannya. So far sih masih lebih milih ganti oli pake oli harga normal dan sesuai spek tapi gantinya per 5k, lebih tenang hati. Apalagi rute harian saya banyak stop n go.

santa fe TM saya juga pake PTT Dynamic Commonrail 5W40 di TODA om...
Filter oli bawa sendiri dari bengkel resmi, mengingat harga filter nya yang lumayan juga kepikiran g ganti filter selama masih pakai oli yang sama...

Rencana sih mau ditambah liqui moly ceratec juga saat next ganti oli, kalau secara hasil lab sih emang oli PTT sepertinya tidak perlu tambah aditif...
awal rencana memang mau pakai Amsoil, karena ganti PTT dan ada sisa budget jadi nya mau ditambah Liqui Moly Ceratec juga...

Aditif merusak komposisi oli yg dah bagus.

Aditif ester yg konon gak mempengaruhi aditif bawaan aja bikin V100, dan tbn drop.
Oxi jg naik.

Saya sampai test lab

Aditif kaya gtu "mungkin" cocoknya buat mesran / meditran basic oil ajah

Klo udah pakai oli kelas >100rb seliter, hindari aditif2 gtu master.
Jd mending sekalian aja pk oli yg bagus.
PTT 5w40 itu udh ok koq.
Pakai 7rb km jg bisa.

wah... well noted om, terimakasih banget info nya...
kalau gini jadi lebih hemat lagi nih jadinya, budget bisa dipergunakan untuk yang lain...

conclusion nya sih jadi 2x ganti oli around 6rb-7rb Km baru ganti filter oli lagi...

[sahabatq8]

santa fe TM saya juga pake PTT Dynamic Commonrail 5W40 di TODA om...
Filter oli bawa sendiri dari bengkel resmi, mengingat harga filter nya yang lumayan juga kepikiran g ganti filter selama masih pakai oli yang sama...

Rencana sih mau ditambah liqui moly ceratec juga saat next ganti oli, kalau secara hasil lab sih emang oli PTT sepertinya tidak perlu tambah aditif...
awal rencana memang mau pakai Amsoil, karena ganti PTT dan ada sisa budget jadi nya mau ditambah Liqui Moly Ceratec juga...

Aditif merusak komposisi oli yg dah bagus.

Aditif ester yg konon gak mempengaruhi aditif bawaan aja bikin V100, dan tbn drop.
Oxi jg naik.

Saya sampai test lab

Aditif kaya gtu "mungkin" cocoknya buat mesran / meditran basic oil ajah

Klo udah pakai oli kelas >100rb seliter, hindari aditif2 gtu master.
Jd mending sekalian aja pk oli yg bagus.
PTT 5w40 itu udh ok koq.
Pakai 7rb km jg bisa.

wah... well noted om, terimakasih banget info nya...
kalau gini jadi lebih hemat lagi nih jadinya, budget bisa dipergunakan untuk yang lain...

conclusion nya sih jadi 2x ganti oli around 6rb-7rb Km baru ganti filter oli lagi...

Filter sebaiknya ganti tiap ganti oli , jadi jangan 2x ganti oli baru ganti filter.

[MuSCar]

btw kalo pilihannya antara PTT Diesel 10W30 dgn Q8 7000 FE 10W30 bagusan mana ya utk Captiva Diesel FL1 ?

sama ada info bengkel dimana di area Gading Serpong yg terima ganti oli dari kita bawa sendiri ?

[ctopher7]

Salam Rekan-Rekan SM,

Ini postingan pertama saya dari sebelumnya cuma sekedar baca review dan postingan forum SM.
Akhirnya join SM karena thread dan postingan rekan-rekan saya nilai objektif karena pemakai langsung dan paham otomotif.

Saya perlu saran atau rekomendasi dari rekan-rekan SM, orangtua pakai Innova Venturer Diesel Facelift dan garansi service berkala gratisnya sudah habis di KM 50rb.
Mobil dipakai harian dan pakai sopir, tetapi setiap service selalu saya yang urus. Di A2K saya selalu upgrade oli dari 10W-40 ke 5W-30 nya TMO.

Karena garansi service berkalanya sudah habis saya rencana untuk pakai oli diluar TMO, oli yang lebih baik dari standar A2K karena mobil sering bolak-balik Jakarta-Salatiga 2 kali dalam sebulan dan sering jadi genset pas di Jakarta.
Issuenya antara lain perlu oli yang kuat untuk pemakaian 10rb KM atau lebih, karena orangtua suka kelewat kilometer dan sopir juga sama aja agak masa bodo (udah 2x lewat 1000an KM dari seharusnya waktu pake oli TMO terakhir).

Untuk oli-oli berikut, kira-kira mana yang lebih baik:
1. Amsoil Signature Diesel 5W-30 (dimobil pribadi CR-V RE, sudah sangat puas pake Amsoil Signature 5W-30 tapi lumayan mahal karena butuh 8 botol)
2. Mobil 1 Delvac ESP 5W-30 (belum ada referensi dan harga sama-sama lumayan mahal dengan Amsoil)
3. PTT Dynamic Super Commonrail 5W-30 (nanya ke admin PTT Tokped malah diarahkan ke Dynamic Commonrail karena Venturer 2021 belum ada DPF)

Mohon saran atau rekomendasinya dari rekan-rekan SM dan jika ada oli diluar list di atas juga boleh direkomendasikan.

Thanks Rekan-rekan SM.

kalo ada budgetnya silahkan pake amsoil signature 5w30 / q8 8800 (kualitas gausah diragukan lagi, skali ganti bisa 2 juta. ada harga ada kualitas)

kalau best value dibawah 1 juta per kali ganti menurut saya masih ptt dynamic commonrail 5w30 / q8 7000

yang dibilang penjual pttnya betul sih gaperlu yang acea c3 (super commonrail) cuman ya dipake juga gabakal bikin mesin jebol karna banyak juga yang pake bahkan di mesin kd

oci stick di 10000 km / 1 tahun aja. kalo kelamaan, filternya mampet juga nanti cuman di bypass aja oli kotornya.

Om mau tanya pendapat, lebih bagus mana:
- Amsoil Signature 5w30 atau sekelas, sekali ganti oli 2 jutaan, gantinya per 10 rb km. Filter oli ganti per 10rb km
- PTT dynamic commonrail 5w30 atau sekelas, sekali ganti oli 1 jutaan, gantinya per 5 rb km. Filter oli ganti per 10rb km

Makasih

kalo ada budgetnya amsoil, kalo sayang duit pake dynamic commonrail 5w30 sampe 10 ribu km juga aman

filter oli ganti tiap ganti oli

[ctopher7]

btw kalo pilihannya antara PTT Diesel 10W30 dgn Q8 7000 FE 10W30 bagusan mana ya utk Captiva Diesel FL1 ?

sama ada info bengkel dimana di area Gading Serpong yg terima ganti oli dari kita bawa sendiri ?

captiva diesel stau saya lebih cocok pake yang ada sertifikasi dexos 2 nya

tapi diantara 2 itu sih lebih keraton q8 ft7000 ya hahaha. saya perna pake 2 2 nya buat 2gd

[MuSCar]

btw kalo pilihannya antara PTT Diesel 10W30 dgn Q8 7000 FE 10W30 bagusan mana ya utk Captiva Diesel FL1 ?

sama ada info bengkel dimana di area Gading Serpong yg terima ganti oli dari kita bawa sendiri ?

captiva diesel stau saya lebih cocok pake yang ada sertifikasi dexos 2 nya

tapi diantara 2 itu sih lebih keraton q8 ft7000 ya hahaha. saya perna pake 2 2 nya buat 2gd

ow bagusan mana kalo utk 2gd nya ?

sptnya Q8 FT7000 lbh pas compare dgn PTT diesel commonrail 5W30 A5/B5 ya dari segi harganya ya ? kalo A5/B5 sptnya spek krg cocok sama Captiva Diesel FL1 kah ?

[sahabatq8]

btw kalo pilihannya antara PTT Diesel 10W30 dgn Q8 7000 FE 10W30 bagusan mana ya utk Captiva Diesel FL1 ?

sama ada info bengkel dimana di area Gading Serpong yg terima ganti oli dari kita bawa sendiri ?

captiva diesel stau saya lebih cocok pake yang ada sertifikasi dexos 2 nya

tapi diantara 2 itu sih lebih keraton q8 ft7000 ya hahaha. saya perna pake 2 2 nya buat 2gd

ow bagusan mana kalo utk 2gd nya ?

sptnya Q8 FT7000 lbh pas compare dgn PTT diesel commonrail 5W30 A5/B5 ya dari segi harganya ya ? kalo A5/B5 sptnya spek krg cocok sama Captiva Diesel FL1 kah ?

Kalo mau paling mirip dexos 2 ya udah bener pake FT 7000 , low saps , hths >3.5. Dari customer yang udah pake sih mereka prefer FT 7000 daripada oli dexos 2 yang banyak beredar, dari segi harga jg imo masih ok bgt.

Kalo A5/B5, high saps, hths<3.5 jadi udah gak masuk dalam spek dexos 2.

[RezPrat]

btw kalo pilihannya antara PTT Diesel 10W30 dgn Q8 7000 FE 10W30 bagusan mana ya utk Captiva Diesel FL1 ?

sama ada info bengkel dimana di area Gading Serpong yg terima ganti oli dari kita bawa sendiri ?

Dua2nya blm ada sertifikasi dexos, tapi kalau pilihan nya cuma 2 ini pastinya ambil Q8 7000 Om, PTT 10w30 Masi semi synthetic, si Q8 udah full synthetic api tertinggi CK,ACEA E9 buat long drain 10k km aman. Ane pernah coba dua2nya, kerasa koq bedanya s Q8 jauh lebih baik dari ptt10w30.

[masaudie]

Ane ga tau kalau kualitas si Amsoil SS lebih bagus atau sama ana kayak si PTT, tapi yg pasti kalau ngeklaim Amsoil SS bisa 2x jarak tempuh si PTT ane yakin ga bisa.

Si PTT yang versi entry level aja sudah itungan bagus kok, pernah dites om Turbo aman dipake 10rb / 10 bulan, itu padahal yg harga 70rban.

Siap om thank you masukannya. So far sih masih lebih milih ganti oli pake oli harga normal dan sesuai spek tapi gantinya per 5k, lebih tenang hati. Apalagi rute harian saya banyak stop n go.

santa fe TM saya juga pake PTT Dynamic Commonrail 5W40 di TODA om...
Filter oli bawa sendiri dari bengkel resmi, mengingat harga filter nya yang lumayan juga kepikiran g ganti filter selama masih pakai oli yang sama...

Rencana sih mau ditambah liqui moly ceratec juga saat next ganti oli, kalau secara hasil lab sih emang oli PTT sepertinya tidak perlu tambah aditif...
awal rencana memang mau pakai Amsoil, karena ganti PTT dan ada sisa budget jadi nya mau ditambah Liqui Moly Ceratec juga...

TM nya masih garansi gak om? Sy sebenernya kalo udah gak garansi (dan free service) cuma ganti oli aja gak usah ke beres.

[ariswp]

Aman ga ya oli dengan spesifikasi api cf dan acea c5 digunakan di mesin bensin spek euro IV bbm pertamax selalu?

[Suryaputra]

Aman ga ya oli dengan spesifikasi api cf dan acea c5 digunakan di mesin bensin spek euro IV bbm pertamax selalu?

Mesin bensin itu
- suhunya jauh lbh panas
- dan rpm lbh tinggi.
Dibanding mesin diesel.

Jd better pakai oli mesin bensin ajah.

[ariswp]

Aman ga ya oli dengan spesifikasi api cf dan acea c5 digunakan di mesin bensin spek euro IV bbm pertamax selalu?

Mesin bensin itu
- suhunya jauh lbh panas
- dan rpm lbh tinggi.
Dibanding mesin diesel.

Jd better pakai oli mesin bensin ajah.

Baik om, saya kira acea c5 itu meliputi mesin bensin dan diesel, terima kasih

[Suryaputra]

Aman ga ya oli dengan spesifikasi api cf dan acea c5 digunakan di mesin bensin spek euro IV bbm pertamax selalu?

Mesin bensin itu
- suhunya jauh lbh panas
- dan rpm lbh tinggi.
Dibanding mesin diesel.

Jd better pakai oli mesin bensin ajah.

Baik om, saya kira acea c5 itu meliputi mesin bensin dan diesel, terima kasih

acea c5 bisa bensin dan diesel koq
low saps