Video penjelasan Matik sebaiknya di N saat di Lampu Merah

[b0ku]

Ketika berhenti lebih dari (let say) 3 detik atau di lamer, mudhorotnya lbh besar di D..
Karena safety concern ajah ketika berhenti total atau lampu merah, amannya di N

Soal D ke R atau sebaliknya, gak tunggu full stop, itu resiko rusak girboksnya lbh besar.
Valve body, torque converter, wet clutch, dsb bisa kena semua

Klo CVT.. tambahin puli dan media steel beltnya bs selip

saya kebiasaan netral dulu biar gak nyangkut giginya kek parkir pasti netral dulu baru p jgn lsg p karena gigi bakalan nyangkut biar loss dulu di N baru tarik rem tangan terus masukin P, kalo lampu merah juga n jgn p biar giginya gak streess cuma kadang kalo bawaannya lagi excited suka D lsg R pas ngerem mau parkir

kemaren bawa negbut2x pas rpm tinggi ntah halu atau apa kok sekejap liat S nya kedip2x pas mobilnya juga lagi goncang sih gara2x kena gajlukan kecil

sampe sekarang sih normal2x aja anggep aja mungkin eror karena terlalu di hajar terlalu keras

[Venturtle]

kalo ane sih kalo lampu merah berhenti sebentar tetap di D.. kalo lama, baru pindah ke N

[ginting]

Bagus ini

Saya mah dari dulu, 2011 saat pake GNKI bensin matic, sudah pakai N di lampu merah.
logikanya saja : kalau D itu kan mobil disuruh jalan, tapi kakinya diikat.
kan mending disuruh Netral, istrahat

lalau ada yutub video yg bilang bahwa kalau pakae N maka akan banyak serbuk friksi dari kampas kopling..gue mah anggap itu rubbish aja
gak semua juga benar alasannya.

Mengenai parkir di tanjakan, di jalan rata, turunan...sy memang selalu biasanya bahwa mobil berhenti dulu baru masuk P.
jadi gak ada sisa tenaga yang membuat lock pawl jd bekerja.

urutannya.
Masuk garasi, injak Rem, mobil berhenti.
pindah ke N
lepas Rem.
Mobil diam
geser ke P

TERAKHIR, taruh ganjal batu (biasanya anak / istri) sbg cadangan jaga jaga.

[ilhami]

mungkin diperjelas, pasang parking brake nya kapan Om ?

[prabowow]

om senior semua mumpung lagi pada bahas transmisi metic

mau tanya kemarin kejadian bawa si kecil posisi lagi jalan ga sengaja transmisi posisi D ke tendang anak ke posisi N, gitu baiknya saya harus rem berhenti dulu atau bisa dari N langsung ke D ???

karena kalau pas posisi di dekat bahu jalan enak bisa nepi tapi kalau pas di badan jalan agak susah juga

[DOHC]

om senior semua mumpung lagi pada bahas transmisi metic

mau tanya kemarin kejadian bawa si kecil posisi lagi jalan ga sengaja transmisi posisi D ke tendang anak ke posisi N, gitu baiknya saya harus rem berhenti dulu atau bisa dari N langsung ke D ???

karena kalau pas posisi di dekat bahu jalan enak bisa nepi tapi kalau pas di badan jalan agak susah juga

kl kaya gt, wajip berentiin mobil ampe stop , baru masupin lg ke D

sambil jalan dari N masupin ke D, alamat cepet rontok tu metik

[prabowow]

om senior semua mumpung lagi pada bahas transmisi metic

mau tanya kemarin kejadian bawa si kecil posisi lagi jalan ga sengaja transmisi posisi D ke tendang anak ke posisi N, gitu baiknya saya harus rem berhenti dulu atau bisa dari N langsung ke D ???

karena kalau pas posisi di dekat bahu jalan enak bisa nepi tapi kalau pas di badan jalan agak susah juga

kl kaya gt, wajip berentiin mobil ampe stop , baru masupin lg ke D

sambil jalan dari N masupin ke D, alamat cepet rontok tu metik

oh gitu ya om jadi kudu berenti total baru boleh masukin gigi D, atau mungkin kalau pas posisi urgent aja yaa, siap om thx infonya

dulu pernah OPJS pas dipake tol posisi shift knob di D tapi indikator itu berubah di N dan lgs loss power, jadi stop dulu pindah ke N baru masukin D lagi, besok nya bawa ke bengkel resmi ternyata switch inhibitor nya kena, alesannya dari SA emang penyakit OPJS begitu kalau suka nerabas air agak tinggi karena sensornya terlalu rendah

[daimler]

kl kaya gt, wajip berentiin mobil ampe stop , baru masupin lg ke D

sambil jalan dari N masupin ke D, alamat cepet rontok tu metik

Waduh ogut ada pengalaman, berhenti di lampu merah posisi jalan turunan. Pas ijo, lepas hand rem, mobil dah kec 20kmj tanpa digas baru mindahin posisi dari N ke D semoga maticnya gapapa ini

[Suryaputra]

om senior semua mumpung lagi pada bahas transmisi metic

mau tanya kemarin kejadian bawa si kecil posisi lagi jalan ga sengaja transmisi posisi D ke tendang anak ke posisi N, gitu baiknya saya harus rem berhenti dulu atau bisa dari N langsung ke D ???

karena kalau pas posisi di dekat bahu jalan enak bisa nepi tapi kalau pas di badan jalan agak susah juga

Paling aman buat girboks yahh brenti dulu.

Cuma klo kondisi yg gak mungkin berhenti, misal lg di tol dan bahaya banget brenti di pinggir jalan tol.... balik lg depends ke mobilny.

Klo mobilnya udh dilengkapi Fly.. eh throttle by wire, dia bisa rpm matching sendiri dan smoga aman koq.
Rata" mobil jaman now udh Throttle by wire koq, jadi gak usah khawatir

Tp klo masih konvensional, throttlenya lgs konek ke kaki tanpa perantara computer, ya usahain rpm match sendiri, terakhir di rpm brp pas posisi di D, sblm kepindah?
Turunin dikit gasnya, baru dipindah.

Jd rpm mesin dan girboks relatif sinkron speednya dan gak terjadi friksi besar di TC dan Kampas kopling.

[Chr1stm1]

om senior semua mumpung lagi pada bahas transmisi metic

mau tanya kemarin kejadian bawa si kecil posisi lagi jalan ga sengaja transmisi posisi D ke tendang anak ke posisi N, gitu baiknya saya harus rem berhenti dulu atau bisa dari N langsung ke D ???

karena kalau pas posisi di dekat bahu jalan enak bisa nepi tapi kalau pas di badan jalan agak susah juga

Hanya 1 kejadian case per case...yakin aman lah

[benzz89]

Kalau di matic gear konvensional (bukan CVT or dual clutch) sering pakai engine brake gimana yah? Apakah aman2 aja?

Biasa kl lg di tol high speed tiba2 mobil di depan rem agak mendadak, ane biasa turunin gigi secara manual buat bantu rem.

Lumayan buat ngurangin laju mobil lebih kuat banding rem doang, cuman kan rpm langsung melejit tuh secara mendadak [emoji3526]

Ini sdh jd kebiasaan krn berasa lebih mantap aja banding ngandelin rem doang, jadi engine brake + rem sekaligus... daripada nyundul mobil depan [emoji1]

[Suryaputra]

Kalau di matic gear konvensional (bukan CVT or dual clutch) sering pakai engine brake gimana yah? Apakah aman2 aja?

Biasa kl lg di tol high speed tiba2 mobil di depan rem agak mendadak, ane biasa turunin gigi secara manual buat bantu rem.

Lumayan buat ngurangin laju mobil lebih kuat banding rem doang, cuman kan rpm langsung melejit tuh secara mendadak [emoji3526]

Ini sdh jd kebiasaan krn berasa lebih mantap aja banding ngandelin rem doang, jadi engine brake + rem sekaligus... daripada nyundul mobil depan [emoji1]

biar keren, sambil rev matching mbah

sblm downshift, sambil rem, tambahin gasnya dikit, downshift lower gear, trus baru dilepas gas nya dan pk rem.

mirip" kaya heel and toe lah.
bedanya ini gak pk kopling.. wkwkwkw



tujuannya: optimalin rentang rpm mesin, supaya gak kaget kampas kopling dan TC nya, karena perbedaan putaran mesin dr posisi gear yg berbeda, dan lbh smooth

Ini jd kmn2 yaa

[ginting]

Kalau di matic gear konvensional (bukan CVT or dual clutch) sering pakai engine brake gimana yah? Apakah aman2 aja?

Biasa kl lg di tol high speed tiba2 mobil di depan rem agak mendadak, ane biasa turunin gigi secara manual buat bantu rem.

Lumayan buat ngurangin laju mobil lebih kuat banding rem doang, cuman kan rpm langsung melejit tuh secara mendadak [emoji3526]

Ini sdh jd kebiasaan krn berasa lebih mantap aja banding ngandelin rem doang, jadi engine brake + rem sekaligus... daripada nyundul mobil depan [emoji1]

emang wajib begitu oom...
pakai engine brake...
yang penting cek buku manual, brp max speed dan RPM tiap gigi...
misalnya gini..oom di speed 120 kmpj...eh tiba tiba diturunkan ke gigi 2 ...RPM langsung nyundul tinggi...itu bisa over run ..
hal yg sama berlaku di mobil manual,,,
biasanya saya sih bertahap...dari gigi 6 saya turunin ke 5 lalu ke 4 lalu ke 3...terbantu banget kampas rem...

[ginting]

Bagus ini

Saya mah dari dulu, 2011 saat pake GNKI bensin matic, sudah pakai N di lampu merah.
logikanya saja : kalau D itu kan mobil disuruh jalan, tapi kakinya diikat.
kan mending disuruh Netral, istrahat

lalau ada yutub video yg bilang bahwa kalau pakae N maka akan banyak serbuk friksi dari kampas kopling..gue mah anggap itu rubbish aja
gak semua juga benar alasannya.

Mengenai parkir di tanjakan, di jalan rata, turunan...sy memang selalu biasanya bahwa mobil berhenti dulu baru masuk P.
jadi gak ada sisa tenaga yang membuat lock pawl jd bekerja.

urutannya.
Masuk garasi, injak Rem, mobil berhenti.
pindah ke N
lepas Rem.
Mobil diam..lalu Tarik Rem Tangan..
Geser ke P

TERAKHIR, taruh ganjal batu (biasanya anak / istri) sbg cadangan jaga jaga.

itu udah saya edit oom , tks

[prabowow]

om senior semua mumpung lagi pada bahas transmisi metic

mau tanya kemarin kejadian bawa si kecil posisi lagi jalan ga sengaja transmisi posisi D ke tendang anak ke posisi N, gitu baiknya saya harus rem berhenti dulu atau bisa dari N langsung ke D ???

karena kalau pas posisi di dekat bahu jalan enak bisa nepi tapi kalau pas di badan jalan agak susah juga

Paling aman buat girboks yahh brenti dulu.

Cuma klo kondisi yg gak mungkin berhenti, misal lg di tol dan bahaya banget brenti di pinggir jalan tol.... balik lg depends ke mobilny.

Klo mobilnya udh dilengkapi Fly.. eh throttle by wire, dia bisa rpm matching sendiri dan smoga aman koq.
Rata" mobil jaman now udh Throttle by wire koq, jadi gak usah khawatir

Tp klo masih konvensional, throttlenya lgs konek ke kaki tanpa perantara computer, ya usahain rpm match sendiri, terakhir di rpm brp pas posisi di D, sblm kepindah?
Turunin dikit gasnya, baru dipindah.

Jd rpm mesin dan girboks relatif sinkron speednya dan gak terjadi friksi besar di TC dan Kampas kopling.

wkwkw maksutnya shift on the fly 4x4 yee om
kalau begitu mah aman terkendali pindahin giginyee

iyaa om memang hampir rata2 udah ganti throttle by wire

jadi kalau jarang2 banget masih aman ya om

yah memang baiknya si bocil taruhin di carseat aja daripada kenapa2

[prabowow]

om senior semua mumpung lagi pada bahas transmisi metic

mau tanya kemarin kejadian bawa si kecil posisi lagi jalan ga sengaja transmisi posisi D ke tendang anak ke posisi N, gitu baiknya saya harus rem berhenti dulu atau bisa dari N langsung ke D ???

karena kalau pas posisi di dekat bahu jalan enak bisa nepi tapi kalau pas di badan jalan agak susah juga

Hanya 1 kejadian case per case...yakin aman lah

iyaa om, lebih hati2 aja kedepannya hehe

[ginting]

om senior semua mumpung lagi pada bahas transmisi metic

mau tanya kemarin kejadian bawa si kecil posisi lagi jalan ga sengaja transmisi posisi D ke tendang anak ke posisi N, gitu baiknya saya harus rem berhenti dulu atau bisa dari N langsung ke D ???

karena kalau pas posisi di dekat bahu jalan enak bisa nepi tapi kalau pas di badan jalan agak susah juga

Paling aman buat girboks yahh brenti dulu.

Cuma klo kondisi yg gak mungkin berhenti, misal lg di tol dan bahaya banget brenti di pinggir jalan tol.... balik lg depends ke mobilny.

Klo mobilnya udh dilengkapi Fly.. eh throttle by wire, dia bisa rpm matching sendiri dan smoga aman koq.
Rata" mobil jaman now udh Throttle by wire koq, jadi gak usah khawatir

Tp klo masih konvensional, throttlenya lgs konek ke kaki tanpa perantara computer, ya usahain rpm match sendiri, terakhir di rpm brp pas posisi di D, sblm kepindah?
Turunin dikit gasnya, baru dipindah.

Jd rpm mesin dan girboks relatif sinkron speednya dan gak terjadi friksi besar di TC dan Kampas kopling.

wkwkw maksutnya shift on the fly 4x4 yee om
kalau begitu mah aman terkendali pindahin giginyee

iyaa om memang hampir rata2 udah ganti throttle by wire

jadi kalau jarang2 banget masih aman ya om

yah memang baiknya si bocil taruhin di carseat aja daripada kenapa2

btw, saya pernah baca dimana gitu...udah lupa...
matic jaman sekarang rata rata sudah drive by wire...
dan ada logic computernya mencegah false instruction..
misalnya jalan lagi maju 80 kmpj di posisi D, tiba tiba masuk di R maka itu gak akan diproses oleh gearbox..karena dia tahu itu mah kesenggol secara gak sengaja kali...

[DOHC]

Paling aman buat girboks yahh brenti dulu.

Cuma klo kondisi yg gak mungkin berhenti, misal lg di tol dan bahaya banget brenti di pinggir jalan tol.... balik lg depends ke mobilny.

Klo mobilnya udh dilengkapi Fly.. eh throttle by wire, dia bisa rpm matching sendiri dan smoga aman koq.
Rata" mobil jaman now udh Throttle by wire koq, jadi gak usah khawatir

Tp klo masih konvensional, throttlenya lgs konek ke kaki tanpa perantara computer, ya usahain rpm match sendiri, terakhir di rpm brp pas posisi di D, sblm kepindah?
Turunin dikit gasnya, baru dipindah.

Jd rpm mesin dan girboks relatif sinkron speednya dan gak terjadi friksi besar di TC dan Kampas kopling.

wkwkw maksutnya shift on the fly 4x4 yee om
kalau begitu mah aman terkendali pindahin giginyee

iyaa om memang hampir rata2 udah ganti throttle by wire

jadi kalau jarang2 banget masih aman ya om

yah memang baiknya si bocil taruhin di carseat aja daripada kenapa2

btw, saya pernah baca dimana gitu...udah lupa...
matic jaman sekarang rata rata sudah drive by wire...
dan ada logic computernya mencegah false instruction..
misalnya jalan lagi maju 80 kmpj di posisi D, tiba tiba masuk di R maka itu gak akan diproses oleh gearbox..karena dia tahu itu mah kesenggol secara gak sengaja kali...

kcuali matic nya elcegece nya toyodai mbah G

itu masi metik jadul taon 80an nya aisin tuh , speed sensor nya aj model hidrolik jadul, belom eletronik macam inofa rebon

tiati jgn ampe ksenggol pas lg jalan tuh

[ilhami]

Saya rasa aman ya, asalkan jangan sambil di gas

[alphanumeric]

kalo stay di D ati-ati bisa begini nih haha
https://web.facebook.com/10008651296415 ... 769892093/

[prabowow]

Paling aman buat girboks yahh brenti dulu.

Cuma klo kondisi yg gak mungkin berhenti, misal lg di tol dan bahaya banget brenti di pinggir jalan tol.... balik lg depends ke mobilny.

Klo mobilnya udh dilengkapi Fly.. eh throttle by wire, dia bisa rpm matching sendiri dan smoga aman koq.
Rata" mobil jaman now udh Throttle by wire koq, jadi gak usah khawatir

Tp klo masih konvensional, throttlenya lgs konek ke kaki tanpa perantara computer, ya usahain rpm match sendiri, terakhir di rpm brp pas posisi di D, sblm kepindah?
Turunin dikit gasnya, baru dipindah.

Jd rpm mesin dan girboks relatif sinkron speednya dan gak terjadi friksi besar di TC dan Kampas kopling.

wkwkw maksutnya shift on the fly 4x4 yee om
kalau begitu mah aman terkendali pindahin giginyee

iyaa om memang hampir rata2 udah ganti throttle by wire

jadi kalau jarang2 banget masih aman ya om

yah memang baiknya si bocil taruhin di carseat aja daripada kenapa2

btw, saya pernah baca dimana gitu...udah lupa...
matic jaman sekarang rata rata sudah drive by wire...
dan ada logic computernya mencegah false instruction..
misalnya jalan lagi maju 80 kmpj di posisi D, tiba tiba masuk di R maka itu gak akan diproses oleh gearbox..karena dia tahu itu mah kesenggol secara gak sengaja kali...

ooh gitu ya om jadi dia sudah diolah sama ECU agar ada pengamanan kalau kejadian ga sengaja yg bisa membahayakan dia ga proses, wah info baru, thx sharingnya om

[prabowow]

btw sekalian bahas lagi, kalau menurut om2 sekalian kan ada perbedaan di tuas transmisi mobil matic konvensional kebanyakan yg di indonesia

contoh nih ada yg model lurus PRND kebanyakan mobil honda, dan ada yg model gate shifter yang berkelok2 di kebanyakan mobil Toyota, nah om dimari lebih suka yang mana ?

kebetulan saya ada mobil dinas itu pakai new rush dan mobil pribadi itu xpander, tapi entah kenapa malah saya lebih suka pake model gate shifter kaya lebih enak mindahinnya

kira2 dasarnya apa ya pabrikan bikin model yang berbeda gitu ??

[Suryaputra]

btw sekalian bahas lagi, kalau menurut om2 sekalian kan ada perbedaan di tuas transmisi mobil matic konvensional kebanyakan yg di indonesia

contoh nih ada yg model lurus PRND kebanyakan mobil honda, dan ada yg model gate shifter yang berkelok2 di kebanyakan mobil Toyota, nah om dimari lebih suka yang mana ?

kebetulan saya ada mobil dinas itu pakai new rush dan mobil pribadi itu xpander, tapi entah kenapa malah saya lebih suka pake model gate shifter kaya lebih enak mindahinnya

kira2 dasarnya apa ya pabrikan bikin model yang berbeda gitu ??

Ya itu safety lock aja
Klo model lurus; ada pencetan nya / tombol tuas transmisi,
Jd dr posisi D, gak bisa lgs ke R klo gak sengaja kepindah.

Klo gate type gakda pencetannya, lgs pindah" aja
Tapi pengamannya ya belok"nya itu, jd sama aja, gak bs lgs kepindah dr D ke R (krn harus belok dulu)

[RezPrat]

om senior semua mumpung lagi pada bahas transmisi metic

mau tanya kemarin kejadian bawa si kecil posisi lagi jalan ga sengaja transmisi posisi D ke tendang anak ke posisi N, gitu baiknya saya harus rem berhenti dulu atau bisa dari N langsung ke D ???

karena kalau pas posisi di dekat bahu jalan enak bisa nepi tapi kalau pas di badan jalan agak susah juga

Harusnya aman sih Om, asal jgn di gas ya, lepas gas aja shift back ke D.

[the-mantal]

om senior semua mumpung lagi pada bahas transmisi metic

mau tanya kemarin kejadian bawa si kecil posisi lagi jalan ga sengaja transmisi posisi D ke tendang anak ke posisi N, gitu baiknya saya harus rem berhenti dulu atau bisa dari N langsung ke D ???

karena kalau pas posisi di dekat bahu jalan enak bisa nepi tapi kalau pas di badan jalan agak susah juga

kayanya sih aman aja ya, dlu ada sepupu pake mobil kijang kapsul auto th 1997 punya, dia sering banget tuh coasting pake N, trus masuk lagi ke D buat gas, lalu N lagi buat coasting. sampe mobilnya dijual th 2008 n kilometer 100ribu lebih, ga denger dia ngeluh... dijual karena emg pengen ganti boil. tp ya memang baru pemakaian 11 tahun dan 100 ribu kilo, ngga representatif sih pengalaman nya.

kalo saya, kebiasaan dr jaman bokap itu parkir selalu di N (ga pernah P, karena jaman dlu mobil ga ada shift lock jd bebas aja parkir di N tinggal cabut kunci). n mobil2 yg dipake aman sentosa sampe dijual. mobil2 jaman skrg susahnya klo parkir di N ga bisa cabut kunci, jadi mau ga mau harus ke P.