TURBOCHARGER / SUPERCHARGER for HONDA JAZZ VTEC & i-DSi

[skullkid]

hehehe... ngomong2 anda umur berapa sih? saya dari dulu dah cinta ama jazz.. hehehe.. gak perna dikasi modif ama bokap,, pengen banget rasanya.. kayaknya pintu bagasi jazz gak perlu ampe karbon deh..

kap mesin aja, carbon kevlar.. :p

Iya tu, modif mesin dulu, baru konsultasi.. hehehehe... memang sih, jalan di indo banyak yang gak beres ya? ya 16 not bad lah.. sebagai referensi mungkin anda berminat sama link ini: http://autoshow.permaisuri.com/Content/ ... 0723201305

pake double cab paling mantep lah kalo di suburb gt.. hehe..

[PenyuTurbo]

Saya rasa jalanan di indonesia pakai 16" sudah cukup bijaksana, jadi ban nggak terlalu tipis, banyak lubang jalanan, kalau ban ketipisan bisa pecah kalau masuk lubang pada high speed.

[skullkid]

Iya, kalo pake di Banjarmasin gt, saya kurang tau deh.. di jakarta sih kalo mnurut sya, anak muda banyak yang pikir pendek... Jazz dimasukin velg 18", 19".... ckckckckck... mau apa coba? ketemu lobang ataw polisi tidur nangis2 gesrot2 gt... tapi kalo pake air runner sih lumayan juga... hehehehehe... :p

btw, correction.. jazz vtec 1300 cc ya? hehehe

[frontier]

Ya Bung Skullkid, untuk workhorse di Kalsel, aku pake Nissan Frontier Double Cab (mobil kantor sekarang di Kalsel. Nanti di Jawa pertengahan 06 mobil kantor adalah New Accord VTi Matic).... untuk mainan, Jazz V-TEC... Anda pake mobil apa sekarang ini ? Modif untuk speed juga ?

[skullkid]

si sini pake mercedes benz ataw volvo 2 pintu, 40 tempat duduk... hahahahahaha...

di indo masih ada lancer sei sportronic yang 4 speed yang lampu standarnya pake lampu evo 5...pengen dimodif, cuma sayang... mending minta baru... pengen jazz ataw City VTEC yang baru... kadang2 mikir juga, Kuda pengen di engine swap ama L200 yang turbo diesel... gak minta banyak lah ke bokap... ntar kalo uda kerja kayak bung frontier baru minta seri 3 ke kantor... hahahahahahhaha.... semoga

Susah sih, esmud.. Jazz cuma jadi maenan.. :p hehehehe

[frontier]

Bung Skullkid, umurku hampir 50 th, boleh dooong punya mainan jazz vtec.. kalo mau liat fotoku ada di "fotodiri SMers"... Jazz di Indo 1500 cc. Kalo Fit (imported from Japan) 1300 cc.

[PenyuTurbo]

Bung Skullkid, umurku hampir 50 th, boleh dooong punya mainan jazz vtec.. kalo mau liat fotoku ada di "fotodiri SMers"... Jazz di Indo 1500 cc. Kalo Fit (imported from Japan) 1300 cc.

50 tahun itu sisa umur atau beneran 50 tahun, aku tekon temenan ki !

[frontier]

Iyo Pak, aku lahir bulan Desember taun 1956. Yang ada di forum "fotodiri rekan SMers" itu foto yang dibuat sekitar bulan Agustus 2005, termasuk masih baru lah.

[obe]

boss penyu turbo,
klo buat mobil taruna karburator, campuran toulene 100 % dan acetone 100 % bisa ga???? perlu ada setting karbuator??? klo perlu, settingannya gmn???? sama komposisi kedua zat ajaib itu utk di mbl karburator gmn pasnya??? soalnya mobil saya, rada ngempos di gigi 5 nya, thanx berat boss, ditunggu infonya....

[piterr]

Bung Skullkid, umurku hampir 50 th, boleh dooong punya mainan jazz vtec.. kalo mau liat fotoku ada di "fotodiri SMers"... Jazz di Indo 1500 cc. Kalo Fit (imported from Japan) 1300 cc.

FYI, FIT di indo yang 1,5T khan VTEC juga om frontier.... malahan lebih dahulu keluar dibandingkan jazz VTEC kita.... cuma harganya 195jt... ABS EBD BA, lengkap kap kap.... saingan ama yaris sih berani..... soale JDM....... wakakaka

[PenyuTurbo]

boss penyu turbo,
klo buat mobil taruna karburator, campuran toulene 100 % dan acetone 100 % bisa ga???? perlu ada setting karbuator??? klo perlu, settingannya gmn???? sama komposisi kedua zat ajaib itu utk di mbl karburator gmn pasnya??? soalnya mobil saya, rada ngempos di gigi 5 nya, thanx berat boss, ditunggu infonya....

Bung Obe,

Maksudnya gimana nih ?.

Toluene dan Acetone masing-masing mempunyai fungsi yang berbeda dalam pemakaiannya.

Ngempos di gigi 5 untuk Low RPM, Medium RPM atau High RPM ?

[obe]

Ouw jd kedua zat itu punya fungsi yg berbeda???

saya bisa tau ga rincian fungsinya dan takarannya untuk mbl taruna karburator????

ngempos di gigi 5 pada saat rpm 5, dan kecepatan 140 kph, mkstnya ngempos itu, dia udah ga mau narik lagi, jd kesimpulannya, mobil saya top speednya hanya mencapai 140 kph, pdhl saya rutin service, ganti oli dan baru2 ini sudah setting karburator di bngkl, tp tetap saja begitu, thanx boss penyu turbo

[PenyuTurbo]

Ouw jd kedua zat itu punya fungsi yg berbeda???

saya bisa tau ga rincian fungsinya dan takarannya untuk mbl taruna karburator????

ngempos di gigi 5 pada saat rpm 5, dan kecepatan 140 kph, mkstnya ngempos itu, dia udah ga mau narik lagi, jd kesimpulannya, mobil saya top speednya hanya mencapai 140 kph, pdhl saya rutin service, ganti oli dan baru2 ini sudah setting karburator di bngkl, tp tetap saja begitu, thanx boss penyu turbo

Bung Obe ini ada ada saja, kalau memang top speednya 140 kph, ya namanya bukan ngempos lah.

Anyway, setting carburetor nggak usah diubah-ubah. Campurkan acetone sebanyak 125 cc kedalam tangki yang berisi penuh BBM. Supaya percampurannya cepat, waktu tangki BBM tinggal setengah, masukkan dulu 125 cc acetone (100% kemurniannya), kemudian baru isi BBM full tank. Jalan seperti biasa dulu selama kurang lebih 1 jam, baru kemudian coba top speed nya (di jalan tol tentunya).

Kalau perhitungan saya nggak meleset, top speednya bisa antara 145 kph s/d 150 kph, mungkin saja bisa lebih.

Selamat mencoba.

[su_minson]

sebelum ngebut atau campurin zat penambah oktan, mendingan pasang airbag, atau modif seat belt pake yang bagusan, trus perhatikan rem juga. ok!!!!!!!

[obe]

hehehehe, itu nmnya bkn ngempos yah boss penyu turbo, mslhnya taruna tmn saya 1500cc EFI, bisa sampai 180 kph, saya lihat sendiri pake mata saya... tp dia blg ga diapa2in, mkst saya apa yg hrs di implementasikan utk taruna 1600cc Karburator utk bisa spt itu(tp maen murni tenaga mesin / tidak pakai porting2 mesin), boss penyu turbo ini berdomisili dmn???? saya pgn berkonsultasi lebih jauh niy, lalu toulene itu ga jd dipakai??? hanya acetone saja sudah cukup???

thanx boss....

[frontier]

Pak Penyu, kmaren di Sby aku minta Pak Singgih bengkel Gut Sby untuk pasang XCS versi 2.0, elemen filter udara JFC, dan yang terpenting : reset Unichip dengan bahan bakar Pertamax (blum ditambah Acetone). Lalu dia reset, dan dari grafik hasil settingan yang ditampilkan monitor Dastek Dynanometer ternyata TIDAK menggambarkan kondisi sebenarnya (Power & Torque) karena mobil gue Matic, sehingga belum sampai 6000 RPM, terjadi lonjakan putaran mesin dan anjlok, akibat limiter dari ECU CVT yang mengatur matic-nya.

[PenyuTurbo]

hehehehe, itu nmnya bkn ngempos yah boss penyu turbo, mslhnya taruna tmn saya 1500cc EFI, bisa sampai 180 kph, saya lihat sendiri pake mata saya... tp dia blg ga diapa2in, mkst saya apa yg hrs di implementasikan utk taruna 1600cc Karburator utk bisa spt itu(tp maen murni tenaga mesin / tidak pakai porting2 mesin), boss penyu turbo ini berdomisili dmn???? saya pgn berkonsultasi lebih jauh niy, lalu toulene itu ga jd dipakai??? hanya acetone saja sudah cukup???

thanx boss....

Saya ini sekarang ada di SUBANG (Malaysia).

Jadi ceritanye ni 1500cc EFI bisa lari 180 kph, sedang Bung Obe punya 1600cc Carb cuman bisa 150 kph ...

Ada beberapa yang dibenahi :

1. Kalau mobil udah lama (lebih dari 60000 km), biasanya endapan karbon (carbon deposit) udah menumpuk di intake valve dan Combustion chamber. Carbon deposit pada intake valve akan menggangu aliran air intake sehingga akan mengurangi Volumetric Efficiency, sedang carbon deposit dalam combustion chamber (ruang bakar), akan meningkatkan apparent compression ratio. Naiknya Compression Ratio ini akan memerlukan oktan BBM yang lebih tinggi. Untuk ngebersihin endapan karbon pada intake valve dan combustion chamber, bisa dilakukan "DECARBONIZING". Di KL sini ada produk yang namanya DR. CARBON yang sekarang udah berubah jadi PROF. CARBON. Treatment-nya gampang. Atau kalau ada bengkel yang bisa bikin decarbonizing, bersihin aja di bengkel itu. Kalau mau sabar, ya pakai acetone terus, lama kelamaan endapan karbon akan hilang juga (kira-kira 4 full tank, mungkin lebih tergantung dari jumlahnya), endapan karbon dalam ruang bakar dan intake valve akan lenyap

2. Oli gearbox mesti juga diperhatikan, umumnya tenaga yang hilang pada gearbox ini, untuk manual antara 15%-20% sedang untuk otomatik antara 20%-25% dari tenaga (power) yang dihasilkan oleh engine (mesin). Kalau ini bisa dikurangi pada harga yang minimum maka power yang sampai pada roda akan meningkat. Kalau bisa (kalau terjangkau), ganti oli gearbox dengan synthetic gearbox oil 75W90.

Dengan sabar, lama kelamaan top sped itu akan bertambah, Insyaa Allah, dengan hilangnya karbon di intake valve (menormalkan kembali Volumetric Efficiency) dan hilangnya endapan karbon dalam ruang bakar.

Yang namanya ngempos itu kalau, katakan pada gigi 4, RPM 5000, kemudian pindah gigi 5 dan ternyata nggak ada akselerasi, itu namanya ngempos... hehehehe ... itu pendapatku aja. Biasanya ini terjadi karena helical gear pada gigi 5 dalam gearbox udah nggak bener.

[frontier]

Tapi sebagai perbandingan, kebetulan ada jazz VTEC Manual yang beberapa hari sebelumnya juga melakukan setting Unichip dengan spec mobil kurang lebih sama dengan punya gue yaitu : header, air filter element JFC, XCS... dan gue dikasih print-out hasil dyno Dastek, kapan2 gue scan dan gue attach di forum ini. Kenaikan power itu dari standarnya 110 HP menjadi 128,6 HP. Torsi dari standarnya 143 Nm menjadi 165 Nm. Nah, karena mobil gue matic, menurut Pak Singgih, diperkirakan power hasil reset Unichip dengan Pertamax, menjadi minimal 125 HP. Itu semua belum pakai Acetone, Toluene pak....

[PenyuTurbo]

Pak Penyu, kmaren di Sby aku minta Pak Singgih bengkel Gut Sby untuk pasang XCS versi 2.0, elemen filter udara JFC, dan yang terpenting : reset Unichip dengan bahan bakar Pertamax (blum ditambah Acetone). Lalu dia reset, dan dari grafik hasil settingan yang ditampilkan monitor Dastek Dynanometer ternyata TIDAK menggambarkan kondisi sebenarnya (Power & Torque) karena mobil gue Matic, sehingga belum sampai 6000 RPM, terjadi lonjakan putaran mesin dan anjlok, akibat limiter dari ECU CVT yang mengatur matic-nya.

Bung Frontier,

Maksudnya gimana ni .... terjadi lonjakan putaran mesin dan anjlok ... ini shifting ke gear yang lebih tinggi atau terjadi pada saat ada di gear paling tinggi (7) ?

Waktu ngetest pakai AUTO-MODE atau MANUAL-MODE, Driving mode-nya pakai D-Mode atau S-Mode ?

[PenyuTurbo]

Tapi sebagai perbandingan, kebetulan ada jazz VTEC Manual yang beberapa hari sebelumnya juga melakukan setting Unichip dengan spec mobil kurang lebih sama dengan punya gue yaitu : header, air filter element JFC, XCS... dan gue dikasih print-out hasil dyno Dastek, kapan2 gue scan dan gue attach di forum ini. Kenaikan power itu dari standarnya 110 HP menjadi 128,6 HP. Torsi dari standarnya 143 Nm menjadi 165 Nm. Nah, karena mobil gue matic, menurut Pak Singgih, diperkirakan power hasil reset Unichip dengan Pertamax, menjadi minimal 125 HP. Itu semua belum pakai Acetone, Toluene pak....

Maximum Power dan Torque nya terjadi pada RPM berapa nih ...

Kalau dilihat dari prediksi kenaikan HP dari 110 HP ke 125 HP, maka Top Speed nya bisa diprediksi naik sekitar 7 kph.

[frontier]

Pada saat putaran mesin mendekati 6000 RPM, tanpa bisa dicegah terjadi auto shift ke gear yang lebih tinggi, akibatnya tergambar grafik kurva sdikit turun, lalu naik tajam seketika dan lalu drop pada saat sudah masuk ke gear yang lebih tinggi.

Dari grafik Jazz VTEC yang manual, power 128,6 HP diperoleh pada 6000 RPM dan torsi 165 Nm pada 5000 RPM.

[frontier]

Saat dynotest, posisi gear di D dan manual mode pak (pindah posisi gear dengan jari jempol), tapi sistem CVT-nya tidak mau ngikutin perintah kita, karena sebelum putaran mesin menyentuh 6000 RPM, walaupun kita tidak menekan tombol + (plus) tetap saja CVT berpindah upshift naik 1 tingkat....

[frontier]

jadi kelebihan yang manual, power max bisa didapat persis di RPM 6000, kalo yang matic sebelum 6000 sudah "jatuh" karena CVT matic bekerja pak...

[PenyuTurbo]

Sebagai reference Dyno Jazz VTEC

[PenyuTurbo]

jadi kelebihan yang manual, power max bisa didapat persis di RPM 6000, kalo yang matic sebelum 6000 sudah "jatuh" karena CVT matic bekerja pak...

Memang kalau yang manual bisa rev sampai 6000 RPM. Untuk yang Matic, saya rasa akan shift up sebelum sampai 6000 RPM karena untuk mendapatkan torque yang maximum.

Jika di rev sampai 6000 RPM pada gigi 6 kemudian shift ke gigi 7 maka RPM akan jatuh pada 5220 RPM. Pada RPM ini Torque sudah menurun, jadi tarikannya kurang. Untuk mendapatkan tarikan yang cukup berarti, maka pada saat shifting ke gigi yang lebih tinggi, penurunan RPM pada gigi yang lebih tinggi sebaiknya ada disekitar RPM 4800 ke 5000, ini berarti shifting dilakukan pada saat RPM mencapai RPM 5500 - 5800 (sebelum mencapai RPM 6000).

Gear Ratio :

Gear Pertama = 2.152 : 1
Gear Kedua = 1.456 : 1
Gear Ketiga = 1.119 : 1
Gear Keempat = 0.884 : 1
Gear Kelima = 0.718 : 1
Gear Keenam = 0.601 : 1
Gear Ketujuh = 0.524 : 1

Factor Penurunan RPM pada saat Shift-Up :

Gigi 1 ke Gigi 2 = 0.68
Gigi 2 ke Gigi 3 = 0.77
Gigi 3 ke Gigi 4 = 0.79
Gigi 4 ke Gigi 5 = 0.81
Gigi 5 ke Gigi 6 = 0.84
Gigi 6 ke Gigi 7 = 0.87

Contohnya :

Pada saat Rev Gigi pertama sampai 4000 RPM, kemudian SHIFT UP ke Gigi 2, maka pada Gigi 2 RPM akan turun menjadi = 0.68 x 4000 RPM = 2720 RPM.