Teknologi Ford jauh lebih bagus?kok jarang dibahas?Raize turbo kalah telak sama Fiesta Ecoboost

[zonepublic]

Sesuai judul saya penasaran abis iseng2 penasaran compare spek
toyota raize turbo 1.0 yang baru keluar 2021 lha kok performa mesinnya masih kalah jauh sama Ford Fiesta Ecoboost 1.0 keluaran hampir 1 dekade lalu
Sama2 3 silinder sama2 1000 cc tapi fiesta ecoboost tenaganya 123HP torsi 170Nm dibanding Toyota raize tapi tenaga cuma 97HP torsi 140Nm
Apakah teknologi mesin Ford sebagus itu sampai udah dikasih 1 dekade pun toyota belom bisa ngalahin?
Jangan2 mesin innova disel 2gd juga kalah sama mesinnya duratec ford everest?

[Chr1stm1]

Balik lagi, ada harga ada rupa...

[b0ku]

Sesuai judul saya penasaran abis iseng2 penasaran compare spek
toyota raize turbo 1.0 yang baru keluar 2021 lha kok performa mesinnya masih kalah jauh sama Ford Fiesta Ecoboost 1.0 keluaran hampir 1 dekade lalu
Sama2 3 silinder sama2 1000 cc tapi fiesta ecoboost tenaganya 123HP torsi 170Nm dibanding Toyota raize tapi tenaga cuma 97HP torsi 140Nm
Apakah teknologi mesin Ford sebagus itu sampai udah dikasih 1 dekade pun toyota belom bisa ngalahin?
Jangan2 mesin innova disel 2gd juga kalah sama mesinnya duratec ford everest?

toyota tuningan cupu tapi partsnya over enginered,

saya kasih tau dakar tuh tuningan berat banget 180hp fortuner paling cuma 160hp kalo gak salah tapi fortuner punya pendingin turbo gedenya ampir 2x nya dakar

saya bisa ketawain karena saya sendiri user dakar, makin diliat makin keliatan bodo tuh mobil

urusan tenaga boleh merek laen lebih gede cuma liat dulu partsnya gimana jgn baru pake berapa tahun troublenya gak abis2x

[kendibocor]

Ngomongin engine modern jaman sekarang yg turbo2an sih gampang di tweaks cuman balik lg problem dari jaman bahela, performance vs durability. Walaupun ekobos unggul diatas kertas di performa tp urusan durability pasti menang yoyota.
Sebenernya ini balik ke prinsip masing2 pabrikan. Kalo jejepangan kayanya lebih fleksibel ngeracik produk yg pas untuk pasar lokal, kalo eropa n amrik kayanya racikan produknya lebih seragam untuk seluruh dunia (kecuali cina yg suka dikasih trim2 ajaib sesuai permintaan disana). Ini yg bakalan jd masalah bwat mbl2 amrik n eropa karena speknya seringkali ga diadaptasi sama pasar lokal. Biem2 jaman dlu banyak yg interiornya ambrol gara2 ga menyesuaikan dengan panas disini. Baru brp generasi kebelakang ada versi "hot climate". Tp itu pun tetep banyak panel2 yg lengket2 nyerah kehajar matahari indo yg kadang panasnya lebih panas drpd nyinyiran tetangga.

Raize turbo kayaknya udah ada yg bisa ngeremap. Artinya kan sebenernya mesinnya capable untuk ngeluarin output lebih besar, masalah awet apa nggak ini yg bakalan jd pertanyaan. Tp kenapa yoyota ga kasih output yg lebih besar ya karena balik lg menyesuaikan "kearifan lokal" dari kebiasaan mayoritas masyarakat yg masih demen isi pertalite sampe yg paling penting harus awet biar bisa jalan sampe kiamat. Kalo dikasi output gede2 5 taon ambrol ya bikin malu nama yoyota kan. Kalo si ekobos kayanya taon kelima pada ambrol orang2 pd ga heran.

[ctopher7]

1. org indo cinta bbm subsidi, pasti diisinya pertalit jadi di detune aja dari pabrikan
2. biar lebih durable. terakir pada pake piggyback saya liat concernnya di cvtnya
3. lah 97 hp aja uda berasa cukup, sering bawa ni mobil di jalan tol berasa enteng larinya. isi pertalit. yang harus dibagusin tuh suspensi nya, mentul mentul banget dan rada limbung pantatnya

2gd juga uda terbukti dari 7 tahun lalu pada ganti turbo, naik 100 hp, yang jebol duluan biasa turbonya, bukan mesinnya

2gd iart saya dah remap 2 tahun yang oon 6at nya, mesinnya mah sehat walafiat dan responsive. isi bio solar sampe tumpah tumpah

[quyquy]

1. org indo cinta bbm subsidi, pasti diisinya pertalit jadi di detune aja dari pabrikan
2. biar lebih durable. terakir pada pake piggyback saya liat concernnya di cvtnya
3. lah 97 hp aja uda berasa cukup, sering bawa ni mobil di jalan tol berasa enteng larinya. isi pertalit. yang harus dibagusin tuh suspensi nya, mentul mentul banget dan rada limbung pantatnya

2gd juga uda terbukti dari 7 tahun lalu pada ganti turbo, naik 100 hp, yang jebol duluan biasa turbonya, bukan mesinnya

2gd iart saya dah remap 2 tahun yang oon 6at nya, mesinnya mah sehat walafiat dan responsive. isi bio solar sampe tumpah tumpah

Eh iya bener, 6at nya oon..
Injek gas, geser stiknya ke +, gear nya baru pindah setelah delay sekitan detik
Ada obatnya nggak sih biar pintaran dikit gitu

[quyquy]

Sesuai judul saya penasaran abis iseng2 penasaran compare spek
toyota raize turbo 1.0 yang baru keluar 2021 lha kok performa mesinnya masih kalah jauh sama Ford Fiesta Ecoboost 1.0 keluaran hampir 1 dekade lalu
Sama2 3 silinder sama2 1000 cc tapi fiesta ecoboost tenaganya 123HP torsi 170Nm dibanding Toyota raize tapi tenaga cuma 97HP torsi 140Nm
Apakah teknologi mesin Ford sebagus itu sampai udah dikasih 1 dekade pun toyota belom bisa ngalahin?
Jangan2 mesin innova disel 2gd juga kalah sama mesinnya duratec ford everest?

Dimari mah akan dibahas panjang lebar jika durabilitasnya tinggi..

Utk apa hi power tapi nggak durable kalo dipakenya bukan buat balapan.

[ariswp]

Honda P10A2 (1000cc 3cyl) tahun 2015 juga udah lebih tinggi sih (130ps/200nm)

Tapi yang jelas ecoboost ford memang sempat mentrigger pabrikan lain kisaran tahun 2015-2020 berlomba2 mengecilkan kubikasi mesin dengan resep mesin turbo - gasoline direct injection sebelum masuk era hybrid - full ev skrg ini

[ChZ]

Ummmm raize turbo blom gdi sih. Basically 1KR ayla diturbo.

Motomobi punya 120hp an harus detune. Artinya alesan durability.

[lexnic]

mnurut nubie, lebih tepatnya tujuan si mobil tsb dibuat. raize bukan dirancang utk kebut2an, lbh ke suv kecil perkotaan yg seringnya dipake di jalan rame & kena stop n go. dikasih power terlalu gede jga blm tentu kepake, kuatirnya malah mengurangi durability.

trus antara raize dgn fiesta jga beda kelas. klo raize masuk ke A-segment, fiesta masuk ke B-segment (CMIIW)

[peterming77]

mnurut nubie, lebih tepatnya tujuan si mobil tsb dibuat. raize bukan dirancang utk kebut2an, lbh ke suv kecil perkotaan yg seringnya dipake di jalan rame & kena stop n go. dikasih power terlalu gede jga blm tentu kepake, kuatirnya malah mengurangi durability.

Dikasih power 97hp aja di Trans Jawa udah banyak yg balapan diatas 140kph, apalagi kalo dikasih 123hp, bisa jadi kabin ketinggalan, itu moncong mesin jalan duluan

[Or4cle]

Engine revolusioner hanya selebar kertas HVS, raih engine of the year berkali-kali.
Konon katanya relatif bermasalah di luar sana

[lexnic]

mnurut nubie, lebih tepatnya tujuan si mobil tsb dibuat. raize bukan dirancang utk kebut2an, lbh ke suv kecil perkotaan yg seringnya dipake di jalan rame & kena stop n go. dikasih power terlalu gede jga blm tentu kepake, kuatirnya malah mengurangi durability.

Dikasih power 97hp aja di Trans Jawa udah banyak yg balapan diatas 140kph, apalagi kalo dikasih 123hp, bisa jadi kabin ketinggalan, itu moncong mesin jalan duluan

yah gmana om, abis mampunya beli itu hahaha. soalnya klo beli kelas yg di atasnya gk cukup duitnya. udh gitu perawatan murah meriah, kpn lg mobil turbo bisa dicekokin pertalite. lmyn duit sisanya bisa buat nongkrong di kafe ato makan2 enak

klo saya perhatiin, sbenernya utk ngerawat mobil2 bgini (raize, rocky, agya, ayla, dll) dgn proper gk bisa dibilang murah jga. mesin kecil kyk bgtu, klo ngikutin standar perawatan yg proper, pasti mahal jatuhnya. msti oli yg encer lah, bensin minimal RON 92, dll..

[farizfsa]

Engine revolusioner hanya selebar kertas HVS, raih engine of the year berkali-kali.
Konon katanya relatif bermasalah di luar sana

yang bermasalah kayanya itu di transmisi dual clutch nya buatan ford namanya powershift.

mesin sih dulu pernah sewa di bali enak banget, tenaga ngisi, cuma kalo stop n go emg transmisi agak jerky. tanjakan ubud ke batur, tabanan buleleng dll enak bgt dilibas, handling juga ok bgt.

mobil modern kl dipikiran saya, kalo std nya udah 100hp per 1000cc udah lumayan di efisien kalo di mesin forced induction, kalo di mesin N/A udah lumayan diperes tuh.

jadi 120an hp/998 cc udah lumayan diperes sih menurut ane cmiiw.

[ChZ]

tp beli si kondom serem ah.

yg DCT mampus TCM kena mahal mending beli VW sekalian sama-sama mahal ketauan larinya lbh kenceng.
yg ekobus manual langka. yg manual lain adanya cenggo sama cengsi yg larinya gak seberapa.

blom 1.0 ekobus coolingnya keknya jg rada ampas deh liat di nys garage buset plastik2 banyak bener tuh mesin.

gw si demen liatin nya model keren yah sampe skrg awet dibanding liatin hb2 baru makin gak karuan bentuknya tp resiko moneypit nya lebih gile daripada beli si shirr repairing plisurr ya enak piara E46/E39 ketauan kenceng dan enak.

[ctopher7]

1. org indo cinta bbm subsidi, pasti diisinya pertalit jadi di detune aja dari pabrikan
2. biar lebih durable. terakir pada pake piggyback saya liat concernnya di cvtnya
3. lah 97 hp aja uda berasa cukup, sering bawa ni mobil di jalan tol berasa enteng larinya. isi pertalit. yang harus dibagusin tuh suspensi nya, mentul mentul banget dan rada limbung pantatnya

2gd juga uda terbukti dari 7 tahun lalu pada ganti turbo, naik 100 hp, yang jebol duluan biasa turbonya, bukan mesinnya

2gd iart saya dah remap 2 tahun yang oon 6at nya, mesinnya mah sehat walafiat dan responsive. isi bio solar sampe tumpah tumpah

Eh iya bener, 6at nya oon..
Injek gas, geser stiknya ke +, gear nya baru pindah setelah delay sekitan detik
Ada obatnya nggak sih biar pintaran dikit gitu

obatnya ganti bpkb om wkwk tapi itu manual shiftnya fortuner/innova mah memang buat nahan gigi aja stau saya. untuk perpindahannya masih diatur tcm nya sndiri. jadi kalo mau max di gigi 3 yauda taro 3 aja, nanti dia bisa naik turun sndiri kalo melambat atau makin cepet

maksud saya maticnya oon bukan itu sih. kadang lagi jalan nyantai aja maticnya suka selip dan bingung mau ngelock ke gigi atas nya apa bawahnya

[faridrach]

1. org indo cinta bbm subsidi, pasti diisinya pertalit jadi di detune aja dari pabrikan
2. biar lebih durable. terakir pada pake piggyback saya liat concernnya di cvtnya
3. lah 97 hp aja uda berasa cukup, sering bawa ni mobil di jalan tol berasa enteng larinya. isi pertalit. yang harus dibagusin tuh suspensi nya, mentul mentul banget dan rada limbung pantatnya

2gd juga uda terbukti dari 7 tahun lalu pada ganti turbo, naik 100 hp, yang jebol duluan biasa turbonya, bukan mesinnya

2gd iart saya dah remap 2 tahun yang oon 6at nya, mesinnya mah sehat walafiat dan responsive. isi bio solar sampe tumpah tumpah

Eh iya bener, 6at nya oon..
Injek gas, geser stiknya ke +, gear nya baru pindah setelah delay sekitan detik
Ada obatnya nggak sih biar pintaran dikit gitu

obatnya ganti bpkb om wkwk tapi itu manual shiftnya fortuner/innova mah memang buat nahan gigi aja stau saya. untuk perpindahannya masih diatur tcm nya sndiri. jadi kalo mau max di gigi 3 yauda taro 3 aja, nanti dia bisa naik turun sndiri kalo melambat atau makin cepet

maksud saya maticnya oon bukan itu sih. kadang lagi jalan nyantai aja maticnya suka selip dan bingung mau ngelock ke gigi atas nya apa bawahnya

Saya selama ini pake 2GD AT kok gak pernah ya ngalami yang namanya selip atau oon begitu om? Selama ini smooth2 aja.

Apa karena driving style yg cenderung nyantai ya. Malah kadang jd penasaraan oon atau selip itu seperti apa

[peterming77]

Engine revolusioner hanya selebar kertas HVS, raih engine of the year berkali-kali.
Konon katanya relatif bermasalah di luar sana

yang bermasalah kayanya itu di transmisi dual clutch nya buatan ford namanya powershift.

mesin sih dulu pernah sewa di bali enak banget, tenaga ngisi, cuma kalo stop n go emg transmisi agak jerky. tanjakan ubud ke batur, tabanan buleleng dll enak bgt dilibas, handling juga ok bgt.

mobil modern kl dipikiran saya, kalo std nya udah 100hp per 1000cc udah lumayan di efisien kalo di mesin forced induction, kalo di mesin N/A udah lumayan diperes tuh.

jadi 120an hp/998 cc udah lumayan diperes sih menurut ane cmiiw.

yup, saya pake Fiesta FL 2013-2019 2x ganti TCM module DCT nya, untung 2x ganti masih bisa pake skema garansi. Oya terakhir udah mulai pohon natal juga kena sensor ABS sama dinamo starter. Yg dinamo starter masih murah lah, yg ABS

[Bibieight]

Kalo liat disini :

Koq si ecoboost ngeri bener ya ?, timing belt direndem oli, terus kayaknya kalo ganti timing belt setting ulangnya agak sedikit ribet ya ?.

[marama]

krn ujung2nya canggih2an develop teknologi kalah sama harga jual , after sales dan daya tarik brand itu sendiri di Indonesia om

[ctopher7]

Eh iya bener, 6at nya oon..
Injek gas, geser stiknya ke +, gear nya baru pindah setelah delay sekitan detik
Ada obatnya nggak sih biar pintaran dikit gitu

obatnya ganti bpkb om wkwk tapi itu manual shiftnya fortuner/innova mah memang buat nahan gigi aja stau saya. untuk perpindahannya masih diatur tcm nya sndiri. jadi kalo mau max di gigi 3 yauda taro 3 aja, nanti dia bisa naik turun sndiri kalo melambat atau makin cepet

maksud saya maticnya oon bukan itu sih. kadang lagi jalan nyantai aja maticnya suka selip dan bingung mau ngelock ke gigi atas nya apa bawahnya

Saya selama ini pake 2GD AT kok gak pernah ya ngalami yang namanya selip atau oon begitu om? Selama ini smooth2 aja.

Apa karena driving style yg cenderung nyantai ya. Malah kadang jd penasaraan oon atau selip itu seperti apa

biasa yang paling kerasa jelas itu gas uda diteken tapi giginya masih ga nge lock jadi mobilnya gamau maju. nah setelah beberapa saat giginya nge lock baru dah maju mobilnya. saya kadang kejadian pas lagi jalan santai kok, tapi biasa kalo lagi mau overtake mobil sih berasanya

[darrelund]

power lebih kecil belum tentu secara engineering inferior um

itu cuma urusan tuningan aja, dan toyota emg lumayan konservatif soal itu

yg inferior tu klo mesin kecil tapi borosnya kayak cc gede

[ctopher7]

power lebih kecil belum tentu secara engineering inferior um

itu cuma urusan tuningan aja, dan toyota emg lumayan konservatif soal itu

yg inferior tu klo mesin kecil tapi borosnya kayak cc gede

langsung inget almaz

[ChZ]

power lebih kecil belum tentu secara engineering inferior um

itu cuma urusan tuningan aja, dan toyota emg lumayan konservatif soal itu

yg inferior tu klo mesin kecil tapi borosnya kayak cc gede

Tapi urusan raize turbo emang benernya engine ny nothing special sih. Malah canggihan 1.2liternya.

Masih MPI belum GDI (ekobus udah GDI). Tweak nya ga seserius gimana L15B1 ke L15B7. Mesin 1KR dikasih turbo kecil (literally). Basically mesinnya jg tidak kuat di boost besar.

Liat aja punya om mobi akhirnya dari 120an hp harus detune ke 112hp deh gegara reliability issue.

In any sense ecoboost emang didesain lbh mateng.

[sintoni]

Ekobus ini coba pake transmisi biasa kayak 6 speed kek, udah enak buingit.

Dulu sempet punya Fiesta 1.5 DCT, enak sih kalau ngebut2an sayang kalau lg macet atau merayap ga enak bingit.