Mohon Advise Fitur sensing aman atau bahaya

[DLM]

Pengalaman ane:
Di rumah ada 3 mobil, 2 ga pake sensing-sensingan yang satu pake sensing-sensingan. Daily biasa bawa yang ga pake sensing pp kurleb 40-80 km, tapi pernah pake yang sensing. Yang sensing biasa dibawa pp bapak ane Bandung-Jakarta mingguan 300 km+++. Yang non-sensing Alhamdulillah belum pernah tiba2 ngaco sistem active safetynya (cuma ABS+EBD aja sih). Yang sensing, kadang-kadang suka tiba2 error dan harus direset system dulu baru bener . Tapi untungnya belum pernah phantom braking.

Yg kadang kadang error dan harus di reset produknya H tegak y om?

Iya om

[topiqfurqan]

sharing pengalaman pake brv hs dari feb 2022

sensing ini sangat membantu sih, sesuai fungsinya untuk mengurangi risiko kecelakaan secara aktif, so far mobil udah 29rb km, udah dibawa dari bekasi ke malang, jogja, dan solo
urutan fitur sensing yang paling berguna versi saya

ACC: meskipun belum ada low speed follow atau ga bisa digunakan sampe 0 kmh, tetep aja asal ada jalan lowong tangan auto ngaktifin acc nya. impact nya paling berasa jalan jauh ga berasa cape. dan yang paling penting ACC itu menjaga jarak aman kita dengan mobil yang di depan, meskipun kadang banyak driver yang nerobos jarak aman ini, tapi kalo ga ada orang kayak gitu sih jadi enak banget nyetirnya
Lane Keeping Assist : Ini paling penting untuk jagain kita selalu ada di tengah garis di jalan, meskipun di brv baru aktif setelah 72kmh, tapi tetep sangat signifikan membantu, yang paling berasa ketika diatas 72kmh itu kita pindah jalur, itu setir akan langsung ngunci sesaat setelah lampu sein mati dan mobil deteksi udah ada di lajur baru
Lead car departure notification: paling pas jalan macet atau lampu merah, jadi ga keburu diklaksonin orang kalo kebetulan lagi maen hp
RDM: ini jarang kepake karena biasanya kalo LKAS udah jalan kan ga bakal keluar jalur kecuali pas tikungannya terlalu tajam, tapi kepake pas di kecepatan rendah
CMBS: meskipun pernah berenti mendadak, tapi mau matiin CMBS ini agak takut kena sial, jadinya nyalain aja terus. belakangan sih udah jarang berenti mendadak karena udah mulai tau kapan mobil biasanya detect bahaya. meskipun banyak yang takut dengan fitur ini jadi ketabrak belakang, tapi entah kenapa saya malah lebih takut kena tabrak depan belakang kalo ga ada fitur ini
Auto head lamp: jarang sih karna ga pernah sampe ke daerah yang sepi banget, tapi emang mayan berasa kalo lagi gelap banget tiba tiba lampu gede nyala jadi terang deh jalanan

awalnya sih saya juga wondering apa dengan nambah 20jt (dari non hs ke hs) akan worth it, takut ga kepake fiturnya. tapi setelah punya malah jadi ga bisa lepas dengan fitur ini, jadi berasa punya mata tambahan (karena emang ada kamera 1 yang bantuin). berasa lebih aman ada active safety kayak gini, apalagi kita ga tau kapan pas bawa mobil dengan kondisi terlalu lelah..

semoga membantu

[KSG88]

Kalo sy pribadi lum perlu adas

Lane keeping ini di jalan beton belum di aspal suka gk ada marka, dan harus kecepatan min 70 dulu ya jadi termasuk fitur jarang dipakai

Soal pre coll brake suka bikin kaget ya rem nge dadak mending non aktif. Ntah apa sensornya uda bagus bisa bedakan objek, apalagi dia yg ambil keputusan tuk ngerem.

Kalau acc sih oke berguna ngurangi kerja kaki terutama jalan jauh. Yg cruise control aja uda enak kalau pas jalanan kosong. Kalo uda adaptive lebih enak lagi gk perlu manual pencet naik turun

Fitur blind spot juga berguna kalo mau pindah jalur. Suka lupa ada objek di blind spot.

Sisanya sih lum penting penting amat ya namanya juga adas sifatnya assist bukan menggantikan peran driver. Asal jgn suka dikit2 muncul warning aja menggangu kenikmatan berkendara.

[Adii]

ADAS menurut sy berguna di jalan tol lintas provinsi aja, ACC lumayan bantu kl emg mau hemat bbm, cuma ya was was sama auto collision brakenya karna walau safety buat kita tapi yg belakang belom tentu aman, tipikal driver indonesia yg kl ngerem pasti pelan dulu ga dibejek

kl buat dalkot yaaaa, malah mumet sendiri.

[Pisang123]

ADAS menurut sy berguna di jalan tol lintas provinsi aja, ACC lumayan bantu kl emg mau hemat bbm, cuma ya was was sama auto collision brakenya karna walau safety buat kita tapi yg belakang belom tentu aman, tipikal driver indonesia yg kl ngerem pasti pelan dulu ga dibejek

kl buat dalkot yaaaa, malah mumet sendiri.

Bukannya ACC lebih boros ya om?
Secara nge gas ny lgsg laju buat ngejar kecepatan yg di setting

[Adii]

ADAS menurut sy berguna di jalan tol lintas provinsi aja, ACC lumayan bantu kl emg mau hemat bbm, cuma ya was was sama auto collision brakenya karna walau safety buat kita tapi yg belakang belom tentu aman, tipikal driver indonesia yg kl ngerem pasti pelan dulu ga dibejek

kl buat dalkot yaaaa, malah mumet sendiri.

Bukannya ACC lebih boros ya om?
Secara nge gas ny lgsg laju buat ngejar kecepatan yg di setting

kl baca" dari forum luar pakai ACC itu injeksi bahan bakarnya lebih terkontrol karna udh di program dari ECUnya, pengalaman pake si di MBZ sama pantura yang notabene ga padet" bgt itu bisa nambah 1 km/l dan pake sekitar 30-50 km. kalau padet mungkin udh beda cerita ya, belum yg nyelip" dan lane hogger.

Tapi jujur aneh driving ga sentuh gas, setir gerak sendiri. Apalagi di Indonesia yang belum terlalu strict sama kecepatan maximal

[korzlet]

ADAS menurut sy berguna di jalan tol lintas provinsi aja, ACC lumayan bantu kl emg mau hemat bbm, cuma ya was was sama auto collision brakenya karna walau safety buat kita tapi yg belakang belom tentu aman, tipikal driver indonesia yg kl ngerem pasti pelan dulu ga dibejek

kl buat dalkot yaaaa, malah mumet sendiri.

Bukannya ACC lebih boros ya om?
Secara nge gas ny lgsg laju buat ngejar kecepatan yg di setting

Menurut ku lebih irit pakai cruise control. Kalo pakai kaki ku, bakal lebih sadis nginjek pedalnya hehe.

Oh iya, terkait sensing sensingan, saya sdh 3x terselamatkan dari menabrak kendaraan di depan karena fitur itu. Bukan hanya di jalan tol tapi di jalan biasa. Pernah kejadian ada emak2 yang tiba2 motong jalur ke kanan mau masuk lorong, entah apa yg ada dipikiran emak2 itu motong jalur mobil besar yg awalnya ada di sampingnya. Pas saat motong itu saya lg ngobrol sama pasangan sehingga kurang awas. Untungnya ada radar yg deteksi dan langsung mobil lgs ngerem otomatis. Kami di dalam memang kaget, tapi lebih baik kaget daripada mobil saya bablass dan nyeret emak2 itu. Bisa panjang urusannya...

[Duvebriliant0]

ADAS menurut sy berguna di jalan tol lintas provinsi aja, ACC lumayan bantu kl emg mau hemat bbm, cuma ya was was sama auto collision brakenya karna walau safety buat kita tapi yg belakang belom tentu aman, tipikal driver indonesia yg kl ngerem pasti pelan dulu ga dibejek

kl buat dalkot yaaaa, malah mumet sendiri.

Bukannya ACC lebih boros ya om?
Secara nge gas ny lgsg laju buat ngejar kecepatan yg di setting

Menurut ku lebih irit pakai cruise control. Kalo pakai kaki ku, bakal lebih sadis nginjek pedalnya hehe.

Oh iya, terkait sensing sensingan, saya sdh 3x terselamatkan dari menabrak kendaraan di depan karena fitur itu. Bukan hanya di jalan tol tapi di jalan biasa. Pernah kejadian ada emak2 yang tiba2 motong jalur ke kanan mau masuk lorong, entah apa yg ada dipikiran emak2 itu motong jalur mobil besar yg awalnya ada di sampingnya. Pas saat motong itu saya lg ngobrol sama pasangan sehingga kurang awas. Untungnya ada radar yg deteksi dan langsung mobil lgs ngerem otomatis. Kami di dalam memang kaget, tapi lebih baik kaget daripada mobil saya bablass dan nyeret emak2 itu. Bisa panjang urusannya...

kalo pengalaman sy pake cruise control di altis 2.0 2012 dulu malah boros um, ngegasnya agresif bener sampe rpm tinggi buat ngejaga speednya. based on MID sih turun 1-2an km/l, mungking karena teknologi lama juga yah belum se advance yg mobil mobil keluaran baru

[AbdulHakim]

Cruise Control itu lebih boros atau lebih irit itu menurut saya relatif dari style berkendara tiap-tiap driver, kalo drivernya yang kakinya sudah biasa sopan, gas diurut, pas turunan angkat gas (coasting) dengan cruise control malah lebih boros, tapi kalo style drivernya yg tiap ada space lowong injek pedal gas to karpet, dengan cruise control justru bikin lebih irit.

[rdee]

Hanya mau berbagi pengalaman kurang nyaman saat memanfaatkan MRCC (alias Active Cruise Control) kemarin di jalan tol Tangerang - Merak yang diwarnai hujan setempat (spot-by-spot).
MRCC diaktifkan saat jalanan masih lengang & belum turun hujan di kecepatan 100 kpj. Kemudian turun hujan ringan sebentar sehingga MRCC dimatikan, lalu diaktifkan kembali saat hujan reda dengan catatan following distance diset di dua bar dari paling jauh 5 bar. Di suatu saat, bertemu truk besar yang sedang menyalip truk besar lainnya dan MRCC berhasil menyesuaikan kecepatan mobil dari 100 kpj menjadi 53 kpj dengan jarak yang cukup aman. Setelah truk tersebut melipir ke lajur kiri, mobil berakselerasi lagi menuju 100 kpj oleh perintah MRCC. Saat hendak mencapai 80an kpj, ada beberapa mobil yg berjalan pelan akibat truk besar lain yg sedang menyalip truk lainnya di lajur kanan. Dalam benak saya, MRCC tentunya akan mendeteksi adanya kendaraan lain di lajur saya & mengurangi kecepatan tapi ini justru tidak, malah terus berakselerasi hingga hampir 90 kpj padahal jarak dengan kendaraan di depan tersebut semakin berkurang. Langsung saja ambil alih kendali dengan menginjak pedal rem untuk memperlambat laju sekaligus menonaktifkan MRCC. Cukup bikin jantung'an gara-gara kejadian ini.

Mesti buka lagi buku panduan pemilik mobil nih, apakah ada kondisi-kondisi tertentu MRCC bisa gagal mendeteksi kendaraan lain?

[masnandha]

dlu waktu punya mobil gada cruise control saya ngidam banget tuh, suatu saat kesampaian nyetir mobil pake cruise control di transjawa, baru nyoba ga sampe 10 menit langsung dimatiin karena jadi ngantuk wkwkkw, mungkin emang saya yg ga cocok pake fitur lebih sebuah mobil ahaha
balik lagi kalo sensing2an kalo saya kayaknya yg kepake banget itu yang sifatnya ngasih alert/warning (blind spot warning, lane keeping assist, rear cross traffic alert), kalo yg sistemnya mengintervensi kemudi dan gas kayaknya sih saya belum butuh (dan belum siap mungkin ya dengan kondisi di tempat kita) apalagi kalo adaptive cruise with lane following and stop and go kayaknya saya bisa ketiduran tuh hahaha
cuma kalo ambil tipe yg ga pake sensing kesannya kayak sebel aja liat banyak tombol kosong haha (cth. brv)

[ddito]

Selalu pake ACC + LKS buat cruising tol trans jawa, lumayan jadinya gak terlalu capek.

[noire]

Kalau saya selama tidak intrusif dan ada opsi untuk bisa dinon-aktifkan masih aman om.
Kecuali dari sisi apes parts rusak dan gantinya mahal jadi beban memang sih - padahal ngga sesering itu dipakai.

dlu waktu punya mobil gada cruise control saya ngidam banget tuh, suatu saat kesampaian nyetir mobil pake cruise control di transjawa, baru nyoba ga sampe 10 menit langsung dimatiin karena jadi ngantuk wkwkkw, mungkin emang saya yg ga cocok pake fitur lebih sebuah mobil ahaha
balik lagi kalo sensing2an kalo saya kayaknya yg kepake banget itu yang sifatnya ngasih alert/warning (blind spot warning, lane keeping assist, rear cross traffic alert), kalo yg sistemnya mengintervensi kemudi dan gas kayaknya sih saya belum butuh (dan belum siap mungkin ya dengan kondisi di tempat kita) apalagi kalo adaptive cruise with lane following and stop and go kayaknya saya bisa ketiduran tuh hahaha
cuma kalo ambil tipe yg ga pake sensing kesannya kayak sebel aja liat banyak tombol kosong haha (cth. brv)

Sama ini om, saya pakai CC juga pas kalau lagi butuh aja misal reposisi kaki sebentar biar g pegel, selain itu dimatiin wkwkwk

[r1409]

simpel aja 1 alasan sy ga suka, selain failure risk yg sudah dijelaskan yg lain: fitur ini MENUMPULKAN awareness pengemudi.

lha driver pemula aja butuh jam terbang tinggi supaya makin terasah awareness, feeling dan panic reflex nya, ini malah dikasih beginian yg sama sekali tidak melatih faktor tadi. gimana dgn driver pemula yg baru belajar sudah pake fitur beginian, lalu harus bawa mobil tanpa sensing sama sekali?

[papico]

Sy hampir celaka gara gara fitur Line Keeping Assist. Saat mobil dari arah lawan akan mendahului, saya memberi jalan dengan membuang steer ke kiri. Karena bahu jalan juga masih cukup lebar. Nah.... waktu saya goyang steer ke kiri, secara otomatis steer dibalikkan kekanan secara tiba tiba, ya iyalah kan sesuai dengan fungsinya biar gak out.
Memang sy gak kasi sein ke kiri dulu (kalo sein aktif, fitur Line keep non aktif). Sesaat sy dan mobil dari lawan dibuat panik, hampir adu ujung kap mesin.
Sesaat kepikiran, kalo tadi terjadi accident bisa panjang urusannya.

Apakah harus ada kejadian dulu baru kita lebih aware akan fitur yg canggih itu? Mungkin next waktu ke dealer service rutin, sy akan minta fitu fitur itu secara default non aktif aja. Kalo bisa.

[mkamil]

Sy hampir celaka gara gara fitur Line Keeping Assist. Saat mobil dari arah lawan akan mendahului, saya memberi jalan dengan membuang steer ke kiri. Karena bahu jalan juga masih cukup lebar. Nah.... waktu saya goyang steer ke kiri, secara otomatis steer dibalikkan kekanan secara tiba tiba, ya iyalah kan sesuai dengan fungsinya biar gak out.
Memang sy gak kasi sein ke kiri dulu (kalo sein aktif, fitur Line keep non aktif). Sesaat sy dan mobil dari lawan dibuat panik, hampir adu ujung kap mesin.
Sesaat kepikiran, kalo tadi terjadi accident bisa panjang urusannya.

Apakah harus ada kejadian dulu baru kita lebih aware akan fitur yg canggih itu? Mungkin next waktu ke dealer service rutin, sy akan minta fitu fitur itu secara default non aktif aja. Kalo bisa.

pengalaman saya dengan eyesight subaru pernah juga seperti itu 1 kali tetapi reaksi eyesight menurut saya lebih halus, system melakukan counter untuk kembali ke tengah tetapi tidak sedramatis merk lain dgn membanting stir karena masih bisa saya lawan walaupun muncul warning sound.

yang namanya ADAS memang memaksa driver untuk patuh pada etika dan aturan seperti menggunakan sein saat pindah jalur. Kalau biasa ga pakai sein pasti merasa terganggu. Jari-jari ini memang harus terbiasa reflek cetak cetok toggle sein om

[mkamil]

simpel aja 1 alasan sy ga suka, selain failure risk yg sudah dijelaskan yg lain: fitur ini MENUMPULKAN awareness pengemudi.

lha driver pemula aja butuh jam terbang tinggi supaya makin terasah awareness, feeling dan panic reflex nya, ini malah dikasih beginian yg sama sekali tidak melatih faktor tadi. gimana dgn driver pemula yg baru belajar sudah pake fitur beginian, lalu harus bawa mobil tanpa sensing sama sekali?

tetap melatih kok om, jangan 100% menyerahkan pada system apalagi pada traffic yg semrawut pasti ada limitasi point of view dan process delay, karena itu feeling, awarness dan judgement operator tetap yg utama. Kalau merasa tidak aman langsung override saja dgn brake atau early acceleration (kalau respon system terlalu lambat).

[pengendiesel]

Sy hampir celaka gara gara fitur Line Keeping Assist. Saat mobil dari arah lawan akan mendahului, saya memberi jalan dengan membuang steer ke kiri. Karena bahu jalan juga masih cukup lebar. Nah.... waktu saya goyang steer ke kiri, secara otomatis steer dibalikkan kekanan secara tiba tiba, ya iyalah kan sesuai dengan fungsinya biar gak out.
Memang sy gak kasi sein ke kiri dulu (kalo sein aktif, fitur Line keep non aktif). Sesaat sy dan mobil dari lawan dibuat panik, hampir adu ujung kap mesin.
Sesaat kepikiran, kalo tadi terjadi accident bisa panjang urusannya.

Apakah harus ada kejadian dulu baru kita lebih aware akan fitur yg canggih itu? Mungkin next waktu ke dealer service rutin, sy akan minta fitu fitur itu secara default non aktif aja. Kalo bisa.

Serem banget euy, kirain cuma rem otomatis aja yang potensi bikin celaka. Saya gak pernah kepikiran lane keeping assist bisa bahaya kayak gini.
Mobilnya apa bos?

[papico]

Serem banget euy, kirain cuma rem otomatis aja yang potensi bikin celaka. Saya gak pernah kepikiran lane keeping assist bisa bahaya kayak gini.
Mobilnya apa bos?

Stargazer om

[r1409]

tetap melatih kok om, jangan 100% menyerahkan pada system apalagi pada traffic yg semrawut pasti ada limitasi point of view dan process delay, karena itu feeling, awarness dan judgement operator tetap yg utama. Kalau merasa tidak aman langsung override saja dgn brake atau early acceleration (kalau respon system terlalu lambat).

maaf tdk sependapat. melatih apanya, yg ada malah merusak. sudah banyak kejadian kecelakaan gara-gara fitur sensing sensingan ini, mengacaukan kendali driver. kasus honda yg rem mendadak gara2 bayangan jembatan, kasus mobil di tol menabrak benda didepan krn mau pindah lajur digagalkan fitur lane assist, dll.

masalahnya banyak fitur seperti ini yg tidak bisa dimatikan permanen, adapun langsung aktif lagi dan harus disable lagi tiap kali abis starter mesin, dan ini annoying banget.

[papico]

maaf tdk sependapat. melatih apanya, yg ada malah merusak. sudah banyak kejadian kecelakaan gara-gara fitur sensing sensingan ini, mengacaukan kendali driver. kasus honda yg rem mendadak gara2 bayangan jembatan, kasus mobil di tol menabrak benda didepan krn mau pindah lajur digagalkan fitur lane assist, dll.

masalahnya banyak fitur seperti ini yg tidak bisa dimatikan permanen, adapun langsung aktif lagi dan harus disable lagi tiap kali abis starter mesin, dan ini annoying banget.

Ini yang sy maksudkan. Dia ga permanen mati. Harus dimatikan setiap starter.
Kalo udah pernah mengalami sendiri kejadian / respon yang diluar perkiraan / diluar yang sudah diprediksi, bakalan beda cerita ntar. Waktu itu kejadian ayah sy duduk disebelah kiri. Beliau dr muda dulu udah touring kemana mana. Pas kejadian itu sampe kaget bukan main. Dan bingung pastinya.
Bayangin aja dah, kita goyang steer ke kiri mau kasi jalan, pas hampir papasan, tiba tiba mobil seperti ghoib bouncing kekanan. Istilah jawanya "mbendal" kanan.
Untung aja gak sampe kena. Refleks steer sy koreksi.
Tolong jangan salahkan sy, knapa gak kasi sein dulu bla bla bla....

[mkamil]

tetap melatih kok om, jangan 100% menyerahkan pada system apalagi pada traffic yg semrawut pasti ada limitasi point of view dan process delay, karena itu feeling, awarness dan judgement operator tetap yg utama. Kalau merasa tidak aman langsung override saja dgn brake atau early acceleration (kalau respon system terlalu lambat).

maaf tdk sependapat. melatih apanya, yg ada malah merusak. sudah banyak kejadian kecelakaan gara-gara fitur sensing sensingan ini, mengacaukan kendali driver. kasus honda yg rem mendadak gara2 bayangan jembatan, kasus mobil di tol menabrak benda didepan krn mau pindah lajur digagalkan fitur lane assist, dll.

masalahnya banyak fitur seperti ini yg tidak bisa dimatikan permanen, adapun langsung aktif lagi dan harus disable lagi tiap kali abis starter mesin, dan ini annoying banget.

silahkan mas kalau tidak sependapat, kan sesuai dengan pengalaman masing-masing. Menurut saya masih melatih dan menjaga awarnwss saya karena saya tidak pernah melepas 100% kepada system, akan saya counter atau matikan bila kondisi unsafe atau terlalu ramai. Saya menyesuaikan awarness saya dgn safety envelop yg lebih besar kalau pakai ADAS, lebih defensive, dibilang cupu/lelet/kurang lincah ya ga masalah

Kesiapan infrastruktur dan kedisiplinan memang menjadi salah satu faktor yang membuat efektifitas ADAS masih dipertanyakan menurut saya. Mau menjadi early adopter atau waiting hingga benar2 mature.

Selain itu Saya setuju sekali dengan beberapa berita dan informasi mengenai tidak sempurnya ADAS saat ini yg justru menimbulkan bahaya. thread macam ini juga menjadi sumber informasi, ohh smartsense begitu, ohh honda sensing begitu, ohh TSS begitu..

Saya memang tidak punya data, kalau penerapan ADAS dianggap suatu langkah yg fatal dan tidak melatih atau merusak atau membuat manusia menjadi terlena atau Annoying karena tdk bisa permanent disable? mungkin iya mungkin tidak, dilihat dari persepsi mana. kenapa tren otomotif hampir semuanya menuju arah yg sama? itu saja sih terutama negara yg punya regulasi safety ketat.

[papico]

Maksud sy bukan didisable permanen dalam artian dihapus. Namun ketika start, dia tetap disable, dan bilamana sy butuh, dapat diaktifkan kembali.
Penerapan ADAS bagus, apabila infrastruktur, dan para pengguna jalan tertib. IMO

[kenop]

Buat yg sering sarapan di mobil kayaknya guna ya adaptive CC sm lane keep nya wkwk drpd megang setir 1 tangan waktu makan burger mcd

[noire]

Buat yg sering sarapan di mobil kayaknya guna ya adaptive CC sm lane keep nya wkwk drpd megang setir 1 tangan waktu makan burger mcd

haha bener banget ini om