[Spek Gila] Chery Omoda 5 GT, 1.6 Turbo, 197hp, DCT, Multilink & AWD

[ChZ]

kalo kayak DFSK mau di banting kek apa juga puyeng harganya, jualannya kek gak niat sih......

Saking rendahnya enak dipretelin aja kali yak. Mayan kan part jg paling mirip2 sama model yg ditiru anggep aja part kawe copotan

Yg punya dfsk jg ketiban enak carinya part copotan murmer

[Suryaputra]

K-car yg dah puluhan tahun di sini aja, masih bnyk seller mobkas ragu (konteksnya kecepatan liquid for cash).

bener gak tuh?
*colek @boku

kalo brandnya gak kuat ud pasti jatoh om harganya jgnkan brandnya gak kuat yang ud establish ada aja model yang nyungsep

tapi kalo liquid tergantung harga om justru banyak mobil korea bekas lebih gampang di jual di pasar secondnya karena harganya terjun akhirnya value for moneynya tinggi tapi ya ntar urusan pas yang pakenya aja ntar kalo dah rewel

soalnya kalo di second bisa berubah kasus paling lucu ya MOBILIO VS BRV barunya BRV kagak laku cuma bekasnya MOBILIO yang susah dijualnya BRV mah gampang banget karena brv mobilio harganya sama2x jatuh tapi BRV value for moneynya lebih berasa di harga bekas gitu pula sienta kalo ud second gampang banget jualannya

MG aja gampang jualnya soalnya harga bekasnya miring buat suv tahun segitu, awal tahun creta sempet gampang jual second tuh makin kesini makin susah padahal harga pasarnya turun mulu

kalo pengalaman saya dulu jual optra 2004 beli 2006 88jt barunya 180jtan saya pake 2 tahun ud tabrak orang ketiban pohon kelapa kaca depan ud pecah 2x jual lagi malah laku 86jt jual di poskota jem 9 ud di sikat orang ud saking rendahnya harga pasar turun aja susah tapi mau di goreng juga susah merek gak jelas siapa yang mau beli mahal2x

prediksi saya omoda ini mah calon2x barang panas di pasaran second baru gak laku tapi pas second harganya jatoh jd value for money tinggal partsnya aja gimana kalo parts kayak chevy biarpun gak laku tapi gampang di cari mah gampang banget jual bekasnya

kalo kayak DFSK mau di banting kek apa juga puyeng harganya, jualannya kek gak niat sih......

Yah emg ujungnya banting harga
Price sensitive market emang

[b0ku]

Saking rendahnya enak dipretelin aja kali yak. Mayan kan part jg paling mirip2 sama model yg ditiru anggep aja part kawe copotan

Yg punya dfsk jg ketiban enak carinya part copotan murmer

saya kalo liat ni mobil di jalan kesian sama yang punya mobil sama kesian sama yang pegang mereknya

[kendibocor]

Selama chery ga lari dr sini sih kejamin lah warranty mesinnya kan lama tuh. Beli jandanya umur 5 thn masih adem ayem.

hmm gw yakin itu warranty pasti ada TNCnya musti baca yang detail itu

Garansi Kendaraan
PT Chery Motor Indonesia berkomitmen seluruh pelanggan setia Chery Indonesia dengan memberikan garansi kendaraan selama 6 tahun/150.000 km apabila terdapat cacat material atau kesalahan dari hasil kerja pabrik.

Garansi Mesin
PT Chery Motor Indonesia memberikan garansi selama 10 tahun/1.000.000 km spesial untuk mesin Tiggo series dengan ketentuan mesin tersebut mengalami cacat material atau kesalahan dari hasil kerja pabrik.

Garansi Mesin
PT Chery Motor Indonesia memberikan garansi selama 10 tahun/1.000.000 km spesial untuk mesin Tiggo series dengan ketentuan mesin tersebut mengalami cacat material atau kesalahan dari hasil kerja pabrik.

judulnya loe musti sewa ilmuan ahli fisika buat claim ni garansi kalo mereka tinggal bantah itu rusak pemakaian pak.......... kmnya aja ud 200.000 berarti ud musti overhaul ini pak 20jt lah........

lihat honda punya

Syarat & Ketentuan
−
Konsumen yang dapat membeli Extended Warranty:
Sebelum melewati masa garansi standar yaitu 3 tahun atau 100.000 km (tidak ada toleransi).
Kondisi kendaraan dalam keadaan baik dan sesuai standar, tidak ada modifikasi dan penggunaan material yang tidakgenuine / tidak asli dari Honda (pengecekan diawal mungkin akan dibutuhkan untuk menentukan kondisi ini.
Rutin melakukan perawatan dari bengkel resmi Honda selama periode garansi standar dan selama periode dari program Extended Warranty Full coverage secara tepat waktu / sesuai jadwal.
Belum memiliki Extended Warranty Lite.
Ketentuan Extended Warranty Full coverage sesuai dengan ketentuan garansi standar dalam Buku Garansi dan Perawatan.
Wajib membawa sertifikat setiap kali melakukan perawatan berkala.
Program ini tidak dapat dipindahkan ke kendaraan lain.
Dengan melakukan pembelian Extended Warranty Full coverage, pelanggan akan mendapatkan manfaat tambahan yaitu potongan harga sebesar 2.5% untuk total biaya jasa & suku cadang pada saat melakukan perawatan berkala atau perbaikan umum di Dealer Honda selama masa garansi standar & masa perpanjangan garansi. Syarat & Ketentuan:
Potongan harga 2.5% berlaku sejak pelanggan membeli program Extended Warranty Full coverage sampai dengan masa berlaku Extended Warranty Full coverage berakhir.
Pelanggan wajib membawa & menunjukkan Extended Warranty Full coverage Certificate untuk mendapatkan manfaat potongan harga 2.5%.
Potongan harga 2.5% untuk perawatan berkala berlaku untuk seluruh biaya jasa & penggantian suku cadang kecuali bagi pelanggan yang berada dalam masa program Honda Extra Care – Paket Perawatan Berkala.
Potongan harga 2.5% untuk perbaikan umum berlaku untuk seluruh biaya jasa & penggantian suku cadang kecuali pengerjaan garansi & jenis pekerjaan body & paint. Perbaikan yang termasuk jenis pekerjaan body & paint adalah pekerjaan yang melibatkan proses las/ ketok, dempul, poles & pengecatan (pekerjaan bodi).
Potongan harga 2.5% berlaku di seluruh Dealer Resmi Honda di Indonesia.
Potongan harga 2.5% tidak dapat digabungkan dengan program potongan harga lainnya

intinya mereka yakin mobil mereka aman selama gak di modifikasi padahal ada faktor geber2x bikin mobil cepet rusak

gak ada tapi2x kalo rusak ya rusak berarti cacat karena gak tahan sampe km yang di tentukan

kayak saya dulu livina lagi masuk bengkel nissan tau2x di kasih tau ganti shock belakang ya soalnya ud rusak padahal menurut saya kmnya wajar2x aja shocknya jebol cuma di mereka itu masih masuk garansi jd di ganti gratis

Ah ngeclaim warranty di pabrikan H tegak jg banyak dramanya om. Malah dlu dramanya yg heboh beres super proaktifnya berlebihan sampe ganti mesin ga bilang2 owner, malah bikin curiga ada apa2 yg ga beres

Si chery sih liat pake kacamata netral aja, sampe ada yg claim dipersulit baru boleh pesimis sama tuh brand. Sblm ada laporan kaya gini kasih kesempatan lah berkembang tanpa harus mengeluarkan pendapat yg tendensius menjatuhkan ni brand. Biarin aja brand2 baru berkembang karena ga selamanya mobil itu oondah ma toyotah doang, kasi kesempatan aja bwat membuktikan apa mereka bisa kasih value lebih disini. Kalo emang nantinya claim rese kaya modelnya kemaren si ahem rangka patah masih ngeles aja baru dah tuh boleh pesimis warranty mereka banyak TnC yg ambigu n gawsa dibeli lg
Contoh aja tuh wolenk walaupun dihujat sana sini n banyak kekurangan, tp adanya mereka dikit banyak mempengaruhi brand2 mainstream jepang bwat kasih mbl yg specnya lebih lg.
Kalo pake kacamata kuda mulu brand2 mainstream selalu dipuja2 paling baik, ya jdnya tuh pabrikan makin ngasal aja kasih produk

Just my 2 cent

[mobilover]

Selama chery ga lari dr sini sih kejamin lah warranty mesinnya kan lama tuh. Beli jandanya umur 5 thn masih adem ayem.

hmm gw yakin itu warranty pasti ada TNCnya musti baca yang detail itu

Garansi Kendaraan
PT Chery Motor Indonesia berkomitmen seluruh pelanggan setia Chery Indonesia dengan memberikan garansi kendaraan selama 6 tahun/150.000 km apabila terdapat cacat material atau kesalahan dari hasil kerja pabrik.

Garansi Mesin
PT Chery Motor Indonesia memberikan garansi selama 10 tahun/1.000.000 km spesial untuk mesin Tiggo series dengan ketentuan mesin tersebut mengalami cacat material atau kesalahan dari hasil kerja pabrik.

Garansi Mesin
PT Chery Motor Indonesia memberikan garansi selama 10 tahun/1.000.000 km spesial untuk mesin Tiggo series dengan ketentuan mesin tersebut mengalami cacat material atau kesalahan dari hasil kerja pabrik.

judulnya loe musti sewa ilmuan ahli fisika buat claim ni garansi kalo mereka tinggal bantah itu rusak pemakaian pak.......... kmnya aja ud 200.000 berarti ud musti overhaul ini pak 20jt lah........

lihat honda punya

Syarat & Ketentuan
−
Konsumen yang dapat membeli Extended Warranty:
Sebelum melewati masa garansi standar yaitu 3 tahun atau 100.000 km (tidak ada toleransi).
Kondisi kendaraan dalam keadaan baik dan sesuai standar, tidak ada modifikasi dan penggunaan material yang tidakgenuine / tidak asli dari Honda (pengecekan diawal mungkin akan dibutuhkan untuk menentukan kondisi ini.
Rutin melakukan perawatan dari bengkel resmi Honda selama periode garansi standar dan selama periode dari program Extended Warranty Full coverage secara tepat waktu / sesuai jadwal.
Belum memiliki Extended Warranty Lite.
Ketentuan Extended Warranty Full coverage sesuai dengan ketentuan garansi standar dalam Buku Garansi dan Perawatan.
Wajib membawa sertifikat setiap kali melakukan perawatan berkala.
Program ini tidak dapat dipindahkan ke kendaraan lain.
Dengan melakukan pembelian Extended Warranty Full coverage, pelanggan akan mendapatkan manfaat tambahan yaitu potongan harga sebesar 2.5% untuk total biaya jasa & suku cadang pada saat melakukan perawatan berkala atau perbaikan umum di Dealer Honda selama masa garansi standar & masa perpanjangan garansi. Syarat & Ketentuan:
Potongan harga 2.5% berlaku sejak pelanggan membeli program Extended Warranty Full coverage sampai dengan masa berlaku Extended Warranty Full coverage berakhir.
Pelanggan wajib membawa & menunjukkan Extended Warranty Full coverage Certificate untuk mendapatkan manfaat potongan harga 2.5%.
Potongan harga 2.5% untuk perawatan berkala berlaku untuk seluruh biaya jasa & penggantian suku cadang kecuali bagi pelanggan yang berada dalam masa program Honda Extra Care – Paket Perawatan Berkala.
Potongan harga 2.5% untuk perbaikan umum berlaku untuk seluruh biaya jasa & penggantian suku cadang kecuali pengerjaan garansi & jenis pekerjaan body & paint. Perbaikan yang termasuk jenis pekerjaan body & paint adalah pekerjaan yang melibatkan proses las/ ketok, dempul, poles & pengecatan (pekerjaan bodi).
Potongan harga 2.5% berlaku di seluruh Dealer Resmi Honda di Indonesia.
Potongan harga 2.5% tidak dapat digabungkan dengan program potongan harga lainnya

intinya mereka yakin mobil mereka aman selama gak di modifikasi padahal ada faktor geber2x bikin mobil cepet rusak

gak ada tapi2x kalo rusak ya rusak berarti cacat karena gak tahan sampe km yang di tentukan

kayak saya dulu livina lagi masuk bengkel nissan tau2x di kasih tau ganti shock belakang ya soalnya ud rusak padahal menurut saya kmnya wajar2x aja shocknya jebol cuma di mereka itu masih masuk garansi jd di ganti gratis

Ah ngeclaim warranty di pabrikan H tegak jg banyak dramanya om. Malah dlu dramanya yg heboh beres super proaktifnya berlebihan sampe ganti mesin ga bilang2 owner, malah bikin curiga ada apa2 yg ga beres

Si chery sih liat pake kacamata netral aja, sampe ada yg claim dipersulit baru boleh pesimis sama tuh brand. Sblm ada laporan kaya gini kasih kesempatan lah berkembang tanpa harus mengeluarkan pendapat yg tendensius menjatuhkan ni brand. Biarin aja brand2 baru berkembang karena ga selamanya mobil itu oondah ma toyotah doang, kasi kesempatan aja bwat membuktikan apa mereka bisa kasih value lebih disini. Kalo emang nantinya claim rese kaya modelnya kemaren si ahem rangka patah masih ngeles aja baru dah tuh boleh pesimis warranty mereka banyak TnC yg ambigu n gawsa dibeli lg
Contoh aja tuh wolenk walaupun dihujat sana sini n banyak kekurangan, tp adanya mereka dikit banyak mempengaruhi brand2 mainstream jepang bwat kasih mbl yg specnya lebih lg.
Kalo pake kacamata kuda mulu brand2 mainstream selalu dipuja2 paling baik, ya jdnya tuh pabrikan makin ngasal aja kasih produk

Just my 2 cent

Setuju om. Intinya biarkan brand baru berkembang dan membuktikan diri. Gak perlu dijudge rendah dibanding brand mainstream jepangan. Karena kalau terlalu membela brand mainstream, kompetisi gak berkembang dan market yg rugi. Biarkan mereka yg berdarah2 untuk gaet konsumen, lbh efisien, lbh berani kasih value for money, lbh rela potong margin cuan supaya harga lbh murah dibanding kompetitor. At the end, masyarakat yg untung dgn banyaknya merek yg bersaing di market

[Gtx1070]

hmm gw yakin itu warranty pasti ada TNCnya musti baca yang detail itu

Garansi Kendaraan
PT Chery Motor Indonesia berkomitmen seluruh pelanggan setia Chery Indonesia dengan memberikan garansi kendaraan selama 6 tahun/150.000 km apabila terdapat cacat material atau kesalahan dari hasil kerja pabrik.

Garansi Mesin
PT Chery Motor Indonesia memberikan garansi selama 10 tahun/1.000.000 km spesial untuk mesin Tiggo series dengan ketentuan mesin tersebut mengalami cacat material atau kesalahan dari hasil kerja pabrik.

Garansi Mesin
PT Chery Motor Indonesia memberikan garansi selama 10 tahun/1.000.000 km spesial untuk mesin Tiggo series dengan ketentuan mesin tersebut mengalami cacat material atau kesalahan dari hasil kerja pabrik.

judulnya loe musti sewa ilmuan ahli fisika buat claim ni garansi kalo mereka tinggal bantah itu rusak pemakaian pak.......... kmnya aja ud 200.000 berarti ud musti overhaul ini pak 20jt lah........

lihat honda punya



intinya mereka yakin mobil mereka aman selama gak di modifikasi padahal ada faktor geber2x bikin mobil cepet rusak

gak ada tapi2x kalo rusak ya rusak berarti cacat karena gak tahan sampe km yang di tentukan

kayak saya dulu livina lagi masuk bengkel nissan tau2x di kasih tau ganti shock belakang ya soalnya ud rusak padahal menurut saya kmnya wajar2x aja shocknya jebol cuma di mereka itu masih masuk garansi jd di ganti gratis

Ah ngeclaim warranty di pabrikan H tegak jg banyak dramanya om. Malah dlu dramanya yg heboh beres super proaktifnya berlebihan sampe ganti mesin ga bilang2 owner, malah bikin curiga ada apa2 yg ga beres

Si chery sih liat pake kacamata netral aja, sampe ada yg claim dipersulit baru boleh pesimis sama tuh brand. Sblm ada laporan kaya gini kasih kesempatan lah berkembang tanpa harus mengeluarkan pendapat yg tendensius menjatuhkan ni brand. Biarin aja brand2 baru berkembang karena ga selamanya mobil itu oondah ma toyotah doang, kasi kesempatan aja bwat membuktikan apa mereka bisa kasih value lebih disini. Kalo emang nantinya claim rese kaya modelnya kemaren si ahem rangka patah masih ngeles aja baru dah tuh boleh pesimis warranty mereka banyak TnC yg ambigu n gawsa dibeli lg
Contoh aja tuh wolenk walaupun dihujat sana sini n banyak kekurangan, tp adanya mereka dikit banyak mempengaruhi brand2 mainstream jepang bwat kasih mbl yg specnya lebih lg.
Kalo pake kacamata kuda mulu brand2 mainstream selalu dipuja2 paling baik, ya jdnya tuh pabrikan makin ngasal aja kasih produk

Just my 2 cent

Setuju om. Intinya biarkan brand baru berkembang dan membuktikan diri. Gak perlu dijudge rendah dibanding brand mainstream jepangan. Karena kalau terlalu membela brand mainstream, kompetisi gak berkembang dan market yg rugi. Biarkan mereka yg berdarah2 untuk gaet konsumen, lbh efisien, lbh berani kasih value for money, lbh rela potong margin cuan supaya harga lbh murah dibanding kompetitor. At the end, masyarakat yg untung dgn banyaknya merek yg bersaing di market

Neo imperialisme jepang masih berjalan mulus om

[Zaxis]

Biasa lah penjilat ondah pusing liat saingan jualan prodak lebih bagus
Mau bilang mesin lebih kenceng tapi kalah power
Mau bilang sasis lebih canggih tapi kalah bintang encap
Mau bilang CVT nya lebih kuat tapi orang bengkel matic blg paling banyak jebol
Kek manaaa

[b0ku]

Ah ngeclaim warranty di pabrikan H tegak jg banyak dramanya om. Malah dlu dramanya yg heboh beres super proaktifnya berlebihan sampe ganti mesin ga bilang2 owner, malah bikin curiga ada apa2 yg ga beres

Si chery sih liat pake kacamata netral aja, sampe ada yg claim dipersulit baru boleh pesimis sama tuh brand. Sblm ada laporan kaya gini kasih kesempatan lah berkembang tanpa harus mengeluarkan pendapat yg tendensius menjatuhkan ni brand. Biarin aja brand2 baru berkembang karena ga selamanya mobil itu oondah ma toyotah doang, kasi kesempatan aja bwat membuktikan apa mereka bisa kasih value lebih disini. Kalo emang nantinya claim rese kaya modelnya kemaren si ahem rangka patah masih ngeles aja baru dah tuh boleh pesimis warranty mereka banyak TnC yg ambigu n gawsa dibeli lg
Contoh aja tuh wolenk walaupun dihujat sana sini n banyak kekurangan, tp adanya mereka dikit banyak mempengaruhi brand2 mainstream jepang bwat kasih mbl yg specnya lebih lg.
Kalo pake kacamata kuda mulu brand2 mainstream selalu dipuja2 paling baik, ya jdnya tuh pabrikan makin ngasal aja kasih produk

Just my 2 cent

gak ngomongin di lapangannya si om kalo urusan bengkel sama H tegak liat aja om postingan lama saya saya salah satu orang yang doyan ngehujat bengkel resminya H tegak

saya cuma suka pake produknya cuma urusan sama ATPMnya paling ogah apalagi masuk2in mobil saya ke mereka kalo gak ada recall jgn deket2x deh emang sih semua merek sih saya anti sama bengkel resmi livina aja itu bukan punya saya kebetulan itu mobil nebeng idup di rumah saya (maksudnya saya yang di pinjemin )

saya si ngomongin clausulnya namanya garansi itu bikin TNCnya kan musti hati2x kalo salah bisa kena lawsuit nah itu cherry ngomong garansi 10 thn tapi kalimat yang saya BOLD itu aja ud kayak semacam failsafenya mereka jadi kalo ada apa2x mereka bisa ngumpet di kalimat itu

saya nyari perbandingan di merek laen di honda pun cuma nemu extended buat contoh ya saya kasih liat honda punya aja

ya lagian hari gini beli mobil percaya garansi saya si seumur2x kagak pernah mikirin garansi makannya nyari aja yang saya sanggup benerin sendiri tanpa embel2x garansi karena gak pernah tau ntar kenapa2x garansi gak nolongin akhirnya gak bisa benerin

wolenk mah gak ngepek om dari dulu chevy juga jualan kayak wolenk wolenk itu cuma chevy korea rebadge aja

Garansi Umum Kendaraan: 3 Tahun Atau 100,000 Km*

Wuling memberikan gratis biaya jasa servis berkala* sampai dengan 100,000 KM atau 3 tahun mana yang tercapai lebih dahulu.

Komponen Utama Mesin: 5 Tahun Atau 100,000 Km*

Meliputi front cylinder, cylinder head, crankshaft, connecting rod, valve guides, camsharts, engine cover, oil pump, timing sprocket, timing chain, timing belt, intake/exhaust manifold, pistons, oil pan shell,camshaft/crankshaft bearing caps, flywheel.

Free Jasa Servis Perawatan Berkala

Wuling memberikan gratis biaya jasa servis berkala* sampai dengan 50,000 KM atau 4 tahun mana yang tercapai lebih dahulu.

DAN wolenk pun garansinya sama gak ada omongin cacat pabrik

pokoknya rusak pemakaian di bawah km garansi ya wajib ganti soalnya dia ud yakin itu komponen harusnya tahan biarpun di lapangan mungkin pada rontok kayak kasus CITY HB suka gonta ganti rack

[r12qiSonH4ji]

wahhh, pasti rame klo masalah brand China di SM ini ya,
mau itu wuling atau chery

udah sh natural aja,
klo suka ya beli,
klo gak suka ya biarin aja trit ini berkembang
toh trit ini lg bicarain Spek Omoda GT

[ChZ]

Ah ngeclaim warranty di pabrikan H tegak jg banyak dramanya om. Malah dlu dramanya yg heboh beres super proaktifnya berlebihan sampe ganti mesin ga bilang2 owner, malah bikin curiga ada apa2 yg ga beres

Si chery sih liat pake kacamata netral aja, sampe ada yg claim dipersulit baru boleh pesimis sama tuh brand. Sblm ada laporan kaya gini kasih kesempatan lah berkembang tanpa harus mengeluarkan pendapat yg tendensius menjatuhkan ni brand. Biarin aja brand2 baru berkembang karena ga selamanya mobil itu oondah ma toyotah doang, kasi kesempatan aja bwat membuktikan apa mereka bisa kasih value lebih disini. Kalo emang nantinya claim rese kaya modelnya kemaren si ahem rangka patah masih ngeles aja baru dah tuh boleh pesimis warranty mereka banyak TnC yg ambigu n gawsa dibeli lg
Contoh aja tuh wolenk walaupun dihujat sana sini n banyak kekurangan, tp adanya mereka dikit banyak mempengaruhi brand2 mainstream jepang bwat kasih mbl yg specnya lebih lg.
Kalo pake kacamata kuda mulu brand2 mainstream selalu dipuja2 paling baik, ya jdnya tuh pabrikan makin ngasal aja kasih produk

Just my 2 cent

Ngomongin warranty d indo itu...

Culture customer service di sini masih tergantung kemurahan hati si pemegang merek, sama level tega tegaan gebrak meja SA.

Aneh gak, kadang nge claim warranty yang katanya gratis tapi bensin dan taxi kita bolak balik bengkel ga d cover ? pdhl ongkosnya mau sama kayak servis rutin 1x.

Ngomongin produk sbenernya emang hukum alam produk semakin ditekan harganya pasti kualitas caur mbah. Dan sayangnya industri china emang istilah dagangnya "ngerusak".

Say, jepangan itu mahal di quality controlnya ngerti sendiri budaya jepang kalo QC kek mana. Tp QC teliti itu mahal, dan kita liat sendiri gmn level QC mobil makin berantakan terutama di level 500jt ke bawah. Penyakit ini ngga cuma menjangkiti jepang, jerman jg sama. Mercy dan BMW desainnya makin jelek dan interior isinya plastik, pdhl tau sendiri mercy 80s itu alergi ma material plastik idealisme akhirnya kalah sama kompetisi.

Yang asem, china emang reverse engineering doang modalnya. Makanya bisa murah. Otaknya udah pake otak orang jepang dan jerman, dia tinggal niru. Dilindungin pemerintahnya pulak.

[nyotsaeba]

Ah ngeclaim warranty di pabrikan H tegak jg banyak dramanya om. Malah dlu dramanya yg heboh beres super proaktifnya berlebihan sampe ganti mesin ga bilang2 owner, malah bikin curiga ada apa2 yg ga beres

Si chery sih liat pake kacamata netral aja, sampe ada yg claim dipersulit baru boleh pesimis sama tuh brand. Sblm ada laporan kaya gini kasih kesempatan lah berkembang tanpa harus mengeluarkan pendapat yg tendensius menjatuhkan ni brand. Biarin aja brand2 baru berkembang karena ga selamanya mobil itu oondah ma toyotah doang, kasi kesempatan aja bwat membuktikan apa mereka bisa kasih value lebih disini. Kalo emang nantinya claim rese kaya modelnya kemaren si ahem rangka patah masih ngeles aja baru dah tuh boleh pesimis warranty mereka banyak TnC yg ambigu n gawsa dibeli lg
Contoh aja tuh wolenk walaupun dihujat sana sini n banyak kekurangan, tp adanya mereka dikit banyak mempengaruhi brand2 mainstream jepang bwat kasih mbl yg specnya lebih lg.
Kalo pake kacamata kuda mulu brand2 mainstream selalu dipuja2 paling baik, ya jdnya tuh pabrikan makin ngasal aja kasih produk

Just my 2 cent

Ngomongin warranty d indo itu...

Culture customer service di sini masih tergantung kemurahan hati si pemegang merek, sama level tega tegaan gebrak meja SA.

Aneh gak, kadang nge claim warranty yang katanya gratis tapi bensin dan taxi kita bolak balik bengkel ga d cover ? pdhl ongkosnya mau sama kayak servis rutin 1x.

Ngomongin produk sbenernya emang hukum alam produk semakin ditekan harganya pasti kualitas caur mbah. Dan sayangnya industri china emang istilah dagangnya "ngerusak".

Say, jepangan itu mahal di quality controlnya ngerti sendiri budaya jepang kalo QC kek mana. Tp QC teliti itu mahal, dan kita liat sendiri gmn level QC mobil makin berantakan terutama di level 500jt ke bawah. Penyakit ini ngga cuma menjangkiti jepang, jerman jg sama. Mercy dan BMW desainnya makin jelek dan interior isinya plastik, pdhl tau sendiri mercy 80s itu alergi ma material plastik idealisme akhirnya kalah sama kompetisi.

Yang asem, china emang reverse engineering doang modalnya. Makanya bisa murah. Otaknya udah pake otak orang jepang dan jerman, dia tinggal niru. Dilindungin pemerintahnya pulak.

Kalo disana mah ga kenal copyright om, yg ada copy is right wkwkwk

[ChZ]

Kalo disana mah ga kenal copyright om, yg ada copy is right wkwkwk

harus diakui hebat sih, ga rela cuma jadi tukang jait. musti boleh ngintip daleman teknologinya kerjasama joint venture sama perusahaan lokal.

sementara market paling potensial ngga mungkin dilewatin. ya sekarang istilahnya mereka metik hasilnya.

skrg mau jepang mau jerman sbenernya "menyesuaikan" sana sini dengan standar nya china supaya kompetitif.

back to basic aja mereka : bisnis ya nyari untung. modal sekecil kecilnya, profit sebesar-besarnya. jpn amerika jerman yang ngerjain PR mereka tinggal nyontek

saking masifnya disrupsi bisnis china same dimana-mana musti nge regulasi tuh produk cina masuk ke pasar negara mereka. berlaku di semua lini kok gadget otomotif sampe yang baru-baru ini khan urusan toktokshop dan sayangnya ngga cuma indo yang gini. europ aja hrs regulasi EV EV china yang masuk.

[AbdulHakim]

Kalo disana mah ga kenal copyright om, yg ada copy is right wkwkwk

harus diakui hebat sih, ga rela cuma jadi tukang jait. musti boleh ngintip daleman teknologinya kerjasama joint venture sama perusahaan lokal.

sementara market paling potensial ngga mungkin dilewatin. ya sekarang istilahnya mereka metik hasilnya.

skrg mau jepang mau jerman sbenernya "menyesuaikan" sana sini dengan standar nya china supaya kompetitif.

back to basic aja mereka : bisnis ya nyari untung. modal sekecil kecilnya, profit sebesar-besarnya. jpn amerika jerman yang ngerjain PR mereka tinggal nyontek

saking masifnya disrupsi bisnis china same dimana-mana musti nge regulasi tuh produk cina masuk ke pasar negara mereka. berlaku di semua lini kok gadget otomotif sampe yang baru-baru ini khan urusan toktokshop dan sayangnya ngga cuma indo yang gini. europ aja hrs regulasi EV EV china yang masuk.

untuk urusan mobil listrik, sepertinya China udah lebih advance dari Jpn
mobil BYD dibedah sama otomotif JPN untuk "melihat" teknologi battery dan charging processnya
CMIIW

[ChZ]

untuk urusan mobil listrik, sepertinya China udah lebih advance dari Jpn
mobil BYD dibedah sama otomotif JPN untuk "melihat" teknologi battery dan charging processnya
CMIIW

urusan chip batre dll pasti china lebih gampang produksi masif. ditambah mobil aki kan ngga perlu level kepresisian engineering macem internal combustion yg banyak moving parts.

internal combustion mau se gimana reverse engineeringnya tetep perlu waktu buat nyamain krn ngga cuma urusan bongkar pasang doank. meleset 0.1mm aja bisa fatal akibatnya

kebanyakan parts di EV adalah part disposable artinya sekali pake buang lem biru partnya ngga perlu preventive maintenance.

gak usah jauh2 om di indo aja modal ruko kayaknya bisa bikin sepeda / motor listrik. makanya sy di trit sebelah sejujurnya agak mempertanyakan standarisasi electric vehicle especially electric bike / scooter

krn kalo udah ngomong kompetisi banyak banyakan dan murah murahan barang biasa QC akan jadi korban pertama, lebih fokus gimana 1 detik bisa produksi berapa juta unit

[Zaxis]

https://www.carscoops.com/2023/04/honda ... rom-china/

Nippon aja improt odisey dari cunkuo
Ondah sini mentok kirim ke asean dan 3rd world country

Ondah2 lama turun kelas macam susuki dan daihatzu
Jualan mobil lcgc lmpv doang

Mau beli mobil 800 jt mending sekalian listrik ionic
Kalo mau hibrid mending jeniq
Kalo mau bensin mending ceex lima
Kalo mau yg agak gede mending Santape

[Bibieight]

Yang ini :

internal combustion mau se gimana reverse engineeringnya tetep perlu waktu buat nyamain krn ngga cuma urusan bongkar pasang doank. meleset 0.1mm aja bisa fatal akibatnya

Sama yang ini :

krn kalo udah ngomong kompetisi banyak banyakan dan murah murahan barang biasa QC akan jadi korban pertama, lebih fokus gimana 1 detik bisa produksi berapa juta unit

Memang ndak kompatibel. Mau nguber cycle time cepet tapi akurasi kelas mikron ya harus beli mesin2 kelas wahid yang run-out-nya cuma 1 mikron per 100.000 parts. Mesin segitu harganya ajaib, udah gitu pabrik yang bisa bikin ndak banyak, jumlahnya seiprit pulak...

Makanya Jepang sama Jerman untuk urusan ICE hebat2 ya disitu, secara kultur memang biasa berurusan dengan barang njelimet, liat aja hasil kerja mereka diluar otomotif, macam lensa, kamera, alat2 ukur dll, presisi banget kan. Bayangin 1000 part yang saling terkait satu sama lain dan presisinya harus terkait juga, butuh puluhan tahun biar bisa sempurna kan. Penyebab mobcin berasa kayak ada off gitu kan ya gini, ada aja satu dua part yang ndak nyambung....
Kayak si Omoda ini, mau dry apa wet DCT kan tetep lebih njlimet mekanisnya dari CVT, yang VW/Audi aja enggak bisa langsung sekali tembak bikin DCT bener apalagi bikinan RRC....

Makanya saya heran, mobcin disini koq mau buang uang main dua kaki, ICE ya BEV iya, mau usaha gimanapun ndak bakal mereka menang sama Nippon di ICE, liat aja itu malaz sama defesek, bisa bikin irit = jepang aja sampe hari ini ndak nyampe... Benernya mumpung angin bagus harusnya langsung all out di BEV, dari pricing bisa main dumping di battery pack, iklan2/campaign2/medsos2 kontras-in ICE vs BEV, kasih trade-in battery pack tiap abis warranty dll....

[kendibocor]

Yang ini :

internal combustion mau se gimana reverse engineeringnya tetep perlu waktu buat nyamain krn ngga cuma urusan bongkar pasang doank. meleset 0.1mm aja bisa fatal akibatnya

Sama yang ini :

krn kalo udah ngomong kompetisi banyak banyakan dan murah murahan barang biasa QC akan jadi korban pertama, lebih fokus gimana 1 detik bisa produksi berapa juta unit

Memang ndak kompatibel. Mau nguber cycle time cepet tapi akurasi kelas mikron ya harus beli mesin2 kelas wahid yang run-out-nya cuma 1 mikron per 100.000 parts. Mesin segitu harganya ajaib, udah gitu pabrik yang bisa bikin ndak banyak, jumlahnya seiprit pulak...

Makanya Jepang sama Jerman untuk urusan ICE hebat2 ya disitu, secara kultur memang biasa berurusan dengan barang njelimet, liat aja hasil kerja mereka diluar otomotif, macam lensa, kamera, alat2 ukur dll, presisi banget kan. Bayangin 1000 part yang saling terkait satu sama lain dan presisinya harus terkait juga, butuh puluhan tahun biar bisa sempurna kan. Penyebab mobcin berasa kayak ada off gitu kan ya gini, ada aja satu dua part yang ndak nyambung....
Kayak si Omoda ini, mau dry apa wet DCT kan tetep lebih njlimet mekanisnya dari CVT, yang VW/Audi aja enggak bisa langsung sekali tembak bikin DCT bener apalagi bikinan RRC....

Makanya saya heran, mobcin disini koq mau buang uang main dua kaki, ICE ya BEV iya, mau usaha gimanapun ndak bakal mereka menang sama Nippon di ICE, liat aja itu malaz sama defesek, bisa bikin irit = jepang aja sampe hari ini ndak nyampe... Benernya mumpung angin bagus harusnya langsung all out di BEV, dari pricing bisa main dumping di battery pack, iklan2/campaign2/medsos2 kontras-in ICE vs BEV, kasih trade-in battery pack tiap abis warranty dll....

+1
Saya jg pernah berpendapat sama. Ngejar jepang, yurop di ICE uda kejauhan. Ibarat kata jepang yurop uda SMA, ini masih TK.

Lagian kebanyakan mobcin jg maennya di kota2 besar kecuali wolenk. Jg ga ada masalah listrik byarpret klo jualan BEV

[ChZ]

Yang ini :

internal combustion mau se gimana reverse engineeringnya tetep perlu waktu buat nyamain krn ngga cuma urusan bongkar pasang doank. meleset 0.1mm aja bisa fatal akibatnya

Sama yang ini :

krn kalo udah ngomong kompetisi banyak banyakan dan murah murahan barang biasa QC akan jadi korban pertama, lebih fokus gimana 1 detik bisa produksi berapa juta unit

Memang ndak kompatibel. Mau nguber cycle time cepet tapi akurasi kelas mikron ya harus beli mesin2 kelas wahid yang run-out-nya cuma 1 mikron per 100.000 parts. Mesin segitu harganya ajaib, udah gitu pabrik yang bisa bikin ndak banyak, jumlahnya seiprit pulak...

Makanya Jepang sama Jerman untuk urusan ICE hebat2 ya disitu, secara kultur memang biasa berurusan dengan barang njelimet, liat aja hasil kerja mereka diluar otomotif, macam lensa, kamera, alat2 ukur dll, presisi banget kan. Bayangin 1000 part yang saling terkait satu sama lain dan presisinya harus terkait juga, butuh puluhan tahun biar bisa sempurna kan. Penyebab mobcin berasa kayak ada off gitu kan ya gini, ada aja satu dua part yang ndak nyambung....
Kayak si Omoda ini, mau dry apa wet DCT kan tetep lebih njlimet mekanisnya dari CVT, yang VW/Audi aja enggak bisa langsung sekali tembak bikin DCT bener apalagi bikinan RRC....

Makanya saya heran, mobcin disini koq mau buang uang main dua kaki, ICE ya BEV iya, mau usaha gimanapun ndak bakal mereka menang sama Nippon di ICE, liat aja itu malaz sama defesek, bisa bikin irit = jepang aja sampe hari ini ndak nyampe... Benernya mumpung angin bagus harusnya langsung all out di BEV, dari pricing bisa main dumping di battery pack, iklan2/campaign2/medsos2 kontras-in ICE vs BEV, kasih trade-in battery pack tiap abis warranty dll....

makanya om ini kultur industrinya aja udah beda. yg ditonjolin sama japan engineering selalu level precisionnya yang tinggi. jerman selalu unggulin keberanian mereka ngulik teknologi baru. itali selalu form over function. kulturnya inline dengan natur internal combustion engine. inget toyota dulu tukang bikin mesin jahit. wkwkwkwk.

kroya aja internal combustion awalnya blajar dari mitsubishi. skrg mitsubishinya sekarat wkwkwk.

kalau ngomong masspro apalagi BEV siapapun bakal kalah telak sama china. krn china modalnya reverse engineering ngga pake uji prototype habis jutaan dollar. barang nggak lolos QC dan safety dipertanyakan pun bisa jual di domestik. kadang lolos ke negara dunia ketiga contoh mainan anak, baju, sepatu, kosmetik, dll.

maaf ngomong barang cungkwo seringkali konsumennya yang jadi guinea pig nya krn kultur industrinya memang gitu. kasarannya bodo amat, mau murah kok cari selamet. di sisi lain ya pasti invest supaya kualitas makin baik. kalau ada yang main modelkit, bakal kaget sekarang hampir ga bisa bedain bootleg sama ori band*i jepang, ketauannya kalo dirakit ya yang china punya musti dimodif dikit2 pake "kreativitas" krn ada kurang presisinya

udah kayak mesin kopi giling manual vs pake espresso machine. taste kopi giling manual lebih spesifik (internal combustion), tapi soal kecepatan penyajian ya jelas espresso machine lebih baik buat kelangsungan hidup bisnis kafe krn lebih simple dan cepet penyajiannya, apalagi nggak semua orang mudheng dalemannya kopi cuma butuh melek aja.

ya sama, mobil orang kebanyakan cuma butuh gelinding dan murah aja, dan ke depannya 2 hal ini cuma bisa dipenuhi oleh chinese brands krn precision macem japanese nggak terlalu relate buat konsumen yang lebih besar QC problems di produk2 jepang under 500 ini kan akibat mereka berusaha bertahan dengan mengorbankan precision yang jadi andalan mereka di tengah serangan produk2 china.

nah masalahnya kalo jepangan udah mengorbankan QC tingkat dewa, terus pointnya beli barang jepang apa gitu kan

[mobilover]

QC tingkat dewa cuma berlaku utk barang CBU jepang ah mnrt saya. Barang CKD indo banyak masalah (ingat kasus innova reborn fortuner batch awal banyak cacat putunya, HRV kaki lemah dan sunroof bocor, dll). Barang CBU thailand agak mendingan tp tetap gak bisa nyamain level QC made in japan. Karyawan pabriknya memang beda mental kerjanya sih. Mental orang jepang dalam QC beda dgn orang asia tenggara yg cenderung gampangin.

Sy setuju sih chinese brand kudu fokus ke EV aja. Mesin bensin udah susah ngejar ketinggalan start dari established brand. Mereka seharusnya dr awal branding sebagai EV leader untuk bikin impresi kl mau EV yah pilih merek china gitu

[ChZ]

QC tingkat dewa cuma berlaku utk barang CBU jepang ah mnrt saya. Barang CKD indo banyak masalah (ingat kasus innova reborn fortuner batch awal banyak cacat putunya, HRV kaki lemah dan sunroof bocor, dll). Barang CBU thailand agak mendingan tp tetap gak bisa nyamain level QC made in japan. Karyawan pabriknya memang beda mental kerjanya sih. Mental orang jepang dalam QC beda dgn orang asia tenggara yg cenderung gampangin.

Sy setuju sih chinese brand kudu fokus ke EV aja. Mesin bensin udah susah ngejar ketinggalan start dari established brand. Mereka seharusnya dr awal branding sebagai EV leader untuk bikin impresi kl mau EV yah pilih merek china gitu

justru itu makin membuktikan kalau level of precisionnya menurun. karena makin massal, harus cari cara gimana supaya produksi efisien.tapi ya betul namanya diproduksi diluar, presisinya beda.

CBU japan saja beda yang export grade sama domestic, domestic dikasi yang bagus-bagus. klo sini kan domestic malah dapet reject granmax CBU reject aja kita udah seneng. toyota alphard lokal coba aja cbu jepang kan tapi keluhannya rattle dimana mana

speaking of which ngga semua japanese cars itu flawless engine nya. fun fact lexus 8AR-FTS aja itu aslinya ada defect yang direvisi di versi facelift.

[kendibocor]

maaf ngomong barang cungkwo seringkali konsumennya yang jadi guinea pig nya krn kultur industrinya memang gitu. kasarannya bodo amat, mau murah kok cari selamet. di sisi lain ya pasti invest supaya kualitas makin baik. kalau ada yang main modelkit, bakal kaget sekarang hampir ga bisa bedain bootleg sama ori band*i jepang, ketauannya kalo dirakit ya yang china punya musti dimodif dikit2 pake "kreativitas" krn ada kurang presisinya

QC bagus khusus barang cbu mbah, ckd jg busuk semua
Kalo masyarakat jd guinea pig sih, disini pabrikan jepang jg sama aja. Contoh paling nyata ya si ahem kemaren
Susahnya regulator nurut sama konglomerasi n ga ada standar keselamatan, jdnya masyarakat "dikerjain" doang suruh beli barang gitu. Makin menjadi2 karena masyarakatnya jg pendidikan ga gitu tinggi jd merk masih jd patokan no 1.
Sama2 ga ada standar keselamatan yg jelas, bedanya di cungkuo pemerintah ga bisa dilawan. Pabrikan otomotif mau bikin pabrik harus kerjasama ma manufakturing setempat, lu gamau silahkan angkat kaki. Makanya transfer pengetahuannya cepet. Sekarang terjadi pembiaran dari sektor2 tertentu misalkan safety ya mungki supaya industrinya cepat berkembang sekalian sambil trial n error, kalo kebanyakan regulasi nanti lama berkembang. Tp lama2 kalo sudah makin matang mungkin akan keluar jg standar keselamatan yg ga kalah sama yurop. Kalo di wakanda, terjadi pembiaran bwat semata2 keuntungan aja. Kalo ada startup mo bikin mobil produk sendiri siap2 dihalangi kiri kanan

Bukannya gw memuja2 tiongkok (ga ada gunanya jg), tp yg selama ini terjadi mau produk tiongkok dibully kayak apapun jg tetep semua akan made in tiongkok pada waktunya

[ChZ]

maaf ngomong barang cungkwo seringkali konsumennya yang jadi guinea pig nya krn kultur industrinya memang gitu. kasarannya bodo amat, mau murah kok cari selamet. di sisi lain ya pasti invest supaya kualitas makin baik. kalau ada yang main modelkit, bakal kaget sekarang hampir ga bisa bedain bootleg sama ori band*i jepang, ketauannya kalo dirakit ya yang china punya musti dimodif dikit2 pake "kreativitas" krn ada kurang presisinya

QC bagus khusus barang cbu mbah, ckd jg busuk semua
Kalo masyarakat jd guinea pig sih, disini pabrikan jepang jg sama aja. Contoh paling nyata ya si ahem kemaren
Susahnya regulator nurut sama konglomerasi n ga ada standar keselamatan, jdnya masyarakat "dikerjain" doang suruh beli barang gitu. Makin menjadi2 karena masyarakatnya jg pendidikan ga gitu tinggi jd merk masih jd patokan no 1.
Sama2 ga ada standar keselamatan yg jelas, bedanya di cungkuo pemerintah ga bisa dilawan. Terjadi pembiaran supaya industri cepat berkembang sekalian sambil trial n error supaya ga menghambat, lama2 kalo sudah makin matang mungkin akan keluar jg standar keselamatan yg ga kalah sama yurop. Kalo di wakanda, terjadi pembiaran bwat semata2 keuntungan aja. Kalo ada startup mo bikin mobil produk sendiri siap2 dihalangi kiri kanan

Bukannya gw memuja2 tiongkok (ga ada gunanya jg), tp yg selama ini terjadi mau produk tiongkok dibully kayak apapun jg tetep semua akan made in tiongkok pada waktunya

Nah makanya ane ga bilang japanese rakitan indo specific. Jerman rakitan sini SKD juga byk bilang kacau paintwork finishingnya beda. Kalau udah ngomong tangan yang ngegarap ya susah lagi itu.

Endingnya kan ane juga kasih disclaimer jepangan musti "menyesuaikan" macem cutting cost sana sini utk produk lower end.

Dan ujungnya kalau beli jepangan yang QCnya amburadul akhirnya buat apa beli jepangan kan krn kita appreciate produk jepang kan kepresisian engineeringnya

[kendibocor]

maaf ngomong barang cungkwo seringkali konsumennya yang jadi guinea pig nya krn kultur industrinya memang gitu. kasarannya bodo amat, mau murah kok cari selamet. di sisi lain ya pasti invest supaya kualitas makin baik. kalau ada yang main modelkit, bakal kaget sekarang hampir ga bisa bedain bootleg sama ori band*i jepang, ketauannya kalo dirakit ya yang china punya musti dimodif dikit2 pake "kreativitas" krn ada kurang presisinya

QC bagus khusus barang cbu mbah, ckd jg busuk semua
Kalo masyarakat jd guinea pig sih, disini pabrikan jepang jg sama aja. Contoh paling nyata ya si ahem kemaren
Susahnya regulator nurut sama konglomerasi n ga ada standar keselamatan, jdnya masyarakat "dikerjain" doang suruh beli barang gitu. Makin menjadi2 karena masyarakatnya jg pendidikan ga gitu tinggi jd merk masih jd patokan no 1.
Sama2 ga ada standar keselamatan yg jelas, bedanya di cungkuo pemerintah ga bisa dilawan. Terjadi pembiaran supaya industri cepat berkembang sekalian sambil trial n error supaya ga menghambat, lama2 kalo sudah makin matang mungkin akan keluar jg standar keselamatan yg ga kalah sama yurop. Kalo di wakanda, terjadi pembiaran bwat semata2 keuntungan aja. Kalo ada startup mo bikin mobil produk sendiri siap2 dihalangi kiri kanan

Bukannya gw memuja2 tiongkok (ga ada gunanya jg), tp yg selama ini terjadi mau produk tiongkok dibully kayak apapun jg tetep semua akan made in tiongkok pada waktunya

Nah makanya ane ga bilang japanese rakitan indo specific. Jerman rakitan sini SKD juga byk bilang kacau paintwork finishingnya beda.

Endingnya kan ane juga kasih disclaimer jepangan musti "menyesuaikan" macem cutting cost sana sini utk produk lower end.

Dan ujungnya kalau beli jepangan hasil cutting cost akhirnya buat apa beli jepangan kan krn kita appreciate produk jepang kan kepresisian engineeringnya

Ujung2nya terima nasib mbah jd masyarakat wakandah, kecuali kita golongan atas yg bisa beli mbl cbu ya terima aja dpt mbl overpriced n kualitas seadanya, soalnya ga ada pilihan. Emang settingnya produksi kendaraan di wakanda ya substandar dibanding di nippon or yuropnya sendiri. Toh masyarakatnya jg cuman butuh mbl gelinding dan yg penting merknya T n H. Margin perbedaan kualitas antara jepan-yurop sama cungkuo jg jadinya ga gitu jauh.

Balik lg ke omoda, nih mbl kalo cuman liat sekilas interior exterior, kalah loh haerpi segala. Tp memang durability, mekanikal, dll yg dibalik kulitnya ini yg butuh pembuktian. Pembuktian baru bisa didapet ya dengan berjalannya waktu. Kalo ternyata 5-10thn lg nih mbl tetep relatif no problem sih jatoh2nya sangat value for money sih.

[ChZ]

Ujung2nya terima nasib mbah jd masyarakat wakandah, kecuali kita golongan atas yg bisa beli mbl cbu ya terima aja dpt mbl overpriced n kualitas seadanya, soalnya ga ada pilihan. Emang settingnya produksi kendaraan di wakanda ya substandar dibanding di nippon or yuropnya sendiri. Toh masyarakatnya jg cuman butuh mbl gelinding dan yg penting merknya T n H. Margin perbedaan kualitas antara jepan-yurop sama cungkuo jg jadinya ga gitu jauh.

Balik lg ke omoda, nih mbl kalo cuman liat sekilas interior exterior, kalah loh haerpi segala. Tp memang durability, mekanikal, dll yg dibalik kulitnya ini yg butuh pembuktian. Pembuktian baru bisa didapet ya dengan berjalannya waktu. Kalo ternyata 5-10thn lg nih mbl tetep relatif no problem sih jatoh2nya sangat value for money sih.

Itulah, yang pasarnya dirusak cungkwo ga cuma otomotif koq. Segala lini dirusak. Gadget terutama balas dendam mereka ogah terus2an jadi tukang jait krn kulinya murah dan mau kerja nonstop

Klo udah punya di garasi si nikmatin aja last of its kind precision engineering jerman/jepang di bidang internal combustion bukti paling edan jepangan over engineering nya gmn ya di 2kd/2gd ... Wakakakakak. Mo dibenci kayak apa juga se ngawur apapun pakenya mentok2 injektor kencing.

Ente kan ga mungkin nuker itu B48 ke omoda

[Bibieight]

Balik lg ke omoda, nih mbl kalo cuman liat sekilas interior exterior, kalah loh haerpi segala. Tp memang durability, mekanikal, dll yg dibalik kulitnya ini yg butuh pembuktian. Pembuktian baru bisa didapet ya dengan berjalannya waktu. Kalo ternyata 5-10thn lg nih mbl tetep relatif no problem sih jatoh2nya sangat value for money sih.

Nah itu oom, kagak tertarik sama Omoda ICE, DCT, cungkuo pula, penasaran ama EV-nya malah. Interior, trim kayak gitu kalo pake EV kan ndak mikir DCT ambrol lah, setting mesin gak nyambung sama transmisinya lah. Tinggal liat, setting EV-nya bisa mirip2 Ioniq enggak, kalo disini kan golden standarnya buat EV yang umum masih Ioniq mestinya…. Kira2 yang EV bisa gak ya kena 500an setelah subsidi