Kijang Innova D-4D - PART 01

[fur10usx]

wuih 190hp 400nm sih bkn aja om ud wow bagi saya yg punya mbil std hahaha...

hahaha punya ipah d4d wajib nyoba piggy om, dulu sih perubahan sgini kyanya musti swap engine atau robah jeroan engine.... hehhe rasanya syang *dan gatel* aja klw g di cicipin hehe

piggy yg baru2 liat2 d forum,media rata2 uda bisa tembus 200hp tuh.. g ngerti juga bedanya apa nih hehe

punya saya fortie d4d om bkn ipah hehe..
wadoohh mw di racunin lg nih wkwkwk...
blom sempet n blom ada rezeki nya buat itu om hehehe... kepengen jg sih tar deh di cbain tapi gmw ampe yg ampe sgtu jg ah kopling nya kasian hehehe...

[billyd1773dz]

Masalah kopling masi belum solved bil?

Ijin menyimak ya..

y gtu deh om... hehehe dri dulu blm sempet di otak atik euy, muter terus tu mobil... ya biar yg make engga sembarangan..

ipah putihnya kpn mw d oprek nih... hehehe

Rencana di oprek awal taun bil, biar lewatin 10rb dulu, sekalian nunggu bonus taunan dari kantor...

Sekarang ngikutin saran om turboman dulu, baru ganti DP, KnN, sama GroundWire (baru mau pasang).

Btw, piggyback yang enak buat harian paling recomended apa ya? Gw ngga ngejar hp terlalu tinggi, karakter tenaga pengennya mendekati ky pake mesin N/A, hp main di sekitar 150-170an, torsi 350Nm-an..

nah nungguin kompor nih..... hehe sok suhu suhu d tunggu kompornya wkwkw

yg gw tw sih, jaman dastek lg rame, dastek only uda 150ps, klw di tambah intercooler bisa di tune lebih tinggi sampai 180-190an lebih.
pke intercooler biar EGTnya g terlalu tinggi. bener g suhu2?

gtw nih klw skrng bnyk piggy yg baru gimana...

[Profith83]

Innova thn 2008 M/T bunyi kalau diinjak kopling, kenapa yah ? KM sudah 70,000

Bunyinya ciet ciet kalau kopling diinjak biarpun dalam kedaan mesin mati ataupun nyala.
Kopling memang sudah agak keras.

Kalau rusak cuma kopling + matahari + derk masih gak papa. Takut ada rusak yang lain.

Apa yah penyebabnya ?

[Turboman]

Innova thn 2008 M/T bunyi kalau diinjak kopling, kenapa yah ? KM sudah 70,000

Bunyinya ciet ciet kalau kopling diinjak biarpun dalam kedaan mesin mati ataupun nyala.
Kopling memang sudah agak keras.

Kalau rusak cuma kopling + matahari + derk masih gak papa. Takut ada rusak yang lain.

Apa yah penyebabnya ?

Coba linkage2 / batang2 tuas kolping diberi WD40 / spray lubricant / white grease

Minyak koplng dah ganti belom ?

[Profith83]

Innova thn 2008 M/T bunyi kalau diinjak kopling, kenapa yah ? KM sudah 70,000

Bunyinya ciet ciet kalau kopling diinjak biarpun dalam kedaan mesin mati ataupun nyala.
Kopling memang sudah agak keras.

Kalau rusak cuma kopling + matahari + derk masih gak papa. Takut ada rusak yang lain.

Apa yah penyebabnya ?

Coba linkage2 / batang2 tuas kolping diberi WD40 / spray lubricant / white grease

Minyak koplng dah ganti belom ?

Minyak kopling=minyak transmisi ?
Linkage posisi nya dimana, ada photo mungkin

[Profith83]

Pernah oleh bengkel diganti minyak di 2 tempat (tidak tercatat di invoice)
yang tercatat cuma minyal castrol EP-90 6 liter thn 2011 april, apakah itu ?

[Turboman]

Minyak kopling=minyak transmisi ?
Linkage posisi nya dimana, ada photo mungkin

Minyak kopling yah minyak koplng, reservoirnya ga jauh dr reservoir minyak rem, minyak kopling pakai DOt 3 aja

Linkage maksudnya itu pivot point dari batang2 tuas2 pedal ke actuator kopling.

[Profith83]

Minyak kopling=minyak transmisi ?
Linkage posisi nya dimana, ada photo mungkin

Minyak kopling yah minyak koplng, reservoirnya ga jauh dr reservoir minyak rem, minyak kopling pakai DOt 3 aja

Linkage maksudnya itu pivot point dari batang2 tuas2 pedal ke actuator kopling.

bunyi dah hilang habis beli susu sapi, ada sisa sedikit sekali mungkin tadi pagi mobil baru dipakai dan cuma jarak pendek.
Reservoir minyak rem di D4D kalau kap mesin dibuka di sebelah kiri agak dalam, tempat reservoirnya warna putih.
Di dekat situ tidak ada reservoir yang lain (apa mungkin gabung yah?)

yang ada lagi reservoir minyak power steering.

hmm dimana lagi yah... penasaran pingin tahu ...
Dan mau ganti kopling karena sudah berat. Kalau ganti kopling katanya diganti satu set yah :
Kopling + matahari + derk

Thanks Om Turbo atas replynya

[Profith83]

D4D lebih enak mana yah .. bingung nih ..

Pertimbangan :
1. resale value (4-5 thn dari sekarang jualnya cepat dan harga masih bagus)
2. irit bahan bakar
3. kenyamanan berkendara
4. top speed (apakah denganRPM dan gigi sama, kecepatan juga sama antara matic dan manual)

Terima kasih sebelumnya

[billyd1773dz]

D4D lebih enak mana yah .. bingung nih ..

Pertimbangan :
1. resale value (4-5 thn dari sekarang jualnya cepat dan harga masih bagus)
2. irit bahan bakar
3. kenyamanan berkendara
4. top speed (apakah denganRPM dan gigi sama, kecepatan juga sama antara matic dan manual)

Terima kasih sebelumnya

4. yg manual rada payah bro... kecepatan 100kph @2900rpm gigi 5 sedangkan redline di 4000, uda tinggi tuh, jd berisik dan meraung... top speed juga sekitar 130an mentok... jd di tol yg MT bisa lebih boros. yg AT top speed lebih tinggi, cruise di tol 100kph rpm lebih rendah.

yg MT enaknya bwat keluar kota yg non tol bolak belok atw naik turun,.....bisa lebih fun to drive layaknya manual.
masalah lainya... yg MT di kasih Piggy torsi di atas 400nm gampang slip koplingnya..

[billyd1773dz]

wuih 190hp 400nm sih bkn aja om ud wow bagi saya yg punya mbil std hahaha...

hahaha punya ipah d4d wajib nyoba piggy om, dulu sih perubahan sgini kyanya musti swap engine atau robah jeroan engine.... hehhe rasanya syang *dan gatel* aja klw g di cicipin hehe

piggy yg baru2 liat2 d forum,media rata2 uda bisa tembus 200hp tuh.. g ngerti juga bedanya apa nih hehe

punya saya fortie d4d om bkn ipah hehe..
wadoohh mw di racunin lg nih wkwkwk...
blom sempet n blom ada rezeki nya buat itu om hehehe... kepengen jg sih tar deh di cbain tapi gmw ampe yg ampe sgtu jg ah kopling nya kasian hehehe...

ipah sama fortuner/hilux sama ga sih GBnya? clucthnya bisa tukeran engga yah? mestiny kan yg fortuner lebih kuat yah... *ada opsi yg 1KD-FTV 3.0 kan* liat dari rationya sih beda ipah dan fortuner sih.

[shale shaker]

Suhu2 , numpang tanya dan minta saran ttg turbo..

Utk mencegah overheat dan memperpanjang usia turbo di mesin D4D, selain faktor behaviour dan turbo timer apakah ada cara lain yg aman dan praktis?

Semisalnya..:

1. pemasangan oil cooler tambahan di sisi inlet oli turbo.
2. pemasangan fan pendingin diarahkan ke turbo yg akan aktif utk beberapa detik atau menit setelah engine mati, atau dikontrol dengan thermostat.
3. instalasi sensor temperatur turbo atau exhaust gas.
4. kalau ada ide lain monggo di teruskan....



Nubitol yg sedang akan miara D4D

[Turboman]

Suhu2 , numpang tanya dan minta saran ttg turbo..

Utk mencegah overheat dan memperpanjang usia turbo di mesin D4D, selain faktor behaviour dan turbo timer apakah ada cara lain yg aman dan praktis?

hanya 1 jawaban : Oli mesin Fully Synthetic

[shale shaker]

Om Turboman... maaf kalau ane khilaf, bukannya lebih tepat kalau oli fully synthetic tidak akan mencegah overhat kan, tapi memang oli jenis inu lebih tahan terhadap temperatur tinggi.

jadi pada saat temperatur turbo sangat tinggi dan mesin tiba2 dimatikan, oli jenis ini meskipun terperangkan di salam shaft/bearing nya turbo, tidak akan 'mengerak atau terbakar' yang mana bisa terjadi pada oli jenis mineral yg low grade...

mohon petunjuknya om...

btw, untuk monitor temperatur exhaust gas atau turbo ada ga yah caranya?

[Profith83]

D4D lebih enak mana yah .. bingung nih ..

Pertimbangan :
1. resale value (4-5 thn dari sekarang jualnya cepat dan harga masih bagus)
2. irit bahan bakar
3. kenyamanan berkendara
4. top speed (apakah denganRPM dan gigi sama, kecepatan juga sama antara matic dan manual)

Terima kasih sebelumnya

4. yg manual rada payah bro... kecepatan 100kph @2900rpm gigi 5 sedangkan redline di 4000, uda tinggi tuh, jd berisik dan meraung... top speed juga sekitar 130an mentok... jd di tol yg MT bisa lebih boros. yg AT top speed lebih tinggi, cruise di tol 100kph rpm lebih rendah.

yg MT enaknya bwat keluar kota yg non tol bolak belok atw naik turun,.....bisa lebih fun to drive layaknya manual.
masalah lainya... yg MT di kasih Piggy torsi di atas 400nm gampang slip koplingnya..

Billy begitu yah, yang matic lebih rendah RPM sudah dapet kecepatan tinggi yah.
Manual : 100kph @2900rpm gigi 5 --> kalau yang matic rpm berapa ? biar dapet perbandingan

Thanks

[Turboman]

1. Om Turboman... maaf kalau ane khilaf, bukannya lebih tepat kalau oli fully synthetic tidak akan mencegah overhat kan, tapi memang oli jenis inu lebih tahan terhadap temperatur tinggi.

jadi pada saat temperatur turbo sangat tinggi dan mesin tiba2 dimatikan, oli jenis ini meskipun terperangkan di salam shaft/bearing nya turbo, tidak akan 'mengerak atau terbakar' yang mana bisa terjadi pada oli jenis mineral yg low grade...

mohon petunjuknya om...

2. btw, untuk monitor temperatur exhaust gas atau turbo ada ga yah caranya?

1. Betul, resist coking

Lho kok overheat ? emang ada masalah ama cooling systemnya ?

Well, suhu kerja TurboDiesel itu tetap lebih rendah drpd suhu kerja mesin Gasoline NA, demikian juga EGT nya. Jadi gak usah dikhawatirkan lah, selama sistem pendingin normal & yg penting jenis coolant-nya serta visco fan normal.

2. Exhaust Gas Temp meter, ada merek Shadow, Defy, dll.

[Profith83]

Om Turbo,

Mohon saran nya

Berikut perbandingan gigi D4D

Transmisi / Transmition 5 M/T 4 A/T
Perbandingan Gigi / Gear Ratio 1st 3.928 2.804
Perbandingan Gigi / Gear Ratio 2nd 2.142 1.531
Perbandingan Gigi / Gear Ratio 3rd 1.397 1.000
Perbandingan Gigi / Gear Ratio 4th 1.000 0.705
Perbandingan Gigi / Gear Ratio 5th 0.851

Kalau dilihat berarti memang yang 4AT top speed lebih tinggi
Kalau 4AT apakah tenaganya kurang yah? apakah perlu diberi alat seperti dastek/pigiback/?

Kalau cuma diberi Diesel Cetane booster apakah sudah cukup?

Alat dastek/pigiback itu pasangnya bagaimana yah, kalau ribet apa tidak mengugurkan warranty nya ?

Trims sebelumnya dan sorry banyak tanya

[billyd1773dz]

Om Turbo,

Mohon saran nya

Berikut perbandingan gigi D4D

Transmisi / Transmition 5 M/T 4 A/T
Perbandingan Gigi / Gear Ratio 1st 3.928 2.804
Perbandingan Gigi / Gear Ratio 2nd 2.142 1.531
Perbandingan Gigi / Gear Ratio 3rd 1.397 1.000
Perbandingan Gigi / Gear Ratio 4th 1.000 0.705
Perbandingan Gigi / Gear Ratio 5th 0.851

Kalau dilihat berarti memang yang 4AT top speed lebih tinggi
Kalau 4AT apakah tenaganya kurang yah? apakah perlu diberi alat seperti dastek/pigiback/?

Kalau cuma diberi Diesel Cetane booster apakah sudah cukup?

Alat dastek/pigiback itu pasangnya bagaimana yah, kalau ribet apa tidak mengugurkan warranty nya ?

Trims sebelumnya dan sorry banyak tanya

finalgearnya juga beda gan klw g salah
torsi yang AT memang lebih besar 260nm vs 200nm, jd wajar lebih laju.

klw soal piggy sih gmn orngnya.... klw std uda cukup ya sudah, tp klw demen ngegas ya wajib pke piggy... klw gw bilang D4D blm coba piggy rasanya blm komplit gtu makenya hehe

[Profith83]

Saya baru SPK Innova diesel A/T.

Mau saya rawat agar mobil tetap enak terus
Mohon arahan para suhu D4D disini:

1. Dulu pada waktu punya D4D M/T, pakai Bio Solar dicampur dengan "Diesel Max Cetane booster"
2. KM 1000 ganti olie apa saja dan merk nya
3. Kemudian apa yang perlu ditambahkan agar performa meningkat, maunya yang plug and play biar gak repot
- filter udara merk apa dan beli dimana
- Piggy back merk apa yang bisa distel low, med, high (yang performance paling bagus untuk Innova D4d A/T) dan beli dimana

Terima kasih sebelumnya
Oh ya, posisi saya di Surabaya

[Profith83]

Baru belajar Matic, dan pertama kalinya D4D.

Giginya apa saja yah ? D, D1, D2, R, P atau apa yah ?
masing masing kegunaan apa saja yah ?

Sorry bodo banget

Terima kasih sebelumnya

[Turboman]

Saya baru SPK Innova diesel A/T.

Mau saya rawat agar mobil tetap enak terus
Mohon arahan para suhu D4D disini:

1. Dulu pada waktu punya D4D M/T, pakai Bio Solar dicampur dengan "Diesel Max Cetane booster"
2. KM 1000 ganti olie apa saja dan merk nya
3. Kemudian apa yang perlu ditambahkan agar performa meningkat, maunya yang plug and play biar gak repot
- filter udara merk apa dan beli dimana
- Piggy back merk apa yang bisa distel low, med, high (yang performance paling bagus untuk Innova D4d A/T) dan beli dimana

Terima kasih sebelumnya
Oh ya, posisi saya di Surabaya

filter udara bisa pakai JFC atau K&N

Piggyback sistem colok yg bisa disetel ada RaceChip Pro dan Powerlab FPC2

Powerlab distro nya di Surabaya tuh

[Profith83]

Saya baru SPK Innova diesel A/T.

Mau saya rawat agar mobil tetap enak terus
Mohon arahan para suhu D4D disini:

1. Dulu pada waktu punya D4D M/T, pakai Bio Solar dicampur dengan "Diesel Max Cetane booster"
2. KM 1000 ganti olie apa saja dan merk nya
3. Kemudian apa yang perlu ditambahkan agar performa meningkat, maunya yang plug and play biar gak repot
- filter udara merk apa dan beli dimana
- Piggy back merk apa yang bisa distel low, med, high (yang performance paling bagus untuk Innova D4d A/T) dan beli dimana

Terima kasih sebelumnya
Oh ya, posisi saya di Surabaya

filter udara bisa pakai JFC atau K&N

Piggyback sistem colok yg bisa disetel ada RaceChip Pro dan Powerlab FPC2

Powerlab distro nya di Surabaya tuh

Powerlab FPC2 dan RaceChip Pro sama ada setelannya yah? enak yang mana yah untuk akselerasi dan top speed?
Sorry banyak tanya inginnya pada waktu beli sudah punya bayangan lebih sip yang mana

Thanks sebelumnya

[Hansen]

Baru belajar Matic, dan pertama kalinya D4D.

Giginya apa saja yah ? D, D1, D2, R, P atau apa yah ?
masing masing kegunaan apa saja yah ?

Sorry bodo banget

Terima kasih sebelumnya

Gampangnya begini bro, mudah2an bisa dimengerti penjelasan ane :

P = Park
R = Reverse (mundur)
N = Neutral (Netral sama kaya di manual)
D = Drive (maju) auto mode gigi 1-4 terpakai semua
D3 = serupa D tapi range gigi 1-3 saja terpakai
2 = bisa berarti start jalan dari gigi 2 atau range gigi 1-2, bisa berbeda tergantung mobilnya
1 atau L = jalan dengan gigi terendah atau 1 (utk tanjakan curam)

Jgn berpikir yg rumit2 dulu lho, sebenernya yg umum terpakai sehari2 adalah PRND saja. Yg lainnya adalah tambahan, utk case tertentu saja

[nugroho bagor]

Baru belajar Matic, dan pertama kalinya D4D.

Giginya apa saja yah ? D, D1, D2, R, P atau apa yah ?
masing masing kegunaan apa saja yah ?

Sorry bodo banget

Terima kasih sebelumnya

Gampangnya begini bro, mudah2an bisa dimengerti penjelasan ane :

P = Park
R = Reverse (mundur)
N = Neutral (Netral sama kaya di manual)
D = Drive (maju) auto mode gigi 1-4 terpakai semua
D3 = serupa D tapi range gigi 1-3 saja terpakai
2 = bisa berarti start jalan dari gigi 2 atau range gigi 1-2, bisa berbeda tergantung mobilnya
1 atau L = jalan dengan gigi terendah atau 1 (utk tanjakan curam)

Jgn berpikir yg rumit2 dulu lho, sebenernya yg umum terpakai sehari2 adalah PRND saja. Yg lainnya adalah tambahan, utk case tertentu saja

Nice Share om

[NYoman]

btw oot, ini om billy juga ada di alph*rian ya? hehe, kayaknya pernah liat ID nya [/quote]
wah iya, om nyoman alph*rian juga yah? ID disana apa om? hehe

puas sih om larinya hehe..... gw g ngerti waktu tune nya, d kerjain tuner, g rekues setting apa2, g ngerti juga ngoprek d4d taunya tempel piggy dkk pasti kenceng hehe..

hasilnya skrng jd kya karakter sedan nih klw d mode high... tenaga dri 1200rpm uda ngisi deras badan sih uda nempel aja ke jok d rpm rendah jg,tp mulai peaknya d 3000 ngisi terus sampe 4000rpm range sgtu peaknya sampai redline di cut sama ecu, torsi juga kyanya rada tinggi rpmnya nih, d atas 2000rpm an... lupa lg ntar liat d dynochartnya..

jadi paling nikmat bwat main rpm atas tempelin redline terus meski main rpm rendah juga bukan bearti *kurang* yah

klw macet ke low, di high klw di bawa pelan malah ndut ndutan sulit bisa smooth..

lucunya tetep irit euy... luarkota 1:12an solar biasa, yg boros di tol karna cruise 100kmh aja rpmnya 2900 pernah di isi dex, umm larinya kya g robah aneh juga..

d cipularang saat nanjak ngembat terus gigi5 RPMnya yg abis redline mobilnya masih bisa lari tp uda redline d 130-140an... skrng masalahnya d transmisi, ratio,clucth, ban *masih pke ban stdnya haha* . dasar modip naikin mesin temennya jadi minta di oprek juga.... haha

klw di mode high suara mesin lebih kasar, ketukan injector saat d gas lebih kedenger... di low berkurang, di off hilang tu suara. meski ga sampai taraf menggangu sih, klw g di denger bener2 ga akan sadar suaranya robah. tp sekali ngeh... pasti kedenger terus haha

daily sih selalu di mode low/eco, itu juga udah enak, keluar kota pling med, klw pingin ngegas baru di high.

dulu klw di high, gigi 4 jalan datar rpm 1000 terus di gas.. bgtu 1500 langsung deh slip, rpm naik mobil engga... apa lagi waktu nanjak hehe

biasa bwa suv yg peaknya di pertengahan, jd amaze karakternya gini hehehe,
pikiran gw mestinya klw bwat suv, bisa kli yah rekues biar d tune kya suv torquenya di rpm bawah, gpp hpnya g terlalu besar. kan ada switchnya bisa di robah2 maping nya.

[/quote]
Waduh sampai bgtu ya..saking besarnya torsinya, 400nm!!
Oh iya om d4d sy kmrn coba2 dipakai di 100km/h masih dpt kok 2400-2500

(id ns adhitya)