[ASK]Mitsubishi Dan Gan GTi DOHC 1.8

[doq]

wah.........ternyata cb5 itu 1600cc yah?? gila bener output nya, kirain 1800cc lho

[gmx]

sorry ane salah om, bukan 4G92, tapi 4G93

4G93 DOHC 16 Valve

* Gasoline Direct Injection (GDI)
* Total Displacement - 1834cc
* Bore - 81.0mm
* Stroke - 89.0mm
* Compression Ratio - 12:1
* Maximum Output - 96 kW (131 PS; 129 bhp) / 103 kW (140 PS; 138 bhp) @ 6,000 rpm
* Maximum Torque - 177 N·m (131 ft·lbf) @ 3,750 rpm / 181 N·m (133 ft·lbf) @ 3,500 rpm


betul satuannya pake PS, di manual book pajero ane juga 155 PS

[gmx]

btw, outputnya kok lebih gede 4G92 ya.. itu mesin kalo ga salah dipake di Hyundai Elantra, pantesan elantra termasuk mobil kenceng..

[doq]

bentar oom, berarti yg 4g92 itu outputnya yg mana?? bingung nih
cb5 itu 4g93 khan? kok ouput nya ada dua?? 96kw & 103kw?

[gmx]

4G92 yang 108kW atau 147 PS atau 145bhp
4G93 ane juga ngga ngerti kok ada 2, tapi ada keterangan lain "The DOHC 4G93 GDI has 103 kW (140 PS; 138 bhp) at 6000 rpm and redline at 7600 rpm."


selengkapnya http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_4G9_engine

4G93

The 4G93 is available in both SOHC and DOHC versions. Turbocharged variants are also produced. The 4G93 was the first modern gasoline direct injection engine on its introduction in August 1992, and Mitsubishi produced over a million GDI engines. The SOHC 4G93 provides 86 kW (117 PS; 115 bhp) at 5500 rpm and redlines at 6500 rpm. The DOHC 4G93 GDI has 103 kW (140 PS; 138 bhp) at 6000 rpm and redline at 7600 rpm.

4G93 SOHC 16 Valve

* Multi-Point Injection (MPI)
* Total Displacement - 1834cc
* Bore - 81.0mm
* Stroke - 89.0mm
* Compression Ratio - 9.5:1
* Maximum Output - 86 kW (117 PS; 115 bhp) @ 5,500 rpm
* Maximum Torque - 161 N·m (119 ft·lbf) @ 4,500 rpm

4G93 DOHC 16 Valve

* Gasoline Direct Injection (GDI)
* Total Displacement - 1834cc
* Bore - 81.0mm
* Stroke - 89.0mm
* Compression Ratio - 12:1
* Maximum Output - 96 kW (131 PS; 129 bhp) / 103 kW (140 PS; 138 bhp) @ 6,000 rpm
* Maximum Torque - 177 N·m (131 ft·lbf) @ 3,750 rpm / 181 N·m (133 ft·lbf) @ 3,500 rpm

4G93 DOHC 16 Valve Turbocharged

* TD04 turbocharger variant
* Total Displacement - 1834cc
* Bore - 81.0mm
* Stroke - 89.0mm
* Compression Ratio - 8.5:1
* Maximum Output - 143 kW (194 PS; 192 bhp) @ 6,000 rpm
* Maximum Torque - 270 N·m (200 ft·lbf) @ 3,000 rpm

[doq]

hehehehe wiki kadang emang suka membingungkan nih

[evolution21]

Mesin2 tersebut masih dipake di mobil apa ya di jaman sekarang?
atau ada ga upcoming model yg bakal pake mesin tsb?

itu mesin2 jadul tapi kok outputnya bisa luar biasa besar
teknologi apa yg mreka pake yah?

[maskopat]

om evo, itu karena rasio kompresinya 12:1 om... mobil jaman sekarang jarang yang pake rasio kompresi segitu... paling mentok 11.5:1... cmiiw....

seinget ane, Dan Gan GTi ada 2 mesin.. yang pertama yang 1.6L.. yang kedua 1.8L...
kalo gak salah, yang 1.6L pake mesin 4G61... tenaganya gak sampe 140HP.. kalo gak salah sekitar 135 HP..
yang 1.8L, pake mesin 4G62... bukan 4G93... tenaganya sekitar 145HP...

mungkin om bram bisa bantu dengan melihat nomor mesin. harusnya 4 huruf pertama itu kode mesin...

cmiiw...

[scorpio]

12:1 masih kuat yah dikasi premium jaman dulu??

Lexus LFA klo ga salah kompresinya segituan.. rasanya perlu RON 98 ya

[maskopat]

12:1 masih kuat yah dikasi premium jaman dulu??

Lexus LFA klo ga salah kompresinya segituan.. rasanya perlu RON 98 ya

jaman itu sih masih ada bensin super om... oktan 98....

[scorpio]

klo ga salah yg namanya premix ya pat? dispensernya warna putih?

seinget ane sih itu adalah bbm oktan tinggi pertama dari pertama. bener ga?

[evolution21]

PREMIX ane masih inget tuh
perasaan itu sama dengan Pertamax?

[maskopat]

iye... premix oktan 95... kalo super oktan 98... dan ada lagi super tt (tanpa timbal)....
beuh... 90-an surganya mobil jin....

[gmx]

4G93 dipakenya emang di CB5 kan om bukan di dan gan..

om evo, itu karena rasio kompresinya 12:1 om... mobil jaman sekarang jarang yang pake rasio kompresi segitu... paling mentok 11.5:1... cmiiw....

seinget ane, Dan Gan GTi ada 2 mesin.. yang pertama yang 1.6L.. yang kedua 1.8L...
kalo gak salah, yang 1.6L pake mesin 4G61... tenaganya gak sampe 140HP.. kalo gak salah sekitar 135 HP..
yang 1.8L, pake mesin 4G62... bukan 4G93... tenaganya sekitar 145HP...

mungkin om bram bisa bantu dengan melihat nomor mesin. harusnya 4 huruf pertama itu kode mesin...

cmiiw...

[maskopat]

4G93 dipakenya emang di CB5 kan om bukan di dan gan..

om evo, itu karena rasio kompresinya 12:1 om... mobil jaman sekarang jarang yang pake rasio kompresi segitu... paling mentok 11.5:1... cmiiw....

seinget ane, Dan Gan GTi ada 2 mesin.. yang pertama yang 1.6L.. yang kedua 1.8L...
kalo gak salah, yang 1.6L pake mesin 4G61... tenaganya gak sampe 140HP.. kalo gak salah sekitar 135 HP..
yang 1.8L, pake mesin 4G62... bukan 4G93... tenaganya sekitar 145HP...

mungkin om bram bisa bantu dengan melihat nomor mesin. harusnya 4 huruf pertama itu kode mesin...

cmiiw...

CB5 dan DG beda mesin toh yang GTi... ane baru tahu neh...

thanks infonya..

[VanzMatic]

Mesin2 tersebut masih dipake di mobil apa ya di jaman sekarang?
atau ada ga upcoming model yg bakal pake mesin tsb?

itu mesin2 jadul tapi kok outputnya bisa luar biasa besar
teknologi apa yg mreka pake yah?

4G92 dipakai oleh :
* Mitsubishi Lancer
* Mitsubishi Mirage
* Proton Satria
* Proton Wira
* Mitsubishi Carisma

4G93 juga dipake di Proton Putra 1800cc..

[Bram]

@All...So DanGan VS CB5...realitanya....menang capaaa

Maskopat Vote DanGan...

Saptaa aji Vote CB5....

yg lain....pernah punya experience...tarung DanGan VS CB5

So Whos d Reall Jurus Tendangan Maut si JIN......

[Silver]

Sekedar share saja tentang variabel Lancer (SL'80 - Evo1-6 (90-2002). Data ini saya dapat dr pakar2 dari sebuah club Lancer....

1. Lancer SL

Penyetelan dilakukan pada :
- Klep
- Busi
- Pengapian melalui distributor
- Karburator
Pembersihan
Penyetelan dari udara dan kecepatan stationer mesin
Untuk meningkatkan akserelasi
Majukan pengapian s/d 2 derajat dengan premium dan 3 derajat dengan premix
renggangkan busi s/d 0.05 mm
tambah kerenggangan klep dengan 0.01 s/d 0.05 mm baik in maupun out
Untuk meningkatkan Top Speed
Mundurkan pengapian 1 derajat dengan kondisi busi serta klep standar

Kerugian Akserelasi
- Mesin kasar
- top speed turun
- bensin boros
- rentan akan ngelitrik
Kerugian stelan utk top speed
- tarikan awal kurang
- kalau ada salah stel akibatnya akan ngelitrik juga

2. Dangan SOHC 1500 4g15 (karburator) Model Evo 1
Prinsipnya sama dengan SL

3. Dangan DOHC 1600 4g61, model Evo2
- reset ECU
- Stel Busi
- Stel derajat pengapian
- Stel BISS (Throttle Body)

Untuk akserelasi
majukan pengapian s/d 7 derajat
renggangkan busi s/d 0.05 mm

Untuk Top speed
busi biarkan dengan gap standar dengan memundurkan pengapian

Kerugian sama dengan SL

4. Dangan 1800 4g67C, HP: 140
Tune up standar sama dengan dangan 1600

Akserelasi mobil ini lebih halus dari 4g61 namun top speednya lebih tinggi dikarenakan tenaga lebih besar terutama torsi yang sangat besar. Mobil ini enak untuk tanjakan.

Tidak perlu melakukan perubahan yang mendetil cukup dengan pengapian saja. Hanya tetap saja memerlukan kesabaran dalam mendapatkan titik pengapian yang ideal.

5. Lee DanGan 1500 GLX 4g15 SOHC, HP:90
- Sama dengan Dangan 1500 SOHC

6. GLXi 4g92 1600 SOHC, HP:115
Sama dengan 4g61 tapi harus melakukan penyetelan klep

Variable penyetelan untuk mobil ini hampir sama dengan 4g15 hanya ditambah penyetelan biss saja karena sudah tidak menggunakan Carby

Mobil ini sangat bergantung dalam penyetelan klep mesin

7. 4g93 GTi DOHC 1800, HP:130....Model Evo 3
Sama dengan Dangan 1800
Hampir tidak memerlukan penyempurnaan karena tenaga sudah cukup besar

8. GLXi/SEi Evo 4 4g92 kebalik 1600cc, HP:115
Hampir tidak ada yang bisa distel kecuali klep dan biss saja

Untuk meningkatkan performance hanya dapat dilakukan dengan perenggangan klep atau busi atau meningkatkan mutu busi dengan yang lebih fokus. Contohnya dengan busi iridium.

9. GLXi 4g18 SOHC 1600, HP:107, model Evo 5
Melihat speknya penyetelan hampir sama dengan 4g92 Evo 3
Mobil ini mempunyai tarikan yang besar karena torsi maksimum tercapai pada RPM rendah

10 SEi 4g93 SOHC 1800, HP: 124, Model Evo 6
Hampir sama dengan 4g92 Evo 4
Oversized Evo 4

Saran:

Mendingan ambil Lancer model Evo 3 timeless , CB5, Mesin: 4G93, Gti DOHC, Top speed dibuku manual: 215 kph.
Boleh deh tarik2an dengan mobil sekelasnya dgn 1800cc, dan HP jauh lebih besar.....torque dan power bandnya lebih lebar..

Sorry udah lama gak kasih komen.....

[Bram]

@Silver ...Well good point..'bro..

[gmx]

Wah, makasih info lengkapnya om.. IMHO kalo pake mitsu mending main di top speed daripada akselerasi karena gear rationya kata orang bengkel.. Kalo akselerasi pake honda

Sekedar share saja tentang variabel Lancer (SL'80 - Evo1-6 (90-2002). Data ini saya dapat dr pakar2 dari sebuah club Lancer....

1. Lancer SL

Penyetelan dilakukan pada :
- Klep
- Busi
- Pengapian melalui distributor
- Karburator
Pembersihan
Penyetelan dari udara dan kecepatan stationer mesin
Untuk meningkatkan akserelasi
Majukan pengapian s/d 2 derajat dengan premium dan 3 derajat dengan premix
renggangkan busi s/d 0.05 mm
tambah kerenggangan klep dengan 0.01 s/d 0.05 mm baik in maupun out
Untuk meningkatkan Top Speed
Mundurkan pengapian 1 derajat dengan kondisi busi serta klep standar

Kerugian Akserelasi
- Mesin kasar
- top speed turun
- bensin boros
- rentan akan ngelitrik
Kerugian stelan utk top speed
- tarikan awal kurang
- kalau ada salah stel akibatnya akan ngelitrik juga

2. Dangan SOHC 1500 4g15 (karburator) Model Evo 1
Prinsipnya sama dengan SL

3. Dangan DOHC 1600 4g61, model Evo2
- reset ECU
- Stel Busi
- Stel derajat pengapian
- Stel BISS (Throttle Body)

Untuk akserelasi
majukan pengapian s/d 7 derajat
renggangkan busi s/d 0.05 mm

Untuk Top speed
busi biarkan dengan gap standar dengan memundurkan pengapian

Kerugian sama dengan SL

4. Dangan 1800 4g67C, HP: 140
Tune up standar sama dengan dangan 1600

Akserelasi mobil ini lebih halus dari 4g61 namun top speednya lebih tinggi dikarenakan tenaga lebih besar terutama torsi yang sangat besar. Mobil ini enak untuk tanjakan.

Tidak perlu melakukan perubahan yang mendetil cukup dengan pengapian saja. Hanya tetap saja memerlukan kesabaran dalam mendapatkan titik pengapian yang ideal.

5. Lee DanGan 1500 GLX 4g15 SOHC, HP:90
- Sama dengan Dangan 1500 SOHC

6. GLXi 4g92 1600 SOHC, HP:115
Sama dengan 4g61 tapi harus melakukan penyetelan klep

Variable penyetelan untuk mobil ini hampir sama dengan 4g15 hanya ditambah penyetelan biss saja karena sudah tidak menggunakan Carby

Mobil ini sangat bergantung dalam penyetelan klep mesin

7. 4g93 GTi DOHC 1800, HP:130....Model Evo 3
Sama dengan Dangan 1800
Hampir tidak memerlukan penyempurnaan karena tenaga sudah cukup besar

8. GLXi/SEi Evo 4 4g92 kebalik 1600cc, HP:115
Hampir tidak ada yang bisa distel kecuali klep dan biss saja

Untuk meningkatkan performance hanya dapat dilakukan dengan perenggangan klep atau busi atau meningkatkan mutu busi dengan yang lebih fokus. Contohnya dengan busi iridium.

9. GLXi 4g18 SOHC 1600, HP:107, model Evo 5
Melihat speknya penyetelan hampir sama dengan 4g92 Evo 3
Mobil ini mempunyai tarikan yang besar karena torsi maksimum tercapai pada RPM rendah

10 SEi 4g93 SOHC 1800, HP: 124, Model Evo 6
Hampir sama dengan 4g92 Evo 4
Oversized Evo 4

Saran:

Mendingan ambil Lancer model Evo 3 timeless , CB5, Mesin: 4G93, Gti DOHC, Top speed dibuku manual: 215 kph.
Boleh deh tarik2an dengan mobil sekelasnya dgn 1800cc, dan HP jauh lebih besar.....torque dan power bandnya lebih lebar..

Sorry udah lama gak kasih komen.....

[Welly2008]

iye... premix oktan 95... kalo super oktan 98... dan ada lagi super tt (tanpa timbal)....
beuh... 90-an surganya mobil jin....

setuju....jaman dulu pake premix98 rasanya jauh lebih makyoss drpd Pertamax plus.

premium = RON88
Pertamax = RON92
pertamax plus = RON95

Yg ane heran...jaman skrg katanya sudah masuk abad 21, tapi kenapa RON/oktan kok malah dikurangi oleh PERTAMINA ..??

Mungkin ada staff pertamina di forum SM ini yg bisa kasih pencerahan....

[evolution21]

@GMX
ane cobain beberapa mobil Honda vs mitsu kondisi standart
yg ane rasakan justru Honda nendang banget di putaran atas yg artinya bagus buat top speed?
mitsu lebih bertenaga dari awal yg bagus buat akselerasi

[ak4ng]

wah jd lbih bagus mitsu dibanding honda ya?????????????

[scorpio]

@evolution
mobil honda yg pake VTEC ya?

[Bram]

Hmmmmm.....Lancy DanGan GTi 1800cc...Not Bad Laaa JiN taon 90-an...okay dach....

Tendangan JIN...perasaan masih ok my X-CK4.....

Pemasaran ama CB5....ky-nya d Reall Sensation Bejek gaz srasa ditendang JIN

ETERNA varian yg okay...scr 2000cc 150HP..Solun ama CK4 gw..pantesan tewas Moeloe kalah class sech

Galant HIU 2500 cc 168HP...Jurus Tendangan JIN yg Elegant

GW mah Mauuuuuu CB5.......tp No Hadonk Hepenk... Employee JUJUR sech anti Corrupt....

CB5 Modal 60jeti ...Juz 'bro Aldy Recommended......gw BEJEK....Srasa ditendang JIN......D Legend...emberrrrrrr......
MITSU Driven 2 ThriLL