AvS, G Livina, Terios, or Innova E

[betterworld]

@ atas

saya pengguna dan bukan penjual, dan saya KAGUM sama KEMAMPUAN BOIL SAYA (tahan banjir hingga ngambang 20 detik) rem, oli ngak kemasukkan air (kijang kapsul dan panther takut lewat) karena saya ngak duga dalam banget tuh turunan (kelihatannya pendek cekungannya)

saya kagum di nagrek di 2000 cc otomatis sempet ngeden saya enteng aja pake gigi 1

kontruksi suspensi 4x2 TERIOS sama dengan STRADA TRITON 4X4 (depan IFS dan belakang rigid/ baca di majalah di otomatif hari ini). kalau APV jelas beda mesinnya aja dibawah

udah ahh,,, this takes me alot of time ... to share infos

[Dino_lowrider]

hahaha Betterworld masih komentar..
udah sana makan malem dulu ya........
jangan ganggu ganggu yang lain
wkwkwk

[Dino_lowrider]

betterworld...tuh kucing ane lagi nganggur...wkwkwkwkwk

[DOHC]

absennn ahhh abis ngasepin rush di tol barusan.... pake lipina pula... ehh rush ama terios saudaraan kan yahh... trus abis ngasepin rush, ngisi bensin masi dapet 1 :11 pula utk kondisi nyetir agresif dan kadang kena macet gt.... duh senang nya punya mobil kenceng tapi tetep irit....

[jalu]

@ atas

saya pengguna dan bukan penjual, dan saya KAGUM sama KEMAMPUAN BOIL SAYA (tahan banjir hingga ngambang 20 detik) rem, oli ngak kemasukkan air (kijang kapsul dan panther takut lewat) karena saya ngak duga dalam banget tuh turunan (kelihatannya pendek cekungannya)

saya kagum di nagrek di 2000 cc otomatis sempet ngeden saya enteng aja pake gigi 1

semua orang tentu bangga dng kendaraan yg dimiliki, tapi sepatutnya rasa bangga itu ndak usah terlalu diumbar secara bombastis, mentang2 sesama DAIHATSU, sampe2 BEMO anda bawa2 ke forum ini untuk menunjukkan kehandalan produk Daihatsu....ada2 aja mas....

masih banyak sampel kehandalan daihatsu lain yg lbh bonafid selain BEMO, ada Taft, Charade turbo dll

kontruksi suspensi 4x2 TERIOS sama dengan STRADA TRITON 4X4 (depan IFS dan belakang rigid/ baca di majalah di otomatif hari ini).

coba diperlengkap lagi literaturnya, IFS (Independent Front Suspension) itu istilah general untuk mbl yang menggunakan suspensi independen didepan dan rigid axle di belakang. Secara konstruksi suspensi independen itu bermacam2, diantaranya mcpherson, double wishbone, multilink. Jadi kalo kt jabarkan konstruksinya :
1. Terios : Mcpherson + coil spring (depan) & rigid axle + coil spring (belakang)
2. Strada Triton : Dbl wishbone + coil spring (depan) & rigid axle + leaf spring (belakang)

kesimpulan : meski keduanya sama2 IFS, tapi konstruksinya berbeda

kalau APV jelas beda mesinnya aja dibawah

baik....dari bahas suspensi lalu anda merembet ke mesin.....
mesin APV disebut "dibawah" krn posisinya terhalang jok...tapi sebenernya mesinnya tetap berada diatas chassis seperti pada Terios. Jadi posisi mesin tidak ada hubungannya dng konstruksi suspensi. Mau bukti ..??ini ada beberapa mbl dng mesin "dibawah" dng konstruksi suspensi depan masing2
1. APV/carry/granmax/t120ss/zebra/espass...suspensi depan Mcpherson
2. L300, suspensi depan Dbl. Wishbone
3. Truk Coltdiesel , suspensi depan Rigid axle

gimana...sudah jelas...??

udah ahh,,, this takes me alot of time ... to share infos

yee....mau kemana mas.... sering2laaaah mampir ke forum ini
dan jgn lupa anda blm jawab pertanyaan saya ttg berapa rasio transfer case gear Terios 4x4...?? hehehehehe......

[Andrian]

@kakak pembina : om, terios 4x4 blom masuk dimari kan? tadi sempet papasan dg terios. dibelakang sebelah kanan ada tempelan 4x4. ane curiga ntu cuma tempelan doang.

[jalu]

beberapa unit Terios 4x4 didatangkan kemari via IU
untuk detailnya mungkin bro Nyoman yg bisa kasi info lbh lengkap.

[maskopat]

@ atas

eh bener tuh APV punya low gear dengan perbandingan yang tinggi 1:4,545 dan karena terlalu tinggi range rasio girnya makanya APV rentan terkena masalah diseputar masuk gigi

gue udah browsing kalau ngak seimbang rasionya gearnya atau komponen seputar gear bisa terkena masalah silahkan ente browing


http://bengkelgratis.com/index.php?opti ... unc=fb_pdf

http://www.modifikasi.com/archive/index ... 79618.html

truck atau jeep wrangler rata-rata 1:3.5 low girnya udah lumayan, mercedes 1:3,0
terios 1:367 tapi APV KETINGGIAN 1:455 makanya APV rentan terkena masalah masuk gigi karena terlalu tinggi rangenya

saran buat pengguna APV: ganti oli transmisi jangan pernah terlambat bahkan lebih cepat lebih bagus biar ente moga-moga awet giginya

gue waktu itu browsing masalah gir rasio yang terlalu tinggi bahaya, gue lupa alamat situsnya cari sendiri karena tugas gue bukan nyari-nyari yang ngak ada hubungannya dengan boil terios gue

rasio APV 1.454 itu ketinggian (hi) atau kerendahan (low) ? hayoo jawab....??
-----------------------
PERTAMAX...dibeberapa page sebelumnya anda begitu massiv dan panjang lebar menjelaskan ttg hubungan antara crawling ability versus gear ratio.
OK, saya sependapat dng anda bahwa semakin besar rasionya (low) <------mudah2an ente gak bingung , maka crawling ability makin meningkat. Tapi anda sendiri masih rancu antara crawling ability dng offroad ability...

offroad ability merupakan result dari beberapa aspek, seperti power mesin, ground clearance, traksi roda, dll.......crawling ability adalah salah satu aspek dr offroad ability. jadi ini berarti mobil yang jago di tanjakan blm tentu mampu offroad....tetapi mobil offroad sudah tentu kuat ditanjakan.....

------------------------
KEDUAX... anda sendiri jg berkoar2 tentang LOW GEAR, tapi anda sendiri masih keblinger dan tidak bisa membedakan mana transmission gear, transfer case gear dan final gear. Semuanya anda claim sebagai LOW GEAR.... Saking keblingernya, rasio transfer case gear truk sampah Mack anda compare dng rasio gigi 1 Terios....(transfer case gear vs transmission gear ) Padahal anda sendiri blm tentu tau berapa rasio gigi 1 truk mack dan rasio final gearnya.....

Jika anda memang fans Terios 4x4, coba anda sebutkan berapa rasio Transfer Case gearnya.....?? Kalo memang ada opsi Hi/Lo, sebutkan rasio HI berapa dan Lo berapa....??

-------------------------
KETIGAX....karena Terios adalah sebuah SUV maka jangan anda anggap suspensinya sama dng SUV atau mbl yg lain , Suspensi Terios itu McPherson + Coil spring (depan) dan Rigid axle + Coil spring (belakang), suspensi innova, xtrail, fortuner, landcruiser dan truk sampah Mack itu berbeda konstruksinya dng Terios. Justru malah suspensi APV yang sama konstruksinya dng Terios....*)silahkan ngolong dan buktikan sendiri....

sudahlah Mas bw....masih banyak selling point lain/sisi positif dr Terios yg bs anda jelaskan disini, daripada anda menjelaskan sesuatu secara masiv tapi anda sendiri masih keblinger, ujung2nya malah memojokan diri anda sendiri......

-------------------------
KEEMPAX.... gak tahu ngomong apa.. lagi diem...

-------------------------
KELIMAX... aaaahh.... yess... nooo... yess... noooo.. oooohhh....

[maskopat]

tapi terios gak ada low gear kan?

[DOHC]

emang beda yahhh kalo komen2 dari yg ahli pake mobil2 offroad beneran ama tong kosong.... nyaring bunyi nya tapi ga jlas nada apa yg kluar... mending yg ahli nya aja dehh, bunyi nya ga nyaring tapi jelas nada yg dimaenin nya....

[Andrian]

low gear beda kan dg 1st gear?

[aldy]

Newbie per 4x4an say : Low gear itu kayak di mobil2 double cab itu kan..Pake transfer case..Ada pilihan 2L 4L 4H..Pernah baca di tempelan samping dashboard pintu daihatsu taft om ane (seinget ane)..4L buat ngelibas jalan berlumpur yang super dalem dan nanjak ekstrim (off-road)..4H buat ngelibas jalan berpasir dan berbatu..2L buat nanjak ekstrim tapi jalan masih on-road..Kalo mobil off road sejati udah pasti transfer case menu wajib..
Kalo mobil 4x4 banci (all-wheel drive)..Ga ada transfer case dan penggerak 4 rodanya cenderung untuk menjaga stabilitas (mengurangi selip di jalan licin) sama off-road ringan..CMIIW

[edo tensei]

Heheheh..ini dilema ane dulu waktu mau ganti spanzah sayah, akhirnya setelah test drive kedua mobil GL dan terios saya pilih TERIOS. Kenapa? Groundclearance yang tinggi karena jalan komplek ane byk lobang2, ga takut dijalan diserobot motor dll, posisi jangkung lebih mantep kalo jalan keluar kota palagi pas hujan bete dicipratin truk kalo pakek sedan. Minusnya Boyot apalagi saya ambil yang AT, tapi cukup Fun utk dalam kota bensin masih keitung irit lah 1:10.
Minus Livina utk saya, sempit, tapi panjang lebih lebar Teri sedikit. Bengkel servis sedikit pengalaman oom ane yg GLnya ane pinjem antrinya selalu lama (males) itu aja.

OIA Im proud of my Teri nanjak banjir lobang hayu ajah dan dibeli pake duid ane sendiri, walaupun dibilang SUV Banci dll..hehehe

[maskopat]

tepat om edo... ruster emang diperuntukan untuk kota2 yang jalannya masih berkubang...

[jalu]

low gear beda kan dg 1st gear?

meskipun 1st gear is the lowest gear on transmission, tapi dalam kosakata offroad, low gear lbh identik dng low range gear (4L) di transfer case

CMIIW

Heheheh..ini dilema ane dulu waktu mau ganti spanzah sayah, akhirnya setelah test drive kedua mobil GL dan terios saya pilih TERIOS. Kenapa? Groundclearance yang tinggi karena jalan komplek ane byk lobang2, ga takut dijalan diserobot motor dll, posisi jangkung lebih mantep kalo jalan keluar kota palagi pas hujan bete dicipratin truk kalo pakek sedan. Minusnya Boyot apalagi saya ambil yang AT, tapi cukup Fun utk dalam kota bensin masih keitung irit lah 1:10.
Minus Livina utk saya, sempit, tapi panjang lebih lebar Teri sedikit. Bengkel servis sedikit pengalaman oom ane yg GLnya ane pinjem antrinya selalu lama (males) itu aja.

OIA Im proud of my Teri nanjak banjir lobang hayu ajah dan dibeli pake duid ane sendiri, walaupun dibilang SUV Banci dll..hehehe

setuju om...GL atau Teri sama2 layak dipilih, tinggal keputusan ada ditangan kita untuk memilih mana yg lbh cocok untuk penggunaannya.
krn om edo butuh mbl yg GC tinggi maka keputusan memilih Teri adalah tepat

[aldy]

absennn ahhh abis ngasepin rush di tol barusan.... pake lipina pula... ehh rush ama terios saudaraan kan yahh... trus abis ngasepin rush, ngisi bensin masi dapet 1 :11 pula utk kondisi nyetir agresif dan kadang kena macet gt.... duh senang nya punya mobil kenceng tapi tetep irit....

belom dikasih ratjoen ya bro dobel klep livinya..??Ntar sharing ya kalo udah dikasih "ratjoen"..

[Hiluxgear]

Gw pemakai terios taon 2008 tx A/T...

lumayan... kek na tarikan na lebih kencang dripda GL. tancap gas ampe redline terios./..

kalo gl kek na berat... mungkin faktor kepajangan mobil na kali yah???

[maskopat]

GL?? dengan SL ane aja kalah tarikannya... ini yang pernah ane coba tarik2an dengan GL setelah bayar tol..

[doq]

ahhh.....terang ajeeee, ntu GL khan msh nungguin duid kembalian oom

............................

[Profith83]

GL dalam kota selalu dapet 1 KM = 11.x KM
GL luar kota gak pernah test ... kalau standart (ada macet dan ada agresif) perkiraan dapet 1:14 KM

Memang irit benar GL, ganti olie juga gak mahal cuma 3.5 liter per liternya 50.000-60.000, filter olie juga sekitar 30.000 - 50.000
Ganti tiap 10.000 KM (menurut buku asal tidak lewat 6 bulan)

[maskopat]

ahhh.....terang ajeeee, ntu GL khan msh nungguin duid kembalian oom

............................

kagak om... start nya hampir bareng koq... doi di gate sebelah...
mau coba SL vs baenol...???

[doq]

ahhh.....terang ajeeee, ntu GL khan msh nungguin duid kembalian oom

............................

kagak om... start nya hampir bareng koq... doi di gate sebelah...
mau coba SL vs baenol...???

bole2.............
coba d atur dulu jadwal nya oom

[jalu]

kalian mau lomba dulu2an bayar tol ya...??

[doq]

wekekekeke...................
yg paling cepet dapet kembalian menang

[aldy]

GL dalam kota selalu dapet 1 KM = 11.x KM
GL luar kota gak pernah test ... kalau standart (ada macet dan ada agresif) perkiraan dapet 1:14 KM

Memang irit benar GL, ganti olie juga gak mahal cuma 3.5 liter per liternya 50.000-60.000, filter olie juga sekitar 30.000 - 50.000
Ganti tiap 10.000 KM (menurut buku asal tidak lewat 6 bulan)

Bro profit livinya yg 1.8 apa 1.5??
Kebanyakan olinyaaaa tuhh kalo yg 1.5..
Coba baca buku manual oli GL 1.5 cuma 3 liter udah + ganti filter oli..
Jadi yang 1.5 ga cuma irit bensin tapi irit oli..