Nissan Kicks 2020, Harga Rp 449 Juta

[mboisker]

teknologi 1 pedalnya mgkn butuh waktu lama untuk diterima di sini...
problemnya kt udh puluhan tahun di mobil tu wajib ada pedal gas, rem & kopling (optional)
bahaya kl baru pertama kali bawa di ibukota..mesti rem mendadak...kaki gelagapan cari pedal rem akhirnya malah tu mobil nge-rem mendadak & kasian mobil belakangnya

Jadi teringat sepeda yang tanpa tuas rem. Yang belum terbiasa pasti gelagapan kalo mau ngerem.

[MSU]

teknologi 1 pedalnya mgkn butuh waktu lama untuk diterima di sini...
problemnya kt udh puluhan tahun di mobil tu wajib ada pedal gas, rem & kopling (optional)
bahaya kl baru pertama kali bawa di ibukota..mesti rem mendadak...kaki gelagapan cari pedal rem akhirnya malah tu mobil nge-rem mendadak & kasian mobil belakangnya

Jadi teringat sepeda yang tanpa tuas rem. Yang belum terbiasa pasti gelagapan kalo mau ngerem.

sepeda jadul itu ya wkwk...
meskipun ada pedal rem-nya ttp bahaya kl angkat gas = nge-rem mnrt saya haha...

[PRBS]

teknologi 1 pedalnya mgkn butuh waktu lama untuk diterima di sini...
problemnya kt udh puluhan tahun di mobil tu wajib ada pedal gas, rem & kopling (optional)
bahaya kl baru pertama kali bawa di ibukota..mesti rem mendadak...kaki gelagapan cari pedal rem akhirnya malah tu mobil nge-rem mendadak & kasian mobil belakangnya

Jadi teringat sepeda yang tanpa tuas rem. Yang belum terbiasa pasti gelagapan kalo mau ngerem.

sepeda jadul itu ya wkwk...
meskipun ada pedal rem-nya ttp bahaya kl angkat gas = nge-rem mnrt saya haha...

setuju, karena kadang kita angkat pedal gas bukan karena didepan ada traffic ya, karena pingin lempengin angkle kaki aja hahaha.. toh kalu mobil konvensional, angkat gas masih meluncur (deselerasinya belum signifikan)..

harus adaptasi sih dengan fitur one pedal for all purpose ini,,,

[s4kti]

Ane liat2 ini batrenya kecil sekali ya?
dan bener2 engine > generator > battery > motor.. nggak ada generator > motor ya?

Kalo gitu teori awam sih battery cycle nya cepet banget dong,
Battery cycle = Battery dipake full capacity nya.

Nissan leaf efficiency
30kwh = 100miles (1x setiap 100 miles)
18,75 kwh = 100km (kita bulatkan jadi 19 kwh)
1 kwh = 5.25km
Ref: https://blog.greenenergyconsumers.org/b ... ctric-cars

Battery nissan kicks 1.57kwh (kita bulatkan 1.5 kwh)
Ref: https://otomotif.kompas.com/read/2020/0 ... -indonesia

1 battery cycle = 1.5(kwh) x 5.25km = 7.8km
jalan 78 km aja udah 10 cycle.
7800km udah 1000 cycle....

kok sepertinya ada yang salah ya wkwkkw
semoga saya beneran salah..

ini battery degradation dari nissin leaf 30kwh (20x lebih besar dari nissin kicks)


kalo dari data diatas, 50.000 miles itu = 500x cycle = sudah tinggal 75%
100.000 miles = 160.000km = 1000x cycle sisa 66%

mirip sistem yg dipakai locomotive kereta. mesin sbg genset. sedikit lg nyaris sempurna, yaitu atap harusnya dipasangin solar panel padahal warnanya sdh hitam dan ga ada sunroof. mungkin utk penyempurnaan di facelift.

kebayang kl pakai solar panel dan nyetir siang hari, the road length is your limit.

nih om mobil zaman now yang coba pake lagi, untuk charge sedikit.
nggak gitu signifikan sih om dari reviewnya.. Agak lupa tp kalo sa salah di jemur 8 jam (work hour) cm nambah <5miles. CMIIW

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=t2-U8ebk4aA[/youtube]

Jadi ini maksudnya umur baterainya akan sangat singkat ya Om???
Tapi kalau ada jaminan baterai sampai 5 tahun harusnya worth it ya. Apalagi kalau dengan size nya yang kecil semoga harga baterai lebih terjangkau. Kalau baca mobil hybrid di forum2, rata2 biaya penggantian baterai bisa mencapai 30-40 juta. Semoga ini baterainya bisa 20x lebih murah juga sesuai kapasitasnya.

[IGedeAmat]

Jadi ini maksudnya umur baterainya akan sangat singkat ya Om???
Tapi kalau ada jaminan baterai sampai 5 tahun harusnya worth it ya. Apalagi kalau dengan size nya yang kecil semoga harga baterai lebih terjangkau. Kalau baca mobil hybrid di forum2, rata2 biaya penggantian baterai bisa mencapai 30-40 juta. Semoga ini baterainya bisa 20x lebih murah juga sesuai kapasitasnya.

singkat nya ini yang agak2 susah didefinisikan,
kalo dinegara maju kan masa pakai kendaraan itu 5 tahun,
jadi batre tahan 5 tahun ya awet, sesuai masa pakai kendaraan..
disini mah "cuma" tahan 10 tahun juga dibilang singkat kali...

[mboisker]

teknologi 1 pedalnya mgkn butuh waktu lama untuk diterima di sini...
problemnya kt udh puluhan tahun di mobil tu wajib ada pedal gas, rem & kopling (optional)
bahaya kl baru pertama kali bawa di ibukota..mesti rem mendadak...kaki gelagapan cari pedal rem akhirnya malah tu mobil nge-rem mendadak & kasian mobil belakangnya

Jadi teringat sepeda yang tanpa tuas rem. Yang belum terbiasa pasti gelagapan kalo mau ngerem.

sepeda jadul itu ya wkwk...
meskipun ada pedal rem-nya ttp bahaya kl angkat gas = nge-rem mnrt saya haha...

Mungkin seperti beberapa kasus engine brake di almaz ya? Itu aja banyak yg protes.

[benzz89]

Jadi teringat sepeda yang tanpa tuas rem. Yang belum terbiasa pasti gelagapan kalo mau ngerem.

sepeda jadul itu ya wkwk...
meskipun ada pedal rem-nya ttp bahaya kl angkat gas = nge-rem mnrt saya haha...

Mungkin seperti beberapa kasus engine brake di almaz ya? Itu aja banyak yg protes.

Engine brake di almaz emang parah yah ane bilang, jalan pelan di komplek rumah, lepas gas bentar langsung itu engine brake, rasanya bakalan cepek bawa mobil kaya gini... gimana konsumsi bbm nya mau irit?

Nah ane ngebayangin juga kalau pake 1 pedal di kick ini, kayanya bakalan mirip2 atau malah lebih braking lagi sensasinya

[MSU]

sepeda jadul itu ya wkwk...
meskipun ada pedal rem-nya ttp bahaya kl angkat gas = nge-rem mnrt saya haha...

Mungkin seperti beberapa kasus engine brake di almaz ya? Itu aja banyak yg protes.

Engine brake di almaz emang parah yah ane bilang, jalan pelan di komplek rumah, lepas gas bentar langsung itu engine brake, rasanya bakalan cepek bawa mobil kaya gini... gimana konsumsi bbm nya mau irit?

Nah ane ngebayangin juga kalau pake 1 pedal di kick ini, kayanya bakalan mirip2 atau malah lebih braking lagi sensasinya

belum ada yang bisa remap om?

[Dogies]

klo bikin ribet… bakalan amsyong dagang di marih

[lamatlancah]

Keunggulan mobil listrik yang ga akan disaingi sama petrol engine adalah sudah bisa meraih torsi maksimal dari 0 rpm, ini torsinya 260nm loh bakal enak banget dipake harian

0 rpm sih mobilnya masih dalam keadaan off dong.

[IGedeAmat]

Keunggulan mobil listrik yang ga akan disaingi sama petrol engine adalah sudah bisa meraih torsi maksimal dari 0 rpm, ini torsinya 260nm loh bakal enak banget dipake harian

0 rpm sih mobilnya masih dalam keadaan off dong.

Mobil listrik kalo lagi idle bukannya emang 0 rpm om ?

[osbertc0ol]

Jadi ini maksudnya umur baterainya akan sangat singkat ya Om???
Tapi kalau ada jaminan baterai sampai 5 tahun harusnya worth it ya. Apalagi kalau dengan size nya yang kecil semoga harga baterai lebih terjangkau. Kalau baca mobil hybrid di forum2, rata2 biaya penggantian baterai bisa mencapai 30-40 juta. Semoga ini baterainya bisa 20x lebih murah juga sesuai kapasitasnya.

Battery cycle hanya salah 1 faktor dari umur baterai itu sendiri
banyak faktor yg menentukan ini
seperti

Cara charge / discharge
Suhu
Minimum energy stored
dll

so kita liat aja ini gimana dengan baterai yang sangat mini...
100rb km udah 10.000 cycle lebih...

[s4kti]

Jadi ini maksudnya umur baterainya akan sangat singkat ya Om???
Tapi kalau ada jaminan baterai sampai 5 tahun harusnya worth it ya. Apalagi kalau dengan size nya yang kecil semoga harga baterai lebih terjangkau. Kalau baca mobil hybrid di forum2, rata2 biaya penggantian baterai bisa mencapai 30-40 juta. Semoga ini baterainya bisa 20x lebih murah juga sesuai kapasitasnya.

Battery cycle hanya salah 1 faktor dari umur baterai itu sendiri
banyak faktor yg menentukan ini
seperti

Cara charge / discharge
Suhu
Minimum energy stored
dll

so kita liat aja ini gimana dengan baterai yang sangat mini...
100rb km udah 10.000 cycle lebih...

Setelah cek-cek data, sepertinya untuk kapasitas baterainya memang standar untuk kapasitas mobil hybrid Om. Seperti untuk mobil Ioniq Hybrid : The Ioniq Hybrid's electric motor additionally delivers an estimated 32 kW (43 bhp) with an estimated maximum torque of 125 lb⋅ft (169 N⋅m), powered by a lithium-ion polymer battery with 1.56 kWh capacity.

Terus untuk Toyota, juga sama sih bisa dicek disini : https://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive.

[osbertc0ol]

Setelah cek-cek data, sepertinya untuk kapasitas baterainya memang standar untuk kapasitas mobil hybrid Om. Seperti untuk mobil Ioniq Hybrid : The Ioniq Hybrid's electric motor additionally delivers an estimated 32 kW (43 bhp) with an estimated maximum torque of 125 lb⋅ft (169 N⋅m), powered by a lithium-ion polymer battery with 1.56 kWh capacity.

Terus untuk Toyota, juga sama sih bisa dicek disini : https://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive.

Betul hybrid, dimana roda masih bisa di gerakan sama mesin.
Kicks kan full pake baterai, mesin cuma genset.

fully battery dependent.

Camry Hybrid aja 70rb km kadang udah minta jajan batre

Hybrid (2 way power)
Engine > Power < Battery
|___________________|

Nissan kicks (1 way power)
Engine > Battery > Power

[KielConstantine]

Sudah kuduga... ujung2nya pada takut batre rusak trus kluar duit gede.. hahahahaha

Besok2 klo ada pameran kicks, tu sales batu makam tanyain dulu "pak, harga batrenya brapa duit semisal ganti baru?" Semisal dy ga bisa jawab tinggal aja udeh..

Daripada kena kicks di rekening tabungan

[Mz175]

Angkat pedal ngerem sendiri hanya berlaku di mode apa gt. Baru ngeh setelah liat review carmudi

[arfs]

Ane liat2 ini batrenya kecil sekali ya?
dan bener2 engine > generator > battery > motor.. nggak ada generator > motor ya?

Kalo gitu teori awam sih battery cycle nya cepet banget dong,
Battery cycle = Battery dipake full capacity nya.

Nissan leaf efficiency
30kwh = 100miles (1x setiap 100 miles)
18,75 kwh = 100km (kita bulatkan jadi 19 kwh)
1 kwh = 5.25km
Ref: https://blog.greenenergyconsumers.org/b ... ctric-cars

Battery nissan kicks 1.57kwh (kita bulatkan 1.5 kwh)
Ref: https://otomotif.kompas.com/read/2020/0 ... -indonesia

1 battery cycle = 1.5(kwh) x 5.25km = 7.8km
jalan 78 km aja udah 10 cycle.
7800km udah 1000 cycle....

kok sepertinya ada yang salah ya wkwkkw
semoga saya beneran salah..

ini battery degradation dari nissin leaf 30kwh (20x lebih besar dari nissin kicks)


kalo dari data diatas, 50.000 miles itu = 500x cycle = sudah tinggal 75%
100.000 miles = 160.000km = 1000x cycle sisa 66%

Jadi inget mbah padepokan bebonk pernah bilang beberapa manufaktur yang sengaja matiin atau non aktifin battery thermal management system (BTMS) di sistem penyimpanan tenaga nya biar baterai mobil nya hanya dapat dipakai beberapa ratus/ribu cycle charge saja

Anggep aja pesan terselubung kayak pemakaian lifetime ATF yang gk perlu diganti di mobil kovensional tapi versi Hybrid Vehicle (HV) atau Electric Vehicle nya...
Balik-baliknya kepake lagi prinsip business industri manufaktur

[ChZ]

Sudah kuduga... ujung2nya pada takut batre rusak trus kluar duit gede.. hahahahaha

Besok2 klo ada pameran kicks, tu sales batu makam tanyain dulu "pak, harga batrenya brapa duit semisal ganti baru?" Semisal dy ga bisa jawab tinggal aja udeh..

Daripada kena kicks di rekening tabungan

Sesakit sakitnya miara DSG gw masih rela deh... Sebanding ama enaknya... Dan emang kelas.

Murah lah 30jt nya DSG daripada batre lithium

[pradit_d]

Klo harga batrenya sebanding ama penghematan bbm nya gmn? Ane baca review camry hybrid dimarih, gegara itu jd pengen mobil hybrid/listrik, dengan harapan biaya batre + selisih harga sebanding ama biaya penghematan bbm nya, klo compare ama mobil ice konvensional.

[Kent]

hitungan kalkulato sih klo goalnya irit, kyknay gk irit jg sih beli mobil hybrid sekarang.
beli nya mahal bgt, irit nya sama aja kyk nabung buat bayar lg batre.
masih mahal sekali, masih new tech.

tapi klo goal nya green, ramah lingkungan (walo msh debate sama aja).

saya concern nya sih kena banjir apa kabar tuh?
nanti konslet gk y?
kesetrum gk org2 sekitar nya.
harusnya gk segampang itu jg sih surge..

[Andhyka]

Ukuran baterai yang disematkan di Nissan Kicks itu 1.57kWh, mirip dengan mobil hybrid yg skrg dipasarkan di Indonesia yaitu Corolla Cross (1.5kWh), Corolla Altis (1.5kWh), CHR (1.31kWh), Camry Hybrid (1.6kWh).

Cuma bedanya baterai Nissan memakai jenis Li-Ion dan Toyota Ni-MH. Gak tahu mana yang lebih baik sih, Tesla pakai yg jenisnya Li-Ion.

Untuk masalah baterai kan ada garansi baterai dari pabrikan. Jika baterai di mobil hybrid sudah lumayan terdegradasi tinggal 60% (km/l menurun), klaim aja garansinya di tahun ke-4 sebelum hangus. Langsung nambah deh umur baterai mobilnya, aman untuk 5 taun ke depan lagi.

Dengarnya baterai bekas bisa direkondisi dengan biaya 3-5 juta, seperti yang banyak dilakukan owner Prius hybrid di luar negeri. Mungkin bakal bermunculan bengkel spesialis baterai hybrid di Indonesia seiring populasi mobil hybrid bertambah.

Akselerasinya Nissan Kicks tergolong kencang 0-100 ditempuh dalam 8 detik, sedangkan Corolla Cross Hybrid memerlukan waktu lebih lama 11-12 detik.


Saat ini di Jepang, penjualan Nissan Note epower tergolong sukses bisa menyaingi Toyota Prius bahkan beberapa waktu melebihinya.

Untuk keiritan sih Nissan Note epower (yang setara baterai & mesinnya dengan Kicks) bisa sampai 37 km/l di tol (Prius 40 km/l):

[KSG88]

Batere nya Li-Ion mirip sama batere hp dan laptop ya. Laptop saya sih walau uda bocor baterenya (da 4 thn), selama di pake sambil di colok charger aman aman aja.
Kecuali kalau charger dilepas cuman tahan 20 menit.


Mungkin di mobil e power ini, kalo batere nya uda perlu diganti, kerasanya pas pake EV mode yg tidak bisa berjalan sejauh awal nya.

[black2345]

Semoga saja kedepan makin banyak pilihan mobil hybrid yg masuk ke Indo & harganya terjangkau (around 200-300jt)

Kalau memang running cost + maintenence cost (pergantian batrai) selama 10th bisa lebih murah dibandingkkan total running cost mobil berbahan bakar fosil (selama10th), sy yakin orang akan perlahan2 pindah ke mobil listrik/hybrid

Makin banyak mobil yg pakai batrai, production cost buat batrai pasti berkurang, harga mobil bs lebi murah & nggak khawatir kantong bolong waktu ganti batrai

[Shonen]

Apa ada disini yang uda cobain mobil listrik? 90% ane rasa blom pada coba klo uda coba rasanya ga mau balik lagi ke ice konvensional...klo si nissan kicks kan one pedalnya cuman di mode s doank kalo mode biasa ya ngga...tipikal org indo blom coba blom ngerasain tapi uda judge duluan...wkwkwk..jadi ya memang bukan pilihan mayoritas org cuman yg pengen taste the future ya ini alternatif drpd hrs tebus tesla termurah 1.5m...utk pajak jg ga murah krn itungan mesinnya ada 2...

[osbertc0ol]

Apa ada disini yang uda cobain mobil listrik? 90% ane rasa blom pada coba klo uda coba rasanya ga mau balik lagi ke ice konvensional...klo si nissan kicks kan one pedalnya cuman di mode s doank kalo mode biasa ya ngga...tipikal org indo blom coba blom ngerasain tapi uda judge duluan...wkwkwk..jadi ya memang bukan pilihan mayoritas org cuman yg pengen taste the future ya ini alternatif drpd hrs tebus tesla termurah 1.5m...utk pajak jg ga murah krn itungan mesinnya ada 2...

saya om, motor listrik sih.. dulu di negri tirai bambu.
dari yang motornya listriknya kecil 48v max 40kmh sampe yang gede (Custom) 84v max 120kmh. (lupa kva nya brp)

itu bener2 nikmat banget powernya.

kalo saya sendiri sih pengen diskusi umur baterainya, soalnya mobil lain yang size baterai nya kecil itu kan Hybrid, ini sbenernya pure electric car tp pake genset wkwkw.. tp pasti nissin udah perhitungin lah.......... kapan user harus ganti baterai

one pedalnya itu bisa di setting kok seberapa agresif. semakin agresif regenerative listriknya juga semakin besar.