tanya mending beli fortie/PS baru atau LC prado second

[wilwil_andre]

para suhu sekalian mau tanya ni, rencana mau ganti mobil tapi bingung mau pilih mana. fortie VNT/PS Dakar baru atau LC prado second tahun 2007 2.7 TX limited. Mau ambil LC prado seken tapi ada beberapa pertimbangan dibanding fortie/PS baru.

1. konsumsi bbm
2. harga sparepart
3. rewel ga mobil bekas

Bole minta rekomen dari suhu sekalian mending ambil yang mana ?

[wilwil_andre]

sepi banget gada yang komen.

[Turboman]

Kalo secara kasta sih Prado di atas 42ner maupun PJS, kualitas interiornya aja dah beda, tapi kemungkinan besar body parts Prado lebih mahal drpd 42ner since dia khan BU Japan.

kalo spare parts mesin sih ga masalah, mesin 2.7 nya yg dulu itu mirip 2TR-FE or yg baru pake 2TR kalo ga salah ? D4 D nya pakai 1KD-FTV

Kalo utk kons BBM utk SUV bongsor 2 Ton ya tentu Diesel lebih efisien + fun to drive factor-nya juga menang Diesel.

Kalo dapat Prado seken yg 3.0 D4 D nah itu baru ciamik, maticnya 5 speed + 4X4

Just IMO ajah & CMIIW

[agathos]

^

setuju dengan om turboman diatas, saya kebetulan pakai Prado 2004 (RZJ120) dan Pajero Sport 2009 dan ada mobil kantor Fortuner 4x4 (generasi awal), ride comfort dan kualitas interior prado ada jauh ada di atas PS ataupun fortuner begitu juga safety, prado saya ada 6 airbag PS cm ada 2.Prado semuanya 4x4 sejati dengan low gear, kalau Fortuner dan PS ada yang 4x2, ini sangat berpengaruh pada konsumsi bahan bakar juga.

untuk harian dalam kota jakarta Prado 2.7L konsumsinya sekitar 1:5 atau 1:6.5 tergantung tingkat kesopanan kaki, kalau PS ada di 1:8 - 1:9 fortie 4x4 sama dengan prado,

Harga spareparts mesin so-so lah, cm bener body parts mahal, fender saja kalau rusak harus inden 3 minggu, dan harga-nya di atas harga fotuner atau PS. makanya asuransi pentig

rewel atau nggak, so far saya pake prado sudah 2.5 tahun gak ada masalah aneh-aneh, uda di supercharged lagi mesinnya, PS dan fortie juga sama semuanya service rutin aja.

nah ini mkn pertanyaan yang om mesti jawab juga, om tipe orang yang enjoy driving atau disupirin? kalau enjoy driving apalagi speed saya tidak recommend prado 2.7 kalau mau 4000cc sekalian, di mangga 2 ada yang jual 450jt kemarin, fun to drive factornya besar sekali, untuk mobil bongsor 0-100 dalam 7.8-8 detik (gak secepet SUV eropa sih tapi not bad lah) cm tah konsumsi di 1:4.5 dan 1:5 dalam kota.

2.7 Prado dalam kondisi stamdar cape bawa-nya lebih enak PS atau Fortie VNT tetep tarikannya. Tapi kalau si om orang sabar atau pake supir prado lebih ok.

Oh iya prado 120 mesin bensin 2.7 nya ada 2 tipe yah om, 2TR-FE (vvt-i) dan 3RZ-FE (non-vvt-i), 3RZ ini mesin generasi awal dan biasanya ada di prado 2003-2004.

[andy1800]

jd pertanyaannya ke TS, apa prioritas yg dicari/dibutuhkan dr mobil ini? amenitiesnya, gengsinya, dobel gardan nya, feel/ridenya, maintenance free nya...?

[billyd1773dz]

waaooow om agathos koleksinya buanyaakk.. hehehe

klw yg prado90 1kz masih ada om?

[htannis]

Kalau menurut ane tetap beli mobil baru, kalau dari prado mau diambil 4*4 nya dan 5 speed dan rear disc brake, tentu saja pilihannya pajero sport dakar 4*4

[agathos]

waaooow om agathos koleksinya buanyaakk.. hehehe

klw yg prado90 1kz masih ada om?

waduh, nggak kok om, bill, prado dan PS bokap yang pake, L322 juga istri yang pake buat harian diasaya mah cm pake 105 aja dari dulu sampe sekarang.

Prado 90-nya uda di jual om bill ganti sama 105. sekarang pengen nabung cari lagi tapi susah cari harga yang sama dan masuk akal, dl kalau gak karena keterbatasan budget pengen simpen dua2-nya sebenernya

[MitshuToyo]

P R A D O
Ukurannya masih pas & enak diliat buat dibejek sendiri..
Kalau power & handling kurang tinggal kontek pak TurboMan..

[agathos]

^

Prado handling uda enak om, jujur sama PS 4x2 enakan prado handling-nya stir lebih enteng dan berasa lebih easy kalau mau manuver apalagi setelah ganti bilstein shocks-nya body-roll nya lumayan berkurang.

Power-nya aja yang masih kurang, kalau tambah turbo sih muantebbb banget tuh

[billyd1773dz]

pradonya ga ada yg d4d yah? mantep tu dri pd yg bensin

[agathos]

ada om yang 3000cc 1KD-FTE, cm ini juga mahluk satu susah di cari-nya harus sabar. Kemaren sempet kepikiran mau beli mesin 1KD terus pasang sendiri di prado RZJ120

[Turboman]

ada om yang 3000cc 1KD-FTE, cm ini juga mahluk satu susah di cari-nya harus sabar. Kemaren sempet kepikiran mau beli mesin 1KD terus pasang sendiri di prado RZJ120

wah sebaiknya jangan um, swap mesin ribet & nanti Powertrain juga mesti disesuaikan semua.

mending dioptimalkan aja mesin yg ada, kalo mesin bensin setiap kelipatan 35.000 Km lakukan Carbon Clean misalnya.

[agathos]

^

Iya om di urungkan niat-nya karena kemahalan setelah hitung2. Power-train sih sama (parts number transmisi RZJ120 dan KDJ120 sama soalnya) tinggal beli bellhousing aja, fuel railing harus modifikasi, ECU harus ganti punya prado KDJ120, wiring semua ganti, speedo input ganti ribed dan mahallllll jatonya bisa 200jt sendiri. Akhirnya pasang supercharger centrifugal vortech, so far lumayan puas sama power-nya hehehe

[billyd1773dz]

terakhir ngurus surat bensin ke dieselnya mabok wkwkwkwk

[Turboman]

^

Iya om di urungkan niat-nya karena kemahalan setelah hitung2. Power-train sih sama (parts number transmisi RZJ120 dan KDJ120 sama soalnya) tinggal beli bellhousing aja, fuel railing harus modifikasi, ECU harus ganti punya prado KDJ120, wiring semua ganti, speedo input ganti ribed dan mahallllll jatonya bisa 200jt sendiri.

segitu mahalnya kah parts limbah Prado 1KD ???

[agathos]

^

hmm waktu itu sih saya tanya orangnya minta 80jt buat longblock, gak termasuk alternator ECU, dll cm dapet wiring aja, perintilan kayak ecu dll aja uda sekitar 70jt-an om sendiri tapi baru yah buka copotan. Cari halfcut prado 120 yang KDJ120 second susah bukan main.

[Turboman]

^

hmm waktu itu sih saya tanya orangnya minta 80jt buat longblock, gak termasuk alternator ECU, dll cm dapet wiring aja, perintilan kayak ecu dll aja uda sekitar 70jt-an om sendiri tapi baru yah buka copotan. Cari halfcut prado 120 yang KDJ120 second susah bukan main.

waduh itu yg jual sih 378 om berarti

ECU nya KD-FTV itu gak sampe 10 juta, TCU Matic-nya juga mestinya gak sampe 10 jt (Baru), kalo di Thailand sih mesti banyak yg copotan ex 42ner / HiLux secara mesinnya sama sama 1KD-FTV, cuman beda TCU karena Prado 5 sp Matic, tapi 42ner baru di Thai juga udah 5 sp Matic, kalo Matic-nya pake jenis yg sama mestinya TCU nya bisa pake.

Gila juga yah biar sama-sama 1KD-FTV tapi karena ada "label" Prado harganya lgs "beda" ama 1KD-FTV ex Thailand, padahal mesin mesin 1KD-FTV ini sentra produksinya di Toyota BanPho Plant - Thailand.

CMIIW

[billyd1773dz]

^^
biasanya halfcut 1KD-FTV yg eks thailand brp yah om?

[agathos]

^

iya mahal banget. Ecu saya mau pakai yang punya prado juga om, soalnya banyak fitur-fitur kelistrikan mobil yang diatur dari situ juga katanya dan biar klop wiring-nya. ECU sendiri sekitar 16jt-an dl untuk yang 1KD Prado, nah wiring ini yang sampe 27jt-an (maunya wiring asli buat prado supaya gampang connect ke instrument panel-nya) Transmisi sendiri sama2 A343F (4 Speed Atm) untuk KDJ120 th 2004 dan RZJ120 2004 jadi gak ribed, secara fisik bentuk sama, tapi gak tau kenapa parts number-nya dari toyota beda. dan saya juga waktu gatel sih injector pump pengen ganti baru juga, jadi lebih mahal lagi.

Sebelumnya saya juga sempet telp Astra parts sunter longblock 1KD tanpa wiring mereka minta 130jt-an kalau gak salah dl

[billyd1773dz]

^^
biasanya ecu meski, fisiknya sama soketnya sama, bisa di pasang juga utk type engine yg sama..... klw beda mobil suka tetep beda, apa lagi klw uda wiring nya fortuner dan prado bisa jadi beda body wiringnya.

kya XJ , limited peralihan yg suka dibilang mesin country,fisik ecu nya sama dgn country, di pasang di country bisa. mesin hidup.. tp instrumen di dashboard ngaco semua, .... harga ecunya beda hampir 2x lipet utk country dgn limited peralihan.

body wiringnya beda, country lebih banyak dan rumit.

pling kesel klw pesen ecu country di kasihnya limited peralihan....... errrrr

[agathos]

^

Iya bener banget om bill, yang pusing itu juga ngeset immobilizer-nya karena beda ecu kunci harus program ulang. 1KD forti dan hilux beda ECU dengan 1KD Prado dan kayaknya program dari toyota ke masing-masing ecu ini beda, makanya harus beli ECU dan wiring terpisah.

[Turboman]

^

iya mahal banget. Ecu saya mau pakai yang punya prado juga om, soalnya banyak fitur-fitur kelistrikan mobil yang diatur dari situ juga katanya dan biar klop wiring-nya. ECU sendiri sekitar 16jt-an dl untuk yang 1KD Prado, nah wiring ini yang sampe 27jt-an (maunya wiring asli buat prado supaya gampang connect ke instrument panel-nya) Transmisi sendiri sama2 A343F (4 Speed Atm) untuk KDJ120 th 2004 dan RZJ120 2004 jadi gak ribed, secara fisik bentuk sama, tapi gak tau kenapa parts number-nya dari toyota beda. dan saya juga waktu gatel sih injector pump pengen ganti baru juga, jadi lebih mahal lagi.

Sebelumnya saya juga sempet telp Astra parts sunter longblock 1KD tanpa wiring mereka minta 130jt-an kalau gak salah dl

wahahahah......ini kalo misalnya ada yg beli dgn harga segitu yg jual bisa lgs leha leha ama impor2 di Alexspeed atau "Jogja"

O ya ada yg lupa, D4 D Ada ECU dan ada EDU, modul EDU harga sekitar 4 juta-an (baru), fungsinya sbg Injector Driver.

dah mendingan optimalkan yg ada aja dah........

[billyd1773dz]

^^
wew, skrng fortuner VVTi dgn D4D elektronik powertrain nya compleks mana sih?

[billyd1773dz]

^

Iya bener banget om bill, yang pusing itu juga ngeset immobilizer-nya karena beda ecu kunci harus program ulang. 1KD forti dan hilux beda ECU dengan 1KD Prado dan kayaknya program dari toyota ke masing-masing ecu ini beda, makanya harus beli ECU dan wiring terpisah.

wkwkw klw penjahat tetep bisa ngejebol immobilizernya........... gmn caranya tu...

btw 1kz ada immobilizernya g sih?