Koleksi hand tools [Part 05]

[DOHC]

ane lg bingung sm si gajah di rumah. masa tiap 2 minggu tiap abis dipake atau dicas selalu akinya drop ke 12.4x V yg artinya cuma 75% SOC (state of charge). males bgt tiap 2 minggu musti ngecas.

jd possibilities nya ada 2; akinya udah minta ganti (umur 1.5 lah kl selepas keluar pabrik aki) atau ada parasitic draw (ada komponen di mobil yg terus2an nyedot listrik even mobilnya lg diparkir). pdhl ane ga pernah pasang alarm kl di garasi krn buat apa, rumahnya udah full pengamanan oleh kampungs security alias siskamling


IMG_20210703_154151~2.jpg


IMG_20210703_154336~3.jpg


setelah diukur2, ternyata ada aliran listrik sebesar 0.2A atau dgn voltase 12.45V ada arus sebesar 12.45 x 0.2 = 2.49VA ~ 2.5 watt.

dr apaan ya ini?

krn kl ga ketemu dan aki mau diganti brp kalipun akan tetap sama aja. atau ini sebetulnya normal? lbh betenya ini on n off. kadang 0A.

dugaan sementara, sistem alarm mobil. krn even ga di lock tetep tuh lampu led nya kelap kelip.

Lemme guess

Itu dari smart key system nya yg kadang terus2an nyari sinyal konci

aaaahhhhhh

emang kuncinya ane taro di dalem mobil. ok skrg diluar aja deh kuncinya, bawa ke kamar.

*too much information ga sih utk di spill kpd seorang jebolan kenek asemregez yg doyan ngembat.

Enak aj

Jij jgn menghina beta

Beta kl nyolong mobil ga perna pake konci2 an, atau kawat2an



* yg ad mobil nya d pretelin smua nya trus d angkut ke parung

[DOHC]

ternyata mbah delko spot on. kl ngaku nubie lagi beneran ik kirimin foto suzanna 20 rim ke alamat tante nya. msh ada nih alamatnya


jadi setelah mbah k1493nk menyuruh "lanjutken ke fuse box" ane dr tadi sdh membayangkan bungkuk2 ngecek fuse box yg di kabin. tp iseng lah ngecek fuse box yg enjin bay sebelah aki dulu deh. dan ternyata saudara ....


ane bagi ilmu nih buat yg belum tau. krn ane jg dpt ilmunya gratis maka ane pay forward sebarin disini caranya.
memang betul yg biasa org lakukan adalah mencabut satu per satu fuse sampai bacaan di amp clamp menjadi 0.0A. fuse mana yg ketika dicabut bikin bacaan amp clamp 0.0A berarti itulah sirkuit yg menyebabkan parasitic draw.
tapi ada cara lain yg lbh efisien dan gampang banget, yaitu pertama kita set multimeter ke mode mV (mili volt). lalu kedua terminal yg ada di kepala fuse kita ukur pake probe merah dan hitam multimeter spt sbb:


IMG_20210703_165403~2.jpg


IMG_20210703_165418~2.jpg


bisa kita lihat bersama bahwa ada voltage drop sebesar 0.1mV diantara kedua kepala fuse tsb, yang artinya ada arus mengalir disitu. sebab arus mengalir HANYA ketika ada voltage drop diantara 2 titik dlm suatu sirkuit, mau itu panjang (diantara kabel) ataupun pendek (diantara kedua kepala fuse yg sangat dekat itu).
sementara bacaan fuse lain yg tidak ada arus dlm sirkuitnya pasti menunjukan 0.0mV pada multimeter.

untuk membuktikan bahwa sirkuit itu memang betul penyebab parasitic draw, selanjutnya kita cabut fuse tsb.

langsung bacaan pada amp clamp menjadi 0.0A. artinya memang betul sirkuit itu yg sbg biang keladinya.


IMG_20210703_165229~2.jpg


dan skrg fuse kita pasangkan lagi, maka parasitic draw kembali terjadi:


IMG_20210703_165253~2.jpg


dannn sudah bisa kita tebak sirkuit apakah yg dimaksud itu: Smart entry system


IMG_20210703_165523~2.jpg


applause utk mbah delko dan mbah k1493nk


next nya apa spy ga begitu. either kita cabut fuse tsb ketika mobil parkir yg artinya smart entry disabled, mungkin mobil jd jd ga bisa distart; atau selamanya aki dicolok life support (a.k.a. battery charger)

Jij jgn frontal gt blg d forum cabut2 an sekring smart system, nanti yg ad smua vrz, inofa ribon Q ventulel jg pd ikutan cabut2 tu sekring loh

Tepok tangan deh temen2 beta yg d parkiran musatek, asemregez, skitaran bunggur dan proyek senen sana

[Omnibus]

Chek arus dr fuse box mbah, ntar ketahuan mana yg msh ada arusnya.

iya lg ngumpulin "niat" nya mbah

Wah seru ini krn mesti teliti...kl perlu copot fuse satu2 u ngukur arus yg msh ada. Kl engine OFF mestinya ngukur arus 0,2A aman ya mbah lepas fusenya dan colok si multimeternya.

udah dilaksanakan mbah diatas ya .....

[marmut]

ternyata mbah delko spot on. kl ngaku nubie lagi beneran ik kirimin foto suzanna 20 rim ke alamat tante nya. msh ada nih alamatnya

sudah saya duga sedari dulu mbah delko ini bukan sembarang ilmu yang dipunya. baca cepet, kelewatan baca, saya rasa hanya sandiwara pengalih perhatian saja.

btw saya nyumbang 50 rim.
kalo masih nekat juga, saya kirim lagi 100 rim per hari.
saya sudah tau inisial nama mbah delko.... tinggal alamat asli saja yang sebentar lagi dapet.
wakakakakakaka.....

[k1493nk]

ternyata mbah delko spot on. kl ngaku nubie lagi beneran ik kirimin foto suzanna 20 rim ke alamat tante nya. msh ada nih alamatnya


jadi setelah mbah k1493nk menyuruh "lanjutken ke fuse box" ane dr tadi sdh membayangkan bungkuk2 ngecek fuse box yg di kabin. tp iseng lah ngecek fuse box yg enjin bay sebelah aki dulu deh. dan ternyata saudara ....


ane bagi ilmu nih buat yg belum tau. krn ane jg dpt ilmunya gratis maka ane pay forward sebarin disini caranya.
memang betul yg biasa org lakukan adalah mencabut satu per satu fuse sampai bacaan di amp clamp menjadi 0.0A. fuse mana yg ketika dicabut bikin bacaan amp clamp 0.0A berarti itulah sirkuit yg menyebabkan parasitic draw.
tapi ada cara lain yg lbh efisien dan gampang banget, yaitu pertama kita set multimeter ke mode mV (mili volt). lalu kedua terminal yg ada di kepala fuse kita ukur pake probe merah dan hitam multimeter spt sbb:

IMG_20210703_165403~2.jpg

IMG_20210703_165418~2.jpg

bisa kita lihat bersama bahwa ada voltage drop sebesar 0.1mV diantara kedua kepala fuse tsb, yang artinya ada arus mengalir disitu. sebab arus mengalir HANYA ketika ada voltage drop diantara 2 titik dlm suatu sirkuit, mau itu panjang (diantara kabel) ataupun pendek (diantara kedua kepala fuse yg sangat dekat itu).
sementara bacaan fuse lain yg tidak ada arus dlm sirkuitnya pasti menunjukan 0.0mV pada multimeter.

untuk membuktikan bahwa sirkuit itu memang betul penyebab parasitic draw, selanjutnya kita cabut fuse tsb.

langsung bacaan pada amp clamp menjadi 0.0A. artinya memang betul sirkuit itu yg sbg biang keladinya.

IMG_20210703_165229~2.jpg

dan skrg fuse kita pasangkan lagi, maka parasitic draw kembali terjadi:

IMG_20210703_165253~2.jpg

dannn sudah bisa kita tebak sirkuit apakah yg dimaksud itu: Smart entry system

IMG_20210703_165523~2.jpg

applause utk mbah delko dan mbah k1493nk


next nya apa spy ga begitu. either kita cabut fuse tsb ketika mobil parkir yg artinya smart entry disabled, mungkin mobil jd jd ga bisa distart; atau selamanya aki dicolok life support (a.k.a. battery charger)

Mbah, 0,2 itu ga bikin battery drain mbah, at least 1 bulan msh aman. Di fsm min batt voltage 11v.

[yanuarra]

Diy bongpas AC

IMG_20210703_173339.jpg

[Omnibus]

Mbah, 0,2 itu ga bikin battery drain mbah, at least 1 bulan msh aman. Di fsm min batt voltage 11v.

1 bulan di gajah saya:

-suara steering lock yg sedang releasing kl kontak ke ON udah lemah syahwat. kedengeran bedanya dibanding aki penuh.
-suara motor starter start udah ga segreng biasanya.

info dr fsm sptnya misleading mbah. 11v itu udah hampir pasti ga ada juice.
info yg bener kl nyari di inet itu ini:

yg dalam kurung itu SOC nya
No-Load Test
Voltage Percent Charge
12.60V to 12.72V (100%)
12.45V (75%)
12.30V (50%)
12.15V (25%)
Readings obtained at 80°F (27°C)

[Omnibus]

Jij jgn frontal gt blg d forum cabut2 an sekring smart system, nanti yg ad smua vrz, inofa ribon Q ventulel jg pd ikutan cabut2 tu sekring loh

Tepok tangan deh temen2 beta yg d parkiran musatek, asemregez, skitaran bunggur dan proyek senen sana

jij jangan takut. baca lagi yg bener itu di tutup fuse box.

ditulisnya kan SMART. berarti dia sistem yg pintar. mana bisa dibego2in?!

[Omnibus]

btw confirmed kl fuse smart dicabut mobil kaga bisa dipencet2 tombol start stop nya. let alone starting the car. wakakakakakakaka

lbh hebatnya pas dicolokin lagi minta pairing kunci sama smart systemnya wakakakakaka
*hmm ... no yg ini just kidding. emangnya mobil yurop.
meskipun ane rada deg2an juga pas ditengah2. hahay uji nyali demi pembuktian ilmiah.

[adityabp]

ah apalah saya om, ilmu gak jelas, belajar sana sini.
Mau betulin mobil sendiri om
Sptnya kalau kasih grease boot as roda cv joint yg luar tidak perlu sampai dilepas yah? tinggal setir mentokin. kasih grease Amsoil

seandainya bisa semudah itu.

kan habis dipake itu grease lama musti dibersihin sampe ke sela2 bola2nya. supaya ga licin. masa mau langsung pake celana.

#ehhh aku benci pikiranku

Sedikit OOT.
Dapet dari grup. As roda mendadak copot. Ada yg pernah ngalamin?

[k1493nk]

Mbah, 0,2 itu ga bikin battery drain mbah, at least 1 bulan msh aman. Di fsm min batt voltage 11v.

1 bulan di gajah saya:

-suara steering lock yg sedang releasing kl kontak ke ON udah lemah syahwat. kedengeran bedanya dibanding aki penuh.
-suara motor starter start udah ga segreng biasanya.

info dr fsm sptnya misleading mbah. 11v itu udah hampir pasti ga ada juice.
info yg bener kl nyari di inet itu ini:

yg dalam kurung itu SOC nya
No-Load Test
Voltage Percent Charge
12.60V to 12.72V (100%)
12.45V (75%)
12.30V (50%)
12.15V (25%)
Readings obtained at 80°F (27°C)

Nih mbah, ngaco ya brarti fsmnya.

20210703_175114.jpg

[DOHC]

ternyata mbah delko spot on. kl ngaku nubie lagi beneran ik kirimin foto suzanna 20 rim ke alamat tante nya. msh ada nih alamatnya

sudah saya duga sedari dulu mbah delko ini bukan sembarang ilmu yang dipunya. baca cepet, kelewatan baca, saya rasa hanya sandiwara pengalih perhatian saja.

btw saya nyumbang 50 rim.
kalo masih nekat juga, saya kirim lagi 100 rim per hari.
saya sudah tau inisial nama mbah delko.... tinggal alamat asli saja yang sebentar lagi dapet.
wakakakakakaka.....

apa ini


mendadak pada jd susana fans club yah

[marmut]

. Di fsm min batt voltage 11v.

saya nemu 1-2x kasus, voltase masih 12 koma (dibawah 12,5) tapi udah nggak kuat start.
pernah juga nemu, voltase sekitar 10 koma tapi masih bisa nyala mesinnya walopun berat cranking-nya.

[DOHC]

. Di fsm min batt voltage 11v.

saya nemu 1-2x kasus, voltase masih 12 koma (dibawah 12,5) tapi udah nggak kuat start.
pernah juga nemu, voltase sekitar 10 koma tapi masih bisa nyala mesinnya walopun berat cranking-nya.

kl kes yg pertama

itu kejadian di L15 saya mbah ...dari jaman ge8 ampe skrg hrv, sama aj

tiap kl aki tekor, itu ta ukur pake voltmeter kadang masi 12 volt, tp ud ga ngangkat

[Omnibus]

Mbah, 0,2 itu ga bikin battery drain mbah, at least 1 bulan msh aman. Di fsm min batt voltage 11v.

1 bulan di gajah saya:

-suara steering lock yg sedang releasing kl kontak ke ON udah lemah syahwat. kedengeran bedanya dibanding aki penuh.
-suara motor starter start udah ga segreng biasanya.

info dr fsm sptnya misleading mbah. 11v itu udah hampir pasti ga ada juice.
info yg bener kl nyari di inet itu ini:

yg dalam kurung itu SOC nya
No-Load Test
Voltage Percent Charge
12.60V to 12.72V (100%)
12.45V (75%)
12.30V (50%)
12.15V (25%)
Readings obtained at 80°F (27°C)

Nih mbah, ngaco ya brarti fsmnya. 20210703_175114.jpg

itu kata kuncinya yg ane lingkarin mbah

20210703_175114~3.jpg

disebut "tester display" artinya yg dibaca oleh tester/scanner obd adalah voltase di ecu.
kl kita ukur voltase di kepala aki vs ecu vs obd port semuanya ada perbedaan yg disebabkan oleh voltage drop sepanjang kabel.
contoh: di kepala aki 12.6V. di obd scanner PID ecu voltage bisa aja cuma 12.1V.
jd kl di fsm disebut tester display (ecu voltage) 11V maka di kepala aki bisa diatas itu (whatever the number is).

sementara angka2 yg sy posting sebelumnya itu pengukuran langsung di terminal kepala aki.

[marmut]

Sedikit OOT.
Dapet dari grup. As roda mendadak copot. Ada yg pernah ngalamin?

lepas,
pernah 1x waktu itu mobil abis ganti plat kopling. tes jalan lurus aman. pas belok patah tau-tau ngga ada respon. as roda lepas tapi nggak sampai jatuh.
mobil didongkrak, dorong paksa rodanya, langsung kepasang lagi.
dugaan saya waktu itu karena klip penguncinya belum duduk.

patah,
pernah juga 1x. kalo ini sepertinya karena fatigue.

kalau yang c24 itu, saya nggak heran bisa copot. yang punya jorok dan nggak perduli mobil.
buktinya, itu boot cv joint sudah sobek lama tapi dibiarin.

[k1493nk]

1 bulan di gajah saya:

-suara steering lock yg sedang releasing kl kontak ke ON udah lemah syahwat. kedengeran bedanya dibanding aki penuh.
-suara motor starter start udah ga segreng biasanya.

info dr fsm sptnya misleading mbah. 11v itu udah hampir pasti ga ada juice.
info yg bener kl nyari di inet itu ini:

yg dalam kurung itu SOC nya
No-Load Test
Voltage Percent Charge
12.60V to 12.72V (100%)
12.45V (75%)
12.30V (50%)
12.15V (25%)
Readings obtained at 80°F (27°C)

Nih mbah, ngaco ya brarti fsmnya. 20210703_175114.jpg

itu kata kuncinya yg ane lingkarin mbah

20210703_175114~3.jpg

disebut "tester display" artinya yg dibaca oleh tester/scanner obd adalah voltase di ecu.
kl kita ukur voltase di kepala aki vs ecu vs obd port semuanya ada perbedaan yg disebabkan oleh voltage drop sepanjang kabel.
contoh: di kepala aki 12.6V. di obd scanner PID ecu voltage bisa aja cuma 12.1V.
jd kl di fsm disebut tester display (ecu voltage) 11V maka di kepala aki bisa diatas itu (whatever the number is).

sementara angka2 yg sy posting sebelumnya itu pengukuran langsung di terminal kepala aki.

Thanks mbah ilmunya.

[marmut]

kl kes yg pertama

itu kejadian di L15 saya mbah ...dari jaman ge8 ampe skrg hrv, sama aj

tiap kl aki tekor, itu ta ukur pake voltmeter kadang masi 12 volt, tp ud ga ngangkat

nah... ada yang ngalamin juga...

[marmut]

apa ini


mendadak pada jd susana fans club yah

inget mbah.... 50 rim sehari kalo masih ngaku nubi atau sebangsanya.

[Omnibus]

Thanks mbah ilmunya.

you're most welcome mbah

[Omnibus]

Sedikit OOT.
Dapet dari grup. As roda mendadak copot. Ada yg pernah ngalamin?

lucu pertanyaannya om

"Izin bertanya, ini apa ya?"

mustinya dijawab: "that's your problem, lady." - south main auto



drive shaft lepas, ga pernah ngalamin tp pernah denger. bisa dr lack of maintenance (si cv bearing yg 3 biji itu ga bisa sliding di dalam rumahnya krn macet, akibatnya narik spline yg ke transmisi jd terlepas). atau pernah ada perbaikan sebelumnya di bagian kaki2 (ganti shock, ganti bushing arm, ganti bearing, dll) n pas masangnya lagi ga bener.

[marmut]

lucu pertanyaannya om

"Izin bertanya, ini apa ya?"

mustinya dijawab: "that's your problem, lady." - south main auto



drive shaft lepas, ga pernah ngalamin tp pernah denger. bisa dr lack of maintenance (si cv bearing yg 3 biji itu ga bisa sliding di dalam rumahnya krn macet, akibatnya narik spline yg ke transmisi jd terlepas). atau pernah ada perbaikan sebelumnya di bagian kaki2 (ganti shock, ganti bushing arm, ganti bearing, dll) n pas masangnya lagi ga bener.

perbaikan apaan mbah? berani taruhan itu mobil ga keurus.
liat baek baek tu boot sebelah kanan, sobek udah lama banget didiemin. kalo yang punya bilang sobeknya belum lama, saya guyur oli bekas.

bisa jadi ketambahan bushing arm atau rack end atau ball joint atau semuaya udah oblak, jadi pergerakan roda makin bebas ke segala arah. itu yang bikin drive shaft makin gampang lepas.

[Omnibus]

lucu pertanyaannya om

"Izin bertanya, ini apa ya?"

mustinya dijawab: "that's your problem, lady." - south main auto



drive shaft lepas, ga pernah ngalamin tp pernah denger. bisa dr lack of maintenance (si cv bearing yg 3 biji itu ga bisa sliding di dalam rumahnya krn macet, akibatnya narik spline yg ke transmisi jd terlepas). atau pernah ada perbaikan sebelumnya di bagian kaki2 (ganti shock, ganti bushing arm, ganti bearing, dll) n pas masangnya lagi ga bener.

perbaikan apaan mbah? berani taruhan itu mobil ga keurus.
liat baek baek tu boot sebelah kanan, sobek udah lama banget didiemin. kalo yang punya bilang sobeknya belum lama, saya guyur oli bekas.

bisa jadi ketambahan bushing arm atau rack end atau ball joint atau semuaya udah oblak, jadi pergerakan roda makin bebas ke segala arah. itu yang bikin drive shaft makin gampang lepas.

jd ngebayangin naik mobil itu selama ini berarti kaya main russian roulette. anjirr kl lg di tol cikampek kolong saingan sm truk gandeng tiba2 itu dripsap copot.

[marmut]

jd ngebayangin naik mobil itu selama ini berarti kaya main russian roulette. anjirr kl lg di tol cikampek kolong saingan sm truk gandeng tiba2 itu dripsap copot.

wakakakaka....

saya malah ngebayangin mbah omni langsung ambil kardus bekas, eh.... creeper, longok kolong ngeliat si cv joint.

[yanuarra]

Hadeh cape banget

Bodo amat lah