All About Pelumasan Kompressor AC mobil

[Turboman]

Sumber

https://www.aa1car.com/library/pagoil.htm

Automotive air conditioning compressors require specific types of lubricants. Most 1996 and newer A/C systems use R134a refrigerant and require some type of PAG (polyalkylene glycol) oil for the compressor. If the wrong type of compressor oil or the wrong viscosity compressor oil is used, it may damage the compressor. In fact, the main reason for a newly installed A/C compressor to fail is using the wrong type of compressor oil.

PAO (Polyalphaolefin) oil can sometimes be used as a substitute for certain PAG oils if the compressor manufacturer approves it.

CAUTION: PAG oils should NEVER be used in hybrid vehicles because it is electrically conductive. POE (polyol ester) oil is usually specified for hybrid cars that have electrically-driven A/C compressors because it is non-conductive. Using the wrong oil may allow current to short circuit back through the A/C compressor, creating a shock hazard.

Mineral oil should only be used in older R-12 A/C compressors because R-12 will not mix with R-134 refrigerant.

"Universal" A/C compressor oils are often PAO-based and are not the same viscosity as the PAG oil recommended for a specific type of compressor. This can lead to poor lubrication and premature compressor failure.

Newer vehicles with R-1234yf A/C systems require a special 1234yf compressor oil specified by the vehicle manufacturer. General Motors recommends GM lubricants only (PAG-PSD1 #19260643 for 2013/14 Cadillac XTS, and PAG-ND12 #19299051 for 2013 Cadillac ATS). Universal compressor oils should NOT be used in R-1234yf applications.



Compressor Model and Recommended PAG Oil:



Bosch Axial.........................PAG 100

Calsonic CR14.......................PAG 46

Calsonic CWV6.......................PAG 46

Calsonic DKV........................PAG 100

Calsonic V5.........................PAG 150

Calsonic V6.........................PAG 46

Chrysler A590.......................PAG 46

Chrysler C171.......................PAG 46

Chrysler RV2........................PAG 100

Denso 10P...........................PAG 46

Denso 10S...........................PAG 46

Denso 10SRE18.......................PAG ND-8

Denso 2C............................PAG 100

Denso 6C............................PAG 46

Denso 6CA...........................PAG 46

Denso 6E............................PAG 46

Denso 6P............................PAG 46

Denso 6SB...........................PAG 46

Denso 7SB...........................PAG 46

Denso SC08..........................PAG 46

Denso TV............................PAG 100

Ford FS10...........................PAG 46

Ford FS6............................PAG 46

Ford VF2............................PAG 46

GM A6...............................PAG 150

GM HR/HT............................PAG 150

GM R4...............................PAG 150

GM V5...............................PAG 150

GM V7...............................PAG 150

Hadsys HS-090L......................PAG 46

Hadsys RC17.........................PAG 46

Hitachi (all models)................PAG 46

Keihin (all models).................PAG 100

[cencored] (all models).............PAG 46

Mitsubishi (all models).............PAG 46

Nihon DKV...........................PAG 100

Nihon NVR...........................PAG 100

Panasonic (all models)..............PAG 46

Sanden Electric.....................SE-10Y

Sanden SD5..........................PAG 100

Sanden SD7 (key shaft)..............PAG 100

Sanden SD7 (splined shaft)..........PAG 46

Sanden SD7V.........................PAG 46

Sanden TR...........................PAG 46

Sanden TRF..........................PAG 46

Sanden TRS..........................PAG 46

Seiko-Seiki (all models)............PAG 100

Tecumseh (all models)...............PAG 100

Visteon RS-18.......................PAG VC-46

York (all models)...................PAG 100

Zexel DCV...........................PAG 100

Zexel DCW...........................PAG 46

Zexel DKP...........................PAG 100

Zexel DKS...........................PAG 46

Zexel DKV...........................PAG 100

[zzzprince]

Mumpung lagi bahas oli kompresor, saya mau tanya nih om

Mobil tahun 2017 apa perlu ganti oli kompresor tiap tahun? Bulan oktober lalu sempet saya ganti oli kompresor berikut freon di salah satu bengkel. 2 bulan terakhir saya perhatiin ac mobil kalau siang, dinginnya bisa beda beda. Pas di cek di bengkel yg sama ternyata ada debris hitam2 dan oli cenderung keruh. Memang seperti itu atau akal2 akalan bengkel aja ya? Soalnya disuruh buat flushing berikut ganti dryer ganti freon pake mesin kena jasa 1jt. Mohon pencerahannya om

[Turboman]

Mumpung lagi bahas oli kompresor, saya mau tanya nih om

Mobil tahun 2017 apa perlu ganti oli kompresor tiap tahun? Bulan oktober lalu sempet saya ganti oli kompresor berikut freon di salah satu bengkel. 2 bulan terakhir saya perhatiin ac mobil kalau siang, dinginnya bisa beda beda. Pas di cek di bengkel yg sama ternyata ada debris hitam2 dan oli cenderung keruh. Memang seperti itu atau akal2 akalan bengkel aja ya? Soalnya disuruh buat flushing berikut ganti dryer ganti freon pake mesin kena jasa 1jt. Mohon pencerahannya om

Mending sumbangkan bagi kaum Dhuafa aja

Sistem AC kalo semua prima / Freon & oli Komp sesuai spec, maintenance free, paling ganti filter kabin aja

Gunakan oli Kompressor sesuai spec, jangan pakai Universal oil

[Or4cle]

Hati - hati saat service AC di bengkel AC.

Pastikan untuk luangkan waktu awasin service dari awal sampai selesai, mobil jangan ditinggalkan di bengkel tsb. Oknum bengkel nakal kadang menukar spare-parts yang kondisi masih bagus dengan barang rekondisi (copotan)

Bayangkan bila kompressor assy ditukar satu unit dgn yang bekas, toh bagi orang awam tidak akan tahu karena bentuknya sama dan kalau terpasang susah di cek ulang.

Tiap bengkel AC pasti ada barang copotan / rekondisi yang dijual miring dibanding dengan genuine parts baru.
Bila ditawarin spare-parts copotan (rekondisi) usahakan tolak aja kalau dana cukup karena ujung-ujungnya akan keluar biaya lagi. Walaupun dikasih garansi yang biasanya bervariasi antara 3-6 bulan.

"Ingat ! Kejahatan bukan semata-mata karena ada niat dari pelakunya, tetapi juga karena ada kesempatan.
Waspadalah ! Waspadalah !" (Bang Napi)

[martinnn]

mobil saja 2016 tidak pernah kutak katik ac masih running well.....

hoki kali ya

[akbrn]

Kl sy selama ac mobil masih good performance paling perawatan di cabin filter sama bersihin kondensor depan.

Mr turbo sy mau tanya, sy pernah terpaksa bongkar ac mobil (brio 1.2 mt 2014) gara2 magnetic clutch ngga bisa on sama sekali (switch dll normal) sama evap udah berlendir & kotor.

Waktu itu sy ngga nemu oli kompresor sanden SP10 yg sesuai anjuran spesificaton label yg nempel di kompresor.

Akhirnya sebagai alternatif sy pakai oli ND8, sy baca MSDS nya sama2 PAG 46. Tp oli sanden SP10 berwarna hijau kekuningan & oli ND8 warnanya bening.

Kira2 oli ND8 bisa jadi subtitusi oli sanden SP10 untuk jangka waktu lama?

Terima kasih

[Turboman]

Kl sy selama ac mobil masih good performance paling perawatan di cabin filter sama bersihin kondensor depan.

Mr turbo sy mau tanya, sy pernah terpaksa bongkar ac mobil (brio 1.2 mt 2014) gara2 magnetic clutch ngga bisa on sama sekali (switch dll normal) sama evap udah berlendir & kotor.

Waktu itu sy ngga nemu oli kompresor sanden SP10 yg sesuai anjuran spesificaton label yg nempel di kompresor.

Akhirnya sebagai alternatif sy pakai oli ND8, sy baca MSDS nya sama2 PAG 46. Tp oli sanden SP10 berwarna hijau kekuningan & oli ND8 warnanya bening.

Kira2 oli ND8 bisa jadi subtitusi oli sanden SP10 untuk jangka waktu lama?

Terima kasih

kalo kekentalan ISO nya sama gak masalah

yg penting PAG oil & oli khusus Komp AC

[slowipah]

AC mbl kl ga ada keluhan apa2 ya ga usa diapa2in, ganti filter kabin aja. Kl uda prnh bgkr/service pasti akan muncul mslh.
Lipina dr 2011 sampe skrg ga prnh diapa2in..

[akbrn]

Kl sy selama ac mobil masih good performance paling perawatan di cabin filter sama bersihin kondensor depan.

Mr turbo sy mau tanya, sy pernah terpaksa bongkar ac mobil (brio 1.2 mt 2014) gara2 magnetic clutch ngga bisa on sama sekali (switch dll normal) sama evap udah berlendir & kotor.

Waktu itu sy ngga nemu oli kompresor sanden SP10 yg sesuai anjuran spesificaton label yg nempel di kompresor.

Akhirnya sebagai alternatif sy pakai oli ND8, sy baca MSDS nya sama2 PAG 46. Tp oli sanden SP10 berwarna hijau kekuningan & oli ND8 warnanya bening.

Kira2 oli ND8 bisa jadi subtitusi oli sanden SP10 untuk jangka waktu lama?

Terima kasih

kalo kekentalan ISO nya sama gak masalah

yg penting PAG oil & oli khusus Komp AC

Sedikit cerita td habis pulang dari sekolah, sy iseng mampir ke bengkel spesialis sanden di bdg.

Kt mereka oli kompresor sanden bisa subtitusi pake oli keluaran ND asal spesifikasi sama & penggantiannya oli bawaan kompresor harus di flush total (bisa pakai mesin flushing ac / cara manual disemprot pakai nitrogen).

[b8099ok]

Klo olinya om kompre pake apa ya?

[arief225]

Mobil crv 2014 km udh 120rb. Kemaren abis servis yg katanya paketan abis 1,2jt. Tadinya ac lumayan ga dingin setelah di servis jadi dingin. Tapi sekarang ada bunyi jeduk tiap kali ac narik. Kenapa ya? Apa olinya? Makasih

[iwing]

oli kompresor ac merk [cencored] kok gak ada om..??

waduh merk nya malah ilang. gimana nulis nya yak. btw kompresor ac milik sx4 x-over

[akbrn]

Mobil crv 2014 km udh 120rb. Kemaren abis servis yg katanya paketan abis 1,2jt. Tadinya ac lumayan ga dingin setelah di servis jadi dingin. Tapi sekarang ada bunyi jeduk tiap kali ac narik. Kenapa ya? Apa olinya? Makasih

Sebelumnya sorry agak OOT

Suara jeduknya muncul setiap kompresor ac on?

Kemudian suaranya terdengar sesekali atau berulang?

Pengalaman sy, kl suara jeduknya saat awal kompresor bekerja, kemungkinan besar masalah ada pada jarak clearance antara pulley kompresor dan centerpiece yg terlalu jauh. Jd ketika kompresor on, magnet menarik center piece hingga menempel pada pulley yg berputar berdasarkan putaran mesin.

Kl jaraknya terlalu jauh bisa menimbulkan bunyi yg cukup keras saat awal kompresor bekerja.

Diperbaikinya bisa di setel ulang jarak clereance nya atau diganjel pake ring khusus.

Kl suaranya berulang2, ada kemungkinan masalah terletak pada fanbelt yg sudah getas. Atau head kompresor yg peang, membuat putaran pulley kompresor menimbulkan bunyi.

[arief225]

Mobil crv 2014 km udh 120rb. Kemaren abis servis yg katanya paketan abis 1,2jt. Tadinya ac lumayan ga dingin setelah di servis jadi dingin. Tapi sekarang ada bunyi jeduk tiap kali ac narik. Kenapa ya? Apa olinya? Makasih

Sebelumnya sorry agak OOT

Suara jeduknya muncul setiap kompresor ac on?

Kemudian suaranya terdengar sesekali atau berulang?

Pengalaman sy, kl suara jeduknya saat awal kompresor bekerja, kemungkinan besar masalah ada pada jarak clearance antara pulley kompresor dan centerpiece yg terlalu jauh. Jd ketika kompresor on, magnet menarik center piece hingga menempel pada pulley yg berputar berdasarkan putaran mesin.

Kl jaraknya terlalu jauh bisa menimbulkan bunyi yg cukup keras saat awal kompresor bekerja.

Diperbaikinya bisa di setel ulang jarak clereance nya atau diganjel pake ring khusus.

Kl suaranya berulang2, ada kemungkinan masalah terletak pada fanbelt yg sudah getas. Atau head kompresor yg peang, membuat putaran pulley kompresor menimbulkan bunyi.

Oh iya fan belt belum pernah ganti. Kata bengkel belum jelek.
Kalo bunyinya ga selalu tapi beberapa kali dalam sejam.

[akbrn]

Mobil crv 2014 km udh 120rb. Kemaren abis servis yg katanya paketan abis 1,2jt. Tadinya ac lumayan ga dingin setelah di servis jadi dingin. Tapi sekarang ada bunyi jeduk tiap kali ac narik. Kenapa ya? Apa olinya? Makasih

Sebelumnya sorry agak OOT

Suara jeduknya muncul setiap kompresor ac on?

Kemudian suaranya terdengar sesekali atau berulang?

Pengalaman sy, kl suara jeduknya saat awal kompresor bekerja, kemungkinan besar masalah ada pada jarak clearance antara pulley kompresor dan centerpiece yg terlalu jauh. Jd ketika kompresor on, magnet menarik center piece hingga menempel pada pulley yg berputar berdasarkan putaran mesin.

Kl jaraknya terlalu jauh bisa menimbulkan bunyi yg cukup keras saat awal kompresor bekerja.

Diperbaikinya bisa di setel ulang jarak clereance nya atau diganjel pake ring khusus.

Kl suaranya berulang2, ada kemungkinan masalah terletak pada fanbelt yg sudah getas. Atau head kompresor yg peang, membuat putaran pulley kompresor menimbulkan bunyi.

Oh iya fan belt belum pernah ganti. Kata bengkel belum jelek.
Kalo bunyinya ga selalu tapi beberapa kali dalam sejam.

Kl masih ada garansi pengerjaan, coba komplain lg aja

[zzzprince]

Mumpung lagi bahas oli kompresor, saya mau tanya nih om

Mobil tahun 2017 apa perlu ganti oli kompresor tiap tahun? Bulan oktober lalu sempet saya ganti oli kompresor berikut freon di salah satu bengkel. 2 bulan terakhir saya perhatiin ac mobil kalau siang, dinginnya bisa beda beda. Pas di cek di bengkel yg sama ternyata ada debris hitam2 dan oli cenderung keruh. Memang seperti itu atau akal2 akalan bengkel aja ya? Soalnya disuruh buat flushing berikut ganti dryer ganti freon pake mesin kena jasa 1jt. Mohon pencerahannya om

Mending sumbangkan bagi kaum Dhuafa aja

Sistem AC kalo semua prima / Freon & oli Komp sesuai spec, maintenance free, paling ganti filter kabin aja

Gunakan oli Kompressor sesuai spec, jangan pakai Universal oil

Kalau sudah terlanjur di maintenance dan timbul keluhan yaitu kadang ac bisa dingin menggigil, kadang biasa saja itu karna apa om, apa karna ada debris tadi? Atau debris itu muncul karna penggunaan oli kompresor yg salah, kaya kasus sludge oli mesin?baiknya dibiarkan saja atau di bawa ke bengkel denso om

[akbrn]

@zzzprince

Izin ikut nanggepin, kl debris itu semacam gram besi yg biasa bercampur dgn oli kompresor?

Kl bener itu yg dimaksud, sy pernah ngalamin muncul debris di mobil sy yg dulu (d. sirloin), munculnya gara2 waktu service ac, olinya diganti pakai oli kompresor universal (keluaran amoil) tp oli bawaan kompresor ngga di flush secara maksimal.

Terus pernah juga muncul debris gara2 sering pakai AC saat RPM tinggi (>3000).

Kl sy sih lebih baik balik lg ke bengkel tsb, biasanya masih ada garansi pengerjaan, walaupun udah lewat masa garansi pinter2 ngomong aja biar mereka mau terima.

Tapi lebih baik disertain bukti yg kuat spt foto suhu termometer saat keadaan menggigil & suhu saat keadaan biasa.

Kl sy selalu nempelin termometer model tancap di blower AC, jadi bisa memantau suhu AC yg keluar dari blower.

[devin96]

Saya pake fortuner bensin 2007, dari baru sampe skrg belum pernah service ac , ganti oli kompresor, cuci evap, gnti drier dan ekspansi. Paling cuma bersihkan filter ac aja, kalo udh parah baru di ganti filter. Sama kalo tiap nyuci mobil saya semprot kondensor nya.

Sampai saat ini sih ac mobil dingin2 aja dan ga ada keluhan apapun, cuma klo dibandingin sama mobil yg masih baru2 pasti beda dinginnya. Saya sih berencana untuk service ac yg meliputi cuci evap (endoscope) biar ga bongkar2, flushing oli dan freon, dan ganti drier untuk sekedar perawatan saja. Kira2 gmn menurut om2? perlukah saya flushing oli nya atau cukup bersihkan evaporatornya?thx

[josomba]

Saya pake fortuner bensin 2007, dari baru sampe skrg belum pernah service ac , ganti oli kompresor, cuci evap, gnti drier dan ekspansi. Paling cuma bersihkan filter ac aja, kalo udh parah baru di ganti filter. Sama kalo tiap nyuci mobil saya semprot kondensor nya.

Sampai saat ini sih ac mobil dingin2 aja dan ga ada keluhan apapun, cuma klo dibandingin sama mobil yg masih baru2 pasti beda dinginnya. Saya sih berencana untuk service ac yg meliputi cuci evap (endoscope) biar ga bongkar2, flushing oli dan freon, dan ganti drier untuk sekedar perawatan saja. Kira2 gmn menurut om2? perlukah saya flushing oli nya atau cukup bersihkan evaporatornya?thx

.

Kalau perawatan rutin sih, ganti oli+freon dan dryer sudah lebih dr cukup.... Mobil saya baru mau injak 4 tahun, bulan lalu pas ganti selang low press bocor, skalian ganti dryer juga sih.... Sekarang kalau siang2 sih jd lebih dingin (mgkn seperti baru) yaa...

Cmn biasa deh....pas ganti di bengkel AC, mekanik mau coba2 rayu "pak expansion valve tiap 3 tahunan mesti ganti, dryer juga mestinya setaun sekali, oli compressor tiap 3-6 bulan better divacuum"

[racho]

idem. Grandis ane dari 2009 blom pernah servis AC, ganti oli, drier, n valve. yang sempet kena cuma transistor blower belakang... disolder dikit dah sembuh.

ane cuma penasaran cuci evap.. seberapa kotor ya kalo udah 10 taun ga dicuci


might be worth to do. makin bersih makin dingin harusnya.

Saya pake fortuner bensin 2007, dari baru sampe skrg belum pernah service ac , ganti oli kompresor, cuci evap, gnti drier dan ekspansi. Paling cuma bersihkan filter ac aja, kalo udh parah baru di ganti filter. Sama kalo tiap nyuci mobil saya semprot kondensor nya.

Sampai saat ini sih ac mobil dingin2 aja dan ga ada keluhan apapun, cuma klo dibandingin sama mobil yg masih baru2 pasti beda dinginnya. Saya sih berencana untuk service ac yg meliputi cuci evap (endoscope) biar ga bongkar2, flushing oli dan freon, dan ganti drier untuk sekedar perawatan saja. Kira2 gmn menurut om2? perlukah saya flushing oli nya atau cukup bersihkan evaporatornya?thx

[fikrebi]

ganti oli kompresorAC sama freon perlu bongkar dashboard kah om?

[josomba]

ganti oli kompresorAC sama freon perlu bongkar dashboard kah om?

Ga kok om, cuman pasang alat/mesinnya ke valve Low press dan high press...... di ruang mesin keduanya, lihat2 area sekitaran compressor ada 2 selang...

[P47hos]

Saya sekali ganti oli kompresor soalnya selang bocor jd diganti selang 1 set. Gantinya pake alat, jd freon lama ditampung di alat tsb, sehingga biaya bisa ditekan. Evaporator ada bocor sedikit tp kata bengkel AC nanti aja diganti klo sudah parah. Kira2 aman aja ga ya?

[zzzprince]

@zzzprince

Izin ikut nanggepin, kl debris itu semacam gram besi yg biasa bercampur dgn oli kompresor?

Kl bener itu yg dimaksud, sy pernah ngalamin muncul debris di mobil sy yg dulu (d. sirloin), munculnya gara2 waktu service ac, olinya diganti pakai oli kompresor universal (keluaran amoil) tp oli bawaan kompresor ngga di flush secara maksimal.

Terus pernah juga muncul debris gara2 sering pakai AC saat RPM tinggi (>3000).

Kl sy sih lebih baik balik lg ke bengkel tsb, biasanya masih ada garansi pengerjaan, walaupun udah lewat masa garansi pinter2 ngomong aja biar mereka mau terima.

Tapi lebih baik disertain bukti yg kuat spt foto suhu termometer saat keadaan menggigil & suhu saat keadaan biasa.

Kl sy selalu nempelin termometer model tancap di blower AC, jadi bisa memantau suhu AC yg keluar dari blower.

Kalo boleh tau, dulu di flush pakai mesin atau dgn metode apa om? Kebetulan kemarin dikerjakan taun lalu entah masih bisa garansi apa enggak. Yang saya lihat sih kemarin oli yg dipakai nd8

[adityabp]

Saya sekali ganti oli kompresor soalnya selang bocor jd diganti selang 1 set. Gantinya pake alat, jd freon lama ditampung di alat tsb, sehingga biaya bisa ditekan. Evaporator ada bocor sedikit tp kata bengkel AC nanti aja diganti klo sudah parah. Kira2 aman aja ga ya?

Ganti evapnya om.
Sistem AC sifatnya tertutup. Gak boleh ada bocor.