Kalo suhu sini pasti rekomen beli kunci torsi wkwk..kl sy pake feeling so good ajacoklatMetalik wrote: ↑Sun Jun 28, 2020 5:02Yg bentuk T & di lehernya ada univesal jointnya gitu ya?
Atau ada model lain yg lbh recommended om?
Serba Serbi Busi
Moderators: Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze, akbarfit
-
- Member of Mechanic Engineer
- Posts: 1531
- Joined: Sun Jan 06, 2019 2:51
- Location: INA
- Daily Vehicle: Diesel
Re: Serba Serbi Busi
-
- New Member of Mechanic Master
- Posts: 11376
- Joined: Tue Apr 08, 2008 10:12
-
- New Member of Mechanic Master
- Posts: 11079
- Joined: Wed Oct 16, 2013 6:27
- Location: tangerang selatan
Re: Serba Serbi Busi
coklatMetalik wrote: ↑Sun Jun 28, 2020 4:20
Kayanya ga terlalu mahal ya, cuma modal seal klep & paking2 aja ya
yang pasti dibeli :
- paking head / head gasket
- seal klep
kemungkinan lain yang bisa jadi musti diganti :
- paking manifold
- seal + selongsong busi
- paking tutup klep
- bos klep
- baut stelan klep (selain 7k-e)
bos klep biasanya terlewat diperiksa sama mekanik, dianggap ada seal buat nyekat oli. padahal bisa jadi sudah aus dan batang klep jadi oblak. kalau sudah begini, tiap hari ganti seal klep pun ga akan selesai.
maap oot.
-
- Member of Mechanic Engineer
- Posts: 2030
- Joined: Fri Jun 24, 2016 11:26
- Daily Vehicle: LGX
Re: Serba Serbi Busi
Kebetulan peliharaan sy 7K-E, jd baut setelan klep kayanya ga usahmarmut wrote: ↑Sun Jun 28, 2020 10:03
yang pasti dibeli :
- paking head / head gasket
- seal klep
kemungkinan lain yang bisa jadi musti diganti :
- paking manifold
- seal + selongsong busi
- paking tutup klep
- bos klep
- baut stelan klep (selain 7k-e)
bos klep biasanya terlewat diperiksa sama mekanik, dianggap ada seal buat nyekat oli. padahal bisa jadi sudah aus dan batang klep jadi oblak. kalau sudah begini, tiap hari ganti seal klep pun ga akan selesai.
maap oot.
mbah marmut
Torque wrench sih belom berani beli, takut jadi pengen DIY terus
Ntar udh punya konci torsi, mentang2 udh punya alat yg sesuai spek, jd pengen ganti oil filter sendiri, jd kudu beli kunci filter
Ntar jd pengen ganti MTF & oli gardan sendiri biar ngencengin bautnya sesuai spek, jd kudu beli jack stand
Weleh2
1979 Datsun GN620
1992 Toyota KF40
2000 Toyota KF82
1992 Toyota KF40
2000 Toyota KF82
-
- New Member of Mechanic Master
- Posts: 11376
- Joined: Tue Apr 08, 2008 10:12
Re: Serba Serbi Busi
boleh dicoba om ...... mulai koleksi tools start dr torque wrenchcoklatMetalik wrote: ↑Sun Jun 28, 2020 14:55
Torque wrench sih belom berani beli, takut jadi pengen DIY terus
Ntar udh punya konci torsi, mentang2 udh punya alat yg sesuai spek, jd pengen ganti oil filter sendiri, jd kudu beli kunci filter
Ntar jd pengen ganti MTF & oli gardan sendiri biar ngencengin bautnya sesuai spek, jd kudu beli jack stand
Weleh2
orang lain beli kunci2 standar dulu terakhir baru torque wrench. om kebalikannya ..... berani tampil beda
-
- Full Member of Mechanic Master
- Posts: 26956
- Joined: Sat Jan 31, 2009 17:48
- Location: in engine bay with carbonfibre as roof
Re: Serba Serbi Busi
Tp tetep ga ad yg brani tampil beda kaya sayaOmnibus wrote: ↑Sun Jun 28, 2020 15:58boleh dicoba om ...... mulai koleksi tools start dr torque wrenchcoklatMetalik wrote: ↑Sun Jun 28, 2020 14:55
Torque wrench sih belom berani beli, takut jadi pengen DIY terus
Ntar udh punya konci torsi, mentang2 udh punya alat yg sesuai spek, jd pengen ganti oil filter sendiri, jd kudu beli kunci filter
Ntar jd pengen ganti MTF & oli gardan sendiri biar ngencengin bautnya sesuai spek, jd kudu beli jack stand
Weleh2
orang lain beli kunci2 standar dulu terakhir baru torque wrench. om kebalikannya ..... berani tampil beda
Beli dulu mobil nya ( 2007, OGL 1.5 XV 5 speed), rusak mulu bengkel mulu, lalu baru beli tools buat betulin
numpang lewat aja....
-
- New Member of Mechanic Master
- Posts: 11376
- Joined: Tue Apr 08, 2008 10:12
Re: Serba Serbi Busi
umum itu om ...... yg beda itu ga punya kendaraan tapi punya tools wkwkwkwk
maaf oot nih ..... balik ke busi gaess
-
- Member of Mechanic Engineer
- Posts: 2030
- Joined: Fri Jun 24, 2016 11:26
- Daily Vehicle: LGX
Re: Serba Serbi Busi
Lbh aneh lg kalo punya busi tp ga punya kendaraan
1979 Datsun GN620
1992 Toyota KF40
2000 Toyota KF82
1992 Toyota KF40
2000 Toyota KF82
-
- Member of Mechanic Engineer
- Posts: 2288
- Joined: Wed Jan 23, 2008 1:48
Re: Serba Serbi Busi
ini montir kali om
Ini maling pecah kaca
-
- New Member of Mechanic Master
- Posts: 11079
- Joined: Wed Oct 16, 2013 6:27
- Location: tangerang selatan
Re: Serba Serbi Busi
coklatMetalik wrote: ↑Sun Jun 28, 2020 14:55
Torque wrench sih belom berani beli, takut jadi pengen DIY terus
Ntar udh punya konci torsi, mentang2 udh punya alat yg sesuai spek, jd pengen ganti oil filter sendiri, jd kudu beli kunci filter
Ntar jd pengen ganti MTF & oli gardan sendiri biar ngencengin bautnya sesuai spek, jd kudu beli jack stand
Weleh2
kalo dananya ada, nggak salah punya 2 torque wrench. 1 yang panjang buat mur roda. 1 yang pendek buat busi sama drain plug.
kunci filter oli pun kepake pas buka aja, ngencengin cukup pake tangan, kecuali seperti innova atau mesin 2NR yang posisinya agak sulit kalau pakai tangan.
jack stand, beli saja 1 dulu. atau bisa bikin dari potongan kayu kaso yang disusun.
kalo mau ganti oli transmisi sama gardan sendiri, wajip punya alatnya husus. bisa yang dipompa manual atau pake kompresor.
-
- New Member of Mechanic Master
- Posts: 11376
- Joined: Tue Apr 08, 2008 10:12
Re: Serba Serbi Busi
-
- Full Member of Mechanic Master
- Posts: 26956
- Joined: Sat Jan 31, 2009 17:48
- Location: in engine bay with carbonfibre as roof
Re: Serba Serbi Busi
omOmnibus wrote: ↑Fri Jun 26, 2020 8:54 humidity, ambient temperature, elevation above sea level, quality oil, cvt trans yg bikin cruising dibawah 1500 rpm terus, excessive idle - semuanya bikin suhu ujung elektroda tdk sampai 450-800°C yg mana perlu utk self cleaning.
njess sy makan busi melulu 3000 km pasti sdh carbon fouling n hard starting. busi bawaan fr6f-11k dan G-power zfr6fgp sama juga. skrg lg coba hotter plugs ngk zfr5fgp semoga lbh tahan.
ini penampakan busi 1TR dua biji vvti bergigi 6 buah saya, odo ud 50 rebu, bbm pertalite mulu , busi seumur mobil nya jg
trakir dibersihin kira2 2000an km lalu
ga ampe carbon fouling sehh, cuman liat keramik electrode nya ampe merah gt, plus electode negatif nya ampe kering kerontang gt
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
numpang lewat aja....
-
- New Member of Mechanic Master
- Posts: 11376
- Joined: Tue Apr 08, 2008 10:12
-
- Full Member of Mechanic Master
- Posts: 26956
- Joined: Sat Jan 31, 2009 17:48
- Location: in engine bay with carbonfibre as roof
Re: Serba Serbi Busi
lmayan om, tiap ari ngukur jalan palagi sejak si abang nya vvti sbiji meler oli d klep, dia yg ganti jd kuda jalan, sehari jalan 100 km, rpm di 1500 -2000 km mostly om, matic 6 gigi nya rada bloon, ga demen suara raung2..
iya bawaan dapet yg iridium, ud jalan 50 rebu, ud musti di ganti blom yah om ? yg type itu mahal pula , lebi mahal dr batu makam punya
numpang lewat aja....
-
- New Member of Mechanic Master
- Posts: 11376
- Joined: Tue Apr 08, 2008 10:12
Re: Serba Serbi Busi
yah saya ga bisa saran dah kl kuda jalan kan mau neken cost musti pake service life komponen sampai max. misalnya kl ane mobilnya kuda jalan juga ga ane pakein amsoil om, bengek dompet.DOHC wrote: ↑Mon Jun 29, 2020 15:08
lmayan om, tiap ari ngukur jalan palagi sejak si abang nya vvti sbiji meler oli d klep, dia yg ganti jd kuda jalan, sehari jalan 100 km, rpm di 1500 -2000 km mostly om, matic 6 gigi nya rada bloon, ga demen suara raung2..
iya bawaan dapet yg iridium, ud jalan 50 rebu, ud musti di ganti blom yah om ? yg type itu mahal pula , lebi mahal dr batu makam punya
nah iridium kan katanya max life 100k km. kl om bisa pake itu mobil max odo 250k aja dan ganti busi tiap 50k berarti sepanjang umur mobil 5x ganti @ 500 rb (brp iridium itu ane kira2 aja).
ini sisi lain aja ane cerita gara2 njess makan busi, ada yg jual alat buat bersihin busi pakai sand blasting. coba aja kira2 mendingan beli itu alat apa beli busi baru. bisa bersih sampai mirip baru om, kl electroda msh tebel sih tinggal stel gap aja lagi.
-
- Full Member of Mechanic Master
- Posts: 26956
- Joined: Sat Jan 31, 2009 17:48
- Location: in engine bay with carbonfibre as roof
Re: Serba Serbi Busi
kl busi bawaan reborn itu di toped saya liat ampir 200 rebu sbiji om, malah ad yg 250 rebu.. makanya kl ganti, kayanya saya kasi yg denso IKH20 aj, murah sbiji cuman 65 rebu, iridium jg, dan sama kaya generasi 1TR vvti sbiji.. atau mungkin skalian saya turunin kastanya jd denso K20HR-U11, murah sbiji cuman 20 rebuOmnibus wrote: ↑Mon Jun 29, 2020 15:35yah saya ga bisa saran dah kl kuda jalan kan mau neken cost musti pake service life komponen sampai max. misalnya kl ane mobilnya kuda jalan juga ga ane pakein amsoil om, bengek dompet.DOHC wrote: ↑Mon Jun 29, 2020 15:08
lmayan om, tiap ari ngukur jalan palagi sejak si abang nya vvti sbiji meler oli d klep, dia yg ganti jd kuda jalan, sehari jalan 100 km, rpm di 1500 -2000 km mostly om, matic 6 gigi nya rada bloon, ga demen suara raung2..
iya bawaan dapet yg iridium, ud jalan 50 rebu, ud musti di ganti blom yah om ? yg type itu mahal pula , lebi mahal dr batu makam punya
nah iridium kan katanya max life 100k km. kl om bisa pake itu mobil max odo 250k aja dan ganti busi tiap 50k berarti sepanjang umur mobil 5x ganti @ 500 rb (brp iridium itu ane kira2 aja).
ini sisi lain aja ane cerita gara2 njess makan busi, ada yg jual alat buat bersihin busi pakai sand blasting. coba aja kira2 mendingan beli itu alat apa beli busi baru. bisa bersih sampai mirip baru om, kl electroda msh tebel sih tinggal stel gap aja lagi.
saya kl bersihin busi iridium tipped gt malah cuman rendem ama carbjet dcs aj om, abis itu di lap pake kain majun.. bersih koq.. tp yg di rendem cuman tip electrode nya aj.. yg bagian kop atas dan keramik atas ga bole kena dcs dkk
numpang lewat aja....
-
- New Member of Mechanic Master
- Posts: 11079
- Joined: Wed Oct 16, 2013 6:27
- Location: tangerang selatan
-
- Full Member of Mechanic Master
- Posts: 26956
- Joined: Sat Jan 31, 2009 17:48
- Location: in engine bay with carbonfibre as roof
Re: Serba Serbi Busi
pake bensin apa mbah ?? selama cepeceng km, so far so good atau perna di stel2 gap nya ?
numpang lewat aja....
-
- New Member of Mechanic Master
- Posts: 11079
- Joined: Wed Oct 16, 2013 6:27
- Location: tangerang selatan
-
- New Member of Mechanic Engineer
- Posts: 1213
- Joined: Wed May 07, 2014 2:36
Re: Serba Serbi Busi
Kunci ini buat ngambil/pasang busi aja om.coklatMetalik wrote: ↑Sun Jun 28, 2020 4:20kmarin buka busi nomer 1 & 4 kondisinya sama carbon foulingnya sih
nomer 2 & 3 blm sempet buka euy, pake kunci busi model pipa, batang buat muternya kepentok delco
Kayanya ga terlalu mahal ya, cuma modal seal klep & paking2 aja ya
Kalo buat ngencengin/kendorin, pake yg letter T.
-
- New Member of Mechanic Engineer
- Posts: 1213
- Joined: Wed May 07, 2014 2:36
Re: Serba Serbi Busi
Jadi inget escudo saya dulu.
Itu busi di silinder no 2 (dari depan), di lingkar elektrodanya pasti paling item dibanding 3 lainnya.
Curiga nosel injektornya beda sendiri.
Bener gak?
Itu busi di silinder no 2 (dari depan), di lingkar elektrodanya pasti paling item dibanding 3 lainnya.
Curiga nosel injektornya beda sendiri.
Bener gak?
-
- New Member of Mechanic Master
- Posts: 9837
- Joined: Tue Apr 30, 2013 7:10
- Location: Bandung
- Daily Vehicle: Roda-2 dan Roda-4
Re: Serba Serbi Busi
coba kalibrasi injector aja om.
dan dibersihin semua injectornya.
_____________________________________
anyway, karena self diagnose nya om omnibus, saya jadi anti push and glide, yah biasa2 aja lah
kecuali klo jalan turunan spt di cipularang, ya gak mungkin digas
mau irit2 malah resiko carb build-up dan carb fouling di busi
Disclaimer
*Tidak Ngajak Beli dan Resiko apapun Mohon Ditanggung Sendiri
*Tidak Ngajak Beli dan Resiko apapun Mohon Ditanggung Sendiri
-
- Full Member of Mechanic Master
- Posts: 26956
- Joined: Sat Jan 31, 2009 17:48
- Location: in engine bay with carbonfibre as roof
Re: Serba Serbi Busi
Tepat sekaliSuryaputra wrote: ↑Tue Jun 30, 2020 2:38coba kalibrasi injector aja om.
dan dibersihin semua injectornya.
_____________________________________
anyway, karena self diagnose nya om omnibus, saya jadi anti push and glide, yah biasa2 aja lah
kecuali klo jalan turunan spt di cipularang, ya gak mungkin digas
mau irit2 malah resiko carb build-up dan carb fouling di busi
Punya mobil yah dinikmatin, masa nyiksa diri sendiri irit irit nginjek gas..
numpang lewat aja....
-
- Member of Mechanic Engineer
- Posts: 1531
- Joined: Sun Jan 06, 2019 2:51
- Location: INA
- Daily Vehicle: Diesel
Re: Serba Serbi Busi
haha...rajin amat bersihin busi om...apa cukup berasa efeknya?DOHC wrote: ↑Mon Jun 29, 2020 14:21omOmnibus wrote: ↑Fri Jun 26, 2020 8:54 humidity, ambient temperature, elevation above sea level, quality oil, cvt trans yg bikin cruising dibawah 1500 rpm terus, excessive idle - semuanya bikin suhu ujung elektroda tdk sampai 450-800°C yg mana perlu utk self cleaning.
njess sy makan busi melulu 3000 km pasti sdh carbon fouling n hard starting. busi bawaan fr6f-11k dan G-power zfr6fgp sama juga. skrg lg coba hotter plugs ngk zfr5fgp semoga lbh tahan.
ini penampakan busi 1TR dua biji vvti bergigi 6 buah saya, odo ud 50 rebu, bbm pertalite mulu , busi seumur mobil nya jg
20200627_154322.jpg
trakir dibersihin kira2 2000an km lalu
ga ampe carbon fouling sehh, cuman liat keramik electrode nya ampe merah gt, plus electode negatif nya ampe kering kerontang gt
saya malah pindah dari busi biasa ke platinum krn rada males buka2
-
- Full Member of Mechanic Master
- Posts: 26956
- Joined: Sat Jan 31, 2009 17:48
- Location: in engine bay with carbonfibre as roof
Re: Serba Serbi Busi
Berasa koq bedanyaMSU wrote: ↑Tue Jun 30, 2020 2:53haha...rajin amat bersihin busi om...apa cukup berasa efeknya?DOHC wrote: ↑Mon Jun 29, 2020 14:21omOmnibus wrote: ↑Fri Jun 26, 2020 8:54 humidity, ambient temperature, elevation above sea level, quality oil, cvt trans yg bikin cruising dibawah 1500 rpm terus, excessive idle - semuanya bikin suhu ujung elektroda tdk sampai 450-800°C yg mana perlu utk self cleaning.
njess sy makan busi melulu 3000 km pasti sdh carbon fouling n hard starting. busi bawaan fr6f-11k dan G-power zfr6fgp sama juga. skrg lg coba hotter plugs ngk zfr5fgp semoga lbh tahan.
ini penampakan busi 1TR dua biji vvti bergigi 6 buah saya, odo ud 50 rebu, bbm pertalite mulu , busi seumur mobil nya jg
20200627_154322.jpg
trakir dibersihin kira2 2000an km lalu
ga ampe carbon fouling sehh, cuman liat keramik electrode nya ampe merah gt, plus electode negatif nya ampe kering kerontang gt
saya malah pindah dari busi biasa ke platinum krn rada males buka2
Kl abis d bersihin pas pagi cold start puter konci sedetik lgs nyala.. palagi kl mesin ud panas, lebi responsif lg
numpang lewat aja....