Ranking Dan Pemilihan Oli Mesin - PART 14

[rendr]

om/mbah, knp jarang yg nyaranin oli bikinan Mobil1 ya?

mobil 1? kalo diesel disini sering rekomen delvac 1 kok... terutama bbrp part kebelakang

berhubung produk exxon ini banyak palsunya dan viscosity nya termasuk kentel di kelas yg sama dan harganya juga jauh diatas rata2 oli dikelasnya,

apalagi yg dicari dari oli ini? kecuali org2 yg asal ganti oli pake apa yg ada... dan pas adanya cmn oli2 exxon ini aja

[AbdulHakim]

om/mbah, knp jarang yg nyaranin oli bikinan Mobil1 ya?

Ada kan om di part2 sebelum? Cuman biasanya rerata comment "biasa" aja dengan merk Mobil khususnya yg Mobil Super. Harga ga gitu ekonomis terus 5-6k dah ga enak. Mirip dah ama tjap kerang hx8

Kalau Mobil EP, harganya ngajak gelut. Better Amsoil dah kalau harganya si Mobil EP

well noted om, ternyata "B" aja ya kalo istilah anak muda jaman now

[evanbngdor]

om/mbah, knp jarang yg nyaranin oli bikinan Mobil1 ya?

Saya 4 tahun belakangan ini hampir selalu pake Mobil1 Delvac 5w-40 sih di 2KD saya. Dan memang harga ngga bohong. Cuma ya memang kudu hati2 banget kalo beli Mobil1 di online atau toko fisik yang reputasinya kurang jelas. Karena oli ini banyak banget palsu nya.

Nah daripada kena oli palsu gara2 ngincer harga murah nya, mending beli merek oli yang memang udah pasti ngga ada palsu nya aja

[AbdulHakim]

om/mbah, knp jarang yg nyaranin oli bikinan Mobil1 ya?

Saya 4 tahun belakangan ini hampir selalu pake Mobil1 Delvac 5w-40 sih di 2KD saya. Dan memang harga ngga bohong. Cuma ya memang kudu hati2 banget kalo beli Mobil1 di online atau toko fisik yang reputasinya kurang jelas. Karena oli ini banyak banget palsu nya.

Nah daripada kena oli palsu gara2 ngincer harga murah nya, mending beli merek oli yang memang udah pasti ngga ada palsu nya aja

Saya sebenarnya penasaran sama Mobil Super aio 0w-20 om, udah full synthetic dan harga head to head sama ptt super synthetic botol emas tutup emas.

Oia ada official store nya jg di market place

[citygd8]

om/mbah, knp jarang yg nyaranin oli bikinan Mobil1 ya?

Saya 4 tahun belakangan ini hampir selalu pake Mobil1 Delvac 5w-40 sih di 2KD saya. Dan memang harga ngga bohong. Cuma ya memang kudu hati2 banget kalo beli Mobil1 di online atau toko fisik yang reputasinya kurang jelas. Karena oli ini banyak banget palsu nya.

Nah daripada kena oli palsu gara2 ngincer harga murah nya, mending beli merek oli yang memang udah pasti ngga ada palsu nya aja

Saya sebenarnya penasaran sama Mobil Super aio 0w-20 om, udah full synthetic dan harga head to head sama ptt super synthetic botol emas tutup emas.

Oia ada official store nya jg di market place

gas aja om biar gak penasaran, biar tau feelnya pas dipake...
apalagi beli di official store jgn takut barang palsu, kl stok lama sih bisa aja

[josomba]

Saya 4 tahun belakangan ini hampir selalu pake Mobil1 Delvac 5w-40 sih di 2KD saya. Dan memang harga ngga bohong. Cuma ya memang kudu hati2 banget kalo beli Mobil1 di online atau toko fisik yang reputasinya kurang jelas. Karena oli ini banyak banget palsu nya.

Nah daripada kena oli palsu gara2 ngincer harga murah nya, mending beli merek oli yang memang udah pasti ngga ada palsu nya aja

Saya sebenarnya penasaran sama Mobil Super aio 0w-20 om, udah full synthetic dan harga head to head sama ptt super synthetic botol emas tutup emas.

Oia ada official store nya jg di market place

gas aja om biar gak penasaran, biar tau feelnya pas dipake...
apalagi beli di official store jgn takut barang palsu, kl stok lama sih bisa aja

Super setuju nih , ga coba sendiri ga akan tahu n ga terobati rasa "kepo"nya

Asal aseli n visco sesuai bukman yah sikat aja. Kalau ampe gaenak, yauwis pake aja 5-6 bulan kalau mobil jarang jalan terus ganti deh.

[evanbngdor]

om/mbah, knp jarang yg nyaranin oli bikinan Mobil1 ya?

Saya 4 tahun belakangan ini hampir selalu pake Mobil1 Delvac 5w-40 sih di 2KD saya. Dan memang harga ngga bohong. Cuma ya memang kudu hati2 banget kalo beli Mobil1 di online atau toko fisik yang reputasinya kurang jelas. Karena oli ini banyak banget palsu nya.

Nah daripada kena oli palsu gara2 ngincer harga murah nya, mending beli merek oli yang memang udah pasti ngga ada palsu nya aja

Saya sebenarnya penasaran sama Mobil Super aio 0w-20 om, udah full synthetic dan harga head to head sama ptt super synthetic botol emas tutup emas.

Oia ada official store nya jg di market place

ooo mobil super itu jg saya lg pake di CRV R20 saya. So far so good sesuai dengan harga nya yg waktu itu saya dapet

[Turboman]

Alkyl Napthalene base oil (Grup V)

menarik

so far yg ada salah 1 nya = Nulon Racing oil

[Turboman]

Unyil Opal Diesel 5W30 API CJ-4 promo lagi di BliBli

daripada beli TMO 5W30 Diesel murah riskan, sikat aja tu Unyil, barang pasti pasti.....asal gak lebih dr 5 tahun dari produksi sih aman

kayaknya ni Unyil rutin promo berkala ?

mau cuci gudang kah ?

[kompresorz]

Saya sebenarnya penasaran sama Mobil Super aio 0w-20 om, udah full synthetic dan harga head to head sama ptt super synthetic botol emas tutup emas.

Oia ada official store nya jg di market place

gas aja om biar gak penasaran, biar tau feelnya pas dipake...
apalagi beli di official store jgn takut barang palsu, kl stok lama sih bisa aja

Super setuju nih , ga coba sendiri ga akan tahu n ga terobati rasa "kepo"nya

Asal aseli n visco sesuai bukman yah sikat aja. Kalau ampe gaenak, yauwis pake aja 5-6 bulan kalau mobil jarang jalan terus ganti deh.

hopeng sering bawa mobil gw klo lagi bareng.
pernah di tanya matiin mesin ac gak perlu di matiin dulu...

gw bilang biarin aja...kalo nanti bermasalah ya berarti gak boleh...

hopeng bilang o ya ya...gw bilang gitu aja kok repot...

[dimasapri]

Bagus nih cenel buat tontonan sebelum tidur

https://youtube.com/c/LubricationExplained

Ini channel YouTube yg bergizi.
Ada penjelasannya ttg zinc.

Perhatikan mulai di menit 3:40 dijelaskan yg merusak catalyst adalah sulfur & phosphorus nya.
Jadi bukan zinc yg merusak catalyst.

Dan ZDDP sebagai antioxidant diterangkan di sini.



Bandingkan dgn sumber2 yg asal ngebacot seperti ini :
Kaum racing mania yg berpuluh2 tahun masih saja pakai kaca mata kuda mengira yg dikuatirkan merusak catalyst adalah zinc.
Sampai bikin cerita hoax di mana2 yg berisi misleading informasi : zinc merusak catalyst, API mengurangi antiwear karena mengurangi kadar ZDDP sejak API SM.

Padahal ahli2 kimia sdh berulang2 kali menerangkan yg merusak catalyst adalah phosphorus (P) & sulfur (S).
Yg dikurangi oleh API adalah P, S, & sulfated ash karena akan merusak catalyst.
Itulah kenapa disingkat SAPS (Sulfated Ash, Phosporus, & Sulfur).
Orang eropa lebih suka menyebutnya SPAsh.

Pengurangan SAPS berdampak akan turunnya ZDDP, yes!
Tapi requirement antiwear juga dituntut makin tinggi sehingga perusahaan oli mengubah komposisi additive termasuk base oil nya untuk mengkompensasi penurunan ZDDP agar antiwear nya ttp lebih baik dan lolos standar API terbaru yg menuntut antiwear lebih baik.

Yg konyol kalau ada produk oli yg ngaku meet API requirements cuma dari sisi bench test nya dan fokus ke max kandungan P, S, & sulfated ash nya.
Sedangkan engine test requirements nya gak comply.
Oli2 seperti ini yg akan memperpendek umur mesin.

[dori2802]

Yg konyol kalau ada produk oli yg ngaku meet API requirements cuma dari sisi bench test nya dan fokus ke max kandungan P, S, & sulfated ash nya.
Sedangkan engine test requirements nya gak comply.
Oli2 seperti ini yg akan memperpendek umur mesin.

mbah... mau tanya. contoh oli yg di garis bawahi itu apa yg mbah... inisial aja mbah... maaf soalnya ga ngudeng dan belum bisa membaca data2 oli..

[soerya0711]

Misi om, mau tanya saran, civic R20 saya uda mau ganti oli lagi yg 0w20.
browsing2, ada nemu beberapa merk yg kepo pengen dicoba, sbb :
1. Shell Helix Ultra, 150rb/ltr
2. Mobil 1 advance, kisaran 200rb/ltr
3. Mobil 1 extended performance, 210rb/ltr
4. Motul H-tech 100 plus, kisaran 180rb/ltr

Oli sekarang pake Amsoil signature, ga ada keluhan, tarikan juga enak, tp penasaran aja pengen coba2 merk lain.
apakah dari merk2 diatas ada yg worth it buat dicoba? ato tetep pake amsoil aja ?
makasih sebelumnya.

[benzz89]

Misi om, mau tanya saran, civic R20 saya uda mau ganti oli lagi yg 0w20.
browsing2, ada nemu beberapa merk yg kepo pengen dicoba, sbb :
1. Shell Helix Ultra, 150rb/ltr
2. Mobil 1 advance, kisaran 200rb/ltr
3. Mobil 1 extended performance, 210rb/ltr
4. Motul H-tech 100 plus, kisaran 180rb/ltr

Oli sekarang pake Amsoil signature, ga ada keluhan, tarikan juga enak, tp penasaran aja pengen coba2 merk lain.
apakah dari merk2 diatas ada yg worth it buat dicoba? ato tetep pake amsoil aja ?
makasih sebelumnya.

No.3 Mobil 1 extended performance sih boleh dicoba itu om... ane jg kayanya mau nyoba next gantol... kalau gak khilaf murtad dr olinya mbah suhu Omni si amsowell ss [emoji4]

[Turboman]

Bagus nih cenel buat tontonan sebelum tidur

https://youtube.com/c/LubricationExplained

Ini channel YouTube yg bergizi.
Ada penjelasannya ttg zinc.

Perhatikan mulai di menit 3:40 dijelaskan yg merusak catalyst adalah sulfur & phosphorus nya.
Jadi bukan zinc yg merusak catalyst.

Dan ZDDP sebagai antioxidant diterangkan di sini.



Bandingkan dgn sumber2 yg asal ngebacot seperti ini :
Kaum racing mania yg berpuluh2 tahun masih saja pakai kaca mata kuda mengira yg dikuatirkan merusak catalyst adalah zinc.
Sampai bikin cerita hoax di mana2 yg berisi misleading informasi : zinc merusak catalyst, API mengurangi antiwear karena mengurangi kadar ZDDP sejak API SM.

Padahal ahli2 kimia sdh berulang2 kali menerangkan yg merusak catalyst adalah phosphorus (P) & sulfur (S).
Yg dikurangi oleh API adalah P, S, & sulfated ash karena akan merusak catalyst.
Itulah kenapa disingkat SAPS (Sulfated Ash, Phosporus, & Sulfur).
Orang eropa lebih suka menyebutnya SPAsh.

Pengurangan SAPS berdampak akan turunnya ZDDP, yes!
Tapi requirement antiwear juga dituntut makin tinggi sehingga perusahaan oli mengubah komposisi additive termasuk base oil nya untuk mengkompensasi penurunan ZDDP agar antiwear nya ttp lebih baik dan lolos standar API terbaru yg menuntut antiwear lebih baik.

Yg konyol kalau ada produk oli yg ngaku meet API requirements cuma dari sisi bench test nya dan fokus ke max kandungan P, S, & sulfated ash nya.
Sedangkan engine test requirements nya gak comply.
Oli2 seperti ini yg akan memperpendek umur mesin.

Moga moga Alkylated Naphthalene sbg base oil akan diproduksi secara massal, juga diproduksi oleh persh2 Cungkwo & India......jangan cuman didominasi oleh ExxMob & King Ind aja

enak nanti oli2 kelas Keraton harga bersahabat

akakakakkaa

[rendr]

Misi om, mau tanya saran, civic R20 saya uda mau ganti oli lagi yg 0w20.
browsing2, ada nemu beberapa merk yg kepo pengen dicoba, sbb :
1. Shell Helix Ultra, 150rb/ltr
2. Mobil 1 advance, kisaran 200rb/ltr
3. Mobil 1 extended performance, 210rb/ltr
4. Motul H-tech 100 plus, kisaran 180rb/ltr

Oli sekarang pake Amsoil signature, ga ada keluhan, tarikan juga enak, tp penasaran aja pengen coba2 merk lain.
apakah dari merk2 diatas ada yg worth it buat dicoba? ato tetep pake amsoil aja ?
makasih sebelumnya.

SHU sama M1 EP boleh dicoba om.. no 2 sama 4 skip aja

[josomba]

Misi om, mau tanya saran, civic R20 saya uda mau ganti oli lagi yg 0w20.
browsing2, ada nemu beberapa merk yg kepo pengen dicoba, sbb :
1. Shell Helix Ultra, 150rb/ltr
2. Mobil 1 advance, kisaran 200rb/ltr
3. Mobil 1 extended performance, 210rb/ltr
4. Motul H-tech 100 plus, kisaran 180rb/ltr

Oli sekarang pake Amsoil signature, ga ada keluhan, tarikan juga enak, tp penasaran aja pengen coba2 merk lain.
apakah dari merk2 diatas ada yg worth it buat dicoba? ato tetep pake amsoil aja ?
makasih sebelumnya.

Saya dec 2020 - jun 2021 pake si nomor 1. Yaa oke2 saja lah.

[marmut]

1. Shell Helix Ultra, 150rb/ltr

makin kesini makin banyak sinterklas dan dermawan yang jualan oli ya....

[Suryaputra]

Misi om, mau tanya saran, civic R20 saya uda mau ganti oli lagi yg 0w20.
browsing2, ada nemu beberapa merk yg kepo pengen dicoba, sbb :
1. Shell Helix Ultra, 150rb/ltr
2. Mobil 1 advance, kisaran 200rb/ltr
3. Mobil 1 extended performance, 210rb/ltr
4. Motul H-tech 100 plus, kisaran 180rb/ltr

Oli sekarang pake Amsoil signature, ga ada keluhan, tarikan juga enak, tp penasaran aja pengen coba2 merk lain.
apakah dari merk2 diatas ada yg worth it buat dicoba? ato tetep pake amsoil aja ?
makasih sebelumnya.

saya selama 2 thn ke belakang,
2x pakai Q8 formula + pertamax + redline CFSC

di Sentra Pelumas 180rb seliter.
Made in (BUMN) Kuwait.

Pertama gantol di 7000km / 8 bulan
dan yg ke dua gantol di 8500km / 9,5 bulan...

hasilnya?

Head
*setelah diguyur Q8 baru dikit



Daleman Intake
*setelah dilap pinggiran luar-nya pake tissue magic



Garasi 69 style (no corong)

[vvti16valve]

Misi om, mau tanya saran, civic R20 saya uda mau ganti oli lagi yg 0w20.
browsing2, ada nemu beberapa merk yg kepo pengen dicoba, sbb :
1. Shell Helix Ultra, 150rb/ltr
2. Mobil 1 advance, kisaran 200rb/ltr
3. Mobil 1 extended performance, 210rb/ltr
4. Motul H-tech 100 plus, kisaran 180rb/ltr

Oli sekarang pake Amsoil signature, ga ada keluhan, tarikan juga enak, tp penasaran aja pengen coba2 merk lain.
apakah dari merk2 diatas ada yg worth it buat dicoba? ato tetep pake amsoil aja ?
makasih sebelumnya.

gak kepoin Ravenol om ?

[vvti16valve]

Bagus nih cenel buat tontonan sebelum tidur

https://yout*ube.com/c/LubricationExplained

Ini channel YouTube yg bergizi.
Ada penjelasannya ttg zinc.
https://you*tu.be/3PeqJqss0Ao
Perhatikan mulai di menit 3:40 dijelaskan yg merusak catalyst adalah sulfur & phosphorus nya.
Jadi bukan zinc yg merusak catalyst.

Dan ZDDP sebagai antioxidant diterangkan di sini.
https://you*tu.be/6TF4a35WfLk


Bandingkan dgn sumber2 yg asal ngebacot seperti ini : https://you*tu.be/PgXRNEukzn0
Kaum racing mania yg berpuluh2 tahun masih saja pakai kaca mata kuda mengira yg dikuatirkan merusak catalyst adalah zinc.
Sampai bikin cerita hoax di mana2 yg berisi misleading informasi : zinc merusak catalyst, API mengurangi antiwear karena mengurangi kadar ZDDP sejak API SM.

Padahal ahli2 kimia sdh berulang2 kali menerangkan yg merusak catalyst adalah phosphorus (P) & sulfur (S).
Yg dikurangi oleh API adalah P, S, & sulfated ash karena akan merusak catalyst.
Itulah kenapa disingkat SAPS (Sulfated Ash, Phosporus, & Sulfur).
Orang eropa lebih suka menyebutnya SPAsh.

Pengurangan SAPS berdampak akan turunnya ZDDP, yes!
Tapi requirement antiwear juga dituntut makin tinggi sehingga perusahaan oli mengubah komposisi additive termasuk base oil nya untuk mengkompensasi penurunan ZDDP agar antiwear nya ttp lebih baik dan lolos standar API terbaru yg menuntut antiwear lebih baik.

Yg konyol kalau ada produk oli yg ngaku meet API requirements cuma dari sisi bench test nya dan fokus ke max kandungan P, S, & sulfated ash nya.
Sedangkan engine test requirements nya gak comply.
Oli2 seperti ini yg akan memperpendek umur mesin.

Mau tanya om, terkait tulisan yg saya Bold diatas.
Jika ada beberapa Oli yg memang melakukan test sendiri seperti requirement yg dilakukan oleh API dan dari hasil test itu
mereka menyimpulkan sudah meet API atau setara requirement API tapi tidak mendaftar untuk Approval karena suatu & lain hal.
lalu oli itu melakukan test lagi selain test yg dilakukan oleh API dan bisa dikatakan test itu lebih berat seperti contoh test yg dilakukan oleh Mercedes-Benz untuk specification for operating fluids (engine oil) dengan hasil spesifikasi test kode MB.229.x1/2 dan oli tersebut lulus juga diakui oleh Mercedes Benz AG
jadi bisa dikatakan oli tersebut konyol dan akan memperpendek umur mesin?

jadi bagaimana pendapat om mengenai capture yg saya berikan dibawah ini ?

[Or4cle]

1. Shell Helix Ultra, 150rb/ltr

makin kesini makin banyak sinterklas dan dermawan yang jualan oli ya....

Bagi yang paham aja yaa mbah

[marmut]

Bagi yang paham aja yaa mbah

yang paham dan perduli dengan mesin mobilnya...

[dimasapri]

Bagus nih cenel buat tontonan sebelum tidur

https://yout*ube.com/c/LubricationExplained

Ini channel YouTube yg bergizi.
Ada penjelasannya ttg zinc.
https://you*tu.be/3PeqJqss0Ao
Perhatikan mulai di menit 3:40 dijelaskan yg merusak catalyst adalah sulfur & phosphorus nya.
Jadi bukan zinc yg merusak catalyst.

Dan ZDDP sebagai antioxidant diterangkan di sini.
https://you*tu.be/6TF4a35WfLk


Bandingkan dgn sumber2 yg asal ngebacot seperti ini : https://you*tu.be/PgXRNEukzn0
Kaum racing mania yg berpuluh2 tahun masih saja pakai kaca mata kuda mengira yg dikuatirkan merusak catalyst adalah zinc.
Sampai bikin cerita hoax di mana2 yg berisi misleading informasi : zinc merusak catalyst, API mengurangi antiwear karena mengurangi kadar ZDDP sejak API SM.

Padahal ahli2 kimia sdh berulang2 kali menerangkan yg merusak catalyst adalah phosphorus (P) & sulfur (S).
Yg dikurangi oleh API adalah P, S, & sulfated ash karena akan merusak catalyst.
Itulah kenapa disingkat SAPS (Sulfated Ash, Phosporus, & Sulfur).
Orang eropa lebih suka menyebutnya SPAsh.

Pengurangan SAPS berdampak akan turunnya ZDDP, yes!
Tapi requirement antiwear juga dituntut makin tinggi sehingga perusahaan oli mengubah komposisi additive termasuk base oil nya untuk mengkompensasi penurunan ZDDP agar antiwear nya ttp lebih baik dan lolos standar API terbaru yg menuntut antiwear lebih baik.

Yg konyol kalau ada produk oli yg ngaku meet API requirements cuma dari sisi bench test nya dan fokus ke max kandungan P, S, & sulfated ash nya.
Sedangkan engine test requirements nya gak comply.
Oli2 seperti ini yg akan memperpendek umur mesin.

Mau tanya om, terkait tulisan yg saya Bold diatas.
Jika ada beberapa Oli yg memang melakukan test sendiri seperti requirement yg dilakukan oleh API dan dari hasil test itu
mereka menyimpulkan sudah meet API atau setara requirement API tapi tidak mendaftar untuk Approval karena suatu & lain hal.
lalu oli itu melakukan test lagi selain test yg dilakukan oleh API dan bisa dikatakan test itu lebih berat seperti contoh test yg dilakukan oleh Mercedes-Benz untuk specification for operating fluids (engine oil) dengan hasil spesifikasi test kode MB.229.x1/2 dan oli tersebut lulus juga diakui oleh Mercedes Benz AG
jadi bisa dikatakan oli tersebut konyol dan akan memperpendek umur mesin?

jadi bagaimana pendapat om mengenai capture yg saya berikan dibawah ini ?

Jangan sampai misleading, Om.
Perhatikan baik2 statement saya.
Jika ada oli yg klaim meet API cuma dari bench rest (lab test).
Tapi tidak comply dgn engine test.

Melakukan engine test tdk semudah melakukan lab test.
Di dalam lab test requirement yg diatur hanya masalah viscosity dalam kondisi fresh (belum disiksa di dalam mesin).
Juga kandungan maksimum SAPS.

Lebih berat sedikit, masalah elastomer compatibility.
Yg berat2 lagi ada phophorus retentian, gelation index, ball rust test, etc; yg tidak bakalan terbaca hasilnya dalam uji oli semacam VOA atau UOA yg biasa dilakukan suhu2 SM di Trakindo.

Apalagi kalau sdh bicara engine test requirement.
Sequence2 pengujiannya sdh diatur secara spesifik, menggunakan mesin tipe tertentu yg sdh ditentukan untuk tiap tipe sequence nya, untuk mensimulasikan minimum quality yg ditetapkan.

Bagaimana kita bisa yakin sudah diuji dgn benar kalau hanya klaim sepihak?
Satu2nya cara trial & error.
Kalau saya gak bakalan mau gambling.
Mending beli oli yg sdh pasti ada approval nya dan benar2 terdaftar dalam registrasi approvalnya.

Adapun oli beres, mereka boleh saja merasa gak perlu pakai approval2 segala karena mereka sendiri yg menjamin jika ada kerusakan yg disebabkan oleh penggunaan oli mesin mereka.

[vvti16valve]

Ini channel YouTube yg bergizi.
Ada penjelasannya ttg zinc.
https://you*tu.be/3PeqJqss0Ao
Perhatikan mulai di menit 3:40 dijelaskan yg merusak catalyst adalah sulfur & phosphorus nya.
Jadi bukan zinc yg merusak catalyst.

Dan ZDDP sebagai antioxidant diterangkan di sini.
https://you*tu.be/6TF4a35WfLk


Bandingkan dgn sumber2 yg asal ngebacot seperti ini : https://you*tu.be/PgXRNEukzn0
Kaum racing mania yg berpuluh2 tahun masih saja pakai kaca mata kuda mengira yg dikuatirkan merusak catalyst adalah zinc.
Sampai bikin cerita hoax di mana2 yg berisi misleading informasi : zinc merusak catalyst, API mengurangi antiwear karena mengurangi kadar ZDDP sejak API SM.

Padahal ahli2 kimia sdh berulang2 kali menerangkan yg merusak catalyst adalah phosphorus (P) & sulfur (S).
Yg dikurangi oleh API adalah P, S, & sulfated ash karena akan merusak catalyst.
Itulah kenapa disingkat SAPS (Sulfated Ash, Phosporus, & Sulfur).
Orang eropa lebih suka menyebutnya SPAsh.

Pengurangan SAPS berdampak akan turunnya ZDDP, yes!
Tapi requirement antiwear juga dituntut makin tinggi sehingga perusahaan oli mengubah komposisi additive termasuk base oil nya untuk mengkompensasi penurunan ZDDP agar antiwear nya ttp lebih baik dan lolos standar API terbaru yg menuntut antiwear lebih baik.

Yg konyol kalau ada produk oli yg ngaku meet API requirements cuma dari sisi bench test nya dan fokus ke max kandungan P, S, & sulfated ash nya.
Sedangkan engine test requirements nya gak comply.
Oli2 seperti ini yg akan memperpendek umur mesin.

Mau tanya om, terkait tulisan yg saya Bold diatas.
Jika ada beberapa Oli yg memang melakukan test sendiri seperti requirement yg dilakukan oleh API dan dari hasil test itu
mereka menyimpulkan sudah meet API atau setara requirement API tapi tidak mendaftar untuk Approval karena suatu & lain hal.
lalu oli itu melakukan test lagi selain test yg dilakukan oleh API dan bisa dikatakan test itu lebih berat seperti contoh test yg dilakukan oleh Mercedes-Benz untuk specification for operating fluids (engine oil) dengan hasil spesifikasi test kode MB.229.x1/2 dan oli tersebut lulus juga diakui oleh Mercedes Benz AG
jadi bisa dikatakan oli tersebut konyol dan akan memperpendek umur mesin?

jadi bagaimana pendapat om mengenai capture yg saya berikan dibawah ini ?

Jangan sampai misleading, Om.
Perhatikan baik2 statement saya.
Jika ada oli yg klaim meet API cuma sari bench rest (lab test).
Tapi tidak comply dgn engine test.
Melakukan engine test rdk semudah melakukan lab test.
Di dalam lab test requirement yg diatur hanya masalah viscosity dalam kondisi fresh (belum disiksa di dalam mesin).
Juga kandungan maksimum SAPS.

Lebih berat sedikit, masalah elastomer compatibility.
Yg berat2 lagi ada phophorus retentian, gelation index, ball rust test, etc; yg tidak bakalan terbaca hasilnya dalam uji oli semacam VOA atau UOA yg biasa dilakukan suhu2 SM di Trakindo.

Apalagi kalau sdh bicara engine test requirement.
Sequence2 pengujiannya sdh diatur secara spesifik, menggunakan mesin tipe tertentu yg sdh ditentukan untuk tiap tipe sequence nya, untuk mensimulasikan minimum quality yg ditetapkan.

Bagaimana kita bisa yakin sudah diuji dgn benar kalau hanya klaim sepihak?
Satu2nya cara trial & error.
Kalau saya gak bakalan mau gambling.
Mending beli oli yg sdh pasti ada approval nya dan benar2 terdaftar dalam registrasi approvalnya.

Adapun oli beres, mereka boleh saja merasa gak perlu pakai approval2 segala karena mereka sendiri yg menjamin jika ada kerusakan yg disebabkan oleh penggunaan oli mesin mereka.

oh siaap om, berarti saya agak missleading bacanya om

saya sependapat dengan om mengenai masalah klaim sepihak yg kita pun belum tentu tahu kebenarannya.