Review: All New Civic RS 2023

[ChZ]

ouch.. r18 hajar lobang kebayang banget tuh suara klontangnya gimana. venturer sy velg dan profil bawaan aja KO, pny saya peyang tengah sdkt wkwkw. profil bannya berapa om pake r18 gitu?

180-190... udh gk kuat lagi dengkul saya ngejejek gas segitunya

225/45/18 om. ngejedaknya berasa sih wwwkkwkw. apalagi kl angin terlalu keras.

wakakak ini nyali jg kalah duluan om itu msh bisa nambah... 190 udah auto ngerem kaki dah gemeter. klo udah remap jalan kosong gaspol enteng lari segitu

[iamwewe]

ouch.. r18 hajar lobang kebayang banget tuh suara klontangnya gimana. venturer sy velg dan profil bawaan aja KO, pny saya peyang tengah sdkt wkwkw. profil bannya berapa om pake r18 gitu?

180-190... udh gk kuat lagi dengkul saya ngejejek gas segitunya

225/45/18 om. ngejedaknya berasa sih wwwkkwkw. apalagi kl angin terlalu keras.

wakakak ini nyali jg kalah duluan om itu msh bisa nambah... 190 udah auto ngerem kaki dah gemeter. klo udah remap jalan kosong gaspol enteng lari segitu

civic kan turbonya kecil gitu, emang kalo 140 keatas nggak berat apa? gila amat udh 190 masih bisa nambah... kmrn om cerita cuma ganti dp fp doang kan ya kalo gk salah. sisanya brt mesin tranny standar remap ya

[ChZ]

civic kan turbonya kecil gitu, emang kalo 140 keatas nggak berat apa? gila amat udh 190 masih bisa nambah... kmrn om cerita cuma ganti dp fp doang kan ya kalo gk salah. sisanya brt mesin tranny standar remap ya

sebenernya klo mau kejar atas ya bisa aja ganti turbonya CRV atau hybrid turbo tp buat apa banyak user yang gak terlalu rekomen invest di turbo karna gak bakal gain banyak juga ke limit di CVT plus bawah lebih lag. gini2 atasnya lebih nyaut daripada VW golf mk6 tsi yang masih twincharger. pernah coba soalnya mk6 tsi udah chiptuning atasnya masih lbh buas civic.

enteng om gimana gimana kan 200 hp lebih body cuma 1.3ton. blom dyno terakhir ga ganti dp fp murni remap aja 218hp, sekarang keknya naik 10-20hp lagi. ane malah dp aja fp belom ganti dp sama remap. transmisi full std cuma ganti cvtf FK

[iamwewe]

civic kan turbonya kecil gitu, emang kalo 140 keatas nggak berat apa? gila amat udh 190 masih bisa nambah... kmrn om cerita cuma ganti dp fp doang kan ya kalo gk salah. sisanya brt mesin tranny standar remap ya

sebenernya klo mau kejar atas ya bisa aja ganti turbonya CRV atau hybrid turbo tp buat apa banyak user yang gak terlalu rekomen invest di turbo karna gak bakal gain banyak juga ke limit di CVT plus bawah lebih lag. gini2 atasnya lebih nyaut daripada VW golf mk6 tsi yang masih twincharger. pernah coba soalnya mk6 tsi udah chiptuning atasnya masih lbh buas civic.

enteng om gimana gimana kan 200 hp lebih body cuma 1.3ton. blom dyno terakhir ga ganti dp fp murni remap aja 218hp, sekarang keknya naik 10-20hp lagi. ane malah dp aja fp belom ganti dp sama remap. transmisi full std cuma ganti cvtf FK

udah pasti ogah kalo ganti turbo crv. pengalaman turbo imut venturer vs turbo nya pajero sport, tetep aja kalo dibawa harian dalkot macet2an mah jauh lebih enak turbo kecil wkwkkww. biarin dah walo dikata napas di tol nya udah ngap juga, yg penting fuel consnya hemat dan dibawa sodok2an macet2an lebih jos si inova wkwkwk

[darrelund]

civic kan turbonya kecil gitu, emang kalo 140 keatas nggak berat apa? gila amat udh 190 masih bisa nambah... kmrn om cerita cuma ganti dp fp doang kan ya kalo gk salah. sisanya brt mesin tranny standar remap ya

meski turbo kecil tp itu oonda pinter tune CVT nya

jd itu cvt bakal ditahan semaksimal mungkin di peak torque / power

makanya biar dikata bawahnya boyo jg klo ud lari mah semua jg lewat, aplg ud remap

[iamwewe]

meski turbo kecil tp itu oonda pinter tune CVT nya

jd itu cvt bakal ditahan semaksimal mungkin di peak torque / power

makanya biar dikata bawahnya boyo jg klo ud lari mah semua jg lewat, aplg ud remap

sebenernya bahasa honda pinter tune cvt nya udh sering banget sy baca di forum ini. tapi standar pinter itu gimanasih??

jujur aja.. tes cvt yaris trd 2019, trus tes cvt avanza DNGA 2022 1.5cc, bawa hrv RU cvt rasanya ya kayanya gitu2 aja dah namanya cvt.. apa ada sesuatu yg gw kgk notice ya? ya minimal apa yg bedain cvt honda dgn cvt merk lain.

[darrelund]

meski turbo kecil tp itu oonda pinter tune CVT nya

jd itu cvt bakal ditahan semaksimal mungkin di peak torque / power

makanya biar dikata bawahnya boyo jg klo ud lari mah semua jg lewat, aplg ud remap

sebenernya bahasa honda pinter tune cvt nya udh sering banget sy baca di forum ini. tapi standar pinter itu gimanasih??

jujur aja.. tes cvt yaris trd 2019, trus tes cvt avanza DNGA 2022 1.5cc, bawa hrv RU cvt rasanya ya kayanya gitu2 aja dah namanya cvt.. apa ada sesuatu yg gw kgk notice ya? ya minimal apa yg bedain cvt honda dgn cvt merk lain.

gimana ya um

klo pengalaman oe bawa haervi, bisa dibilang itu girbok pinter. cvt tsb bisa translate kemauan kita jadi rpm yg sesuai

terus nggak ngempos juga meski cuma 1.5, padet feelnya, dijaga di posisi torque curve yg bagus

dibawa nanjak jg ga ngoyo, itu kombinasi TCU & ECU

pernah ga um liat oonda kg bisa nanjak? itulah dia

kyk masda girboknya kita injek dikit ud pindah gigi, itu tuningan um

[iamwewe]

meski turbo kecil tp itu oonda pinter tune CVT nya

jd itu cvt bakal ditahan semaksimal mungkin di peak torque / power

makanya biar dikata bawahnya boyo jg klo ud lari mah semua jg lewat, aplg ud remap

sebenernya bahasa honda pinter tune cvt nya udh sering banget sy baca di forum ini. tapi standar pinter itu gimanasih??

jujur aja.. tes cvt yaris trd 2019, trus tes cvt avanza DNGA 2022 1.5cc, bawa hrv RU cvt rasanya ya kayanya gitu2 aja dah namanya cvt.. apa ada sesuatu yg gw kgk notice ya? ya minimal apa yg bedain cvt honda dgn cvt merk lain.

gimana ya um

klo pengalaman oe bawa haervi, bisa dibilang itu girbok pinter. cvt tsb bisa translate kemauan kita jadi rpm yg sesuai

terus nggak ngempos juga meski cuma 1.5, padet feelnya, dijaga di posisi torque curve yg bagus

dibawa nanjak jg ga ngoyo, itu kombinasi TCU & ECU

pernah ga um liat oonda kg bisa nanjak? itulah dia

kyk masda girboknya kita injek dikit ud pindah gigi, itu tuningan um

pengalaman pake crv 3rd gen 2.0 AT... nyesel nya bukan maen beli itu..... dibawa nanjak tanjakan puncak full isi 5 orang plus bagasi.... dulu inget banget namanya bukit talitha.. asli dah itu.... bnr2 naek nya speed paling cuma 5 kph doang... malu nya sampe ke ubun2... temeen sampe ngomong.. itu ditanjakan ngeden crawling gitu doang, istilahnya mah kalo kita dikejar maling mah di fur lari aja tuh maling udah pasti dapet saking ngeden nggak kira2 nanjak nya wkkkwwk.. mau di posisi gigi D, posisi gigi L sama aja... salah beli aja kayanya harus nya beli 2.4AT wkwkwkw gembel emang. mamam dah tuh beli 2.0AT incer irit.. sejak saat itu kapok dah beli mobil gede cc pas2an

kalo bawa cvt susah nanjak nggak pernah sih..

iya bener, pengalaman pake hrv 1.5 emang enak.. tenaga ngisi terusssss.. satu hal aja di note wkt itu bawa ke transjawa pengen lsg hajar ke batu malang... kalo gk salah udh mulai masuk daerah semarang itu cvtnya kaya udh mulai rasa power loss.. bener2 di gas nya nggak enak banget gak responsif. istirahat makan di rest area semarang apa tuh yg lumayan gede km brp itu.. tidur sebentar di mobil.. ajaib pas dibawa lagi jos terus.. mulai kerasa 'ngempos'nya lagi di kisaran solo ya. kesimpulan sementara sih waktu itu ya karena cvt nya butuh istirahat juga kali ya gk bisa di durrrr gaspol terus

kalo yaris dan avanza DNGA emang bukan punya saya.. jadi gk ada longterm experiencenya

[Suryaputra]

sebenernya bahasa honda pinter tune cvt nya udh sering banget sy baca di forum ini. tapi standar pinter itu gimanasih??

jujur aja.. tes cvt yaris trd 2019, trus tes cvt avanza DNGA 2022 1.5cc, bawa hrv RU cvt rasanya ya kayanya gitu2 aja dah namanya cvt.. apa ada sesuatu yg gw kgk notice ya? ya minimal apa yg bedain cvt honda dgn cvt merk lain.

gimana ya um

klo pengalaman oe bawa haervi, bisa dibilang itu girbok pinter. cvt tsb bisa translate kemauan kita jadi rpm yg sesuai

terus nggak ngempos juga meski cuma 1.5, padet feelnya, dijaga di posisi torque curve yg bagus

dibawa nanjak jg ga ngoyo, itu kombinasi TCU & ECU

pernah ga um liat oonda kg bisa nanjak? itulah dia

kyk masda girboknya kita injek dikit ud pindah gigi, itu tuningan um

pengalaman pake crv 3rd gen 2.0 AT... nyesel nya bukan maen beli itu..... dibawa nanjak tanjakan puncak full isi 5 orang plus bagasi.... dulu inget banget namanya bukit talitha.. asli dah itu.... bnr2 naek nya speed paling cuma 5 kph doang... malu nya sampe ke ubun2... temeen sampe ngomong.. itu ditanjakan ngeden crawling gitu doang, istilahnya mah kalo kita dikejar maling mah di fur lari aja tuh maling udah pasti dapet saking ngeden nggak kira2 nanjak nya wkkkwwk.. mau di posisi gigi D, posisi gigi L sama aja... salah beli aja kayanya harus nya beli 2.4AT wkwkwkw gembel emang. mamam dah tuh beli 2.0AT incer irit.. sejak saat itu kapok dah beli mobil gede cc pas2an

kalo bawa cvt susah nanjak nggak pernah sih..

iya bener, pengalaman pake hrv 1.5 emang enak.. tenaga ngisi terusssss.. satu hal aja di note wkt itu bawa ke transjawa pengen lsg hajar ke batu malang... kalo gk salah udh mulai masuk daerah semarang itu cvtnya kaya udh mulai rasa power loss.. bener2 di gas nya nggak enak banget gak responsif. istirahat makan di rest area semarang apa tuh yg lumayan gede km brp itu.. tidur sebentar di mobil.. ajaib pas dibawa lagi jos terus.. mulai kerasa 'ngempos'nya lagi di kisaran solo ya. kesimpulan sementara sih waktu itu ya karena cvt nya butuh istirahat juga kali ya gk bisa di durrrr gaspol terus

kalo yaris dan avanza DNGA emang bukan punya saya.. jadi gk ada longterm experiencenya

Bukan cuma cvtnya mbah
Mesinnya juga

Mungkin... ecu programming bawaan pabrik, udh diset; ketika suhu sudah capai sekian, durasi rpm sekian selama waktu sekian, tenaga dan torsi mesin dipotong dikit.

Sama seperti Processor gadget/pc, klo dah panas dalam durasi lama, dia akan throttling (speed processor dicut dikit).

Tujuannya ya reliability dan durability mesin dan transmisi jangka panjang.

[ChZ]

sebenernya bahasa honda pinter tune cvt nya udh sering banget sy baca di forum ini. tapi standar pinter itu gimanasih??

jujur aja.. tes cvt yaris trd 2019, trus tes cvt avanza DNGA 2022 1.5cc, bawa hrv RU cvt rasanya ya kayanya gitu2 aja dah namanya cvt.. apa ada sesuatu yg gw kgk notice ya? ya minimal apa yg bedain cvt honda dgn cvt merk lain.

Istilahnya kalau mobil manual itu "ngatur bukaan kopling" nya.

Penyakit CVT zaman lawas itu misal kitorang butuh cuma jalan santai ya udah rpm 2-3 kunci aja di rasio lbh tinggi kan (pindah gigi tinggi kalo di manual). Tp yang terjadi itu transmisi selip terus menerus kek orang mindah gigi lupa dilepas koplingnya. Ini jg tersangka utama yang bikin CVT zaman lawas (dan CVT motor skutik) kurang awet. Ya gimana gak panas gesek gesek selip mulu. Wkwkwkwkw.

Masalahnya CVT itu emang bekerja ngatur selip cara kerjanya. CVT bagus imo ya bisa ngatur sesuai kebutuhan. Lagi mau santai dia lock di rasio tinggi, lagi mau akselerasi dia sigap ke rasio rendah. Skrg si banyakan dibantu lock up clutch dan torque converter jd lebih akurat. Iya, ujungnya CVT jg pake torque converter makanya dia buat yang gak notice, susah bedain CVT modern sama AT.

Ya macam transmisi AT biasa yang pinter. AT biasa yang bodo juga banyak

Cuma ya karna emang CVT kalo akselerasi kickdown tetep raungan khas CVTnya gak bisa ilang sepenuhnya. Wkwkwkkw.

Paling enjinir ya ngakalnya dibuat virtual shifting aja. Rpm nya dibiarin loss dikit di atas peak power biar turunnya langsung deket peak power. Ujungnya sensasinya mirip dual clutch deh wkwkwk. Nyaris no slip.

[AbdulHakim]

Traditional steel belt and pulley
Di negara yg sudah lebih maju, udah bahas e-cvt yg pake planetary gear dan rotor.

[t105erd]

Padahal Civic ini kalo pakai manual 6 Speed kaya di US sana seru kali yah...

[iamwewe]

Bukan cuma cvtnya mbah
Mesinnya juga

Mungkin... ecu programming bawaan pabrik, udh diset; ketika suhu sudah capai sekian, durasi rpm sekian selama waktu sekian, tenaga dan torsi mesin dipotong dikit.

Sama seperti Processor gadget/pc, klo dah panas dalam durasi lama, dia akan throttling (speed processor dicut dikit).

Tujuannya ya reliability dan durability mesin dan transmisi jangka panjang.

oo berati bener ya yg sy rasain. kirain cuma perasaan aja, taunya ada throttling juga ya.. thank u om info nyaa

Istilahnya kalau mobil manual itu "ngatur bukaan kopling" nya.

Penyakit CVT zaman lawas itu misal kitorang butuh cuma jalan santai ya udah rpm 2-3 kunci aja di rasio lbh tinggi kan (pindah gigi tinggi kalo di manual). Tp yang terjadi itu transmisi selip terus menerus kek orang mindah gigi lupa dilepas koplingnya. Ini jg tersangka utama yang bikin CVT zaman lawas (dan CVT motor skutik) kurang awet. Ya gimana gak panas gesek gesek selip mulu. Wkwkwkwkw.

Masalahnya CVT itu emang bekerja ngatur selip cara kerjanya. CVT bagus imo ya bisa ngatur sesuai kebutuhan. Lagi mau santai dia lock di rasio tinggi, lagi mau akselerasi dia sigap ke rasio rendah. Skrg si banyakan dibantu lock up clutch dan torque converter jd lebih akurat. Iya, ujungnya CVT jg pake torque converter makanya dia buat yang gak notice, susah bedain CVT modern sama AT.

Ya macam transmisi AT biasa yang pinter. AT biasa yang bodo juga banyak

Cuma ya karna emang CVT kalo akselerasi kickdown tetep raungan khas CVTnya gak bisa ilang sepenuhnya. Wkwkwkkw.

Paling enjinir ya ngakalnya dibuat virtual shifting aja. Rpm nya dibiarin loss dikit di atas peak power biar turunnya langsung deket peak power. Ujungnya sensasinya mirip dual clutch deh wkwkwk. Nyaris no slip.

ada gambaran sih sedikit2. kaya mobil manual yg ngangkat kopling nya agak gantung2 gitu ya. kaget juga cvt ada torque converternya juga yak set dah

mantap om penjelasannya

[iamwewe]

Traditional steel belt and pulley
Di negara yg sudah lebih maju, udah bahas e-cvt yg pake planetary gear dan rotor.

e cvt kayanya yg dipake di mobil2 hybrid gk sih? kayanya pernah baca zenix pake e cvt ya.

Padahal Civic ini kalo pakai manual 6 Speed kaya di US sana seru kali yah...

yg beli nggak banyak om.. ujung2nya gk ketemu economic scalenya kali ya. eh tapi kan civic unit CBU, tinggal impor aja ya kalo ada demand

[Suryaputra]

Traditional steel belt and pulley
Di negara yg sudah lebih maju, udah bahas e-cvt yg pake planetary gear dan rotor.

iya klo sistem hibrid plg efisien mnrt toyota honda kudu pk ecvt.

technically sync power torsi motor listrik + mesin bbm bisa dicapai dan dikontrol computer.

dan itu jg adopt teknologi loco diesel ajah yg terbukti reliable dipakai bbrp dekade

[AbdulHakim]

Traditional steel belt and pulley
Di negara yg sudah lebih maju, udah bahas e-cvt yg pake planetary gear dan rotor.

iya klo sistem hibrid plg efisien mnrt toyota honda kudu pk ecvt.

technically sync power torsi motor listrik + mesin bbm bisa dicapai dan dikontrol computer.

dan itu jg adopt teknologi loco diesel ajah yg terbukti reliable dipakai bbrp dekade

yup betul mbah, sebenarnya teknologi mekanikal dan elektrikal itu disitu-situ aja, hanya skrg ditambahin logic computerized.

e cvt kayanya yg dipake di mobil2 hybrid gk sih? kayanya pernah baca zenix pake e cvt ya.

ah iya my bad, ini topiknya mirip di thread sebelah yg bahas sabuk cvt

[Suryaputra]

Traditional steel belt and pulley
Di negara yg sudah lebih maju, udah bahas e-cvt yg pake planetary gear dan rotor.

iya klo sistem hibrid plg efisien mnrt toyota honda kudu pk ecvt.

technically sync power torsi motor listrik + mesin bbm bisa dicapai dan dikontrol computer.

dan itu jg adopt teknologi loco diesel ajah yg terbukti reliable dipakai bbrp dekade

yup betul mbah, sebenarnya teknologi mekanikal dan elektrikal itu disitu-situ aja, hanya skrg ditambahin logic computerized.

e cvt kayanya yg dipake di mobil2 hybrid gk sih? kayanya pernah baca zenix pake e cvt ya.

ah iya my bad, ini topiknya mirip di thread sebelah yg bahas sabuk cvt

+ Fitur mager mbah

[AbdulHakim]

iya klo sistem hibrid plg efisien mnrt toyota honda kudu pk ecvt.

technically sync power torsi motor listrik + mesin bbm bisa dicapai dan dikontrol computer.

dan itu jg adopt teknologi loco diesel ajah yg terbukti reliable dipakai bbrp dekade

yup betul mbah, sebenarnya teknologi mekanikal dan elektrikal itu disitu-situ aja, hanya skrg ditambahin logic computerized.

e cvt kayanya yg dipake di mobil2 hybrid gk sih? kayanya pernah baca zenix pake e cvt ya.

ah iya my bad, ini topiknya mirip di thread sebelah yg bahas sabuk cvt

+ Fitur mager mbah

Fitur pemikat gen-Z itu mbah
BTT, sensor ADAS nya Civic FE ini masih pake camera kyk HRV RU ya? berarti line up yang pake radar itu baru Accord dan CRV facelift
knp saya tanya gitu, karena ada di thread HRV yg posting video mengenai Sensor ADAS camera-based keliru mengidentifikasi bayangan saat berada di bawah underpass sehingga sudden brake lalu kena tabrak belakang, video dari negara tetangga kalo ga salah CMIIW

[KielConstantine]

Paling enjinir ya ngakalnya dibuat virtual shifting aja. Rpm nya dibiarin loss dikit di atas peak power biar turunnya langsung deket peak power. Ujungnya sensasinya mirip dual clutch deh wkwkwk. Nyaris no slip.

Pada akhirnya smua type mobil2 buat car enthusiast jg kiblatin ke dual clutch kan …

Kek matic zf-8speed torque converter bmw , di tuning pake software (xhp; bm3) demi dapetin sensasi shifting dual clutch

Harusnya ud saatnya honda bikin in house trans DCT. Jadi kg dibawah bayang2 VAG terus yg emang ud jadi leader dual clutch

[ChZ]

Pada akhirnya smua type mobil2 buat car enthusiast jg kiblatin ke dual clutch kan …

Kek matic zf-8speed torque converter bmw , di tuning pake software (xhp; bm3) demi dapetin sensasi shifting dual clutch

Harusnya ud saatnya honda bikin in house trans DCT. Jadi kg dibawah bayang2 VAG terus yg emang ud jadi leader dual clutch

honda mah garis keras harus MT mbah. wkwkwkkw.

type R mana ada mau bikin DCT tetep kekeh harus manual

[Suryaputra]

yup betul mbah, sebenarnya teknologi mekanikal dan elektrikal itu disitu-situ aja, hanya skrg ditambahin logic computerized.


ah iya my bad, ini topiknya mirip di thread sebelah yg bahas sabuk cvt

+ Fitur mager mbah

Fitur pemikat gen-Z itu mbah
BTT, sensor ADAS nya Civic FE ini masih pake camera kyk HRV RU ya? berarti line up yang pake radar itu baru Accord dan CRV facelift
knp saya tanya gitu, karena ada di thread HRV yg posting video mengenai Sensor ADAS camera-based keliru mengidentifikasi bayangan saat berada di bawah underpass sehingga sudden brake lalu kena tabrak belakang, video dari negara tetangga kalo ga salah CMIIW

iya dr yg saya baca2 itu kelemahan ADAS sensor rely on camera.
jd kurang refine.

klo pk radar, scr teori dia lbh akurat ngukur jaraknya dalam jeda waktu sekian ms.
sebagian teknologi penerbangan diadopt ke mobil.

[Suryaputra]

Pada akhirnya smua type mobil2 buat car enthusiast jg kiblatin ke dual clutch kan …

Kek matic zf-8speed torque converter bmw , di tuning pake software (xhp; bm3) demi dapetin sensasi shifting dual clutch

Harusnya ud saatnya honda bikin in house trans DCT. Jadi kg dibawah bayang2 VAG terus yg emang ud jadi leader dual clutch

honda mah garis keras harus MT mbah. wkwkwkkw.

type R mana ada mau bikin DCT tetep kekeh harus manual

depends... ke usernya gmn.

karena saya yakin sih produsen sekelas honda itu customer centric.
gak kaya nok*a

pelanggan setia honda beda sama pelanggan setia VAG.
jadi hasil produknya pasti beda.

[ChZ]

depends... ke usernya gmn.

karena saya yakin sih produsen sekelas honda itu customer centric.
gak kaya nok*a,

customer centric buat model2 yg massal. HRV CRV civic biasa dll.

justru karena customer centric dy tau konsumen type R ganti matic customernya malah lari. apa specialnya beli type R dibanding golf R kalo sama-sama DCT kencengan golf R wkwkwk.

[Suryaputra]

depends... ke usernya gmn.

karena saya yakin sih produsen sekelas honda itu customer centric.
gak kaya nok*a,

customer centric buat model2 yg massal. HRV CRV civic biasa dll.

justru karena customer centric dy tau konsumen type R ganti matic customernya malah lari. apa specialnya beli type R dibanding golf R kalo sama-sama DCT kencengan golf R wkwkwk.

iyaa type r kan marketnya dan loyal customer nya beda sm golep r (at least saat ini)

gaktau nanti ya

[iamwewe]

Fitur pemikat gen-Z itu mbah
BTT, sensor ADAS nya Civic FE ini masih pake camera kyk HRV RU ya? berarti line up yang pake radar itu baru Accord dan CRV facelift
knp saya tanya gitu, karena ada di thread HRV yg posting video mengenai Sensor ADAS camera-based keliru mengidentifikasi bayangan saat berada di bawah underpass sehingga sudden brake lalu kena tabrak belakang, video dari negara tetangga kalo ga salah CMIIW

liatnya dari mana om utk sensor ADASnya? kalo yg di atas spion tengah itu, kayanya sih udh radar juga ya. kgk liat ada kamera kayanya nih.

iya bener ngeri banget itu hrv baru yg di malay katanya ya.. sudden brake gitu dihantem hrv lama dari belakang. coba kalo belakangnya truk gede, habis lah

sedikit cerita aja, kemarin itu waktu kaca depan masih ada kaya krim2 obat apa lah waktu mau dicoating, mobil disuruh masukin ke garasi sama detailer. itu di layar speedometer nya lsg ada notif kaca depan kotor, suruh bersihin dulu karena takut sensor gk bekerja dgn maksimal. gk tau dah ini ada hubungannya gk sama sensor HRV yg salah detect bayangan itu.