Mazda 2 Skyactiv check engine on pakai pertamax turbo

[Ronisk]

Hi Semua, Iin bertanya akan urusan skyactive engine.
Aku user CX5 2023, barusan kemaren service 10rb km di mazda Simprung.
Selama ini isi BBM Shell Vpower (95) atau Nitro+ (98).

Disarankan oleh SA Mazda Simprug untuk menggunakan Pertamina (pertamax / pertamax turbo) karena kata nya BBM Shell (92 / 95) itu membuat Injection Sky Active mampet / kotor dan indikator Engine Check akan muncul di dashboard.

Kalau membaca di thread ini, malah pertamax turbo dijadikan alasan atas terjadinya engine check.
Sebenarnya apa sih yg menjadi issues utama atas problem injection mampet sampai harus engine check?

[t105erd]

Hi Semua, Iin bertanya akan urusan skyactive engine.
Aku user CX5 2023, barusan kemaren service 10rb km di mazda Simprung.
Selama ini isi BBM Shell Vpower (95) atau Nitro+ (98).

Disarankan oleh SA Mazda Simprug untuk menggunakan Pertamina (pertamax / pertamax turbo) karena kata nya BBM Shell (92 / 95) itu membuat Injection Sky Active mampet / kotor dan indikator Engine Check akan muncul di dashboard.

Kalau membaca di thread ini, malah pertamax turbo dijadikan alasan atas terjadinya engine check.
Sebenarnya apa sih yg menjadi issues utama atas problem injection mampet sampai harus engine check?

Biasa mekanik kalo udah mentok jawabanya suka ngarang2, ditanya biasa isi bbm apa, kalo kita jawab shell nanti dia bilang coba ganti pertamax, kalo kita jawab pertamax dia bilang coba ganti shell gitu aja terus ga ngasih solusi, apa jangan2 injektornya mazda emang kacrut. Coba om sesekali pakai additif bensin yg ada cleaner nya kaya redline, stp dll. Mudah2an bisa bantu.

izin sharing aja, dulu saya pernah magang di salahsatu produsen truk, pernah satu waktu saat engine test mesinnya fail, seteleh ditelusuri ternyata injektornya yg problem, ternyata dari vendor diganti dari yg tadinya produksi jepang ke produksi thailand, akhirnya satu batch itu di balikin semua, ga tau deh ada yg lolos ke konsumen ga tuh.

[Omnibus]

Sebenarnya apa sih yg menjadi issues utama atas problem injection mampet sampai harus engine check?

sistemnya direct injection yg mana ukuran lubang pada injectornya lbh kecil drpd lubang injector di sistem port injection. tekanan injeksi juga sangat tinggi krn direct injection menggunakan high pressure fuel pump. dgn itu (lubang kecil dan tekanan super tinggi) bikin mobilnya lbh picky thd kebersihan bbm (impurities level, spt sulfur dan bahkan timbal, yes jaman skrg msh ada timbalnya meski sdh berbeda jauh dr jaman baheula).
kl injector mampet dan bikin pembakaran gasoline mixture ga sempurna akibatnya check engine light nyala krn ada sensor lambda yg ngecek emisi asap buangnya ternyata berpolusi (high CO, HC, dsb) meskipun ecu sdh melakukan fuel trim maksimal secara otomatis. kalaupun tidak nyala CE, paling ngga performa menurun atau bisa jd brebet.
sy bukan ahli masda tp yg namanya direct injection umumnya konon begitu apapun merknya. tinggal bedanya sensitivitas ecu nya aja dlm nyalain check engine light.

kembali ke merk bbm mana yg lbh bagus, itu jawaban fix nya susah krn tiap batch pengiriman bisa beda2 juga. ya dicoba2 aja krn ga mungkin tiap mau isi dicek ke lab dulu.

[ChZ]

Hi Semua, Iin bertanya akan urusan skyactive engine.
Aku user CX5 2023, barusan kemaren service 10rb km di mazda Simprung.
Selama ini isi BBM Shell Vpower (95) atau Nitro+ (98).

Disarankan oleh SA Mazda Simprug untuk menggunakan Pertamina (pertamax / pertamax turbo) karena kata nya BBM Shell (92 / 95) itu membuat Injection Sky Active mampet / kotor dan indikator Engine Check akan muncul di dashboard.

Kalau membaca di thread ini, malah pertamax turbo dijadikan alasan atas terjadinya engine check.
Sebenarnya apa sih yg menjadi issues utama atas problem injection mampet sampai harus engine check?

Biasa mekanik kalo udah mentok jawabanya suka ngarang2, ditanya biasa isi bbm apa, kalo kita jawab shell nanti dia bilang coba ganti pertamax, kalo kita jawab pertamax dia bilang coba ganti shell gitu aja terus ga ngasih solusi, apa jangan2 injektornya mazda emang kacrut. Coba om sesekali pakai additif bensin yg ada cleaner nya kaya redline, stp dll. Mudah2an bisa bantu.

izin sharing aja, dulu saya pernah magang di salahsatu produsen truk, pernah satu waktu saat engine test mesinnya fail, seteleh ditelusuri ternyata injektornya yg problem, ternyata dari vendor diganti dari yg tadinya produksi jepang ke produksi thailand, akhirnya satu batch itu di balikin semua, ga tau deh ada yg lolos ke konsumen ga tuh.

kalau sudah ngomong BBM emang susah. lebih banyak faktor sugestif yang nggak terkonfirmasi padahal kalau di dyno biasa ya paling selisih 1-2 hp aja yang barely noticeable utk normal usage. blom ada faktor anggep si merah monopoli pasar jd kualitasnya seenak jidat pdhl belom tentu jg.

mazda itu di manualnya isi RON90 aja boleh (pertalite), bahkan kalo lagi kerehore isi pertalite dibilang nanti bermasalah ya tuntut aja EMI. itu di fuelcap minta RON90 kok.

[lawyerone]

Hi Semua, Iin bertanya akan urusan skyactive engine.
Aku user CX5 2023, barusan kemaren service 10rb km di mazda Simprung.
Selama ini isi BBM Shell Vpower (95) atau Nitro+ (98).

Disarankan oleh SA Mazda Simprug untuk menggunakan Pertamina (pertamax / pertamax turbo) karena kata nya BBM Shell (92 / 95) itu membuat Injection Sky Active mampet / kotor dan indikator Engine Check akan muncul di dashboard.

Kalau membaca di thread ini, malah pertamax turbo dijadikan alasan atas terjadinya engine check.
Sebenarnya apa sih yg menjadi issues utama atas problem injection mampet sampai harus engine check?

Izin komentar om, sepertinya BBM Shell ga menjadikan kotor ya.

Yang bener adalah BBM yang kotor bikin mesin kotor. Ini om juga bisa rasain sendiri kok, beberapa spbu kalau tangkinya kotor rasa mobilnya beda kok. Malah pake shell relatif lebih bersih ya, meski saya tetep isi Pertamax dari beberapa SPBU langganan yang menurut saya pribadi bersih. Bahkan, bukannya seharusnya BBM Shell aditif pembersihnya lebih banyak ya?

Soal pertamax turbo, saya ga pernah ada masalah di Mazda 2 2015. Saya biasa gonta ganti 92/95/98 tergantung harga dan di 70rb km belum pernah ada masalah. At least selama ini ga pernah masalah. Tiap tune up juga sepertinya ruang bakar / injector ga ada masalah. Komplain utama malah di oli mesin dan ATF yang cepet item.

Tapi memang dulu pernah isi Pertamax 92 yang sepertinya kotor (dari asep knalpot aja aromanya udah beda), mendadak mobilnya gelitik. Entah kotor atau dicampur, tapi itu dulu sudah lumayan lama. Belakangan kualitas BBM kita sepertinya membaik ya.

[marmut]

Sebenarnya apa sih yg menjadi issues utama atas problem injection mampet sampai harus engine check?

kotoran.

ngga ada lain.

org mau ngebacot panjang lebar, yg bikin mampet injektor ya cuma kotoran.
dari mana bisa ada kotoran? ya dari bahan bakar yg dibeli lalu masuk ke tengki bensin mobil.

jadi urutannya :
- bensin terkontaminasi kotoran halus.
- kotoran halus kebawa sampai injektor.
- makin lama dipake, makin banyak kotoran halus kebawa ke injektor sampe ahirnya mampet.
- krn mampet, injektor ngga bisa nyemprotin bahan bakar dgn sempurna.
- krn semprotan ga sempurna, ecu ngebaca (lewat knock sensor salah 1nya) ada salah 1 atau lebih dr 1 silinder yg pembakarannya abnormal.
- krn pembakaran abnormal, c.e.l nyala.

kalo boleh saran, coba buka fuel filter yg di dalam tengki buat diperiksa seberapa kotor kondisinya (ganti bila perlu atau sekalian ganti saja), sekalian periksa isi dalam tengki spt apa. banyak kotoran atau bersih?
sebelum ngelakuin ini alangkah baiknya kondisi bahan bakar kurang dari setengah supaya nggak luber tumpah kemana².

[RCMN]

Hi Semua, Iin bertanya akan urusan skyactive engine.
Aku user CX5 2023, barusan kemaren service 10rb km di mazda Simprung.
Selama ini isi BBM Shell Vpower (95) atau Nitro+ (98).

Disarankan oleh SA Mazda Simprug untuk menggunakan Pertamina (pertamax / pertamax turbo) karena kata nya BBM Shell (92 / 95) itu membuat Injection Sky Active mampet / kotor dan indikator Engine Check akan muncul di dashboard.

Kalau membaca di thread ini, malah pertamax turbo dijadikan alasan atas terjadinya engine check.
Sebenarnya apa sih yg menjadi issues utama atas problem injection mampet sampai harus engine check?

Saya pernah pelihara mesih skyactiv juga selama 5 tahun.
Waktu itu bensin ganti2 terus karena pengen coba, paling sering diisi Super/Pertamax, tapi kalo lagi bosen ganti ke VP/Turbo, dan bahkan waktu awal2 pandemi sempat pake Pertalite juga selama beberapa bulan.
Selama itu tidak pernah sekalipun lampu CE nyala.
Tapi memang saya selalu isi bensin ketika indikator tangki masih 1/2 sih, kalo kepepet pernah di 1/4 tapi jarang sekali.
Denger2 sih itu biar bikin fuel tank & pump selalu bersih. CMIIW

[t105erd]

Sebenarnya apa sih yg menjadi issues utama atas problem injection mampet sampai harus engine check?

kotoran.

ngga ada lain.

org mau ngebacot panjang lebar, yg bikin mampet injektor ya cuma kotoran.
dari mana bisa ada kotoran? ya dari bahan bakar yg dibeli lalu masuk ke tengki bensin mobil.

jadi urutannya :
- bensin terkontaminasi kotoran halus.
- kotoran halus kebawa sampai injektor.
- makin lama dipake, makin banyak kotoran halus kebawa ke injektor sampe ahirnya mampet.
- krn mampet, injektor ngga bisa nyemprotin bahan bakar dgn sempurna.
- krn semprotan ga sempurna, ecu ngebaca (lewat knock sensor salah 1nya) ada salah 1 atau lebih dr 1 silinder yg pembakarannya abnormal.
- krn pembakaran abnormal, c.e.l nyala.

kalo boleh saran, coba buka fuel filter yg di dalam tengki buat diperiksa seberapa kotor kondisinya (ganti bila perlu atau sekalian ganti saja), sekalian periksa isi dalam tengki spt apa. banyak kotoran atau bersih?
sebelum ngelakuin ini alangkah baiknya kondisi bahan bakar kurang dari setengah supaya nggak luber tumpah kemana².

Om Marmut, mesin skyactive ini jenis GDI yah? saya baru liat tadi cara kerjanya di YT ternyata menggabungkan teknologi diesel dan bensin yah, kompresi tinggi + semprotan bensin yang sedikit, canggih juga. Ngaruh ga yah kalo ke cara mengemudi? kalo biasa low rpm vs suka high rpm buat injektornya? apa yg mengemudinya sering low rpm bikin injektor cepet mampet?

soalnya waktu itu pernah servis mobil, sama mekaniknya bilang kalo TB dan intake manifold saya kotor katanya karena bawanya suka pelan/low rpm, disaranin sekali-kali ganti gigi di atas 3000rpm supaya ga terlalu kotor, apa bener ngaruh? thx

[marmut]

soalnya waktu itu pernah servis mobil, sama mekaniknya bilang kalo TB dan intake manifold saya kotor katanya karena bawanya suka pelan/low rpm, disaranin sekali-kali ganti gigi di atas 3000rpm supaya ga terlalu kotor, apa bener ngaruh? thx

kalo saya nulis nanti disangka tukang kecap.

mending jalanin aja yg disaranin si mekaniknya buat pembuktian. kalo ternyata ada beda, kasih kopi segelas tu mekanik.
kalo masih kotor sama aja, cemplungin ke comberan.

[DrivingPotato]

Saya pakai mesin yg sama, udah gak terhitung sering isi Pertalite dan Vivo 90, isi selalu ketika tangki below 1/4. Servis rutin dan tidak pernah ada masalah. Saya minta scan juga gaada indikasi too lean seperti yg biasa bikin nongol CE di Mazda.

Catatannya, saya selalu isi di SPBU yang terlihat terawat, bersih, sebisa mungkin pom 31. Basic pikiran saya: kalau estetika dan kebersihan yg tampak mata aja ga pernah dirawat, apalagi tangki penyimpanan yang ga kasat mata oleh semua orang.

[Richardusjames]

Mungkin yg dimaksud bengkel tersebut mazda (eurokarz) mirip dg yg dibilang teknisi sa di porsche.

Bukan bilang pom shell kotor atau bersih karna itu susah untuk cek. Cuma ada yg bilang konon, pom shell karna perputaran nya tidak secepat pertamina. Aditif nya ada tendensi untuk lengket istilahnya agak jelly/gum bahasa awamnya? Saya krg paham istilah teknisnya. Ini yg bisa bikin injector problem/faulty.

Tapi logika saya kalau mobil sering dipakai kena panas juga harusnya melunak juga ya. Ntah lah rumornya bener/tidak. Memang mereka lebih recommend dengan pertamax turbo dibanding shell/brand lain.

Mungkin yg paham teknis bisa dijelasin dimari. Terkait rumor ini hehe

[t105erd]

soalnya waktu itu pernah servis mobil, sama mekaniknya bilang kalo TB dan intake manifold saya kotor katanya karena bawanya suka pelan/low rpm, disaranin sekali-kali ganti gigi di atas 3000rpm supaya ga terlalu kotor, apa bener ngaruh? thx

kalo saya nulis nanti disangka tukang kecap.

mending jalanin aja yg disaranin si mekaniknya buat pembuktian. kalo ternyata ada beda, kasih kopi segelas tu mekanik.
kalo masih kotor sama aja, cemplungin ke comberan.

Lho gapapa kan saya bertanya sama bapak yg lebih pengalaman soal mesin mobil, biar nambah pengetahuan kita juga yg masih awam hehe....

[gboooster]

Mungkin yg dimaksud bengkel tersebut mazda (eurokarz) mirip dg yg dibilang teknisi sa di porsche.

Bukan bilang pom shell kotor atau bersih karna itu susah untuk cek. Cuma ada yg bilang konon, pom shell karna perputaran nya tidak secepat pertamina. Aditif nya ada tendensi untuk lengket istilahnya agak jelly/gum bahasa awamnya? Saya krg paham istilah teknisnya. Ini yg bisa bikin injector problem/faulty.

Tapi logika saya kalau mobil sering dipakai kena panas juga harusnya melunak juga ya. Ntah lah rumornya bener/tidak. Memang mereka lebih recommend dengan pertamax turbo dibanding shell/brand lain.

Mungkin yg paham teknis bisa dijelasin dimari. Terkait rumor ini hehe

Iya Gum namanya, pernah dibahas teknis di sini

[marmut]

Lho gapapa kan saya bertanya sama bapak yg lebih pengalaman soal mesin mobil, biar nambah pengetahuan kita juga yg masih awam hehe....

pengalaman saya blm seberapa, bisa dibilang sangat minim.

masalah kotoran di TB, saya dapet masukan dari seorang ahli nan bijaksana yg tidak mau disebut namanya dgn inisial mnbs mengatakan (yg intinya) sering² bersihkan filter udara supaya kotoran tersaring maksimal.


*isisendirihurufvokalnya

[RezPrat]

soalnya waktu itu pernah servis mobil, sama mekaniknya bilang kalo TB dan intake manifold saya kotor katanya karena bawanya suka pelan/low rpm, disaranin sekali-kali ganti gigi di atas 3000rpm supaya ga terlalu kotor, apa bener ngaruh? thx

Ijin kiranya nubie memberikan pendapat, di mobil matsuda, skyactive GDI, intake port gak d semprot sama bensin karena injektor langsung tembak ke kepala piston. Plus diperparah oleh PCV Valve yg d masukin lagi lewat selang udara, dan jgn lupa dgn EGR nya.
Jadi d suruh Italian tune up pun (sering2 rev high rpm) sampe mesin pecah, idon't do much , Italian tune up itu lebih bermanfaat buat port injection engine.

Udah nasib itu GDI, tiap tahun kudu semprot TB and korek2/sembur intake manifold Om, udah kodrat nya itu.

[ilhami]

mobilnya pakai komputer, seharusnya di cek dulu sensor bagian mana yang bermasalah...

[Ronisk]

Terima Kasih semua atas input dan masukan yg diberikan