Resiko Kebakaran BYD Seal AWD Performance

[b0ku]

Coba saya jawab sebisanya yah om.
Ev kyk ioniq5 hrsnya 1:6 pemakaian normal, kalau udh pake teknik pulse n glide, one pedal bahkan bisa lebih yah 1:7/8 masih possible

Kalau air ev sekitar 1:10 atau lebih

Intinya semua mobil sama sih, ketika kita narik2 menikmati “jambakannya” itu pasti boros, ice bensin ngalir, ev kepakai puluhan ribu watt. Tapi ketika sdh sampai speed yg kita mau, konsumsi energi turun drastis, bahkan nol atau regen.

Utk case ion5, sdh 6 bulan plus ini selalu charge di PI gratis. 20-80% palingan 15mnt saja, yg lama itu 90-100%. Hrsnya di ultra fast charger gitu dibatasin sama hyundai hanya boleh isi ke 80% misalkan. Soalnya dari 90-100% itu paling masuknya under 10Kw, jadi hanya bikin antrian panjang tapi ga kepake fast chargingnya.

Utk seal hrsnya belum ada lawan deh saat ini. 720jt bisa dapet 0-100 3.8dtk, mau cari dimana lg yg lbh worth. Kalaupun ga perlu sekencang itu bisa ambil yg premium 630jt. Range jauh banget 600km plus, 0-100 6 detik masih jauh lebih kenceng dr ion5 juga.. rasanya ev lain yg harga 500jt jd gak worth, tambah dikit dapet bentuk keren, interior bagus, range dan power menang.. kalau harga bisa turun dikit lagi kyk di Malay bakal lebih mantep lagi tuh. Seal Awd 650jt, premium 585jt.

kondisi di indo kalo ngebut gak memungkinan buat kita cruising mulu yang ada di bejeknya itu ud kayak balapan le mans ngerem bejek ngerem bejek ngerem bejek oe terakhir pulang dari bandung bawa dakar siang bolong ud kek speed off road malahan untung lewat kolong mbz dan sepi jadi bisa hajar terus kek le mans sengaja karena di kolong MBZ lebih banyak tempat manuver coba bawa seal lewat mbz juga cuma bisa kejepit lewat kolong bisa ancur itu kolong kaki2x kalo ngebut

EV itu efisien kalo konstant lah itu diatas yang konstan aja bedanya ampir 20jem sama mobil bensin kalo itungan gak covid 27jem sama aja bedanya jauh banget

lagian percuma tenaga segde gitu eprcaya deh di jalanan indo gak kepake cuma jd mobil opung soalnya saya ud ngerasain bawa fearri malah jadi bekicot tetangga juga ad ayang punya banyak supercar kalo dia ud mulai panasin mobil saya buru2x cabut males di belakang dia bekicot abisss

makannya mobil sport ane GE8 pake steroid biar bisa belok nyalip seenak udel

byd paling enak tuh dolphin aye bilang interior keren exterior ntah kenapa demen liatnya padahal depannya aneh bener, atto juga unik interiornya cuma depan biasa aja kalo ada yang bisa ngedit kaki2xnya dolphin dijamin jadi EV paling hot itu enak di bawa kemana2x daripada seal

[Bibieight]

Kirain Mitsu dah keluarin EV, sampe ada yang kebakaran gini :

Eh.... ini mobil mbledug di Sawangan mobil EV bukan si ?

[Suryaputra]

Kirain Mitsu dah keluarin EV, sampe ada yang kebakaran gini :

Eh.... ini mobil mbledug di Sawangan mobil EV bukan si ?

biasa,
short circuit itu

[ChZ]

Coba saya jawab sebisanya yah om.
Ev kyk ioniq5 hrsnya 1:6 pemakaian normal, kalau udh pake teknik pulse n glide, one pedal bahkan bisa lebih yah 1:7/8 masih possible

Kalau air ev sekitar 1:10 atau lebih

Intinya semua mobil sama sih, ketika kita narik2 menikmati “jambakannya” itu pasti boros, ice bensin ngalir, ev kepakai puluhan ribu watt. Tapi ketika sdh sampai speed yg kita mau, konsumsi energi turun drastis, bahkan nol atau regen.

ya skrg ane tanya emang ada mobil bensin dibejek di atas 130 konstan rangenya ilang separo?

kalo EV sih udah banyak buktinya.

hibrit aja dibejek di atas 100 cuma dapet 1:13....

punya mobil 0-100 3.8s terus suruh siksa diri buat dapet range 400km ya ogah. seborosnya mobil macem subaru WRX STI fulltank bejek paling 200 km ngisinya jg cuma 5 menit sama kek bawa LCGC itupun kalo gak bejek jg masih bisa irit. ini batre makin gede kan makin lama.... fast charging jg paling cepet 15-30 menit.

[b0ku]

Kirain Mitsu dah keluarin EV, sampe ada yang kebakaran gini :

Eh.... ini mobil mbledug di Sawangan mobil EV bukan si ?

gak usah ribet2x om

di china aja kena diskriminasi

For new energy vehicles passing through the port ferry tickets are difficult to find, but fuel vehicles have tickets, a Hainan shipping company staff introduced to the media:

Because new energy vehicles have batteries,High temperature or overcharge is prone to spontaneous combustion leading to fire, or toxic gases to cause injury to people on board.

In addition, the "Qiongzhou Strait New Energy Vehicle ro-ro Transport Operation Guide" also clearly pointed out that the shipping company according to the actual situation of the ship,The number of new energy vehicles carried by each voyage shall not exceed 10% of the quota of vehicles carried by the ship (in cars), and the total number shall not exceed 18.

In addition, after boarding the ship, the new energy vehicles shall be parked in the new energy vehicle loading area designated on the ship; This is also one of the reasons why new energy vehicles Hainan Island ferry tickets are difficult to find.

https://www.firstxw.com/view/324367.html

kek gini tapi di hainan 2030 mau ngeban mobil gas

cape lah

lucunya pada bekoar katanya banyakan mobil bensin yang kebakar tapi anehnya sekelas regulator aja takut sama ev

tinggal jawab aja postingan ini aneh tapi nyata

yang banyak kebakar mobil bensin katanya cuma regulatornya aja takutnya sama EV sampe segitunya itu china loh biggest EV supporter

cuma pengingat aja kenapa orang lebih concern

Pahero spot https://otomania.gridoto.com/read/24244 ... angka-saja

Njes
https://aceh.inews.id/berita/geger-mobi ... banda-aceh

Lecus
https://www.mobilitas.id/rawan-terbakar ... di-recall/

pajero lagi jalan kebakar banyak faktor bensin bocor rem bocor, malah kayak livina suka kebakar sebenernya biang kerok hal spele dia punya peredam kap suka ngodoy kena manifold akhirnya kebakaran dari situ duluan

jezz gak jelas parkir ud lama apa dia baru parkir asumsi saya baru parkir bisa jadi apinya ud ada sejak dia jalan

lexus di recall tapi biasa bakalan kejadian kalo mobil itu di pake baru kebakar

sedangkan ev banyak kejadian lagi diem anteng gak ada dosa tiba2x meledak justru kan ngerinya disini

kadang di hajar nerobos banjir bisa si cuma ya gambling kalo lagi apes bisa berapa hari kemudian EV penyembur api itu batre bagus kalo cuma konslet terus mati minta tagihan batre baru

ditambah EV kalo ud kumat matiin apinya susah wong danau aja kalah sama tesla



bahkan tuhan pun kalah sama EV

belom ngomongin racun dari asep kebakaran batre karena bahan kimia yang terkandung dari batre di ausie ada beberapa pemdam jd lumpuh karena kebanyakan isep racun batre

mobil bensin kek ini aja contohnya gampang banget handlenya kalo alatnya proper



orang selalu denial banding2xin sama mobil bensin yang lebih sering kebakaran padahal yang bikin kawatir bukan itu tapi api yang susah di handle dan meledak yang gak tau kapan alias random lagian batre rusak aja cuma tuhan yang tau apalagi meleduk

[Suryaputra]

Sudah mulai menghangat gans...
coal powered EV vs Diesel ICE

Makanya om, si Toyota kasih solusi hibrit saat ini.

itu "simulasi" EV + genset

Klo kata mentor / pengusaha2,
"jika bisa kasih solusi dari beberapa pain-point, dan digunakan dalam skala besar dan masif, dia akan jadi winner"

[b0ku]

ya skrg ane tanya emang ada mobil bensin dibejek di atas 130 konstan rangenya ilang separo?

kalo EV sih udah banyak buktinya.

hibrit aja dibejek di atas 100 cuma dapet 1:13....

punya mobil 0-100 3.8s terus suruh siksa diri buat dapet range 400km ya ogah. seborosnya mobil macem subaru WRX STI fulltank bejek paling 200 km ngisinya jg cuma 5 menit sama kek bawa LCGC itupun kalo gak bejek jg masih bisa irit. ini batre makin gede kan makin lama.... fast charging jg paling cepet 15-30 menit.

15-30 menit 150.000-200.000 watt

[Suryaputra]

ya skrg ane tanya emang ada mobil bensin dibejek di atas 130 konstan rangenya ilang separo?

kalo EV sih udah banyak buktinya.

hibrit aja dibejek di atas 100 cuma dapet 1:13....

punya mobil 0-100 3.8s terus suruh siksa diri buat dapet range 400km ya ogah. seborosnya mobil macem subaru WRX STI fulltank bejek paling 200 km ngisinya jg cuma 5 menit sama kek bawa LCGC itupun kalo gak bejek jg masih bisa irit. ini batre makin gede kan makin lama.... fast charging jg paling cepet 15-30 menit.

15-30 menit 150.000-200.000 watt

dan klo gak antri.
klo ada bbrp mobil, apakah bisa charging speed ratusan KW tercapai ?

saya setuju sih.. Time = Money.

kan gak lucu, ngecharge batre harus nunggu berjam-jam antri
ya anggap aja penggunaan EV udah masif ya di sini.

[vipere]

populasi ev di kantor saya makin banyak, saya perhatikan yang jatah cop nya udah keluar pada beli ev.
Apalagi di kantor disediakan tempat cas gratis.
Selain cas gratis, juga dikasih uang listrik bulanan.

[b0ku]

populasi ev di kantor saya makin banyak, saya perhatikan yang jatah cop nya udah keluar pada beli ev.
Apalagi di kantor disediakan tempat cas gratis.
Selain cas gratis, juga dikasih uang listrik bulanan.

buat kantor COP itu kan dikasih karywan jd die gak rugi malah untung gak direimbuse bensin, cuma ntar karywannya yang gigit jari gitu COP kelar mobilnya dijual harganya nyungsep atau susah dijual

wong ipar saya dikasih COP xpander 5thn baru kepake 30rb km itupun mobilnya ud sempet di bawa ke medan segala

[ChZ]

15-30 menit 150.000-200.000 watt

dan klo gak antri.
klo ada bbrp mobil, apakah bisa charging speed ratusan KW tercapai ?

saya setuju sih.. Time = Money.

kan gak lucu, ngecharge batre harus nunggu berjam-jam antri
ya anggap aja penggunaan EV udah masif ya di sini.

EV dan kendaraan berbasis baterai lain spt hybrid itu bagus di paper tapi di dunia nyata faktornya terlalu banyak... hybrid works karena gasoline engine compensate kelemahan motor listrik yg lemah di high load usage. itu aja kalau bebannya besar ya akhirnya boros juga soalnya motor yg dipake motor atkinson yg powernya kecil

belum factoring in biaya besar di belakang spt penggantian baterai dan motor.

engineer mobil itu kan hanya dituntut hasilkan MPG yang bagus dan cekek tailpipe emission serendah mungkin... ya bener on paper bagusnya.

[b0ku]

dan klo gak antri.
klo ada bbrp mobil, apakah bisa charging speed ratusan KW tercapai ?

saya setuju sih.. Time = Money.

kan gak lucu, ngecharge batre harus nunggu berjam-jam antri
ya anggap aja penggunaan EV udah masif ya di sini.

tergantung mobilnya juga ud support super fast charging belom

tapi ya kalo lagi apes ud antri terus dayanya lagi gak kuat akhirnya di bagi2x jadi daya lebih kecil imbasnya lebih lama sekarang si katanya indo surpluss listrik cuma ini mobil kalo ud ngejamur dimana2x bakalan jadi kayak hama surplus jadi mines akhirnya mati lampu bergilir

mereka si sabar bener saya aja isi bensin dulu saking males antri premium ngisinya bisa subuh ke pom 24 jem sekalian tau sendiri lah pagi2x bawa mobil ngapain bejek2x an lah

[b0ku]

EV dan kendaraan berbasis baterai lain spt hybrid itu bagus di paper tapi di dunia nyata faktornya terlalu banyak... hybrid works karena gasoline engine compensate kelemahan motor listrik yg lemah di high load usage. itu aja kalau bebannya besar ya akhirnya boros juga soalnya motor yg dipake motor atkinson yg powernya kecil

belum factoring in biaya besar di belakang spt penggantian baterai dan motor.

engineer mobil itu kan hanya dituntut hasilkan MPG yang bagus dan cekek tailpipe emission serendah mungkin... ya bener on paper bagusnya.

kenyataan yang awet ya J70 makanya masih dijual sampe sekarang



caming soon calon maenan baru

di thailand ud mulai jadi maenan

[Suryaputra]

Numpang liwat dulu, biar ademm

[Bpurna]

Saya sangat setuju kalau EV saat ini belum cocok untuk semua orang. Tapi mayoritas untuk pemakaian dalam kota2 besar, rasanya 80-90% sdh cocok pakai EV.

Early adopter EV pasti berasa ada nyesel2 dikit beli ev pas awal2.. maybe harga yg belum ada diskon, spek ga setinggi skrg.. tp ya udah pake new tech duluan anggep ada harga yg dibayar aja. Skrg kan pemerintah support banget, dapet diskon tambahan, trus pilihan udh mulai banyak aplg thn ini.

Nanti seiring berjalan waktu, kalo EV terbukti tidak banyak problem seperti yg di khawatirkan org2, maka seharusnya resale value membaik. Ice juga pelan2 akan ditinggalin sih. Liat deh iims booth Toyota dan Honda peminat biasa aja, tapi kalo liat BYD, chery, wuling itu lebih rame.. orang2 lebih excited dan penasaran maybe.. udah bosen dgn yg itu2 aja, berarti kan org sdh mulai aware dan consider EV, walaupun mayoritas masih beli ice tetep.

[b0ku]

Numpang liwat dulu, biar ademm

pasti pada gatel mau naro ferarri di situ apalagi si putra priuk sama pawang singa

[Suryaputra]

Saya sangat setuju kalau EV saat ini belum cocok untuk semua orang. Tapi mayoritas untuk pemakaian dalam kota2 besar, rasanya 80-90% sdh cocok pakai EV.

Early adopter EV pasti berasa ada nyesel2 dikit beli ev pas awal2.. maybe harga yg belum ada diskon, spek ga setinggi skrg.. tp ya udah pake new tech duluan anggep ada harga yg dibayar aja. Skrg kan pemerintah support banget, dapet diskon tambahan, trus pilihan udh mulai banyak aplg thn ini.

Nanti seiring berjalan waktu, kalo EV terbukti tidak banyak problem seperti yg di khawatirkan org2, maka seharusnya resale value membaik. Ice juga pelan2 akan ditinggalin sih. Liat deh iims booth Toyota dan Honda peminat biasa aja, tapi kalo liat BYD, chery, wuling itu lebih rame.. orang2 lebih excited dan penasaran maybe.. udah bosen dgn yg itu2 aja, berarti kan org sdh mulai aware dan consider EV, walaupun mayoritas masih beli ice tetep.

Betul mbah.
Sebagai manusia, pada dasarnya ada keinginan penasaran dan ingin coba hal baru... but, in reality; "kebutuhan" dan "keinginan" yg memisahkan


Bedanya ada bbrp tipe manusia, dan opportunity nya terhadap penetrasi EV (just my opinion, others can be differ):

1. Money no issue, early adopter = ini market terbesar dan bisa accelerate EV Battery powered (keyakinan saya, Alhamdulillah, om Bpurna dan dan Om Bibie masuk kalangan ini)

2. Money no issue, tapi gakmau ribet dan tipikal wait and see = tantangan untuk penetrasi market EV, maybe jadi 50:50 decision buying nya

3. Consider Money, memikirkan pengeluaran untuk hal yg lebih bijak dan keputusan umum = Mentok di Hybrid

4. Frugal Living, mengeluarkan uang secara bijak dan sesuai kebutuhan = Most likely gak akan beli EV battery powered yaa

Dan menurut saya, peran seperti om-om Bibie dan Bpurna,
sangat amat membantu menentukan, apakah produk EV ini cocok digunakan selama (let say) >5-10 tahun ke depan?

Jadi peran om, sangat membantu proses Product-Market Fit atau tidak


Lanjutkan mbah, biar gak dingin tridnya

[Suryaputra]

Numpang liwat dulu, biar ademm

pasti pada gatel mau naro ferarri di situ apalagi si putra priuk sama pawang singa

Persembahan dari Rakyat, taat bayar Pajak

[faizzz]

15-30 menit 150.000-200.000 watt

Introducing the BYD Seal range extender package...
Dengan power 175KvA
Solusi range anxiety untuk pengguna EV
Bisa pedel to metal dari Sabang sampai Merauke



Dapatkan sekarang di toko hevy equipment terdekat

[Bpurna]

Saya sangat setuju kalau EV saat ini belum cocok untuk semua orang. Tapi mayoritas untuk pemakaian dalam kota2 besar, rasanya 80-90% sdh cocok pakai EV.

Early adopter EV pasti berasa ada nyesel2 dikit beli ev pas awal2.. maybe harga yg belum ada diskon, spek ga setinggi skrg.. tp ya udah pake new tech duluan anggep ada harga yg dibayar aja. Skrg kan pemerintah support banget, dapet diskon tambahan, trus pilihan udh mulai banyak aplg thn ini.

Nanti seiring berjalan waktu, kalo EV terbukti tidak banyak problem seperti yg di khawatirkan org2, maka seharusnya resale value membaik. Ice juga pelan2 akan ditinggalin sih. Liat deh iims booth Toyota dan Honda peminat biasa aja, tapi kalo liat BYD, chery, wuling itu lebih rame.. orang2 lebih excited dan penasaran maybe.. udah bosen dgn yg itu2 aja, berarti kan org sdh mulai aware dan consider EV, walaupun mayoritas masih beli ice tetep.

Betul mbah.
Sebagai manusia, pada dasarnya ada keinginan penasaran dan ingin coba hal baru... but, in reality; "kebutuhan" dan "keinginan" yg memisahkan


Bedanya ada bbrp tipe manusia, dan opportunity nya terhadap penetrasi EV (just my opinion, others can be differ):

1. Money no issue, early adopter = ini market terbesar dan bisa accelerate EV Battery powered (keyakinan saya, Alhamdulillah, om Bpurna dan dan Om Bibie masuk kalangan ini)

2. Money no issue, tapi gakmau ribet dan tipikal wait and see = tantangan untuk penetrasi market EV, maybe jadi 50:50 decision buying nya

3. Consider Money, memikirkan pengeluaran untuk hal yg lebih bijak dan keputusan umum = Mentok di Hybrid

4. Frugal Living, mengeluarkan uang secara bijak dan sesuai kebutuhan = Most likely gak akan beli EV battery powered yaa

Dan menurut saya, peran seperti om-om Bibie dan Bpurna,
sangat amat membantu menentukan, apakah produk EV ini cocok digunakan selama (let say) >5-10 tahun ke depan?

Jadi peran om, sangat membantu proses Product-Market Fit atau tidak


Lanjutkan mbah, biar gak dingin tridnya

Waduh om, saya bukan masuk kategori 1, saya mgkn ke 3 malah tuh. Memikirkan pengeluaran bensin trus makanya mau coba ev. Juga bukan early adopter, yg early adopter itu yg beli ioniq 5 upping price (900jt-1M), kita ambilnya ketika sdh subsidi pemerintah dan bahkan diskon. Airev early yg 300jt, saya ambil ketika diskon longrange jd 250an.

Tp setelah pakai ev, ketakutan2 awal itu tidak terjadi selama ini yah. Utk charging kalau sdh terbiasa diatur waktunya jd ga masalah, lagian kan bisa dibantu pak supir jg utk charge ketika sempat. Yg pasti juga biaya bensin turun drastis, savingnya bisa lah utk makan2 keluarga. Di maintenance dan pajak juga lumayan berasa kok.. intinya saya mau utk pengiritan, makanya pake ev. Ga mikir sejauh ganti batre segala sih om, itu nanti aja masih masa depan. Semoga 3-4 thn juga bisa ganti mobil lagi aja.

[b0ku]

Introducing the BYD Seal range extender package...
Dengan power 175KvA
Solusi range anxiety untuk pengguna EV
Bisa pedel to metal dari Sabang sampai Merauke



Dapatkan sekarang di toko hevy equipment terdekat

masalhnya pas narik tuh range extender langsung drop cuma bisa dapet range 50-30% doank om

itu namanya yang menyelesaikan masalah dengan masalah

ude mendingan beli aja CIVIC turbo

[b0ku]

Waduh om, saya bukan masuk kategori 1, saya mgkn ke 3 malah tuh. Memikirkan pengeluaran bensin trus makanya mau coba ev. Juga bukan early adopter, yg early adopter itu yg beli ioniq 5 upping price (900jt-1M), kita ambilnya ketika sdh subsidi pemerintah dan bahkan diskon. Airev early yg 300jt, saya ambil ketika diskon longrange jd 250an.

Tp setelah pakai ev, ketakutan2 awal itu tidak terjadi selama ini yah. Utk charging kalau sdh terbiasa diatur waktunya jd ga masalah, lagian kan bisa dibantu pak supir jg utk charge ketika sempat. Yg pasti juga biaya bensin turun drastis, savingnya bisa lah utk makan2 keluarga. Di maintenance dan pajak juga lumayan berasa kok.. intinya saya mau utk pengiritan, makanya pake ev. Ga mikir sejauh ganti batre segala sih om, itu nanti aja masih masa depan. Semoga 3-4 thn juga bisa ganti mobil lagi aja.

gak tau ya om kemaren saya liat satu mobil di parkiran mall saya lsg mikir itu yang beli air ev keknya gimana ya ngomongnya ya sebenenrya saya ngomong kasar si dalem hati karena saya liat tuh mobil sizenya ampir sama kek air EV mungkin handling sedikit lebih baik ditambah bonus 2 pintu

dan itu mobil 178jt belom disc ud dapet paling mahal ditambah pasti disc karena gak laku karena ni mobil setau saya mobil sejuta hujatan

om beli long range diskon 250 ya 250-178= 72jt selisihnya mobil sama2x jelek sama nyetirnya juga gak enak cuma yang ini bonus 2 pintu

itu selisih 72jt apa ketutup om dengan beli air ev???? ya itung si menang fitur lah air ev itu cuma tetep aja kita kan sing penting gelinding apalagi saya nangkep om suka suruh2x supir


menurut saya sih daripada air EV mendingan saya beli ini selisih 72jt saya bisa beli city z buat balapan



garansi worry free 20thn

[faizzz]

Introducing the BYD Seal range extender package...
Dengan power 175KvA
Solusi range anxiety untuk pengguna EV
Bisa pedel to metal dari Sabang sampai Merauke



Dapatkan sekarang di toko hevy equipment terdekat

masalhnya pas narik tuh range extender langsung drop cuma bisa dapet range 50-30% doank om

itu namanya yang menyelesaikan masalah dengan masalah

ude mendingan beli aja CIVIC turbo

Bisa lahhh kan torsinya gede, narik genset 2 ton doang mah enteng
Nanti kalo udah dapet speed kan jadi ringan karena momentum... tapi harus merelakan 0-100 3 detiknya

[b0ku]

Bisa lahhh kan torsinya gede, narik genset 2 ton doang mah enteng
Nanti kalo udah dapet speed kan jadi ringan karena momentum... tapi harus merelakan 0-100 3 detiknya

ya emang bisa om cuma itu cyber truck, ford ligthning, rivian sampe sekarang mereka fail semua urusan towing emang lebih gampang narik di banding mobil bensin cuma rangenya drop parah karena kena beban berat ditambah aero rusak gak karuan tau sendiri EV ganti pelek aja rangenya bisa turun gara2x pelek yang di pake aeronya lebih jelek

disuruh narik pesawat juga enteng cuma batrenya gak tahan lama

[ExorT]

Numpang liwat dulu, biar ademm

pasti pada gatel mau naro ferarri di situ apalagi si putra priuk sama pawang singa

Kan cuman boleh mobil listrik disana