apakah merk T dan H tegak bisa tetap jadi merk fav sampai 10 tahun kemudian?

[Salvanost]

pertanyaan simpel aja
minusnya banyak vs kompetitor
fiturnya kopong vs kompetitor

gen Z umur udah 12-27 tahun dalam 10 tahun kedepan bakalan menguasai 30% pembelian mobil, apakah gen Z tetap tertarik dengan merk H dan T?
apakah merk T dan H siap? atau tetap bergantung sama customer loyal mereka?

ini ngomongin 10 tahun kemudian ya, bukan sekarang

[Salvanost]

contoh:
Dengan selisih 30 juta (belum diskon), perbedaan Baleno dan Brio RS banyak:

- Mesin 1500 cc vs 1200 cc
- Velg 16 inci vs 15 inci
- 6 airbags vs 2 airbags
- Jok ISOFIX baris ke-2 vs non
- Lampu depan belakang full LED (kecuali sein) vs lampu belakang masih kombinasi halogen
- Auto headlamp vs manual headlamp
- Headlamp leveling vs non
- Hill start assist vs non
- Stability control vs non
- Cruise control vs non
- Setir tilt + telescopic vs tilt only
- Setir lapis kulit vs non
- Panel armrest baris ke-1 vs non
- Panel-panel interior kulit vs non
- Jok empuk vs kurang empuk
- Lega vs kurang lega
- Seat height adjuster vs non
- Kamera 360 vs non kamera (bahkan kamera mundur)
- Parking assist vs non
- Tombol akses smart key di kedua pintu (kanan kiri) vs kanan only
- Spion auto retract vs non
- HUD vs non
- Auto dimming mirror vs manual day night
- Lampu vanity mirror vs non
- Lampu kabin 2 pcs vs 1 pcs
- Lampu kolong kaki vs non
- AC auto climate + heater vs non
- Ventilasi AC baris ke-2 vs non
- Front defroster vs non
- Rear defogger vs non
- Air circulation system vs non (jeleknya Honda kelas bawah)
- One touch turn signal vs non
- Spidometer TFT MID colorful vs layar kalkulator
- Headunit terintegrasi mobil vs aftermarket
- Apple CarPlay wireless vs kabel
- Plat body tebal vs agak kaleng
- Road noise senyap vs berisik (khas Honda)

[timbermaniac123]

Merk H sekarang aja udah nyungsep gegara paradigma cvt H ringkih. Kalau merk T si tetep akan laku di kalangan millenial.

Untuk genZ lebih ke ev ke depannya, karena bensin makin mahal dan suka yang banyak fitur kaya gadget.

contoh:
Dengan selisih 30 juta (belum diskon), perbedaan Baleno dan Brio RS banyak:

- Mesin 1500 cc vs 1200 cc
- Velg 16 inci vs 15 inci
- 6 airbags vs 2 airbags
- Jok ISOFIX baris ke-2 vs non
- Lampu depan belakang full LED (kecuali sein) vs lampu belakang masih kombinasi halogen
- Auto headlamp vs manual headlamp
- Headlamp leveling vs non
- Hill start assist vs non
- Stability control vs non
- Cruise control vs non
- Setir tilt + telescopic vs tilt only
- Setir lapis kulit vs non
- Panel armrest baris ke-1 vs non
- Panel-panel interior kulit vs non
- Jok empuk vs kurang empuk
- Lega vs kurang lega
- Seat height adjuster vs non
- Kamera 360 vs non kamera (bahkan kamera mundur)
- Parking assist vs non
- Tombol akses smart key di kedua pintu (kanan kiri) vs kanan only
- Spion auto retract vs non
- HUD vs non
- Auto dimming mirror vs manual day night
- Lampu vanity mirror vs non
- Lampu kabin 2 pcs vs 1 pcs
- Lampu kolong kaki vs non
- AC auto climate + heater vs non
- Ventilasi AC baris ke-2 vs non
- Front defroster vs non
- Rear defogger vs non
- Air circulation system vs non (jeleknya Honda kelas bawah)
- One touch turn signal vs non
- Spidometer TFT MID colorful vs layar kalkulator
- Headunit terintegrasi mobil vs aftermarket
- Apple CarPlay wireless vs kabel
- Plat body tebal vs agak kaleng
- Road noise senyap vs berisik (khas Honda)

Tapi katanya city hb sensing nik 23 bisa disc sampe 120 jt. Bisa jadi alternatif baleno.

[b0ku]

pertanyaan simpel aja
minusnya banyak vs kompetitor
fiturnya kopong vs kompetitor

gen Z umur udah 12-27 tahun dalam 10 tahun kedepan bakalan menguasai 30% pembelian mobil, apakah gen Z tetap tertarik dengan merk H dan T?
apakah merk T dan H siap? atau tetap bergantung sama customer loyal mereka?

ini ngomongin 10 tahun kemudian ya, bukan sekarang

ujung2xnya kalo dah punya ngerasain ini susah itu susah ya balik lagi ke yang itu2x lagi dikira dulu nissan sama ford sama chevrolet kagak booming.......

apalagi jaman sekarang ud rewel terus benerin susah lagi ya ud mendingan ke yang rewel tapi benerin gampang, wong sekarang semuanya rewel kok yang bedain si asep sama si bejo bisa benerin kagak????

kalo baleno VS brio baleno jualannya aja nyungsep terus pertanyaan NO.2 baleno bisa diapain aja?????.............

[Suryaputra]

pertanyaan simpel aja
minusnya banyak vs kompetitor
fiturnya kopong vs kompetitor

gen Z umur udah 12-27 tahun dalam 10 tahun kedepan bakalan menguasai 30% pembelian mobil, apakah gen Z tetap tertarik dengan merk H dan T?
apakah merk T dan H siap? atau tetap bergantung sama customer loyal mereka?

ini ngomongin 10 tahun kemudian ya, bukan sekarang

ujung2xnya kalo dah punya ngerasain ini susah itu susah ya balik lagi ke yang itu2x lagi dikira dulu nissan sama ford sama chevrolet kagak booming.......

apalagi jaman sekarang ud rewel terus benerin susah lagi ya ud mendingan ke yang rewel tapi benerin gampang, wong sekarang semuanya rewel kok yang bedain si asep sama si bejo bisa benerin kagak????

kalo baleno VS brio baleno jualannya aja nyungsep terus pertanyaan NO.2 baleno bisa diapain aja?????.............

di pasar mobkas baleno gmn mbah?

[Salvanost]

pertanyaan simpel aja
minusnya banyak vs kompetitor
fiturnya kopong vs kompetitor

gen Z umur udah 12-27 tahun dalam 10 tahun kedepan bakalan menguasai 30% pembelian mobil, apakah gen Z tetap tertarik dengan merk H dan T?
apakah merk T dan H siap? atau tetap bergantung sama customer loyal mereka?

ini ngomongin 10 tahun kemudian ya, bukan sekarang

ujung2xnya kalo dah punya ngerasain ini susah itu susah ya balik lagi ke yang itu2x lagi dikira dulu nissan sama ford sama chevrolet kagak booming.......

apalagi jaman sekarang ud rewel terus benerin susah lagi ya ud mendingan ke yang rewel tapi benerin gampang, wong sekarang semuanya rewel kok yang bedain si asep sama si bejo bisa benerin kagak????

kalo baleno VS brio baleno jualannya aja nyungsep terus pertanyaan NO.2 baleno bisa diapain aja?????.............

Nah ini sebenarnya saya mau berspekulasi gen Z daripada pusing benerin ini itu ini itu mending jual beli mobil baru aja

Cuma ya lihat kedepannya beneran apa ga

[b0ku]

di pasar mobkas baleno gmn mbah?

jualnya si merem banyak yang nyari, cuma wholesalesnya si gitu2x aja kalo sama brio ya jauuh banget

brio bekas mah ud paling aneh jualan banyak di hujat harga bilang pada mending beli baru lah bla bla tapi laku2x aja

[b0ku]

Nah ini sebenarnya saya mau berspekulasi gen Z daripada pusing benerin ini itu ini itu mending jual beli mobil baru aja

Cuma ya lihat kedepannya beneran apa ga

susah om kalo ngomongin mobil terutama kalo ud demennya gasoline emang dasarnya manusianya juga hobbynya nongkrong di bengkel tapi balik lagi maunya juga nonkrong di bengkel jgn terlalu sering dan solusi cepet beres kayak turun mesin full sebulan kelar bahkan pajero saya separo turun mesin seminggu aja bisa kelar kok

jgn nongkrong di bengkel nungguin parts berbulan2x

itu yang pake2x brio juga banyak dikit juga ada aja yang hobby ngutak ngatik emang dasarnya FUN punya mobil ya gitu disuruh ganti listrik gak bisa diapa2xin, jatohnya mendingan gw nyari bajaj listrik yang asal gelinding aja deh...............

ev ada sih yang bisa di modif cuma paling kaki2x rem chasis doank kalo listrik

jgn salah loh isi bensin, ganti oli itu kadang buat cowo2x juga flexing juga.............

kayak saya bawa ge8 pajero di bengkel buka kap radiator alumunium copot ban keliatan dah tuh kaki2x modifan sama selang rem teflon

tapi peleknya std

apalagi culture modifikasi indo lagi berkembang om liat aja acara kemaren FOMOnya kek apa justru yang fomo kan gen z semua

wong toyota aja keluarin RANGGA malah banyak yang jadi dream cars kok karena opsi customnya banyak apalagi pinter2xnya toyota keluarin di thailand ud deh mereka pada bikin tuh parts2x modifnya........

[MSU]

prediksi saya....selama kasi barang yang masih diminati ama market + aftersales + quality so so = survive

coba kita liat aja...brand M & N under indiamobil -> M sekitar thn 80-an laris itu..sampe dijuluki mercy-nya jepang...taxi2 pada pake M jg...tp produk kayak ga ada perkembangannya...akhirnya ditinggal. cerita yg sama spt N di jaman thn 2000-an

aftersales + quality -> brand2 pendatang ga konsentrasi di bagian ini...cb kita liat cerita rangka insap....ya seancur2 barangnya....krn aftersales + sparepart genuine s/d tiruan melimpah, masih market leader...

[ChZ]

kalau yang dimaksud indonesia adalah bukan cuma jakarta, jawabannya adalah : iya. kenapa?

adoption EV / chinese cars itu di luar jakarta lambat sekali. contoh jelasnya ioniq 5 yang di BSD saya liat tiap sudut kota ada 5 biji kayaknya, di sini? sepiii. saya ketemu ya mobil itu-itu aja. fenomena sama ya BYD seal ini. di BSD kayak kacang goreng, di sini saya ketemu mobil itu-itu aja.

barangkali sekarang malah jangan2 dealer2 T dan H jateng itu supply nya malah kurang... soalnya nominal diskon di sini relatif kecil dibanding DKI yang jual CRV hybrid aja ud berdarah-darah, di sini masih pelit diskon. zenix masih jadi to-go car model yang paling laris.

pertanyaannya gen Z itu beli mobil pake apa emang... kalo ud melek finansial bisa bisa males beli mobil karena

1. harga mobilnya mahal
2. males bayar bunga cicilan, sementara bisanya beli nyicil.
3. nyetir aja blom tentu bisa (?) lebih ke males sih, skrg ada modelan grab apalagi taxi biru ud enak banget. pada males mikirin perawatan mobil dan bayar pajaknya sementara gaji ya segitu-segitu blom dipake macet-macetan.

[Chr1stm1]

kalau yang dimaksud indonesia adalah bukan jakarta, jawabannya adalah : iya. kenapa? adoption EV / chinese cars itu di luar jakarta rendah sekali. barangkali sekarang malah jangan2 dealer2 jateng itu supply nya malah kurang... soalnya nominal diskon di sini relatif kecil dibanding DKI yang jual CRV hybrid aja ud berdarah-darah, di sini masih pelit diskon.

pertanyaannya gen Z itu beli mobil pake apa emang... kalo ud melek finansial bisa bisa males beli mobil karena

1. harga mobilnya mahal
2. males bayar bunga cicilan, sementara bisanya beli nyicil.
3. nyetir aja blom tentu bisa (?) lebih ke males sih, skrg ada modelan grab apalagi taxi biru ud enak banget. pada males mikirin perawatan mobil dan bayar pajaknya sementara gaji ya segitu-segitu blom dipake macet-macetan.

Setuju poin 3.
Banyak orkay2 di PIK2 aja yg ngandelin gocar or grab premium...drpd harus nyetir cape2...ane saksi mata tiap weekend ....
Jadi memang arah flexingnya berubah dr mobil ke lomba2an beli ruko atau apartemen yg padahal belum tentu dihuni...

[MSU]

nah kalo ngomongin ev....sepanjang pengamatan saya...hampir ga pernah sy liat ada orang beli ev sebagai mobil pertama...selalu dijadikan mobil serep...& kalo keluar kota masih pada pake mobil ICE-nya
ya masuk akal...dibahas scr harga...misal budget 200jt utk beli mobil pertama...antara dpt avxen atau air ev...ya rasa2nya better avxen seancur2 build qualitynya...
rasa2nya harusnya pemerintah kasi incentive jg utk hybrid sebelum serius masuk fase ev....krn hybrid ini jg ngirit bensin lumayan banyak...apalagi kondisi skrg charging station masih terbatas

[ChZ]

Setuju poin 3.
Banyak orkay2 di PIK2 aja yg ngandelin gocar or grab premium...drpd harus nyetir cape2...ane saksi mata tiap weekend ....
Jadi memang arah flexingnya berubah dr mobil ke lomba2an beli ruko atau apartemen yg padahal belum tentu dihuni...

saya justru liatnya di masa depan layanan premium taxi service di kota besar bakal menjamur... krn pada ga bisa afford mobil, jalanan juga macet sesak, generasi di bawah kita gak bakal mikir nyicil mobil. mending buat nongki atau jalan ke LN sekalian.

kalaupun berani nyicil biasa maaf orang perantau dari daerah yang di kampungnya mobil masih jadi status sosial. ini ngomongin di masa depan ya...

peradaban jakarta tuh sebenernya beda jauh sekali dengan di kampung2...

kmrn sempet ngobrol sama seles H tegak ... saya iseng tanya pasaran apa pada sepi, dia bilang kaga... malah dy jual brio sebulan bisa 10 unit.

[AbdulHakim]

Setuju poin 3.
Banyak orkay2 di PIK2 aja yg ngandelin gocar or grab premium...drpd harus nyetir cape2...ane saksi mata tiap weekend ....
Jadi memang arah flexingnya berubah dr mobil ke lomba2an beli ruko atau apartemen yg padahal belum tentu dihuni...

saya justru liatnya di masa depan layanan premium taxi service di kota besar bakal menjamur... krn pada ga bisa afford mobil, jalanan juga macet sesak, generasi di bawah kita gak bakal mikir nyicil mobil. mending buat nongki atau jalan ke LN sekalian.

kalaupun berani nyicil biasa maaf orang perantau dari daerah yang di kampungnya mobil masih jadi status sosial. ini ngomongin di masa depan ya...

peradaban jakarta tuh sebenernya beda jauh sekali dengan di kampung2...

kmrn sempet ngobrol sama seles H tegak ... saya iseng tanya pasaran apa pada sepi, dia bilang kaga... malah dy jual brio sebulan bisa 10 unit.

ga usah nunggu di masa depan om chris, skrg aja kalo weekend mau ke mall, udah kebayang macet dan ga bakal dapet parkir, ya nge-grab/gocar aja.

[carlzeiss]

menurut saya sih merk T dan H bakal terus tegak karna mreka punya ciri khas sendiri masing masing , nyari yang fun to drive merk H udah paling juara, nyari yang AC nya macem kulkas dan service gampang ya merk T . Semua kan balik lg ke kantong dan resale value

kalo di indo transum selama belum dibenahin dan rasa aman pejalan kaki sama infrastruktur trotoar, jembatan, cctv jalan belum maksimal orang akan terus beli mobil , masih PR panjang mungkin 20 tahun kedepan minimal , ini kalo menurut saya karna jauh banget dari kata safe

[faizzz]

Setuju poin 3.
Banyak orkay2 di PIK2 aja yg ngandelin gocar or grab premium...drpd harus nyetir cape2...ane saksi mata tiap weekend ....
Jadi memang arah flexingnya berubah dr mobil ke lomba2an beli ruko atau apartemen yg padahal belum tentu dihuni...

Saya kadang kalo perjalanan dinas ke Jakarta mobil tak taroh di hotel, di Jakartanya pake taksi online/ojol...
Suka nyetir di tolnya aja, kalo nyampe Jakarta pengennya langsung telepot ke hotel
Makannya lebih reasonable naik kereta sebenernya. Bawa mobil di Jakarta buang2 duit dan tenaga kalo ga pake supir

[KielConstantine]

gen Z umur udah 12-27 tahun dalam 10 tahun kedepan bakalan menguasai 30% pembelian mobil, apakah gen Z tetap tertarik dengan merk H dan T?

ini ngomongin 10 tahun kemudian ya, bukan sekarang

Pertanyaan sebenernya

Apakah 10 taon lg Gen Z & Alpha masih tertarik buat punya mobil?

[sahabatq8]

nah kalo ngomongin ev....sepanjang pengamatan saya...hampir ga pernah sy liat ada orang beli ev sebagai mobil pertama...selalu dijadikan mobil serep...& kalo keluar kota masih pada pake mobil ICE-nya
ya masuk akal...dibahas scr harga...misal budget 200jt utk beli mobil pertama...antara dpt avxen atau air ev...ya rasa2nya better avxen seancur2 build qualitynya...
rasa2nya harusnya pemerintah kasi incentive jg utk hybrid sebelum serius masuk fase ev....krn hybrid ini jg ngirit bensin lumayan banyak...apalagi kondisi skrg charging station masih terbatas

Plug in hybrid seharusnya pajak murah dan bebas ganjil genap jg.
Hybrid dibikin bebas ganjil genap

[Suryaputra]

gen Z umur udah 12-27 tahun dalam 10 tahun kedepan bakalan menguasai 30% pembelian mobil, apakah gen Z tetap tertarik dengan merk H dan T?

ini ngomongin 10 tahun kemudian ya, bukan sekarang

Pertanyaan sebenernya

Apakah 10 taon lg Gen Z & Alpha masih tertarik buat punya mobil?

Lbh make sense pertanyaan ini sih

[zonepublic]

Pasti tetap favorit,anda tahu avanza,zenix,kaya gitu aja tetep laku keras
Padahal mobil korea/cina jauh lebih bagus fitur dan kualitasnya

[b0ku]

Pasti tetap favorit,anda tahu avanza,zenix,kaya gitu aja tetep laku keras
Padahal mobil korea/cina jauh lebih bagus fitur dan kualitasnya

justru mobil jepang makin simple dan affordable makin laris om orang yang di lirik ya itu

saya ngomong affordable karena gak murah dengan apa yang di dapet tapi sensible to buy karena gak nyusahin, mau bukti liat aja rangga ud mulai jadi mobil impian..........tau sendiri mobilnya kayak apa

[dany_pos]

Dulu toyota ngandalin reliability yg didapat dari konstruksi mesin, transmisi n kaki2 yg sederhana. Mobilnya ga perlu enak2 atau nyaman banget, yang penting tangguh n perawatan murah. Tapi di jaman sekarang kan orang mulai paham kenyaman, fitur2, apalagi faktor lingkungan kayak emisi, konsumai bahan bakar mau ga mau maksa mereka menerapkan teknologi yg lebih canggih, misal layar lcd dimana2, sensor2 banyak, transmisi cvt, batre hybrid, dll, pastinya udah ga se-robust dulu donk, bisa jadi ya nantinya merek2 lain jg rasanya ga lemon2 amat.....apalagi merek2 lain bisa kasih harga lebih murah dgn fitur yg sama n mgkn keawetannya jg mirip2 sekarang

[rakyatwkwkland]

Setuju poin 3.
Banyak orkay2 di PIK2 aja yg ngandelin gocar or grab premium...drpd harus nyetir cape2...ane saksi mata tiap weekend ....
Jadi memang arah flexingnya berubah dr mobil ke lomba2an beli ruko atau apartemen yg padahal belum tentu dihuni...

saya justru liatnya di masa depan layanan premium taxi service di kota besar bakal menjamur... krn pada ga bisa afford mobil, jalanan juga macet sesak, generasi di bawah kita gak bakal mikir nyicil mobil. mending buat nongki atau jalan ke LN sekalian.

kalaupun berani nyicil biasa maaf orang perantau dari daerah yang di kampungnya mobil masih jadi status sosial. ini ngomongin di masa depan ya...

peradaban jakarta tuh sebenernya beda jauh sekali dengan di kampung2...

kmrn sempet ngobrol sama seles H tegak ... saya iseng tanya pasaran apa pada sepi, dia bilang kaga... malah dy jual brio sebulan bisa 10 unit.

Yg dibold, IMHO agaknya ane kurang setuju. Kenapa? Karena menurut ane marketnya masih kurang untuk ke arah sana. Beberapa hal yg menurut ane menjadi tanda2nya :

Pertama, turunnya tarif grabcar premium. Dulu grabcar premium itu tarifnya di atas gocar luxe. Sekarang turun jadi setara gocar luxe. Menurut ane ini pertanda bahwa memang marketnya belum benar2 siap untuk sebuah taksi dengan harga yang benar2 premium.

Kedua, dari hasil ngobrol2 sama seorang driver grab premium/gocar luxe, ternyata mereka pun turut ngos2an. Perbandingan harga, orderan, vs pengeluaran lumayan bikin ngos2an. Menurut beliau, untuk yg mobilnya nyewa pun banyak yg akhirnya tidak dilanjutkan sewanya. Artinya jumlah penumpang pun juga tidak seberapa. Menurut beliau yang kebanyakan naik itu emang kalangan ekspat, atau paling untuk gocar luxe di airport juga cukup ramai dan tarifnya juga memang mahal.

Ketiga, area layanan yang terbatas, menunjukkan pasarnya yang juga memang terbatas. Utk gocar luxe seluruh jakarta kebanyakan udah bisa dilayani. Sedangkan untuk grabcar premium ternyata lebih terbatas lagi cakupan luasnya. Silverbird? Dulu kalau tidak salah katanya sempat buka di surabaya ya kalo ane baca? Sekarang tutup toh.

Ane malah heran grab dan gojek indo kok bisa2nya tertarik main di segmen ini. Padahal dulu awal2 munculnya uber mereka juga udah pernah nyoba main di segmen itu, yaitu dengan layanan uber black dan terbukti layanan uber black gak bertahan lama kalo dibandingin sama uber biasa.

Mungkin yang masih ada marketnya yang untuk layanan plus seperti bluebird, gocar comfort, grabcar plus... Terbukti bluebird masih bisa survive sampai sekarang. Gocar comfort dan grabcar plus pun kayanya juga masih ada peminatnya.

Btw di atas TS ada ngebandingin brio RS vs baleno, kalo mobilnya mau dipakai sampingan buat narik taksol ane vote baleno. Soalnya ane pernah order gocar comfort dan sekali pernah dapet baleno, artinya baleno bisa ambil orderan comfort yg mana tarifnya sedikit lebih tinggi. Kalo brio? Boro2 comfort, yg ada malah kebuka tarif hemat

[Ioxis]

Hati² sama China, orang - orang di IT pasti tau bagaimana hebatnya Huawei dan Lenovo.

Belum lagi perangkat² electronic dan industrial equipment.

Bahkan manufaktur2 Eropa banyak yang pindahin pabrik ke China untuk menekan cost produksi.

[rakyatwkwkland]

Kalo pertanyaannya apakah T dan H tegak masih bisa tetap jd merek favorit 10 tahun kedepan, menurut ane T rasanya masih bisa namun H tegak yang harus waspada.

Kenapa? Karena menurut ane T ini imagenya mobil pekerja, tapi untuk gengsi juga gak malu2in. Mau gimanapun modelnya, serewel apapun model terbarunya, tetep udah kadung melekat di image orang kalo mobil operasional/pekerja ya pilih toyota. Buktinya avanza xenia baru tetep jadi favorit mobil operasional korporat. Kijang innova baik yg reborn maupun zenix pun juga.

Beda dengan merek H tegak, yang imagenya juga mobil untuk "bergaya". Banyak merek2 baru lain yang bisa menggantikan merek satu ini, walau H tegak setidaknya masih diuntungkan dengan image "bengkel dan sparepart relatif lebih aman". Tapi segmen ini biasanya berani nyoba merek2 baru. Liat aja merek2 kaya hyundai, chery, byd, mazda, model2 usernya juga banyak yg profilnya mirip dgn user H tegak bukan? Anak muda, wang nya gak sedikit, demen mobil yg modelnya bagus, dll. Dibuktikan juga dengan semakin nyungsepnya penjualan berbagai model H tegak kecual brio, dan ya HRV WRV juga masih agak mendingan lah ya walau HRV jelas banyak kuenya kebagi2 ke merek lain karena kompetitornya yang banyak sekali