China start overtakes Japan and Germany as World`s Top Car Exporter

[kayukayuthe5th]

oh pantes makanya tiba2 mau ngasi insentif hybrid.
https://oto.detik.com/mobil/d-7590842/s ... -indonesia

[Suryaputra]

oh pantes makanya tiba2 mau ngasi insentif hybrid.
https://oto.detik.com/mobil/d-7590842/s ... -indonesia

Indonesia emg bestie sm Tiongkok

[b0ku]

oh pantes makanya tiba2 mau ngasi insentif hybrid.
https://oto.detik.com/mobil/d-7590842/s ... -indonesia

senjata pamungkas itu DM-I

kalo liat penjualan byd yang ada versi DMI selalu ninggalin EVnya saking aja beberapa model cuma tersedia EV jadilah EVnya lebih kenceng

[kayukayuthe5th]

oh pantes makanya tiba2 mau ngasi insentif hybrid.
https://oto.detik.com/mobil/d-7590842/s ... -indonesia

Indonesia emg bestie sm Tiongkok

terutama sejak ada peri perian

oh pantes makanya tiba2 mau ngasi insentif hybrid.
https://oto.detik.com/mobil/d-7590842/s ... -indonesia

senjata pamungkas itu DM-I

kalo liat penjualan byd yang ada versi DMI selalu ninggalin EVnya saking aja beberapa model cuma tersedia EV jadilah EVnya lebih kenceng

gwa yakin sih kalo DM-I masuk DM-I bakal lebih ngejual karena masih kollab ama toyota tapi ok lah finally ini insentif hybrid dikasih quite bit good news biar ga operprais kaia skrg karena diitung dua engine

[Suryaputra]

User german car truly prouddd

[kunaskun]

oh pantes makanya tiba2 mau ngasi insentif hybrid.
https://oto.detik.com/mobil/d-7590842/s ... -indonesia

ohhh ada deal2an juga dengan merek China, kirain karena lobi Astral grup doang

User german car truly prouddd

ohhh bikin stiker ah:
real men use BMW?

[b0ku]

gwa yakin sih kalo DM-I masuk DM-I bakal lebih ngejual karena masih kollab ama toyota tapi ok lah finally ini insentif hybrid dikasih quite bit good news biar ga operprais kaia skrg karena diitung dua engine

dmi ya sebenernya EV tanpa drama charging aja tapi resiko sama aja malah lebih gede buat kebakar

[Zaxis]

gwa yakin sih kalo DM-I masuk DM-I bakal lebih ngejual karena masih kollab ama toyota tapi ok lah finally ini insentif hybrid dikasih quite bit good news biar ga operprais kaia skrg karena diitung dua engine

Toyota yg pinjem teknologi DMI byd
Byd punya hybrid lebih canggih dari Toyota

"Menariknya lagi, Toyota kemungkinan tidak akan lagi menggunakan model Hybrid asli Toyota, melainkan mungkin menggunakan teknologi DM-i BYD."

https://otomotif.sindonews.com/read/137 ... 1716073532

[darrelund]

dmi ya sebenernya EV tanpa drama charging aja tapi resiko sama aja malah lebih gede buat kebakar

dengan driving range lebi jauh jg mbah

seenganya dm-i itu 1.5-2x lipat lebih jauh rangenya dibanding pure EV

[Suryaputra]

gwa yakin sih kalo DM-I masuk DM-I bakal lebih ngejual karena masih kollab ama toyota tapi ok lah finally ini insentif hybrid dikasih quite bit good news biar ga operprais kaia skrg karena diitung dua engine

Toyota yg pinjem teknologi DMI byd
Byd punya hybrid lebih canggih dari Toyota

"Menariknya lagi, Toyota kemungkinan tidak akan lagi menggunakan model Hybrid asli Toyota, melainkan mungkin menggunakan teknologi DM-i BYD."

https://otomotif.sindonews.com/read/137 ... 1716073532

klo baca literaturnya

- batre lbh gede (BYD DM-i)
- average capacity up to 26-kwh (jauh sm toyohonda punya)
- mode Full-EV bisa lebih dari 100km

Truly mobil EV dan Hybrid dalam satu paket.

BYD will be the next iphone ketika awal launch

ditambah rutinitas ganti oli mesin

[kayukayuthe5th]

gwa yakin sih kalo DM-I masuk DM-I bakal lebih ngejual karena masih kollab ama toyota tapi ok lah finally ini insentif hybrid dikasih quite bit good news biar ga operprais kaia skrg karena diitung dua engine

Toyota yg pinjem teknologi DMI byd
Byd punya hybrid lebih canggih dari Toyota

"Menariknya lagi, Toyota kemungkinan tidak akan lagi menggunakan model Hybrid asli Toyota, melainkan mungkin menggunakan teknologi DM-i BYD."

https://otomotif.sindonews.com/read/137 ... 1716073532

joint venture tapi yang ngedevelop emang BYD.
untuk plug in hybrid iya. toyota ketinggalan karena si toyota masih pake NimH si BYD dah pake LFP

gwa yakin sih kalo DM-I masuk DM-I bakal lebih ngejual karena masih kollab ama toyota tapi ok lah finally ini insentif hybrid dikasih quite bit good news biar ga operprais kaia skrg karena diitung dua engine

Toyota yg pinjem teknologi DMI byd
Byd punya hybrid lebih canggih dari Toyota

"Menariknya lagi, Toyota kemungkinan tidak akan lagi menggunakan model Hybrid asli Toyota, melainkan mungkin menggunakan teknologi DM-i BYD."

https://otomotif.sindonews.com/read/137 ... 1716073532

klo baca literaturnya

- batre lbh gede (BYD DM-i)
- average capacity up to 26-kwh (jauh sm toyohonda punya)
- mode Full-EV bisa lebih dari 100km

Truly mobil EV dan Hybrid dalam satu paket.

BYD will be the next iphone ketika awal launch

ditambah rutinitas ganti oli mesin

-yes jelas karena NiMH vs LFP jauh lah kwh gede LFP
-honda gausah disebut hehe dah males ntar tunggu ganti CEO dah baru bisa kasih gebrakan
-on CLTC yes tapi gatau real world klaim atleast WTLC ; yang kapan hari 2100km kalo diliat itu pake prototypes yang tangkinya 65liter (yah kalo 65 liter sekitar 1:30an) karena kalo produksi rumor 40 liter well berarti aprox 1200km masih lebih gede dari current gen PHEV toyota skitar 800-1000km (1500ccvs2000cc) *kebiasaan mainland yang diekspos hasil prototipe

could be, plug in hybrid best in both world tapi reparasinya yah best of both world juga wkwkwkwk

gak usah awal launch, seal ama dolphin aja mulai menjamur setidaknya di kota gede.

waduh klo rutinitas oli masih blom bisa komen, yang jelas seru nih taun depan dah ILSAC GF-7/API SQ minimal 0w-16 kedepan ini hehe

[Suryaputra]

could be, plug in hybrid best in both world tapi reparasinya yah best of both world juga wkwkwkwk

gpp biar ngalahin BMW user
sekali reparasi bikin gebrakan

[Ibet]

gwa yakin sih kalo DM-I masuk DM-I bakal lebih ngejual karena masih kollab ama toyota tapi ok lah finally ini insentif hybrid dikasih quite bit good news biar ga operprais kaia skrg karena diitung dua engine

Toyota yg pinjem teknologi DMI byd
Byd punya hybrid lebih canggih dari Toyota

"Menariknya lagi, Toyota kemungkinan tidak akan lagi menggunakan model Hybrid asli Toyota, melainkan mungkin menggunakan teknologi DM-i BYD."

https://otomotif.sindonews.com/read/137 ... 1716073532

klo baca literaturnya

- batre lbh gede (BYD DM-i)
- average capacity up to 26-kwh (jauh sm toyohonda punya)
- mode Full-EV bisa lebih dari 100km

Truly mobil EV dan Hybrid dalam satu paket.

BYD will be the next iphone ketika awal launch

ditambah rutinitas ganti oli mesin

perkara kolab mah urusan volume produksi ajah, maximize supplier di cungkwo sana
harga bisa diteken seminimal mungkin, jelas beda bikin 100 rb unit dan 1 juta uni

cocok memang PHEV disini, cover everything yg dibutuhin dalam 1 mobil

dalem kotanya bisa full EV lebih jauh, toh kota - kota kecil satelit kaya bodetabek diameter kota rangenya <10km doang wkwk
sekali charge bisa buat 3-5 hari full EV mode, mayan dah

jarak jauh transjawabahn bisa pake bensin + EV nya kan, up to 1500 km sekali full tank + full electric,
cocok jakarta - bali in one single tank wkwk

yg saya bingung kenapa gov nya dulu ga lari kesini dulu, instead langsung mobil setrum

==========

kalo di grassroot, yg mobil sekarang pada convert ke lpg, 4500 idr liter setara premium
atau convert motor gasoline = motor listrik

[Suryaputra]

Toyota yg pinjem teknologi DMI byd
Byd punya hybrid lebih canggih dari Toyota

"Menariknya lagi, Toyota kemungkinan tidak akan lagi menggunakan model Hybrid asli Toyota, melainkan mungkin menggunakan teknologi DM-i BYD."

https://otomotif.sindonews.com/read/137 ... 1716073532

klo baca literaturnya

- batre lbh gede (BYD DM-i)
- average capacity up to 26-kwh (jauh sm toyohonda punya)
- mode Full-EV bisa lebih dari 100km

Truly mobil EV dan Hybrid dalam satu paket.

BYD will be the next iphone ketika awal launch

ditambah rutinitas ganti oli mesin

perkara kolab mah urusan volume produksi ajah, maximize supplier di cungkwo sana
harga bisa diteken seminimal mungkin, jelas beda bikin 100 rb unit dan 1 juta uni

cocok memang PHEV disini, cover everything yg dibutuhin dalam 1 mobil

dalem kotanya bisa full EV lebih jauh, toh kota - kota kecil satelit kaya bodetabek diameter kota rangenya <10km doang wkwk
sekali charge bisa buat 3-5 hari full EV mode, mayan dah

jarak jauh transjawabahn bisa pake bensin + EV nya kan, up to 1500 km sekali full tank + full electric,
cocok jakarta - bali in one single tank wkwk

yg saya bingung kenapa gov nya dulu ga lari kesini dulu, instead langsung mobil setrum

==========

kalo di grassroot, yg mobil sekarang pada convert ke lpg, 4500 idr liter setara premium
atau convert motor gasoline = motor listrik

Govt kita tuh politician

bukan teknokrat

[Ibet]

Govt kita tuh politician

bukan teknokrat

AI, 4.0, dan jargon - jargon mutakhir lainnya

[kayukayuthe5th]

could be, plug in hybrid best in both world tapi reparasinya yah best of both world juga wkwkwkwk

gpp biar ngalahin BMW user
sekali reparasi bikin gebrakan

kan sesuai ejaannya mbah, bi-em-trouble-you

Toyota yg pinjem teknologi DMI byd
Byd punya hybrid lebih canggih dari Toyota

"Menariknya lagi, Toyota kemungkinan tidak akan lagi menggunakan model Hybrid asli Toyota, melainkan mungkin menggunakan teknologi DM-i BYD."

https://otomotif.sindonews.com/read/137 ... 1716073532

klo baca literaturnya

- batre lbh gede (BYD DM-i)
- average capacity up to 26-kwh (jauh sm toyohonda punya)
- mode Full-EV bisa lebih dari 100km

Truly mobil EV dan Hybrid dalam satu paket.

BYD will be the next iphone ketika awal launch

ditambah rutinitas ganti oli mesin

perkara kolab mah urusan volume produksi ajah, maximize supplier di cungkwo sana
harga bisa diteken seminimal mungkin, jelas beda bikin 100 rb unit dan 1 juta uni

cocok memang PHEV disini, cover everything yg dibutuhin dalam 1 mobil

dalem kotanya bisa full EV lebih jauh, toh kota - kota kecil satelit kaya bodetabek diameter kota rangenya <10km doang wkwk
sekali charge bisa buat 3-5 hari full EV mode, mayan dah

jarak jauh transjawabahn bisa pake bensin + EV nya kan, up to 1500 km sekali full tank + full electric,
cocok jakarta - bali in one single tank wkwk

yg saya bingung kenapa gov nya dulu ga lari kesini dulu, instead langsung mobil setrum

==========

kalo di grassroot, yg mobil sekarang pada convert ke lpg, 4500 idr liter setara premium
atau convert motor gasoline = motor listrik

yoi mbah , cuan maksimal

gak usah 1500km PHEV, 800km HEV aja udah cukup itu. ato 600km MHEV udah good banget (standards CAFE 2025 40mpg~1:17kmpl)

yah sebenrnya untuk insentif kalo bisa all electrified sih. tapi gimana mbah deal2nya yang kuat ada di peri2 notabene deket dengan ono yang pro bEV

kalo gwa sih malah harusnya ngemabngin biofuel/synfuel ato bahkan hydrogen (bisa dibikin FCEV n HICEV bahkan hybrid)sih bisa shifts geopolitics...........itu kalo pejabat kita teknokrat sih

[kunaskun]

Govt kita tuh politician

bukan teknokrat

mendingan politician, isinya bureaucrat jalur pi-en-es
makanya ni negara gini2 aja

yg saya bingung kenapa gov nya dulu ga lari kesini dulu, instead langsung mobil setrum

top level game soal hilirisasi nickel, coal mining dan ambisi leader dan lord rezim sebelum ini

[Ibet]

yoi mbah , cuan maksimal

gak usah 1500km PHEV, 800km HEV aja udah cukup itu. ato 600km MHEV udah good banget (standards CAFE 2025 40mpg~1:17kmpl)

yah sebenrnya untuk insentif kalo bisa all electrified sih. tapi gimana mbah deal2nya yang kuat ada di peri2 notabene deket dengan ono yang pro bEV

kalo gwa sih malah harusnya ngemabngin biofuel/synfuel ato bahkan hydrogen (bisa dibikin FCEV n HICEV bahkan hybrid)sih bisa shifts geopolitics...........itu kalo pejabat kita teknokrat sih

agreed mbah, kalo ane ke GIIAS kemaren nongkrongin stand biodiesel fuel di lantai bawah, nanya - nanya
supplier lokal dah ready sebenernya bikin biofuel - ethanol, teknologi dah ada, bisnisnya udah scalable jg

cuman tebunya katanya ga dapet jatah, konon buat gula pangan dalam negri dulu wakkakak

sama ane penasaran volume penjualan pertamak ijo 95 comparable sama yg non ethanol ga si
apa jangan - jangan tar ngilang sendiri itu selang ungu

[kayukayuthe5th]

yoi mbah , cuan maksimal

gak usah 1500km PHEV, 800km HEV aja udah cukup itu. ato 600km MHEV udah good banget (standards CAFE 2025 40mpg~1:17kmpl)

yah sebenrnya untuk insentif kalo bisa all electrified sih. tapi gimana mbah deal2nya yang kuat ada di peri2 notabene deket dengan ono yang pro bEV

kalo gwa sih malah harusnya ngemabngin biofuel/synfuel ato bahkan hydrogen (bisa dibikin FCEV n HICEV bahkan hybrid)sih bisa shifts geopolitics...........itu kalo pejabat kita teknokrat sih

agreed mbah, kalo ane ke GIIAS kemaren nongkrongin stand biodiesel fuel di lantai bawah, nanya - nanya
supplier lokal dah ready sebenernya bikin biofuel - ethanol, teknologi dah ada, bisnisnya udah scalable jg

cuman tebunya katanya ga dapet jatah, konon buat gula pangan dalam negri dulu wakkakak

sama ane penasaran volume penjualan pertamak ijo 95 comparable sama yg non ethanol ga si
apa jangan - jangan tar ngilang sendiri itu selang ungu

yes makanya itu skrg di europe lagi ingin track back soal ban engine 2030, karena liquified fuel itu scability and storage udah paleng juara.

bener lah wong kita aja masih import gula maserasi buat konsumsi, harusnya biofuel next gen sih pake microalgae/biomass waste ato skalian pake synfuel pake CCS+hydrogen.......itupun lagi2 kalo pikiranya teknokrat yang bermeritrokrasi bukan birokrat yang berpolitik *wetseh bahasanya

kaianya 95 kan udah e5 (nanggung banget sih pertamina ini skalian e10 aja), tapi belum menjangkau lebih luas sih.

[vanosz]

User german car truly prouddd

sekelas yutuber aja yang klo bikin konten mobil apa aja gak boleh lewat depan gw,

tar gw kilaf beli,


sekali rusak ya gemetar juga,

yang ada benerin yang tpaksa gak bisa di akalin,mercides


ane brp x ktemu orang curhat pas ketemu dibengkel,


salah 1 seorang ibu benerin x3 disel seri sekelas f30 turun mesin separo dan lainnya habis 90 tiaw,

persoalan timing cain yang perlu perawatan brp puluh ribu km,klo gak salah 50 ribuan,


pusing bisa buat depe xpander,

was was bawa ini,baru keluar rumah nyala indikator lampu,pokoe ada aja dah,


mau jual ah ktnya,

suatu hari ktemu lagi dibengkel,masih pake tuh mobil,

yah mungkin dijual juga nanti gantinya ayla,

kan sesak juga dada,


klo ane sih pusing benerin perawatan standar tapi langsung bikin dompet ngelipet,gak punya tenaga buat buka,

bisa bisa keluarga terlantar makan juga diirit,demi sebuah mobil yang dijadikan berhala,


lebih rela ganti kampas rem brembo GTS depan blakang 205 tiaw krn buat hiburan dan manfaatnya tinggi buat maniak ngassssss pake polllll,

[darrelund]

yg saya bingung kenapa gov nya dulu ga lari kesini dulu, instead langsung mobil setrum

ya biar keliatan revolusioner lah, apalagi

pingin jadi macan asia kan?

padahal PHEV itu malah bisa lebi banyak scr volume = jualan batere makin cuan

makanya TAM pasang PHEV agak mahal, kayakna nunggu insentif phev juga turun

malah yg di subsidi cuma EV doang, PHEV/RREV harusnya jg masuk tuh

atau klo mau lebi pas lagi subsidinya, untuk berbatre, minimal kapasitasnya 15kwh baru bisa dapat insentif

[ChZ]

yg saya bingung kenapa gov nya dulu ga lari kesini dulu, instead langsung mobil setrum

==========

kalo di grassroot, yg mobil sekarang pada convert ke lpg, 4500 idr liter setara premium
atau convert motor gasoline = motor listrik

klo narasi-narasi yang beredar (termasuk yutuber saham yang tiba tiba bahas mobil)

kemandirian energi, gak impor minyak lagi. gak memperkaya jepang, gak memperkaya arab.

masalahnya mau mandiri gimana, hilirisasi gimana, wong industrialisasinya aja gak jalan. emang pabrik batre sini bisa bikin berapa. yang ada hilirisasi produk china. uangnya ya lari ke china lah. alias bodong 0 gede. proyek2 ambisius rejim mulyono itu uangnya lari ke china.

klo kata ekonom senior yang RIP belom lama, nickel kita aja dibeli di bawah pasaran, lah wong yang kontrol pasar sono. alias rugi bandar. ujungnya ditipu aseng.

makanya dari dulu sy bilang EV push itu agendanya politician, nothing to do with environmentalist. yang paling getol soal EV akhirnya mundur kan, lha mulai mengancam industri lokalnya.

[Suryaputra]

yg saya bingung kenapa gov nya dulu ga lari kesini dulu, instead langsung mobil setrum

==========

kalo di grassroot, yg mobil sekarang pada convert ke lpg, 4500 idr liter setara premium
atau convert motor gasoline = motor listrik

klo narasi-narasi yang beredar (termasuk yutuber saham yang tiba tiba bahas mobil)

kemandirian energi, gak impor minyak lagi. gak memperkaya jepang, gak memperkaya arab.

masalahnya mau mandiri gimana, hilirisasi gimana, wong industrialisasinya aja gak jalan. emang pabrik batre sini bisa bikin berapa. yang ada hilirisasi produk china. uangnya ya lari ke china lah. alias bodong 0 gede. proyek2 ambisius rejim mulyono itu uangnya lari ke china.

klo kata ekonom senior yang RIP belom lama, nickel kita aja dibeli di bawah pasaran, lah wong yang kontrol pasar sono. alias rugi bandar. ujungnya ditipu aseng.

makanya dari dulu sy bilang EV push itu agendanya politician, nothing to do with environmentalist. yang paling getol soal EV akhirnya mundur kan, lha mulai mengancam industri lokalnya.

preferensinya memang lbh ke keputusan "politis dan bisnis"

bukan pertimbangan teknis dan masukan dari orang2 ahli.

makanya knp yg jadi menteri politisi partai, instead of teknokratnya sendiri.
org2 teknokrat malah jadi staff nya, yang pilihannya:
- siap bos!
- dicopot

[kayukayuthe5th]

yg saya bingung kenapa gov nya dulu ga lari kesini dulu, instead langsung mobil setrum

==========

kalo di grassroot, yg mobil sekarang pada convert ke lpg, 4500 idr liter setara premium
atau convert motor gasoline = motor listrik

klo narasi-narasi yang beredar (termasuk yutuber saham yang tiba tiba bahas mobil)

kemandirian energi, gak impor minyak lagi. gak memperkaya jepang, gak memperkaya arab.

masalahnya mau mandiri gimana, hilirisasi gimana, wong industrialisasinya aja gak jalan. emang pabrik batre sini bisa bikin berapa. yang ada hilirisasi produk china. uangnya ya lari ke china lah. alias bodong 0 gede. proyek2 ambisius rejim mulyono itu uangnya lari ke china.

klo kata ekonom senior yang RIP belom lama, nickel kita aja dibeli di bawah pasaran, lah wong yang kontrol pasar sono. alias rugi bandar. ujungnya ditipu aseng.

makanya dari dulu sy bilang EV push itu agendanya politician, nothing to do with environmentalist. yang paling getol soal EV akhirnya mundur kan, lha mulai mengancam industri lokalnya.

yah tau sendiri lah yutuber saham kan erat kaitan ama negara ono.
gak memperkaaya jepun tapi memperkaya ono yah susah juga.

waduh sebut2 rezim ini agak susah wkwkwk
tapi emang disaat itu kita in favour too much lenient on chinese mainland. agak sayang.

yah almh. juga berkata begitu lah tapi gimana lagi si "itu" kan emang dah pro ono mau gimana lagi.

iya jerman baru "sadar" si DW atau mana gitu lupa yang terkenal pro-EV aja ampe frustasi kok karena yang terbaru tutup pabrik porsche di jerman cold statemennya "Germany needs china, but china doesnt need germany"
tapi cina pun kaianya "mulai" abis batere juga ini

[kayukayuthe5th]

yg saya bingung kenapa gov nya dulu ga lari kesini dulu, instead langsung mobil setrum

==========

kalo di grassroot, yg mobil sekarang pada convert ke lpg, 4500 idr liter setara premium
atau convert motor gasoline = motor listrik

klo narasi-narasi yang beredar (termasuk yutuber saham yang tiba tiba bahas mobil)

kemandirian energi, gak impor minyak lagi. gak memperkaya jepang, gak memperkaya arab.

masalahnya mau mandiri gimana, hilirisasi gimana, wong industrialisasinya aja gak jalan. emang pabrik batre sini bisa bikin berapa. yang ada hilirisasi produk china. uangnya ya lari ke china lah. alias bodong 0 gede. proyek2 ambisius rejim mulyono itu uangnya lari ke china.

klo kata ekonom senior yang RIP belom lama, nickel kita aja dibeli di bawah pasaran, lah wong yang kontrol pasar sono. alias rugi bandar. ujungnya ditipu aseng.

makanya dari dulu sy bilang EV push itu agendanya politician, nothing to do with environmentalist. yang paling getol soal EV akhirnya mundur kan, lha mulai mengancam industri lokalnya.

preferensinya memang lbh ke keputusan "politis dan bisnis"

bukan pertimbangan teknis dan masukan dari orang2 ahli.

makanya knp yg jadi menteri politisi partai, instead of teknokratnya sendiri.
org2 teknokrat malah jadi staff nya, yang pilihannya:
- siap bos!
- dicopot

idem , emang akhirnya jadi agenda politis. toh cina tetep jadi carbon emitter walaupun push EV lawong malah buka coal-powered gede2an supaya harga murah.