Review Mazda CX-30 Grand Touring 2024 (dan mini-review CX-3 1.5 Sport 2021)

[ChZ]

Mending CX5 om. CX30 serba nanggung, gw dari awal beli sering bilang ni mobil kenceng kagak, boros iya. Uda ampir 2 taon pake pendapat gw tetep sama. Mending CX5 lebih rewarding tenaganya.

Nambahin dikit, kemaren tmn bini gw beli CX30 ngedelivery ke rumah gw karena dia ga ngerti serah terima mbl. Sekilas bedanya yg improvement 2024:
- speaker bose
- MZD connect lebih gede displaynya dan UInya beda dikit (dimensi bentuknya si sama aja)
- map n navigationnya nyala, tp ini masi subscribe per tahun kaya dlu ga ya?
- powerback door
- wireless charging
- layout tombol2 ac beda tp kayanya bentuk sama cuman posisi direconfigure
- di console tengah ada tempat botol sekarang ga ada penutupnya lg, kaya dlu crv gen 4 preFL dan FL, agak jd bikin ga rapi.
Tombol2 di stir jd full black ga chrome kaya di punya gw. Bahan kayanya sama2 plastik.
- Ban tetep dapet dunlop sportmaxx, ga dot toyo proxes lg kaya di nik 2021

CX-30 ini sebenernya dari CX-5 cuma menang newer infotainment system sih karena base nya new mazda3. kalo mesinnya sama ma mazda3 2.0 ya wassalam emang di mazda3 aja lelet banget.

[kendibocor]

CX-30 ini sebenernya dari CX-5 cuma menang newer infotainment system sih karena base nya new mazda3. kalo mesinnya sama ma mazda3 2.0 ya wassalam emang di mazda3 aja lelet banget.

Sama lah ma maz3 mbah
Sayang sih ga masuk minimal 2.5 sukur2 2.5 turbo. Harganya mepet CX60 ntar

[ChZ]

Sama lah ma maz3 mbah
Sayang sih ga masuk minimal 2.5 sukur2 2.5 turbo. Harganya mepet CX60 ntar

stau ane kencengan cx30 dikit malahan soalnya final gearnya lebih kasar di CX30

CX30 masih dapet di 8 detik gede,

mazda3 di 10.6 detik ..............

[12punch]

CX-30 ini sebenernya dari CX-5 cuma menang newer infotainment system sih karena base nya new mazda3. kalo mesinnya sama ma mazda3 2.0 ya wassalam emang di mazda3 aja lelet banget.

Sama lah ma maz3 mbah
Sayang sih ga masuk minimal 2.5 sukur2 2.5 turbo. Harganya mepet CX60 ntar

5 tahun lg ambil second cx 60. 3.3 turbo kayanya mantep

[kendibocor]

Sama lah ma maz3 mbah
Sayang sih ga masuk minimal 2.5 sukur2 2.5 turbo. Harganya mepet CX60 ntar

stau ane kencengan cx30 dikit malahan soalnya final gearnya lebih kasar di CX30

CX30 masih dapet di 8 detik gede,

mazda3 di 10.6 detik ..............

Lah ane malah gatau loh mbah. Yg berasa pokoknya lemot aja
Dari 2000cc turbo pindah ke NA ya as expected lah

[hackers11]

kalo cx30 vs subaru crosstrek kira2 gimana ya?
sama2 pinnacle mopang kalo soal fitur kyknya ya. di BNI fair minggu lalu crosstrek auto diskon 60jt dari 550, jadi lebih murah memang vs cx30, tapi looks cx30 megang sepertinya.

[kendibocor]

kalo cx30 vs subaru crosstrek kira2 gimana ya?
sama2 pinnacle mopang kalo soal fitur kyknya ya. di BNI fair minggu lalu crosstrek auto diskon 60jt dari 550, jadi lebih murah memang vs cx30, tapi looks cx30 megang sepertinya.

CX30 kemaren pas giias tmn bini gw ambil masih harga 572 + warna grey 4 jt. Diskon 37 jt dari mazda nambah 5 jt dari maybank kredit setaon bunga 0%. Tp kemaren pricelistnya naek lg per agustus jd 580an

[EdgarDrake]

Om edgar, mo nanya 1 lg. Yg improvement 2024 apa udah ada tpms? Gw nyari2 di web luar bs di retrofit tpms yg integrated ke mzd connect susah cari informasinya soalnya kebanyakan yg varian diluar uda ada tpms semua. Negara2 yg dikucilkan doang macem wakanda yg disunat. Baru dpt info suruh pake tpms dalemn yg freq 315mhz. Katanya bakalan baca sendiri, tp ini asumsi gw yg versi mzd connectnya yg uda bs baca tpms. Mo beli di tokoijo tpms yg 315mhz tp kampret semua harganya, udah gitu ga jelas lg tokonya. beli di aliexpress cuman 1/10 harga di tokoijo tp males ngurus forwardingnya kesini. Kalo yg 2024 uda ada tpms besok service gw mo coba minta di update versi mzd connectnya trus gw baru beli deh itu tpms. Tp agak2 pesimis mazda di wakanda jg ngerti

Nah ada yg sepemikiran. Jujur, 2024 model Indonesia ga dpt TPMS. ini pertanyaan yg gw sampaikan jg ke service advisor: apakah bisa retrofit TPMS yg katanya bs nyambung ke Mazda Connect. Kt SA nyab sih gbs, ga ada software update-nya yg bs enablement TPMS binding ke Mazda Connect. Tapi namanya service advisor, takutnya ya knowledgenya terbatas yg ada di manual/di menu software updatenya saja.

Jadi masih nihil ei beritanya... padahal TPMS itu jauh lebih penting daripada Power Backdoor... duh org Indonesia hobinya gimmick drpd keselamatan.

[kendibocor]

Nah ada yg sepemikiran. Jujur, 2024 model Indonesia ga dpt TPMS. ini pertanyaan yg gw sampaikan jg ke service advisor: apakah bisa retrofit TPMS yg katanya bs nyambung ke Mazda Connect. Kt SA nyab sih gbs, ga ada software update-nya yg bs enablement TPMS binding ke Mazda Connect. Tapi namanya service advisor, takutnya ya knowledgenya terbatas yg ada di manual/di menu software updatenya saja.

Jadi masih nihil ei beritanya... padahal TPMS itu jauh lebih penting daripada Power Backdoor... duh org Indonesia hobinya gimmick drpd keselamatan.

Nah kemaren tmn bini gw CX30nya dtg gw cek yg pertama gw cari ada tpms apa kagak. Kalo kayak powerback door, wireless charging ya nice to have aja sih, sependapat ma om lebih penting tpms kayanya.
Ujung2nya gw paling gw beli tpms aftermarket, ga sreg aja musti naro displaynya lg yg ngerusak pemandangan dashboard

[EdgarDrake]

kalo cx30 vs subaru crosstrek kira2 gimana ya?
sama2 pinnacle mopang kalo soal fitur kyknya ya. di BNI fair minggu lalu crosstrek auto diskon 60jt dari 550, jadi lebih murah memang vs cx30, tapi looks cx30 megang sepertinya.

Kalo Crosstrek vs CX-30, balik ke prioritas. Kl gw kasih

Crosstrek

• 2000cc boxer (ktnya feel lebih sporty krn lower center of gravity)

• CVT 8 speed simulated

• AWD - cocok utk offroading

• Exterior sporty rugged

• Interiornya utilitarian

• Head unit touchscreen - gampang kl mw zoom in-out Google Maps

CX-30

• 2000cc Skyactiv-G

• AT 6 speed

• FWD only

• Exterior divisive ya - semi sedan sporty, tp ga rugged, banyak yg ga suka plastic cladding-nya, tp banyak jg yg suka setelah diliat lama2

• Interiornya premium

• Head unit rotary knob only - zoom in-out di Google Maps lumayan PR

---
Kalo org kyk gw prioritasnya kan NVH dan luxury feel di interior. Gw jg cuma city-cruising, jd AWD kyknya malah nambah liability: krn ada gardan/AWD driveshaft, mobil potentially lebih berat, ada extra komponen yg perlu oli, maintenance berkalanya dikasih extra, dan gara2 berat, ada potensi fuel consumption lebih boros dr mobil yg cm FWD.

Walau spt yg gw bilang di thread ini: fuel consumption CX-30 FWD gw ini buoros.... mungkin unit gw lemon....

---
Saran: coba test drive Subaru aja dulu, suka ga. Trus kalo Mazda, coba test drive CX-3 (krn CX-30 ga ada unit TD biasanya). Kl suka ama feel berkendara CX-3, CX-30 itu naik 1-2 level kenyamanan + engagement-nya dibanding CX-3

[darrelund]

kalo cx30 vs subaru crosstrek kira2 gimana ya?
sama2 pinnacle mopang kalo soal fitur kyknya ya. di BNI fair minggu lalu crosstrek auto diskon 60jt dari 550, jadi lebih murah memang vs cx30, tapi looks cx30 megang sepertinya.

Kalo Crosstrek vs CX-30, balik ke prioritas. Kl gw kasih

Crosstrek

• 2000cc boxer (ktnya feel lebih sporty krn lower center of gravity)

• CVT 8 speed simulated

• AWD - cocok utk offroading

• Exterior sporty rugged

• Interiornya utilitarian

• Head unit touchscreen - gampang kl mw zoom in-out Google Maps

suspension full independent, strut front, multilink rear

CX-30

• 2000cc Skyactiv-G

• AT 6 speed

• FWD only

• Exterior divisive ya - semi sedan sporty, tp ga rugged, banyak yg ga suka plastic cladding-nya, tp banyak jg yg suka setelah diliat lama2

• Interiornya premium

• Head unit rotary knob only - zoom in-out di Google Maps lumayan PR

suspension, strut front, torsion beam rear

---
Kalo org kyk gw prioritasnya kan NVH dan luxury feel di interior. Gw jg cuma city-cruising, jd AWD kyknya malah nambah liability: krn ada gardan/AWD driveshaft, mobil potentially lebih berat, ada extra komponen yg perlu oli, maintenance berkalanya dikasih extra, dan gara2 berat, ada potensi fuel consumption lebih boros dr mobil yg cm FWD.

Walau spt yg gw bilang di thread ini: fuel consumption CX-30 FWD gw ini buoros.... mungkin unit gw lemon....

---
Saran: coba test drive Subaru aja dulu, suka ga. Trus kalo Mazda, coba test drive CX-3 (krn CX-30 ga ada unit TD biasanya). Kl suka ama feel berkendara CX-3, CX-30 itu naik 1-2 level kenyamanan + engagement-nya dibanding CX-3

terlampir yang sudah di tambahkan mbah

dua" nya pilihan aman, interior legaan crostrek dikit krn atap tinggi, bagasi beti

dan harusnya sama borosnya

klo rute banyakan jalan keriting, subie mungkin lebi oke, krn kaki"nya full steel

rute banyakan jalan mulus, cx30 juga mungkin lebi oke

[forzanetti]

• Head unit rotary knob only - zoom in-out di Google Maps lumayan PR

maaf mbah, ini bukannya touch screen tapi hanya bisa kalau mobil lagi berhenti ya? di CX-3 saya begitu. kalo lagi jalan emang harus pake knob.

[EdgarDrake]

• Head unit rotary knob only - zoom in-out di Google Maps lumayan PR

maaf mbah, ini bukannya touch screen tapi hanya bisa kalau mobil lagi berhenti ya? di CX-3 saya begitu. kalo lagi jalan emang harus pake knob.

Beda om, head unit CX-30 itu pake head unit Mazda Connect yg 7th Generation car (yg Apple CarPlay-nya panjang 5 column ke kanan). Dan yg di Indonesia, ga kyk di EU/AU/USA yg ba di touch screen sejak 2024. Fiturnya ttp disunat.

[forzanetti]

• Head unit rotary knob only - zoom in-out di Google Maps lumayan PR

maaf mbah, ini bukannya touch screen tapi hanya bisa kalau mobil lagi berhenti ya? di CX-3 saya begitu. kalo lagi jalan emang harus pake knob.

Beda om, head unit CX-30 itu pake head unit Mazda Connect yg 7th Generation car (yg Apple CarPlay-nya panjang 5 column ke kanan). Dan yg di Indonesia, ga kyk di EU/AU/USA yg ba di touch screen sejak 2024. Fiturnya ttp disunat.

wah agak PR juga ya om. padahal fitur sederhana dan umum, koq kena sunat juga

[hackers11]

kalo cx30 vs subaru crosstrek kira2 gimana ya?
sama2 pinnacle mopang kalo soal fitur kyknya ya. di BNI fair minggu lalu crosstrek auto diskon 60jt dari 550, jadi lebih murah memang vs cx30, tapi looks cx30 megang sepertinya.

Kalo Crosstrek vs CX-30, balik ke prioritas. Kl gw kasih

Crosstrek

• 2000cc boxer (ktnya feel lebih sporty krn lower center of gravity)

• CVT 8 speed simulated

• AWD - cocok utk offroading

• Exterior sporty rugged

• Interiornya utilitarian

• Head unit touchscreen - gampang kl mw zoom in-out Google Maps

CX-30

• 2000cc Skyactiv-G

• AT 6 speed

• FWD only

• Exterior divisive ya - semi sedan sporty, tp ga rugged, banyak yg ga suka plastic cladding-nya, tp banyak jg yg suka setelah diliat lama2

• Interiornya premium

• Head unit rotary knob only - zoom in-out di Google Maps lumayan PR

---
Kalo org kyk gw prioritasnya kan NVH dan luxury feel di interior. Gw jg cuma city-cruising, jd AWD kyknya malah nambah liability: krn ada gardan/AWD driveshaft, mobil potentially lebih berat, ada extra komponen yg perlu oli, maintenance berkalanya dikasih extra, dan gara2 berat, ada potensi fuel consumption lebih boros dr mobil yg cm FWD.

Walau spt yg gw bilang di thread ini: fuel consumption CX-30 FWD gw ini buoros.... mungkin unit gw lemon....

---
Saran: coba test drive Subaru aja dulu, suka ga. Trus kalo Mazda, coba test drive CX-3 (krn CX-30 ga ada unit TD biasanya). Kl suka ama feel berkendara CX-3, CX-30 itu naik 1-2 level kenyamanan + engagement-nya dibanding CX-3

kebetulan temen kantor ada cx30 dan udah TD crosstrek.
NVH kyknya mirip ya udah pernah/sering ditumpangin, interior quality juga kalo dari segi bahan. tapi central screen crosstrek agak gimana gitu hahaha. Dan cx30 di speedtrap lebih jinak suspensinya.

meski ya dgn net price di 480jt dengan awd dan sama2 made in Japan jadi lebih menarik subaru ya, meski unit 2023 (thus diskonnya gede).

tapi agak goyah dengan keberadaan Molis dan Cherry, jadi skuy TD semua dulu kyknya sebelum beli.

[Ukauka69]

Thanks om review nya, kebetulan lagi mikir antara cx-5 dan Cx-30.
Tadi barusan TD cx-5 kok rasanya beda banget sama cx-3 apa karena tinggi dan gede ya. lebih sat set cx-3 dan lebih menyatu.
cx-30 susahnya ga bisa TD.

kalo liat review org malay ys khong oke juga cx-30 ini dari sisi handling. pas dia driving cx-5 kayak netral ( ga se excited naik cx-30 atau mazda 3).

Mending CX5 om. CX30 serba nanggung, gw dari awal beli sering bilang ni mobil kenceng kagak, boros iya. Uda ampir 2 taon pake pendapat gw tetep sama. Mending CX5 lebih rewarding tenaganya.

Nambahin dikit, kemaren tmn bini gw beli CX30 ngedelivery ke rumah gw karena dia ga ngerti serah terima mbl. Sekilas bedanya yg improvement 2024:
- speaker bose
- MZD connect lebih gede displaynya dan UInya beda dikit (dimensi bentuknya si sama aja)
- map n navigationnya nyala, tp ini masi subscribe per tahun kaya dlu ga ya?
- powerback door
- wireless charging
- layout tombol2 ac beda tp kayanya bentuk sama cuman posisi direconfigure
- di console tengah ada tempat botol sekarang ga ada penutupnya lg, kaya dlu crv gen 4 preFL dan FL, agak jd bikin ga rapi.
Tombol2 di stir jd full black ga chrome kaya di punya gw. Bahan kayanya sama2 plastik.
- Ban tetep dapet dunlop sportmaxx, ga dot toyo proxes lg kaya di nik 2021

Thanks masukkannya om Kendi, akhirnya spk cx-5 karena lebih disetujui bojo (karena lebih empuk sih kalo duduk belakang) hahaha. kalo saya sendiri pribadi suka cx-30 lebih sat set,
btw tentang ban, udah tanya sales mazdut memang ban ga tentu sih bisa sport max atau proxess.

[EdgarDrake]

btw tentang ban, udah tanya sales mazdut memang ban ga tentu sih bisa sport max atau proxess.

Kyknya tergantung bulan. Pas Juli - awal Agustus 2024, smw CX-30 yg di dealer Bandung masih Toyo Proxes, tp baru aja kemaren ke dealer lagi, ada CX-30 bannya udah pake Dunlop Sportmaxx. Kyknya tergantung batch bulan apa dikirim dr Jepangnya, dan apakah perputaran unit di dealer-nya cepet. Kl liat sikon, kyknya yg Jakarta udah lebih awal pd dapetnya Sportmaxx.

[EdgarDrake]

Update setelah servis 6 bulan. Odo pas servis: 5200 km, pas 6 bulan deadline hari terakhir gratis servis.

SIkon Exterior

• Sudah ada bbrp baret di velg gara2 ramp terkutuk di parkiran mall yg terlalu sempit...
  WhatsApp Image 2024-11-24 at 20.54.32.jpeg

• Ada beset minor di pintu belakang, baik kiri dan kanan. Yakin ini gara2 mobil sebelah buka pintu sembarangan. Lesson learned: Soul Red Crystal itu ringkih, bahkan stelah di coating pun ttp tidak menurunkan keringkihan itu. Kl ada yg mw beli Mazda Soul Red Crystal dan ingin ttp halus, mending dr awal udah diniatin bukan nombok 4jt utk beli premium color, tp nombok 50 jt utk PPF.... planning to do that sometime in the future (gtw brp taun lagi), kecuali udah ikhlas menerima situasi

• Ada baret diujung pintu supir, gara2 kena dinding walau pelan. Foto attached. Situasi sama dg atas: catnya ringkih
  Foto 1 putih2 cat yg mulai sirna
  WhatsApp Image 2024-11-24 at 20.23.15.jpeg
  Foto 2 merah merona di dinding yg bikin sakit kepala
  WhatsApp Image 2024-11-24 at 20.23.16.jpeg

• Sisanya masih alhamdulillah, baik2 saja dan bisa diterima.

Sikon Interior

• Pas servis kemaren, mencoba utk claim garansi utk ganti karet window frame stopper. Inden dr pusat. Pengerjaannya lama krn harus bongkal panel pintu belakang. Alhamdulillah saat ini sembuh, tp gtw deh apakah akan kejadian seperti mobil baru kemaren, masalahnya muncul setelah 1 bulan. Sblm ini udah 2x diurusin di dealer tanpa ganti karet baru, penyakitnya muncul lagi malemnya ato bsknya.

• Speedometer baret gara2 dilap oleh tukang cuci mobil. [cencored], itu tempat langganan gw dan gw skrg udah ga bawa CX-30 ke sana lg, cm CX-3 aja yg dibawa. Mazda "organic recycled plastic" itu barang ringkih, dan waktu gw request interior PPF, tukangnya takut utk masang ke situ. Next time gw cari tempat yg lebih reputable lah, Bandung susah.

• Original mat utk CX-30 dituker dg all weather rubber mat Mazda 3, krn yg ada secara resmi itu aja.

• Quirks di Apple CarPlay
  - Google Maps skrg gbs continous panning dg hold single direction. Kl Apple Maps dan Waze masih bisa. Cuma, hanya Google Maps yg bs ngasih traffic condition tanpa harus setup route, jadi utk gw yg rajin decision making on the fly di lampu merah utk liat ruas jalan mana yg lg merah kritis, Google Maps update ini sifatnya destruktif sekali.
  - Podcast Spotify dan direction navigation volume itu tidak bersahabat sama sekali. Kl music masih fine. Jd, kl main music di Spotify, nanti navigation sound ada volume sendiri yg bs dikontrol dr settings Google Maps (nanti icon volumenya navigation-arrow, kl volume normal itu icon-nya speaker). Podcast, itu menggunakan channel spoken audio (icon volume-nya microphone, seperti icon Siri). Nah, begitu direction "turn left" and so on diumumkan, volumenya gonta ganti kl di Podcast, kadang dia pake volume navigation (proper) kadang dia pake volume spoken audio (kecil banget, ga kedengeran). Kadang selagi ngasih direction, dia ganti volume dadakan (dr yg kedengeran fine di navigation volume ke ga kedengeran gara2 spoken volume). Pusing lah. Jd kl butuh direction, gw switch dl dari Podcast ke Music di Spotify. Blm pernah cobain Podcast di Youtube Music, tp musik biasa di Youtube Music fine2 aja.

Sikon Mekanikal

• Fuel consumption membaik. Sejak harga Shell 11/12 dg Pertamina, gw pindah ke Nitro+ ato V-Power instead of Pertamax Turbo. Alhamdulillah, fuel consumption raised from 7.8km/L to 8.9km/L. Pelajaran: mungkin Pertamina thingies tidak cukup mumpuni utk mobil NA yg kompresinya 13.1:1. Ini jujur jd sedih denger isu Shell mw nutup "semua" SPBU... padahal favorit gw.
  Foto 1 fuel consumption rata2 di bulan Oct 2024 di 8.9km/L
  WhatsApp Image 2024-11-24 at 20.42.53.jpeg
  Foto 2 hasil pulang ngantor malem2, traffic biasa aja, tp ya bisa lah dpt segitu (9.2km/L).
  WhatsApp Image 2024-11-24 at 20.23.14.jpeg

• Shifting mechanism mulai mirip CX-3 punya kakak, tp ini setelah si CX-30 jam terbangnya 4000 km. Mulai hobi main di RPM rendah dan coasting dg gigi lebih tinggi if possible daripada main di RPM 1800 - 2000.

• Sesekali ada bunyi ngiiiiing melengking dr arah mesin. Jd walau AC dimatiin, tuh bunyi suka masih kedengeran. Kira2 2-5 menit bunyi, nanti ngilang sendiri. Kyknya sih beda dr bunyi aki ya (kl aki lg bunyi, suaranya khas)

• Bbrp kali nutup pintu terakhir ga bunyi beep (penanda akan walk-away lock). Blm tau kenapa, tp akhir2 ini lg agak sering.

• 4 hari sblm servis, washer fluid habis blas. Krn style wiper Mazda itu disemprot ke wiper instead of disemprot pake pressure ke windshield, kyknya ini penyebab keborosannya deh.

What I Like

• Mobilnya memuaskan utk dipake, memanjakan driver-nya, dan bikin ownernya pengen nyetir mulu. Also: pengen nyetir ngebut. Haha...

• Interiornya upscale sekali, pernah nyobain masuk ke 2024 Kona Electric yg kisaran harganya sama, leh... interiornya plasticky sekali ya Hyundai. Interiornya Mazda 7th gen itu plush dan minimalisnya seadanya, ga seminimalis mocin, ga seminimalis new Mini Cooper, tp ga serame Hyundai/Toyota/Honda juga

• Nyetir di MBZ dg 120 - 130 km/jam itu masih settle dan nyaman. Gw lebih sering di 105 - 110 km/jam instead of 120 km/jam, tp kl dr Bandung > Jakarta, ada ruas yg bikin pedal gas ga perlu ditoel jg naik speednya ke 120 km/jam.

• Bose audio qualitynya bagus, jadi benchmark audio kl nyobain mobil lain (pernah nyobain Lexus LBX, tp bukan Mark Levinson, suaranya agak kurang membulat)

• CX-30 itu relatif senyap dibanding bbrp pesaingnya. Bahkan dibanding CX-3 pun lebih senyap. Road noise sedikit masuk, kl di jalan yg ga terlalu halus. Ditambah kombinasi Bose di atas, ini mobil enak utk dengerin musik di perjalanan.

• User manual online Mazda yg ngajarin dapetin posisi nyetir ideal, itu lumayan berguna. Posisi setir telekospik yg disarankan Mazda ternyata lebih nyaman in the long term dibandingkan posisi preferred manual gw.

• Gw jadi deket dg org2 di Mazda Asia Afrika, either itu Service Advisor-nya, bbrp sales-nya, dan kepala bengkelnya. Bbrp kali "disetirin" kabengnya krn mw membuktikan apakah issue gw itu solved/ga, apakah suatu issue gw terjadi jg di mobil customer lain (modelnya sama, beda unit/bulan delivery-nya)

What I Dislike

• Minor2 gripe (rattle, dengung) itu bikin kepikiran, kok bisa mobil baru kyk gini. Tp anehnya, di CX-3 ga kejadian kyk gini. Like, 7th gen Mazda mungkin blm semature itu secara platform sistem dibandingkan CX-3 yg make platform Mazda 6th gen.

• Keringkihan cat nya itu bikin gw yg OCD jd pusing. Pusing. Machine Gray itu jauh lebih tahan banting drpd Soul Red Crystal walau sama2 premium color. If only Deep Crystal Blue ato Ingot Blue ada di Indonesia.

• As usual, Mazda Indonesia hobi sunat fitur.
  - Integrated TPMS di semua range Mazda (bahkan ampe CX-60 sekalipun) ga ada lho... Ini fitur safety yg "jauh lebih penting" daripada "Smart City Brake Support" yg ngerem dadakan kl di depan ada rintangan (malah bikin kecelakaan).
  - Ga ada camera 360 or at least Mazda Vision Package utk dibeli. Deal breaker sih ngga, tp setelah tadi pagi nyobain test drive Santa Fe hybrid Calligraphy dan parkir paralel di sikon sempit, kerasa bahwa camera 360 itu kepake bgt utk ngasih "kepedean" waktu parkir. Kl parkir di rumah sakit suka agak kesulitan soalnya.
  - Ga ada touchscreen in Apple CarPlay/Android Auto (di luar negeri integrated). Sejujurnya gw pengen nyalahin Google Maps yg asu bikin map app di Apple CarPlay (tirulah Apple Maps pls, bs panning and zoom dg rotary knob tanpa harus masuk mode browsing). Granted, di Mazda 3, CX-30, CX-50, dan CX-60, jarak head unit-nya jauh sekali utk diteken. Tp at least give us the proper hardware to touch the screen like the Aussie/USA/Japan one (even Mazda Japan rotary knob-nya itu double job jd touchpad kyk Lexus).

• Integrated Mazda Maps yg kl bikin direction pasti gagal dulu sekali. Maps nya jg ga sebagus Google Maps, tp utk rute2 sederhana, biar rutenya masuk ke head unit di windshield, ini lumayan membantu. Cuma ya, ngomong nama jalan aneh sih (Jl. Pinus III akan dibilang "Jalan Paines Ai Ai Ai")

• My Mazda Warranty utk CX-30 gw ga dapet 1x full set brake pads replacement. Utk CX-3 kakak gw krn transaksi di 2021, My Mazda Warranty masih include full brake pad replacement di servis ke-6 nya. Kata servis advisor-nya: EMI tiap taun sunat warranty coverage-nya Pak.

• Adaptive Cruise Control yg ga smart2... MRCC tetep aja hobi phantom brake dibanding pelan2 coasting utk jaga jarak dan jaga kecepatan. Gunanya MRCC kan hrsnya spy driver ga mikir masalah speed, gas, dan rem kalo lg nyetir di kecepatan nanggung (I am looking at you tol Jagorawi weekend), dan phantom brake ini ttp aja mengganggu.

• Service reminder di MID-nya muncul dari 3 minggu sblm deadline. Trus tulisan Service Incoming ato Service Due stay di MID ampe di manually dismiss (ga auto-dismiss). Iya, paham kok, mobil jg butuh perhatian, tapi kok caranya minta servis kayak kucing2 gw minta makan kl udah kelaperan (sblm jamnya)

• Gtw ini ban gw yg bermasalah ato ga, tapi bannya (2 ban depan terutama) itu sebulan sekali akan turun tekanan ban. Biasanya turun 1 - 2 PSI. Jadi hrs rajin ngisi angin. The thing is, CX-3 ga gitu. 2 bln sekali ato bbrp bulan sekali, bannya masih keliatan tekanannya aman. Utk mobil2 keluarga gw yg lain jg ga sesering ini minta angin. Udah dicek ke tukang ban, mereka bilang mereka ga nemu issue. Apa jgn2 factory recommended pressure 36PSI di semua ban itu blm tentu sesuai utk berat badan mobil ya??

Yg bikin Dag-Dig-Dug

• Sparepart-nya dealer mahal. Bulan lalu melakukan ganti karet wiper CX-3 depan aja (2 buah). Kena Rp 340k (170k per rubber, inc PPn 11%). Makjleb. Kelamaan pake Toyota dan apa2 pake sparepart dealer... begitu ngeliat tagihannya OEM Mazda kyk gitu... oh well, alright.

• Pernah ada acara di utara Cimahi, dan pas pulang jam 1 dini hari, jalanannya kosong. Buat orang2 pasti seneng lah jalan kosong pasti ngebut. Cuma, jalan ini turunannya lumayan, sehingga gw ga berani ngebut2, tp ga mw terlalu sering mainin pedal rem juga. Nah, CX-30 itu gearing transmisinya agak2.... agresif.... Di gigi 2, speed masih ngelos terus ampe 64 km/jam.... (yakin ini dia masih bs naik 70++, soalnya baru di RPM 3500) makes me wonder. Gigi 1 terlalu meraung dan terlalu ndut2an utk engine braking. Yah, otomatis harus masih main pedal rem sih.

Bakal Consider Mazda lagi utk masa depan?

Sudah pernah test drive CX-60 dan CX-8 waktu Mazda Power Drive 2024 (Yg janjinya mw ada MX-5, mbahmu ga ada ternyata). CX-8 itu mobil enak, mobil nyaman, dan masih bawa identitas dan karakteristik nyetir Mazda. CX-60 itu feel transmisi dan suspensinya aneh. Ga engaging. Hesitating. Kurang Mazda lah. Jujur, makin penasaran dg MX-5 ND. Haha... Yes, I would buy Small Product Technology lagi di masa depan, kl rezeki memadai. Utk Large Product Technology seperti CX-60 saat ini, ga dl deh. Masih blm mature platform-nya. Kl ada CX-50 RHD di Indonesia, akan jadi mobil menarik sih. So far, gw enjoy within the Mazda ecosystem, walau ya ga enak di kantong ya...

[rdee]

sepakat dgn masalah warna soul red crystalnya yg ringkih. Mazda 3 HB saya udah ngelupas sedikit di moncongnya krn kebiasaan dgn mobil perang harian buatan lokal yg kudu cium tembok biar muat 2 mobil di carport. Mobil rakitan lokal aman" aja catnya, paling hanya baret doang. Kalo Mazda, ngelupas dong.
kedua ban depan juga kasusnya sama, tekanannya turun berkala & mesti di-top-up.
Panel piano blacknya di deket tuas transmisi udah pada baret gak karuan. Kalo di Mazda 3 saya, ada rattle sedikit dari jendela driver & hanya di kecepatan & permukaan jalan tertentu munculnya. bocah-bocah juga sukses bikin minor but very visible dents di pintu belakang, entah dari sepedanya yg nyender di mobil / buka pintu jedot tembok. ya ikhlasin aja deh, toh jadi mobil perang akhir pekan juga...

Update setelah servis 6 bulan. Odo pas servis: 5200 km, pas 6 bulan deadline hari terakhir gratis servis.

SIkon Exterior

• Sudah ada bbrp baret di velg gara2 ramp terkutuk di parkiran mall yg terlalu sempit...
  WhatsApp Image 2024-11-24 at 20.54.32.jpeg

• Ada beset minor di pintu belakang, baik kiri dan kanan. Yakin ini gara2 mobil sebelah buka pintu sembarangan. Lesson learned: Soul Red Crystal itu ringkih, bahkan stelah di coating pun ttp tidak menurunkan keringkihan itu. Kl ada yg mw beli Mazda Soul Red Crystal dan ingin ttp halus, mending dr awal udah diniatin bukan nombok 4jt utk beli premium color, tp nombok 50 jt utk PPF.... planning to do that sometime in the future (gtw brp taun lagi), kecuali udah ikhlas menerima situasi

• Ada baret diujung pintu supir, gara2 kena dinding walau pelan. Foto attached. Situasi sama dg atas: catnya ringkih
  Foto 1 putih2 cat yg mulai sirna
  WhatsApp Image 2024-11-24 at 20.23.15.jpeg
  Foto 2 merah merona di dinding yg bikin sakit kepala
  WhatsApp Image 2024-11-24 at 20.23.16.jpeg

• Sisanya masih alhamdulillah, baik2 saja dan bisa diterima.

Sikon Interior

• Pas servis kemaren, mencoba utk claim garansi utk ganti karet window frame stopper. Inden dr pusat. Pengerjaannya lama krn harus bongkal panel pintu belakang. Alhamdulillah saat ini sembuh, tp gtw deh apakah akan kejadian seperti mobil baru kemaren, masalahnya muncul setelah 1 bulan. Sblm ini udah 2x diurusin di dealer tanpa ganti karet baru, penyakitnya muncul lagi malemnya ato bsknya.

• Speedometer baret gara2 dilap oleh tukang cuci mobil. [cencored], itu tempat langganan gw dan gw skrg udah ga bawa CX-30 ke sana lg, cm CX-3 aja yg dibawa. Mazda "organic recycled plastic" itu barang ringkih, dan waktu gw request interior PPF, tukangnya takut utk masang ke situ. Next time gw cari tempat yg lebih reputable lah, Bandung susah.

• Original mat utk CX-30 dituker dg all weather rubber mat Mazda 3, krn yg ada secara resmi itu aja.

• Quirks di Apple CarPlay
  - Google Maps skrg gbs continous panning dg hold single direction. Kl Apple Maps dan Waze masih bisa. Cuma, hanya Google Maps yg bs ngasih traffic condition tanpa harus setup route, jadi utk gw yg rajin decision making on the fly di lampu merah utk liat ruas jalan mana yg lg merah kritis, Google Maps update ini sifatnya destruktif sekali.
  - Podcast Spotify dan direction navigation volume itu tidak bersahabat sama sekali. Kl music masih fine. Jd, kl main music di Spotify, nanti navigation sound ada volume sendiri yg bs dikontrol dr settings Google Maps (nanti icon volumenya navigation-arrow, kl volume normal itu icon-nya speaker). Podcast, itu menggunakan channel spoken audio (icon volume-nya microphone, seperti icon Siri). Nah, begitu direction "turn left" and so on diumumkan, volumenya gonta ganti kl di Podcast, kadang dia pake volume navigation (proper) kadang dia pake volume spoken audio (kecil banget, ga kedengeran). Kadang selagi ngasih direction, dia ganti volume dadakan (dr yg kedengeran fine di navigation volume ke ga kedengeran gara2 spoken volume). Pusing lah. Jd kl butuh direction, gw switch dl dari Podcast ke Music di Spotify. Blm pernah cobain Podcast di Youtube Music, tp musik biasa di Youtube Music fine2 aja.

Sikon Mekanikal

• Fuel consumption membaik. Sejak harga Shell 11/12 dg Pertamina, gw pindah ke Nitro+ ato V-Power instead of Pertamax Turbo. Alhamdulillah, fuel consumption raised from 7.8km/L to 8.9km/L. Pelajaran: mungkin Pertamina thingies tidak cukup mumpuni utk mobil NA yg kompresinya 13.1:1. Ini jujur jd sedih denger isu Shell mw nutup "semua" SPBU... padahal favorit gw.
  Foto 1 fuel consumption rata2 di bulan Oct 2024 di 8.9km/L
  WhatsApp Image 2024-11-24 at 20.42.53.jpeg
  Foto 2 hasil pulang ngantor malem2, traffic biasa aja, tp ya bisa lah dpt segitu (9.2km/L).
  WhatsApp Image 2024-11-24 at 20.23.14.jpeg

• Shifting mechanism mulai mirip CX-3 punya kakak, tp ini setelah si CX-30 jam terbangnya 4000 km. Mulai hobi main di RPM rendah dan coasting dg gigi lebih tinggi if possible daripada main di RPM 1800 - 2000.

• Sesekali ada bunyi ngiiiiing melengking dr arah mesin. Jd walau AC dimatiin, tuh bunyi suka masih kedengeran. Kira2 2-5 menit bunyi, nanti ngilang sendiri. Kyknya sih beda dr bunyi aki ya (kl aki lg bunyi, suaranya khas)

• Bbrp kali nutup pintu terakhir ga bunyi beep (penanda akan walk-away lock). Blm tau kenapa, tp akhir2 ini lg agak sering.

• 4 hari sblm servis, washer fluid habis blas. Krn style wiper Mazda itu disemprot ke wiper instead of disemprot pake pressure ke windshield, kyknya ini penyebab keborosannya deh.

What I Like

• Mobilnya memuaskan utk dipake, memanjakan driver-nya, dan bikin ownernya pengen nyetir mulu. Also: pengen nyetir ngebut. Haha...

• Interiornya upscale sekali, pernah nyobain masuk ke 2024 Kona Electric yg kisaran harganya sama, leh... interiornya plasticky sekali ya Hyundai. Interiornya Mazda 7th gen itu plush dan minimalisnya seadanya, ga seminimalis mocin, ga seminimalis new Mini Cooper, tp ga serame Hyundai/Toyota/Honda juga

• Nyetir di MBZ dg 120 - 130 km/jam itu masih settle dan nyaman. Gw lebih sering di 105 - 110 km/jam instead of 120 km/jam, tp kl dr Bandung > Jakarta, ada ruas yg bikin pedal gas ga perlu ditoel jg naik speednya ke 120 km/jam.

• Bose audio qualitynya bagus, jadi benchmark audio kl nyobain mobil lain (pernah nyobain Lexus LBX, tp bukan Mark Levinson, suaranya agak kurang membulat)

• CX-30 itu relatif senyap dibanding bbrp pesaingnya. Bahkan dibanding CX-3 pun lebih senyap. Road noise sedikit masuk, kl di jalan yg ga terlalu halus. Ditambah kombinasi Bose di atas, ini mobil enak utk dengerin musik di perjalanan.

• User manual online Mazda yg ngajarin dapetin posisi nyetir ideal, itu lumayan berguna. Posisi setir telekospik yg disarankan Mazda ternyata lebih nyaman in the long term dibandingkan posisi preferred manual gw.

• Gw jadi deket dg org2 di Mazda Asia Afrika, either itu Service Advisor-nya, bbrp sales-nya, dan kepala bengkelnya. Bbrp kali "disetirin" kabengnya krn mw membuktikan apakah issue gw itu solved/ga, apakah suatu issue gw terjadi jg di mobil customer lain (modelnya sama, beda unit/bulan delivery-nya)

What I Dislike

• Minor2 gripe (rattle, dengung) itu bikin kepikiran, kok bisa mobil baru kyk gini. Tp anehnya, di CX-3 ga kejadian kyk gini. Like, 7th gen Mazda mungkin blm semature itu secara platform sistem dibandingkan CX-3 yg make platform Mazda 6th gen.

• Keringkihan cat nya itu bikin gw yg OCD jd pusing. Pusing. Machine Gray itu jauh lebih tahan banting drpd Soul Red Crystal walau sama2 premium color. If only Deep Crystal Blue ato Ingot Blue ada di Indonesia.

• As usual, Mazda Indonesia hobi sunat fitur.
  - Integrated TPMS di semua range Mazda (bahkan ampe CX-60 sekalipun) ga ada lho... Ini fitur safety yg "jauh lebih penting" daripada "Smart City Brake Support" yg ngerem dadakan kl di depan ada rintangan (malah bikin kecelakaan).
  - Ga ada camera 360 or at least Mazda Vision Package utk dibeli. Deal breaker sih ngga, tp setelah tadi pagi nyobain test drive Santa Fe hybrid Calligraphy dan parkir paralel di sikon sempit, kerasa bahwa camera 360 itu kepake bgt utk ngasih "kepedean" waktu parkir. Kl parkir di rumah sakit suka agak kesulitan soalnya.
  - Ga ada touchscreen in Apple CarPlay/Android Auto (di luar negeri integrated). Sejujurnya gw pengen nyalahin Google Maps yg asu bikin map app di Apple CarPlay (tirulah Apple Maps pls, bs panning and zoom dg rotary knob tanpa harus masuk mode browsing). Granted, di Mazda 3, CX-30, CX-50, dan CX-60, jarak head unit-nya jauh sekali utk diteken. Tp at least give us the proper hardware to touch the screen like the Aussie/USA/Japan one (even Mazda Japan rotary knob-nya itu double job jd touchpad kyk Lexus).

• Integrated Mazda Maps yg kl bikin direction pasti gagal dulu sekali. Maps nya jg ga sebagus Google Maps, tp utk rute2 sederhana, biar rutenya masuk ke head unit di windshield, ini lumayan membantu. Cuma ya, ngomong nama jalan aneh sih (Jl. Pinus III akan dibilang "Jalan Paines Ai Ai Ai")

• My Mazda Warranty utk CX-30 gw ga dapet 1x full set brake pads replacement. Utk CX-3 kakak gw krn transaksi di 2021, My Mazda Warranty masih include full brake pad replacement di servis ke-6 nya. Kata servis advisor-nya: EMI tiap taun sunat warranty coverage-nya Pak.

• Adaptive Cruise Control yg ga smart2... MRCC tetep aja hobi phantom brake dibanding pelan2 coasting utk jaga jarak dan jaga kecepatan. Gunanya MRCC kan hrsnya spy driver ga mikir masalah speed, gas, dan rem kalo lg nyetir di kecepatan nanggung (I am looking at you tol Jagorawi weekend), dan phantom brake ini ttp aja mengganggu.

• Service reminder di MID-nya muncul dari 3 minggu sblm deadline. Trus tulisan Service Incoming ato Service Due stay di MID ampe di manually dismiss (ga auto-dismiss). Iya, paham kok, mobil jg butuh perhatian, tapi kok caranya minta servis kayak kucing2 gw minta makan kl udah kelaperan (sblm jamnya)

• Gtw ini ban gw yg bermasalah ato ga, tapi bannya (2 ban depan terutama) itu sebulan sekali akan turun tekanan ban. Biasanya turun 1 - 2 PSI. Jadi hrs rajin ngisi angin. The thing is, CX-3 ga gitu. 2 bln sekali ato bbrp bulan sekali, bannya masih keliatan tekanannya aman. Utk mobil2 keluarga gw yg lain jg ga sesering ini minta angin. Udah dicek ke tukang ban, mereka bilang mereka ga nemu issue. Apa jgn2 factory recommended pressure 36PSI di semua ban itu blm tentu sesuai utk berat badan mobil ya??

Yg bikin Dag-Dig-Dug

• Sparepart-nya dealer mahal. Bulan lalu melakukan ganti karet wiper CX-3 depan aja (2 buah). Kena Rp 340k (170k per rubber, inc PPn 11%). Makjleb. Kelamaan pake Toyota dan apa2 pake sparepart dealer... begitu ngeliat tagihannya OEM Mazda kyk gitu... oh well, alright.

• Pernah ada acara di utara Cimahi, dan pas pulang jam 1 dini hari, jalanannya kosong. Buat orang2 pasti seneng lah jalan kosong pasti ngebut. Cuma, jalan ini turunannya lumayan, sehingga gw ga berani ngebut2, tp ga mw terlalu sering mainin pedal rem juga. Nah, CX-30 itu gearing transmisinya agak2.... agresif.... Di gigi 2, speed masih ngelos terus ampe 64 km/jam.... (yakin ini dia masih bs naik 70++, soalnya baru di RPM 3500) makes me wonder. Gigi 1 terlalu meraung dan terlalu ndut2an utk engine braking. Yah, otomatis harus masih main pedal rem sih.

Bakal Consider Mazda lagi utk masa depan?

Sudah pernah test drive CX-60 dan CX-8 waktu Mazda Power Drive 2024 (Yg janjinya mw ada MX-5, mbahmu ga ada ternyata). CX-8 itu mobil enak, mobil nyaman, dan masih bawa identitas dan karakteristik nyetir Mazda. CX-60 itu feel transmisi dan suspensinya aneh. Ga engaging. Hesitating. Kurang Mazda lah. Jujur, makin penasaran dg MX-5 ND. Haha... Yes, I would buy Small Product Technology lagi di masa depan, kl rezeki memadai. Utk Large Product Technology seperti CX-60 saat ini, ga dl deh. Masih blm mature platform-nya. Kl ada CX-50 RHD di Indonesia, akan jadi mobil menarik sih. So far, gw enjoy within the Mazda ecosystem, walau ya ga enak di kantong ya...

[Badip]

Trima banyak om TS dan senior2 lain yang udah berbagi pengalaman dan pengetahuan di trit ini. Sedikit banyak sudah membantu saya mencari gantinya HRV E 2019 yg saya lepas karena girboksnya bermasalah dan lumayan bikin bu menkeu jadi ilfil dengan girboks CVT.

Beberapa waktu yg lalu saya pulang dari Bandung ke Jkt lewat tol Padaleunyi. Ketika cruising 90-100 kpj tiba tiba ngelos seperti mobil manual pindah gigi ke netral. Untungnya masih bisa merapat ke bahu jalan dan sempet bingung karena tidak ada gejala apa apa selama ini. Setelah berhenti bbrp saat saya coba lagi namun kejadian ngelos tadi terulang kembali. Yasudah panggil towing jasamarga sampai padalarang kemudian dilanjut dengan towing dari bengkel. Saya kemudian pulang dengan KCIC dari stasiun padalarang.

Besoknya bengkel laporan hasil checkup girboks. Hasilnya belt masih aman namun body valve sudah rusak. Setelah diganti dengan yang baru mobil bisa jalan kembali namun bu menkeu sudah kadung trauma & ilfil. Saya sendiri juga heran kok bisa baru 5 tahun body valve sudah minta ganti padahal saya rutin ganti oli metik di 15K/20K km toh oli metik HRV juga murah. Akhirnya saya lepas ke sepupu yg memang minat sama mobil ini.

Disclaimer: mungkin saya yang apes dengan kejadian ini dari sekian banyak pengguna HRV.

Cari cari unit pengganti ternyata mobil sejenis rata2 girboksnya CVT semua. Hanya mazda dan kia seltos turbo yang masih metik bergigi. Lanjut lagi dengan nonton review di yutub dan skrol skrol forum ini akhirnya saya tawarin mazda CX3 2.0 namun bu menkeu malah bilang kenapa gak sekalian CX30? Ternyata beliau diam-diam ikut bantu nyari juga

Cari tahu dengan teman yg pakai mazda dapat referensi ke.mazda simprug. Tanya2 sikit ternyata mereka ada unit ready stock. Gak sampai 2 minggu setelah pelunasan unit bisa diambil dengan plat sementara yg umurnya 1 bulan. Waktu datang saya lihat bannya dapat dunlop sportmax, dulu waktu si HRV ban ini impresinya engga enak banget. Berisik dan keras. Tapi di CX30 kesan tsb gak ada sama sekali entah karena mazda nya atau karena dunlop made in thailand. Singkat cerita dari HRV ke CX30 adalah pengalaman baru yang menyenangkan walaupun harus belajar banyak dengan fitur2nya yg lumayan asing buat saya. Sekian dan terima kasih serayamotor

[darrelund]

- Ga ada touchscreen in Apple CarPlay/Android Auto (di luar negeri integrated). Sejujurnya gw pengen nyalahin Google Maps yg asu bikin map app di Apple CarPlay (tirulah Apple Maps pls, bs panning and zoom dg rotary knob tanpa harus masuk mode browsing). Granted, di Mazda 3, CX-30, CX-50, dan CX-60, jarak head unit-nya jauh sekali utk diteken. Tp at least give us the proper hardware to touch the screen like the Aussie/USA/Japan one (even Mazda Japan rotary knob-nya itu double job jd touchpad kyk Lexus).

hardware nya mah sama aja mbah, sofwernya jg sama sih

klo layarnya ud touchscreen, mungkin bisa dicoba

[EdgarDrake]

- Ga ada touchscreen in Apple CarPlay/Android Auto (di luar negeri integrated). Sejujurnya gw pengen nyalahin Google Maps yg asu bikin map app di Apple CarPlay (tirulah Apple Maps pls, bs panning and zoom dg rotary knob tanpa harus masuk mode browsing). Granted, di Mazda 3, CX-30, CX-50, dan CX-60, jarak head unit-nya jauh sekali utk diteken. Tp at least give us the proper hardware to touch the screen like the Aussie/USA/Japan one (even Mazda Japan rotary knob-nya itu double job jd touchpad kyk Lexus).

hardware nya mah sama aja mbah, sofwernya jg sama sih

klo layarnya ud touchscreen, mungkin bisa dicoba

Ga ada options-nya... menu itu gw udah tw, tp options terkait touchscreen in motion itu ga ada, dan gw udah cek di CX-60 dan CX-5 terbaru pun ga ada.

[darrelund]

Ga ada options-nya... menu itu gw udah tw, tp options terkait touchscreen in motion itu ga ada, dan gw udah cek di CX-60 dan CX-5 terbaru pun ga ada.

oh ya berarti utk layar itu ga ada touchscreennya

katanya sih diluar jg sama, MY24+ baru ada touchscreenya lagi

sama itu gmaps carplay emang gitu mbah, soalnya oe coba di headunit lain jg sama, mesti model browse dulu, tapi gmaps di android auto panning nya bisa lgsg geser pake touch

[Chr1stm1]

Trima banyak om TS dan senior2 lain yang udah berbagi pengalaman dan pengetahuan di trit ini. Sedikit banyak sudah membantu saya mencari gantinya HRV E 2019 yg saya lepas karena girboksnya bermasalah dan lumayan bikin bu menkeu jadi ilfil dengan girboks CVT.

Beberapa waktu yg lalu saya pulang dari Bandung ke Jkt lewat tol Padaleunyi. Ketika cruising 90-100 kpj tiba tiba ngelos seperti mobil manual pindah gigi ke netral. Untungnya masih bisa merapat ke bahu jalan dan sempet bingung karena tidak ada gejala apa apa selama ini. Setelah berhenti bbrp saat saya coba lagi namun kejadian ngelos tadi terulang kembali. Yasudah panggil towing jasamarga sampai padalarang kemudian dilanjut dengan towing dari bengkel. Saya kemudian pulang dengan KCIC dari stasiun padalarang.

Besoknya bengkel laporan hasil checkup girboks. Hasilnya belt masih aman namun body valve sudah rusak. Setelah diganti dengan yang baru mobil bisa jalan kembali namun bu menkeu sudah kadung trauma & ilfil. Saya sendiri juga heran kok bisa baru 5 tahun body valve sudah minta ganti padahal saya rutin ganti oli metik di 15K/20K km toh oli metik HRV juga murah. Akhirnya saya lepas ke sepupu yg memang minat sama mobil ini.

Disclaimer: mungkin saya yang apes dengan kejadian ini dari sekian banyak pengguna HRV.

Cari cari unit pengganti ternyata mobil sejenis rata2 girboksnya CVT semua. Hanya mazda dan kia seltos turbo yang masih metik bergigi. Lanjut lagi dengan nonton review di yutub dan skrol skrol forum ini akhirnya saya tawarin mazda CX3 2.0 namun bu menkeu malah bilang kenapa gak sekalian CX30? Ternyata beliau diam-diam ikut bantu nyari juga

Cari tahu dengan teman yg pakai mazda dapat referensi ke.mazda simprug. Tanya2 sikit ternyata mereka ada unit ready stock. Gak sampai 2 minggu setelah pelunasan unit bisa diambil dengan plat sementara yg umurnya 1 bulan. Waktu datang saya lihat bannya dapat dunlop sportmax, dulu waktu si HRV ban ini impresinya engga enak banget. Berisik dan keras. Tapi di CX30 kesan tsb gak ada sama sekali entah karena mazda nya atau karena dunlop made in thailand. Singkat cerita dari HRV ke CX30 adalah pengalaman baru yang menyenangkan walaupun harus belajar banyak dengan fitur2nya yg lumayan asing buat saya. Sekian dan terima kasih serayamotor

congratz mbl barunya Om.
Kalau ride quality, jgnkan ke cx30..dari HRV Old ke CX3 aja saya pegang cx3

[EdgarDrake]

Cari cari unit pengganti ternyata mobil sejenis rata2 girboksnya CVT semua. Hanya mazda dan kia seltos turbo yang masih metik bergigi. Lanjut lagi dengan nonton review di yutub dan skrol skrol forum ini akhirnya saya tawarin mazda CX3 2.0 namun bu menkeu malah bilang kenapa gak sekalian CX30? Ternyata beliau diam-diam ikut bantu nyari juga
....

Singkat cerita dari HRV ke CX30 adalah pengalaman baru yang menyenangkan walaupun harus belajar banyak dengan fitur2nya yg lumayan asing buat saya. Sekian dan terima kasih serayamotor

Enjoy the new ride om, kalo waktu itu om propose ke ibu negara CX-3 2.0, memang terlalu nanggung sih harganya, nambah 20% lgsg naik kasta soalnya... Welcome to the club. Apakah om decide utk pake proteksi cat?

---

Ada bbrp hal yg gw pelajarin dr megang 2 mobil ini sih:

Mazda.jpg

CX-3 Sport 1500cc

• Driving feelnya direct dan immediate, krn selain beratnya yg -300kg dr CX-30, final drive nya jg ratio lebih gede, walhasil torsinya lebih besar di lower RPM drpd CX-30. Kl keluar dr belokan (exiting a corner, they said), kerasa effortless utk naikin kecepatan.

• i-stop-nya tahan lama (rekor i-stop pernah 140 detik mesin mati, krn ada lampu merah jahanam di Bandung yg lamanya 4 menit), dan waktu mesin nyala lagi, cuma suara aja yg masuk kabin, ga ada getaran blas..

• Cocok utk jadi urban cruiser, RPM nya bisa dijaga rendah, dan relatively hemat bensin.

CX-30 GT 2000cc

• Low-end torsinya rendah, ditambah beratnya yg 1500kg, jadi kyknya emang didesain utk jadi mobil somewhat higher RPM. Keluar dari belokan yg sama, pasti akan lebih gerung drpd CX-3. Artinya: mobil ini dirancang utk playful driving.

• i-stop nya yg cuma 6 - 15 detik saja.... ckckckck. Mending ga usah ada sekalian deh kl gitu mah. Dan waktu mesin nyala lagi, getaran kerasa masuk ke kabin. Jd kerasa si CX-3 masalah getaran mesin lebih "refined"

• Peruntukkan lebih cocok utk highway cruiser, walau dg kenyamanannya, di dlm kota juga enak utk urban cruiser. Seneng pernah nyobain nyetir Bogor > CGK lewat tol Serpong Cinere pake mobil ini utk ngebut dan pas lagi rada kosong... it is smile inducing indeed.