Merk radiator coolant terbaik

[maskopat]

mesin bensin harus "pas" di tempratur kerjanya. terlalu dingin boros, terlalu panas juga boros... cmiiw...

[BADAK]

Brapaan tuh harganya toyota LLC chiong?

pas ane beli taon lalu... seliter nya 36.700 siong....

itu belinya dimana chiong? beres toyota kah?
trus kalo si XR pake coolant apa chiong?

aku koq gak ditanya jg sen beli dimana & harga brp?

[DOHC]

nahh mengenai temperatur kerja tsb... dulu waktu ane pertama bawa plg ipah ane.. umur nya uda 3 taon 10 bulan.. odo jg uda 70 nyaris 80 rebu... ga perna ganti coolant sblom nya dan jarum temperatur nya tuh posisi nya stengah agak naik ke atas dikitt... bahkan swaktu ane kuras, coolant nya agak gelap warna nya dan agak kental... stelah ane kuras, ntuh jarum temperatur turun dikit jadi pas posisi nya di tengah2...

[DOHC]

pas ane beli taon lalu... seliter nya 36.700 siong....

itu belinya dimana chiong? beres toyota kah?
trus kalo si XR pake coolant apa chiong?

aku koq gak ditanya jg sen beli dimana & harga brp?

@ hamsiong : ane beli nya di toda klp gading siong... si XR sehh ane pakein prestone yg ready to use aja... tapi sejerigen ga cukup tuh... musti ane tambahin lg pake air accu botol biru kira2 stengah liter lebih baru penuh...

@ badak : *crita nya ane hamsiong
nt beli dmana dan brapa harga nya dak ??

[maskopat]

nahh mengenai temperatur kerja tsb... dulu waktu ane pertama bawa plg ipah ane.. umur nya uda 3 taon 10 bulan.. odo jg uda 70 nyaris 80 rebu... ga perna ganti coolant sblom nya dan jarum temperatur nya tuh posisi nya stengah agak naik ke atas dikitt... bahkan swaktu ane kuras, coolant nya agak gelap warna nya dan agak kental... stelah ane kuras, ntuh jarum temperatur turun dikit jadi pas posisi nya di tengah2...

hm... bisa jadi coolant yang lama sudah susah melepas panas. dan termostat jadinya terbuka terus.. kalo sudah terbuka terus, jadinya bisa aja tempratur lebih tinggi dari suhu kerja optimal... cmiiw...
tapi walau termostat terbuka, harusnya sih gak sampe setengah kalo kondisi macet sekalipun...

[BADAK]

@DOHC: beli disales nya pertamina DOHC, 4lt goban

[DOHC]

mahal jg yahh dak... mirip2 ama harga sejerigen prestone yg ijo itu...

[DOHC]

nahh mengenai temperatur kerja tsb... dulu waktu ane pertama bawa plg ipah ane.. umur nya uda 3 taon 10 bulan.. odo jg uda 70 nyaris 80 rebu... ga perna ganti coolant sblom nya dan jarum temperatur nya tuh posisi nya stengah agak naik ke atas dikitt... bahkan swaktu ane kuras, coolant nya agak gelap warna nya dan agak kental... stelah ane kuras, ntuh jarum temperatur turun dikit jadi pas posisi nya di tengah2...

hm... bisa jadi coolant yang lama sudah susah melepas panas. dan termostat jadinya terbuka terus.. kalo sudah terbuka terus, jadinya bisa aja tempratur lebih tinggi dari suhu kerja optimal... cmiiw...
tapi walau termostat terbuka, harusnya sih gak sampe setengah kalo kondisi macet sekalipun...

nahh itu yg ane kaga ngerti knapa bsa gt om... apa gara2 kualitas coolant tsb yg uda jelek, jadi bikin kemampuan transfer panas nya uda menurun... dan lagi jg rada kental dan gelap gt cairan nya... jangan2 itu yg bikin panas jadi "mandek" di air coolant tsb..

[BADAK]

mahal jg yahh dak... mirip2 ama harga sejerigen prestone yg ijo itu...

Prestone rad coolant aku liat dibrosurnya ada 3 macam ya. Yg botol kuning kecil yg nyampur sendiri, botol kuning ukuran galon ready to use, ama yg abu2 (gak tau yg ini apa bedanya.
Pertamina coolant mahal jg lho, mana di kucing mnt minum sekitar 6lt lebih jd terpaksa pake 2 galon kemasan 4lt.

[DOHC]

wahh kucing nt pake nya banyak jg yahhh.... di kucing ane, biasa ane cuman buka baut drain bawah doank... itu paling 4 liter pas... uda termasuk yg di tabung reservoir lg....

[Hansen]

pas ane beli taon lalu... seliter nya 36.700 siong....

itu belinya dimana chiong? beres toyota kah?
trus kalo si XR pake coolant apa chiong?

aku koq gak ditanya jg sen beli dimana & harga brp?

dak, coolant tofwan beli dimana & brp harganya?

[Hansen]

nahh mengenai temperatur kerja tsb... dulu waktu ane pertama bawa plg ipah ane.. umur nya uda 3 taon 10 bulan.. odo jg uda 70 nyaris 80 rebu... ga perna ganti coolant sblom nya dan jarum temperatur nya tuh posisi nya stengah agak naik ke atas dikitt... bahkan swaktu ane kuras, coolant nya agak gelap warna nya dan agak kental... stelah ane kuras, ntuh jarum temperatur turun dikit jadi pas posisi nya di tengah2...

hm... bisa jadi coolant yang lama sudah susah melepas panas. dan termostat jadinya terbuka terus.. kalo sudah terbuka terus, jadinya bisa aja tempratur lebih tinggi dari suhu kerja optimal... cmiiw...
tapi walau termostat terbuka, harusnya sih gak sampe setengah kalo kondisi macet sekalipun...

bukannya kalo termostat membuka terus malah posisi jarum temperatur jadi dingin dan tidak bisa mencapai suhu kerja optimal, Pat?

CMIIW

[Nightster Guy]

nahh mengenai temperatur kerja tsb... dulu waktu ane pertama bawa plg ipah ane.. umur nya uda 3 taon 10 bulan.. odo jg uda 70 nyaris 80 rebu... ga perna ganti coolant sblom nya dan jarum temperatur nya tuh posisi nya stengah agak naik ke atas dikitt... bahkan swaktu ane kuras, coolant nya agak gelap warna nya dan agak kental... stelah ane kuras, ntuh jarum temperatur turun dikit jadi pas posisi nya di tengah2...

hm... bisa jadi coolant yang lama sudah susah melepas panas. dan termostat jadinya terbuka terus.. kalo sudah terbuka terus, jadinya bisa aja tempratur lebih tinggi dari suhu kerja optimal... cmiiw...
tapi walau termostat terbuka, harusnya sih gak sampe setengah kalo kondisi macet sekalipun...

bukannya kalo termostat membuka terus malah posisi jarum temperatur jadi dingin dan tidak bisa mencapai suhu kerja optimal, Pat?

CMIIW

Yup, pasti.

Termostat membuka, air akan terlalu 'dingin' y.
Soal coolant, setelah bekerja sekian lama, komposisi kimiawinya akan berubah hingga kemampuannya mencegah korosi dan menaikkan titik didih air akan berkurang, CMIIW..

Tiap 10 ribu KM/setaun skali saat mengganti coolant, selalu warnanya tidak lagi ijo stabilo cerah, sdikit memucat warnanya, tapi gak sampe butek, atau jadi lebih gelap, mungkin karena radiator ane bersih hingga tidak ada residu yang harus 'dibilas' oleh si coolant.

[maskopat]

nahh mengenai temperatur kerja tsb... dulu waktu ane pertama bawa plg ipah ane.. umur nya uda 3 taon 10 bulan.. odo jg uda 70 nyaris 80 rebu... ga perna ganti coolant sblom nya dan jarum temperatur nya tuh posisi nya stengah agak naik ke atas dikitt... bahkan swaktu ane kuras, coolant nya agak gelap warna nya dan agak kental... stelah ane kuras, ntuh jarum temperatur turun dikit jadi pas posisi nya di tengah2...

hm... bisa jadi coolant yang lama sudah susah melepas panas. dan termostat jadinya terbuka terus.. kalo sudah terbuka terus, jadinya bisa aja tempratur lebih tinggi dari suhu kerja optimal... cmiiw...
tapi walau termostat terbuka, harusnya sih gak sampe setengah kalo kondisi macet sekalipun...

bukannya kalo termostat membuka terus malah posisi jarum temperatur jadi dingin dan tidak bisa mencapai suhu kerja optimal, Pat?

CMIIW

betul om kalo semua komponen baik... tapi kalo cairan pendingin sudah tidak mumpuni kerjanya, di lalulintas macet, fan gak bagus, radiator yang tersumbat, yang ada tempratur mesin akan terus naik om. ini akan mengakibatkan termostat akan terbuka terus tidak pernah tertutup. kalau sudah dalam posisi "mentok" gini, tempratur mesin akan terus naik.
jadi untuk ngedinginin mesin, perlu cairan yang bagus, fan dan radiator yang mampu melepas panas cairan dan jalur air yang bersih agar panas dari mesin dibawa oleh cairan.. cmiiw..

[ilhami]

sepertinya ada kontradiksi bahasa

betul om kalo semua komponen baik... tapi kalo cairan pendingin sudah tidak mumpuni kerjanya, di lalulintas macet, fan gak bagus, radiator yang tersumbat, yang ada tempratur mesin akan terus naik om. ini akan mengakibatkan termostat akan terbuka terus tidak pernah tertutup. kalau sudah dalam posisi "mentok" gini, tempratur mesin akan terus naik.
jadi untuk ngedinginin mesin, perlu cairan yang bagus, fan dan radiator yang mampu melepas panas cairan dan jalur air yang bersih agar panas dari mesin dibawa oleh cairan.. cmiiw..

[maskopat]

sepertinya ada kontradiksi bahasa

betul om kalo semua komponen baik... tapi kalo cairan pendingin sudah tidak mumpuni kerjanya, di lalulintas macet, fan gak bagus, radiator yang tersumbat, yang ada tempratur mesin akan terus naik om. ini akan mengakibatkan termostat akan terbuka terus tidak pernah tertutup. kalau sudah dalam posisi "mentok" gini, tempratur mesin akan terus naik.
jadi untuk ngedinginin mesin, perlu cairan yang bagus, fan dan radiator yang mampu melepas panas cairan dan jalur air yang bersih agar panas dari mesin dibawa oleh cairan.. cmiiw..

kontradiksinya di mana om?
ane menanggapi komentar om mod hansen kalo termostat dibuka terus, maka mesin akan dingin, sehingga susah mencapai suhu kerja optimal.
sedangkan kalo kerja komponen tidak baik, termostat membuka terus bisa jadi karena pelepasan panas yang tidak optimal. lama kelamaan mesin akan panas... kontrakdiksinya di mana om?
mohon pencerahan...

[DOHC]

barusan tadi siang ane kuras coolant lipina ane... nahh rencana awal pengen kuras abis2an... jadi yg dibuka baut drain di radiator yg di bawah ama baut drain yg ada di enjin block.... ternyata, yg di enjin block bener2 susah banget di buka... bahkan ampe baut nya dikit slek gara2 ane paksa buka... jadi akhirnya yg baut di enjin block tersebut kaga ane buka dehh..

nahh karena coolant lama uda kburu ane buang... terpaksa dehh ane masukin coolant baru ke radiator tanpa ane bisa bilas total coolant lama... nahh yg ane ingin tanyakan ke rekan2 skalian... coolant lama ane itu prestone yg botol kuning isi cairan ijo... sdgkan coolant baru ane itu yg prestone botol abu2 yg long life coolant (ga ditulis dex cool sehh) yg katanya tahan 150000 miles, warna cairan nya orange kemerahan gt... kalo seandai nya kedua coolant yg berbeda tapi masi under satu company gt kira2 bakal ngerusak mesin ga yahh ??

oh iya, cairan coolant lama yg sempet kluar itu 4.5 liter.. sdgkan kapasitas radiator ane itu 5.8 liter... jadi kira2 1.3 liter coolant lama yg kecampur ama coolant baru nya

[Nightster Guy]

Gak berani jawab eksak, mods.

Tapi IMO, gak akan ngaruh jelek2 amatlah, ini bukan oli kok, lagian yang tercampur toh si Prestone botol kuning cuman minoritas, dan toh keduanya berasal dari brand sama.

Ditunggu FR nya ya mods soal si botol abu kebetulan mo pake itu juga hehehe.........

[VanzMatic]

-cut-
Yup, pasti.

Termostat membuka, air akan terlalu 'dingin' y.
Soal coolant, setelah bekerja sekian lama, komposisi kimiawinya akan berubah hingga kemampuannya mencegah korosi dan menaikkan titik didih air akan berkurang, CMIIW..

Tiap 10 ribu KM/setaun skali saat mengganti coolant, selalu warnanya tidak lagi ijo stabilo cerah, sdikit memucat warnanya, tapi gak sampe butek, atau jadi lebih gelap, mungkin karena radiator ane bersih hingga tidak ada residu yang harus 'dibilas' oleh si coolant.

Biasanya kalo om NG ngga pernah nambah air radiator dengan air ledeng, ngga bakal memucat deh, ataau nambahnya pakai coolant yang sama.

Gud job, brader!

[Nightster Guy]

Weleh, anti seanti-antinya nambah pake air ledeng bro. Siapa pun tau, air PAM Indo kadar mineralnya tinggi banget, istilah awamnya bikin berkerak, istilah bulenya 'hard water', liat aja di ujung2 karet kaca atau di sela2 batas lampu mobil ama plat bodi, pasti kerak semua mobil Indo.

Bubar kalo dicekokin ke radiator. Dulu sebelum Prestone yang 'Ready to Use' keluar, masih yang botol kuning kecil mesti campur air, saya pake air aki (penambah) yang konon H2O murni, gak masalah, sekarang sih lebih sreg pake yang murni Prestone.

Kapok, pernah punya mobil 2 biji yang hobi overheat gara2 radiator gak terawat oleh owner sebelumnya, amat-sangat tidak nyaman bawa mobil hobi overheat, ke mana2 mesti bawa sekian botol air dalam botol Aqua plus deg2an tiap ketemu macet/tanjakan mesti rajin lirik indikator, KAPOK3x BENER. So, untuk radiator, saya rawat bener2 sekarang, super telaten.

Jauh lebih murah ngerawat radiator pake coolant ketimbang males ngerawat dan radiator sakit2an.

[DOHC]

nahh itu dia om... ane jg masi ga tau jelek bagus nya... mudah2an sehh ga knapa2 dehh...

btw kalo tadi seharian make sehh ga berasa apa2 om... wong di lipina ga ada meteran analog utk suhu nya.. jadi ga ketauan perbedaan nya...

Gak berani jawab eksak, mods.

Tapi IMO, gak akan ngaruh jelek2 amatlah, ini bukan oli kok, lagian yang tercampur toh si Prestone botol kuning cuman minoritas, dan toh keduanya berasal dari brand sama.

Ditunggu FR nya ya mods soal si botol abu kebetulan mo pake itu juga hehehe.........

[Turboman]

Toyota LongLife coolant juga bagus, 5 tahun lebih di ToKiDies sejak baru warna masih pink bening. Ready to use / gak usah campur air lagi.

kalo utk nambah air radiator bisa pakai air yg TDS rendah spt Amidis

Utk monitor suhu coolant paling tepat pakai OBD2 reader, bisa baca derajat per derajat celcius, kalao mau test saat mobil dibebani spt saat nanjak panjang di Cipularang gitu

*bukan sales coolant / amidis*

[MitshuToyo]

nahh karena coolant lama uda kburu ane buang... terpaksa dehh ane masukin coolant baru ke radiator tanpa ane bisa bilas total coolant lama... nahh yg ane ingin tanyakan ke rekan2 skalian... coolant lama ane itu prestone yg botol kuning isi cairan ijo... sdgkan coolant baru ane itu yg prestone botol abu2 yg long life coolant (ga ditulis dex cool sehh) yg katanya tahan 150000 miles, warna cairan nya orange kemerahan gt... kalo seandai nya kedua coolant yg berbeda tapi masi under satu company gt kira2 bakal ngerusak mesin ga yahh ??

Sepertinya gak boleh boss...

http://bioengr.ag.utk.edu/ExtProg/machi ... ngcool.htm

Never mix the two colors in a cooling system. The organic acids in orange types will cause precipitation of silicates in the green type and corrosion protection is greatly reduced; Never use pure antifreeze in a cooling system without using at least 30 percent water in the mixture . Antifreeze should be mixed with distilled water (tap water contains high amounts of minerals such as calcium and iron that can precipitate and coat internal parts) at the ratio of one part antifreeze to one part water. This gives freeze protection down to minus 34 degrees and boil-over protection up to +265 degrees.

[Nightster Guy]

Mods Klep kuras radiator lagi deh gara2 om Mitshu...........

[ilhami]

Kalau kuras radiator, boleh nggak mesin menyala sambil buka tutup radiator bawah, sampai air radiator habis, baru setelah itu matikan mesin.