Diskusi Light tune yg pernah diaplikasikan

[Turboman]

Buat rekan2 penggemar teknik light tune, teknik light tune apa yg paling berkesan yg pernah dirasakan.

Atau mungkin ada yg mau sharing teknik light tune yg pernah anda coba, di luar dr yg selama ini banyak dibahas.

Monggo........

[Nightster Guy]

saat (sok) ikutan drag dulu om pake espass. gak mampu beli karbu kompetisi (dan memang buat espass terbatas banget cm bs pake weber IDF yg langka banget), jadinya karbu estede diobok2 pake karbu repair kitnya toyota fj40.

kenceng kagak, boros iye.

larinya keknya nambah sedikit doank. boros alamakwow, espass 1.3 non ac fc nya tembus 1:6 - 1:7 max.

itupun fifty fifty antara nambah kenceng beneran ato powered by sugesti.

[asudarsono]

Kalau sekarang bisa pakai karbunya Hayabusha atau karbu Ninja tapi jejer 4, satu silinder satu karbu. Nyetel IDF kayak nightmare, apalagi barangnya udah tua. Yg ada ngowos. Kalau dulu emang belum ada motor 1000 cc sih.

Saya kemarin ganti puli dari baja ke aluminium. Aluminium beratnya cuma sepertiga baja, jadi inersia yg diperlukan pasti berkurang. Yg diganti puli crankshaft, alternator ama AC.

Rasio pulinya juga diatur sesuai selera, jadi skrg AC bergerak lebih lambat. AC memang jadi berkurang dinginnya, tapi bebannya ke mesin jadi enteng.

Kepinginnya sih pakai titanium, tapi bahannya susah dapat. Takut malah didatangi detasemen 88, khan bahaya.

[Turboman]

Light tune utk mesin injeksi pada mobil donkkk... ....yg applicable utk daily driving

Ditunggu sharingnya

[glendotan]

Perkenanken nubi numpang curcol..

Pertama mainan light tune di ipah diesel. Dari ganjel wastegate, dp, egr deletion, poles tb, grond cable. Kmaren nyoba di jazz gd3 bobok intake dan poles tb...
Semuanya adalah demi alasan efisiensi....wokwowk.. :d

[JESKONENG]

di mobil Jazz Vtec matic 2005 :

- ganti Throttle Body yg udah dimodif oleh tuner di Sidoarjo
- port n polishing
- ganti header dng 5zigen titanium
- saringan knalpot bagian tengah diganti dng resonator lokal
- saringan blakang diganti dng Spoon N-1
- ganti air filter dng open air filter (kalok gak salah merk 0-2000)
- sok blakang pake punya Merc W124
- light crank pulley
- braided brake lines & Endless disc pad
- velg TE-37 ukuran 16"
- Eibach lowering spring kit
- pasang Unichip Dastek seri Q dng 4 memori program

tuners yg menangani :
1) ko Singgih Gut Motorsport Surabaya
2) ko Apin AMS (Amiaw Motor Sport) Jakarta
3) pak Soleh Sigma Speed Jakarta

hasilnya : saat masih blom dimodif, hasil dyno dastek = 110hp, dan sesudah light tune = 138hp (di taun 2006-2007-an itu mobil2 Jazz yg ikut OMR di Sentul mencatat sekitar 140hp, mgkn dng weight reduction yg signifikan)

kenapa masih termsk "light tune" ? karena enggak menyentuh jeroan mesin (cam, valve, etc)

[Welly2008]

@Om Jes, boilnya sekarang masih ada om? Ane pingin coba test drive nih...he he

[JESKONENG]

@Om Jes, boilnya sekarang masih ada om? Ane pingin coba test drive nih...he he

th 2008 tak jual, utk beli tanah di kaki gunung Sumbing, Magelang, mbangun rumah villa dengan view 5 gunung : Sumbing, Merapi-Merbabu, Andong, Telomoyo, Ungaran.... kalok om Welly mau beli rumahku itu boleh...

[asudarsono]

Wow, Jazznya keren banget. Aku sering iri ama pengendara Jazz, modifnya gampang banget. Partnya udah ready semua.

Saya juga tuning sering dapat inspirasi dari Honda, termasuk ganti pulley di atas. Ganti puli aluminium paling sejam plug and play, kenaikan horsepower 5% lebih (ada yg ngaku 10%). kalau Honda ada yg titanium, beratnya sama dgn sebungkus rokok, kenaikan horsepower lebih gede lagi.

Itu Honda, kalau Peugeot semua harus bikin sendiri. Puli, stabilizer, piston, cam dkk semua bikin.

Ada satu lagi inspirasi, yaitu tombol buat non aktifkan alternator, kipas dan AC. Lumayan bisa hemat 5 HP lebih. Asal ingat aja nyalain lagi, krn ECU perlu daya 11V lebih. Khan gak lucu lagi lari2 kecil, terus mesin mati.

Tombol on off ama kabel2 dikit rasanya tuning ringan saja khan. Saya lagi mikir digabung ama tombol NOS, jadi tiap NOSnembak perangkat listrik juga ikut mati. Hemat energi. Ini artikel yg saya baca
http://www.importtuner.com/tech/impp_10 ... t_fiction/

[JESKONENG]

Wow, Jazznya keren banget. Aku sering iri ama pengendara Jazz, modifnya gampang banget. Partnya udah ready semua.

Saya juga tuning sering dapat inspirasi dari Honda, termasuk ganti pulley di atas. Ganti puli aluminium paling sejam plug and play, kenaikan horsepower 5% lebih (ada yg ngaku 10%). kalau Honda ada yg titanium, beratnya sama dgn sebungkus rokok, kenaikan horsepower lebih gede lagi.

Itu Honda, kalau Peugeot semua harus bikin sendiri. Puli, stabilizer, piston, cam dkk semua bikin.

Ada satu lagi inspirasi, yaitu tombol buat non aktifkan alternator, kipas dan AC. Lumayan bisa hemat 5 HP lebih. Asal ingat aja nyalain lagi, krn ECU perlu daya 11V lebih. Khan gak lucu lagi lari2 kecil, terus mesin mati.

Tombol on off ama kabel2 dikit rasanya tuning ringan saja khan. Saya lagi mikir digabung ama tombol NOS, jadi tiap NOSnembak perangkat listrik juga ikut mati. Hemat energi. Ini artikel yg saya baca
http://www.importtuner.com/tech/impp_10 ... t_fiction/

jadi inget pengalaman "balapan" after midnight di sepanjang pantura pake Jazz melawan sebuah X-Trail... saat mulai melewati si X-Trail di speed 182 kpj, aku sangat kaget karna tiba2 si X-Trail kayak dilontarkan meloncat kedepan sekitar 25-30 meter melewati mobilku.. aku langsung patah semangat, mengendorkan gas, lalu merokok sambil berusaha memahami kejadian itu.... "wow, itu pasti pake NOS" ......

[andy1800]

di mobil Jazz Vtec matic 2005 :

- ganti Throttle Body yg udah dimodif oleh tuner di Sidoarjo
- port n polishing
- ganti header dng 5zigen titanium
- saringan knalpot bagian tengah diganti dng resonator lokal
- saringan blakang diganti dng Spoon N-1
- ganti air filter dng open air filter (kalok gak salah merk 0-2000)
- sok blakang pake punya Merc W124
- light crank pulley
- braided brake lines & Endless disc pad
- velg TE-37 ukuran 16"
- Eibach lowering spring kit
- pasang Unichip Dastek seri Q dng 4 memori program

tuners yg menangani :
1) ko Singgih Gut Motorsport Surabaya
2) ko Apin AMS (Amiaw Motor Sport) Jakarta
3) pak Soleh Sigma Speed Jakarta

hasilnya : saat masih blom dimodif, hasil dyno dastek = 110hp, dan sesudah light tune = 138hp (di taun 2006-2007-an itu mobil2 Jazz yg ikut OMR di Sentul mencatat sekitar 140hp, mgkn dng weight reduction yg signifikan)

kenapa masih termsk "light tune" ? karena enggak menyentuh jeroan mesin (cam, valve, etc)

yg punya ngakunya msh masuk light... klo kesepakatan yg lain, ini mmg masuk light atau h a r d c o r e niih ?

edit: weits ternyata nulis h a r d c o r e kena [cencored] euy

[mekov]

Ikut nimbrug ah.. sekalian curhat

Waktu pake Kucing item 2008 cuma muter dikit setelan injektor sama pasang per standar speda motor, kenaikan tenaganya kerasa bener sampe kopling selip klo akselerasi mendadak diatas kecepatan 80 km/jam, lari waktu itu sempet bisa sampe 170 km/jam di speedometer (ngeri dah bawa ispan lari segitu). FC waktu itu masi kena 1:12 dengan gaya kaki kanan ngga pake ilmu sekolahan
Sekarang pake d4d matic yang masih di pingit gara2 keracunan om turboman (hayo tanggung jawab).. akselerasi masi jauh lebih enak kucing light tune (mungkin di ispan krn manual transmisi juga kali ya), fc juga ngga lebih baik dari ispan light tune biarpun d4d ngegas rada di urut, tapi kenyamanan dan handling d4d jauh banget lebih enak. 4 bulan kedepan masi harus sering ngelus dada dan sabar ngga nginjek2 pedal gas d4d se enaknya..
Kira2 d4d matic kalo light tune (ganti dp, ground cable, tutup egr) akselerasinya bisa sama atau lebih bagus dari ispan light tune ngga ya? Scr ane jg sering keluar kota yg notabene banyak tikungan dan tanjakan, jd lebih mementingkan akselerasi dibanding top speed..
Kalo ngga, bisa2 kebablasan pasang piggyback, IC sama begundalnya buat akselerasi yg lebih baik

[DOHC]

mengenai panthr... utk filter udara coba aplikasi yg sperti kijang kapsul punya alias yg full bolong ampe ke bawah.... yg ane rasakan sehh napas si kucing jauh lbi plong pas lg narik ktimbang yg bawaan