Kerja turbocharger

[M4rine]

Ijin untuk bergabung plus nanya. Tolong dijelasin tentang turbocharger. Aku punya si Inno 4D4, saat Inno terjebak macet di dalkot, apakah si turbocharger juga ikut kerja u nambahin O2? Karena kalau ikut kerja, berarti nambahin konsumsi bahan bakar? So, Inno harus dipacu biar irit? Sorry, kalau termasuk pemikiran sesat.

[MonSTER_GTR]

innov D4d memangnya punya turbo? Setau ane sih gak ada CMIIW

[Turboman]

Ijin untuk bergabung plus nanya. Tolong dijelasin tentang turbocharger. Aku punya si Inno 4D4, saat Inno terjebak macet di dalkot, apakah si turbocharger juga ikut kerja u nambahin O2? Karena kalau ikut kerja, berarti nambahin konsumsi bahan bakar? So, Inno harus dipacu biar irit? Sorry, kalau termasuk pemikiran sesat.

Kalo mesin idle ya nggak ngeboost lah

Pasang boost mtr atau iTrax mini aja kl mau monitor boost Turbo

[Turboman]

innov D4d memangnya punya turbo? Setau ane sih gak ada CMIIW

Semua Diesel CRD ber keong

[MonSTER_GTR]

oh i see thx pencerahaan nya

[richard t]

Om Turboman, mau tanya sedikit perbedaan nya antara antara turbo vs supercharge ?

[POS VETT]

Bukannya sudah ada thread beginian ?

[NYoman]

Om Turboman, mau tanya sedikit perbedaan nya antara antara turbo vs supercharge ?

sebetulnya udah banyak yg tanya begini..
Turbo yang di pakai untuk memutar si keong adalah gas buang dari mesin sehingga saat mesin tidak dalam putaran RPM yang cukup turbo bisa di katakan hampir tidak ada fungsinya karena dia sama saja seperti mobil N/A setelah putaran cukup 1900-seterusnya turbo akan berputar dan memasukan udara yang sangat padat lebih padat lagi apabila di tambah intercooler hal ini yang menyebabkan mesin bekerja lebih baik karena powernya menjadi lebih besar.. kelebihannya turbo tidak mengambil tenaga dari mesin sehingga tidak ada lost power dan bisa di aplikasikan di mesin apa saja bahkan mesin kecil sekalipun(sifatnya compact).. (cara kerja turbo diesel dan turbo di petrol beda jangan di samakan) sedangkan kelemahannya tentu saja, tenaga di putaran awal biasanya agak lemot dan kadang terjadi turbo-lag..

Supercharge, ini adalah salah satu sistem memadatkan udara dalam bentuk lain.. cara kerja hampir sama yaitu memasukkan udara yang sangat padat kedalam ruang bakar.. tapi perbedaan paling mendasar adalah supercharge berputar tidak menggunakan hembusan gas buang dari exaust, melainkan ikut belt (tau cara kerja kompresor AC kan? ngikut putaran mesin) tenaga yang di hasilkan luar biasa, tapi tenaga yang diambil untuk memutar supercharge itu bisa 1/4 tenaga mesin "Dimakan" sama supercharge..
kelebihannya tenaga akan keluar di putaran manapun, sehingga tidak ada under power saat putaran bawah.. kekuranganya supercharge ini ukurannya sangat besar sehingga tidak cocok untuk mobil2 dengan ukuran kecil alias tidak compact.. dan biasanya mobil dengan tenaga besar seperti V6-V12 adalah mesin yang paling cocok di pasang supercharge..selain itu pemasangan nya cukup repot (katanya)

CIMW

[y_anjasrana]

Klu biturbo gmn om? Apa kyk turbo biasa tp dobel?

[richard t]

Om Turboman, mau tanya sedikit perbedaan nya antara antara turbo vs supercharge ?

sebetulnya udah banyak yg tanya begini..
Turbo yang di pakai untuk memutar si keong adalah gas buang dari mesin sehingga saat mesin tidak dalam putaran RPM yang cukup turbo bisa di katakan hampir tidak ada fungsinya karena dia sama saja seperti mobil N/A setelah putaran cukup 1900-seterusnya turbo akan berputar dan memasukan udara yang sangat padat lebih padat lagi apabila di tambah intercooler hal ini yang menyebabkan mesin bekerja lebih baik karena powernya menjadi lebih besar.. kelebihannya turbo tidak mengambil tenaga dari mesin sehingga tidak ada lost power dan bisa di aplikasikan di mesin apa saja bahkan mesin kecil sekalipun(sifatnya compact).. (cara kerja turbo diesel dan turbo di petrol beda jangan di samakan) sedangkan kelemahannya tentu saja, tenaga di putaran awal biasanya agak lemot dan kadang terjadi turbo-lag..

Supercharge, ini adalah salah satu sistem memadatkan udara dalam bentuk lain.. cara kerja hampir sama yaitu memasukkan udara yang sangat padat kedalam ruang bakar.. tapi perbedaan paling mendasar adalah supercharge berputar tidak menggunakan hembusan gas buang dari exaust, melainkan ikut belt (tau cara kerja kompresor AC kan? ngikut putaran mesin) tenaga yang di hasilkan luar biasa, tapi tenaga yang diambil untuk memutar supercharge itu bisa 1/4 tenaga mesin "Dimakan" sama supercharge..
kelebihannya tenaga akan keluar di putaran manapun, sehingga tidak ada under power saat putaran bawah.. kekuranganya supercharge ini ukurannya sangat besar sehingga tidak cocok untuk mobil2 dengan ukuran kecil alias tidak compact.. dan biasanya mobil dengan tenaga besar seperti V6-V12 adalah mesin yang paling cocok di pasang supercharge..selain itu pemasangan nya cukup repot (katanya)

CIMW

Thanx atas masukkannya Om. Ada pertanyaan lagi Om, bila diperlukan nya turbo timer, karna dari pabrikan standartnya ga ada. Maklum masih belajar jd banyak tanya ya Om

[NYoman]

Klu biturbo gmn om? Apa kyk turbo biasa tp dobel?

gw gak tau kalo bi turbo =)))
kalo denger namanya, apakah identik dengan twin turbocharge?

Thanx atas masukkannya Om. Ada pertanyaan lagi Om, bila diperlukan nya turbo timer, karna dari pabrikan standartnya ga ada. Maklum masih belajar jd banyak tanya ya Om

kalau saya yang jawab mutlak di perlukan..karena lebih mudah menggunakan timer daripada menunggu 1-3 menit sebelum memutar kontak ke posisi off.. turbo timer sendiri sebetulnya sama seperti engine cutoff pada mobil2 balap, hanya saja cutoff nya menggunakan timer yang bisa di sesuaikan, misal 30detik-3menit.. kira2 ya begitulah..

[richard t]

Thanx masukkannya Om Nyoman