Tune Up Semi Sport

[JESKONENG]

dulu pernah ke provis. ditawarin jg. harga jg sekitaran 4jtan (berarti ga naek2 yak... )

intinya sih cuma pnp aja. cuma apa aja yg mereka pnp jelas rahasia mereka. klu mw tau ya harus turun mesin separuh. ada yg mw berkorban?

yg disebut PnP itu adalah Port 'n' Polishing, yaitu pengerjaan penghalusan pada permukaan lobang inlet dan exhaust pada Cylinder Head, dengan tujuan utk melancarkan flow campuran bbm/udara saat masuk ke dan keluar dari ruang bakar (combustion chamber)

[JESKONENG]

dulu pernah ke provis. ditawarin jg. harga jg sekitaran 4jtan (berarti ga naek2 yak... )

intinya sih cuma pnp aja. cuma apa aja yg mereka pnp jelas rahasia mereka. klu mw tau ya harus turun mesin separuh. ada yg mw berkorban?

yg disebut PnP itu adalah Port 'n' Polishing, yaitu pengerjaan penghalusan pada permukaan lobang inlet dan exhaust pada Cylinder Head, dengan tujuan utk melancarkan flow campuran bbm/udara saat masuk ke dan keluar dari ruang bakar (combustion chamber)

karna pengerjaan PnP mengharuskan dibukanya Cyl head (TOH = Top Over Haul) maka biar gak dua kali buka mesin atas, pengerjaan PnP sebaiknya sekalian nunggu waktunya mesin harus servis besar (bebersih kerak atau skir klep)... coba dicek di buku panduan pemilik kendaraan (vehicle owner's manual), kayaknya servis besar disarankan pada km 40-50 ribu km ....

yg dibersihkan adalah kerak karbon yg terbentuk di ruang bakar dan di sekitar piston dan valve, sambil check kondisi per klep, seal klep dan ring piston (kalok sudah lemah ya perlu diganti baru)

[nugroho bagor]

Ow, yg di provis ya? Pernah kesana, tapi ga tuneup semi sport. Waktu itu ngobrol2 ma orangnya, kurang lebih port & polish aja koq. Cuma itungannya sepertinya bagus. Jadi banyak juga kesaksian orang2 yg dah pakai. Tapi waktu itu liatnya di album yg ada di bengkel.

Btw ga salah kamar nih. Mods r1210g koq diem aja seh...

Masih Ngobrol2 gak ya,

[y_anjasrana]

udah lama ga kesana lagi om.

[iwidiyanto]

dulu pernah ke provis. ditawarin jg. harga jg sekitaran 4jtan (berarti ga naek2 yak... )

intinya sih cuma pnp aja. cuma apa aja yg mereka pnp jelas rahasia mereka. klu mw tau ya harus turun mesin separuh. ada yg mw berkorban?

yg disebut PnP itu adalah Port 'n' Polishing, yaitu pengerjaan penghalusan pada permukaan lobang inlet dan exhaust pada Cylinder Head, dengan tujuan utk melancarkan flow campuran bbm/udara saat masuk ke dan keluar dari ruang bakar (combustion chamber)

karna pengerjaan PnP mengharuskan dibukanya Cyl head (TOH = Top Over Haul) maka biar gak dua kali buka mesin atas, pengerjaan PnP sebaiknya sekalian nunggu waktunya mesin harus servis besar (bebersih kerak atau skir klep)... coba dicek di buku panduan pemilik kendaraan (vehicle owner's manual), kayaknya servis besar disarankan pada km 40-50 ribu km ....

yg dibersihkan adalah kerak karbon yg terbentuk di ruang bakar dan di sekitar piston dan valve, sambil check kondisi per klep, seal klep dan ring piston (kalok sudah lemah ya perlu diganti baru)

Sorry nongolin thread agak tua. Ada saran bengkel yang recommended untuk PnP yang ga jauh2 dari Depok?

Nuwun

[ecco]

Mohon maap membangkitkan trit tua ini.
Awalnya mau coba bikin trit sendiri, eh udah ada yang ini, jadi numpang aja dah.
Sebagai tukang coba2 (selama terjangkau kantong), saya selalu tertarik dengan pernak pernik yang bisa bikin mobil lebih "enak" termasuk prosedur apa lah. Berawal dari Yaris matik sayang yang rada aneh kalo dibawa suka nglitik walaupun udah dikasih minum v-power yang sekarang muahal selangit. Jadi singkat cerita, saya bawa deh tunggangan yang udah nemenin lebih dari 3 taon ke Provis buat di Tuss dan sekalian Optik...
kalo ditanya itu diapain aja, saya kagak tau...wong awam otomotif, dijelasin juga mungkin gak bakalan mudeng.
Hasil:
Sekarang ini efek samping dari Tuss yang saya rasakan adalah "muka berasa lebih tebel", karena setelah 3 tahun lebih gak pakai yang subsidi, sekarang udah 2 bulan lebih beli yang subsidi terus. Awalnya sih berasa canggung, sekarang dah biasa .
Tarikan lebih manteb dibanding waktu pakai v-power -> ini terus terang rada aneh buat saya, bbm turun kasta, tarikan bisa lebih enak...bijimane critanya. Suara mesin juga jadi alus dibanding sebelumnya...getaran minim.
FC - ini lebih nyentrik lagi, 3 taon lebih Yaris saya itu jarang jalan jauh, karena gak dibawa kerja...jadi jarang banget kena yang namanya macet, tapi banyak sekali perjalanan pendek < 10KM. dan sudah jadi kebiasaan tiap isi bbm itung FC. Rata2 selama 3 taon dengan V-power atau Shell92 (kadang) itu per liter mulai dari 11.5KM (kalo sempet main ke Jakarta kena macet) - 15KM (kalo tol terus). Sekarang ini dengan sangat terpaksa yaris dibawa kerja ke sudirman tiap hari, itu artinya jarak 30an KM satu arah, dengan komposisi 50:50 tol dan macet edan...sering pulang itu 2 -2.5 jam...FC terpantau sejauh ini dengan kombinasi semacam itu per liter masih dapat 1:12...cukup irit menurut saya karena kena macetnya itu udah cukup bikin stress.
Nglitik - ini bagian yang menggembirakan, kalo dulu pakai vpower aja nglitik (kadang) dan kalau RPM di atas 3000, jangan tanya dah...kuping rasanya gatel denger itu bunyi jangkrik...bikin esmosi. Abis kasih Redline Sl-1 membaik, tapi nanti datang lagi...
Sekarang isi premium tok, sempet coba lari 150, RPM sempet sampai 6000 lebih...kagak ada nglitik...yuhuuuu....

Kesimpulan saya saat ini, setelah abisin duit 7jt buat Tuss dan Optik, pengalaman yang saya dapat sepadan dengan uang yang saya keluarkan. dan hasil itungan saya dengan pindah dari vpower ke premium, balik modal dalam waktu: 7-9 bulan. dapat tarikan enak dan glitik nyebelin ilang.

Sekian laporan.

note: bukan pemegang saham bengkel mana pun, tidak dibayar, cuman pengalaman pengguna jasa yang puas.

[ALX7]

Mohon maap membangkitkan trit tua ini.
Awalnya mau coba bikin trit sendiri, eh udah ada yang ini, jadi numpang aja dah.
Sebagai tukang coba2 (selama terjangkau kantong), saya selalu tertarik dengan pernak pernik yang bisa bikin mobil lebih "enak" termasuk prosedur apa lah. Berawal dari Yaris matik sayang yang rada aneh kalo dibawa suka nglitik walaupun udah dikasih minum v-power yang sekarang muahal selangit. Jadi singkat cerita, saya bawa deh tunggangan yang udah nemenin lebih dari 3 taon ke Provis buat di Tuss dan sekalian Optik...
kalo ditanya itu diapain aja, saya kagak tau...wong awam otomotif, dijelasin juga mungkin gak bakalan mudeng.
Hasil:
Sekarang ini efek samping dari Tuss yang saya rasakan adalah "muka berasa lebih tebel", karena setelah 3 tahun lebih gak pakai yang subsidi, sekarang udah 2 bulan lebih beli yang subsidi terus. Awalnya sih berasa canggung, sekarang dah biasa .
Tarikan lebih manteb dibanding waktu pakai v-power -> ini terus terang rada aneh buat saya, bbm turun kasta, tarikan bisa lebih enak...bijimane critanya. Suara mesin juga jadi alus dibanding sebelumnya...getaran minim.
FC - ini lebih nyentrik lagi, 3 taon lebih Yaris saya itu jarang jalan jauh, karena gak dibawa kerja...jadi jarang banget kena yang namanya macet, tapi banyak sekali perjalanan pendek < 10KM. dan sudah jadi kebiasaan tiap isi bbm itung FC. Rata2 selama 3 taon dengan V-power atau Shell92 (kadang) itu per liter mulai dari 11.5KM (kalo sempet main ke Jakarta kena macet) - 15KM (kalo tol terus). Sekarang ini dengan sangat terpaksa yaris dibawa kerja ke sudirman tiap hari, itu artinya jarak 30an KM satu arah, dengan komposisi 50:50 tol dan macet edan...sering pulang itu 2 -2.5 jam...FC terpantau sejauh ini dengan kombinasi semacam itu per liter masih dapat 1:12...cukup irit menurut saya karena kena macetnya itu udah cukup bikin stress.
Nglitik - ini bagian yang menggembirakan, kalo dulu pakai vpower aja nglitik (kadang) dan kalau RPM di atas 3000, jangan tanya dah...kuping rasanya gatel denger itu bunyi jangkrik...bikin esmosi. Abis kasih Redline Sl-1 membaik, tapi nanti datang lagi...
Sekarang isi premium tok, sempet coba lari 150, RPM sempet sampai 6000 lebih...kagak ada nglitik...yuhuuuu....

Kesimpulan saya saat ini, setelah abisin duit 7jt buat Tuss dan Optik, pengalaman yang saya dapat sepadan dengan uang yang saya keluarkan. dan hasil itungan saya dengan pindah dari vpower ke premium, balik modal dalam waktu: 7-9 bulan. dapat tarikan enak dan glitik nyebelin ilang.

Sekian laporan.

note: bukan pemegang saham bengkel mana pun, tidak dibayar, cuman pengalaman pengguna jasa yang puas.

Mantap nih sharing nya, kebetulan saya jg tertarik ama ini bengkel..
oh ya utk pengerjaan nya brp lama yah,,,?
Apakah perlu diinapkan mobilnya ato cukup janjian trus datang pagi2..
Thanks sebelumnya

[ecco]

Mantap nih sharing nya, kebetulan saya jg tertarik ama ini bengkel..
oh ya utk pengerjaan nya brp lama yah,,,?
Apakah perlu diinapkan mobilnya ato cukup janjian trus datang pagi2..
Thanks sebelumnya

Waktu itu mobil saya tinggal seminggu, pas tugas luar. Setau saya paling tidak tinggal 5 hari...rada rame ini bengkel. Yang banyak cerita mantab itu BMW dan Mercy...trus mobil2 toyota. Coba aja tanya2 dulu Om...

[nugroho bagor]

Mohon maap membangkitkan trit tua ini.
Awalnya mau coba bikin trit sendiri, eh udah ada yang ini, jadi numpang aja dah.
Sebagai tukang coba2 (selama terjangkau kantong), saya selalu tertarik dengan pernak pernik yang bisa bikin mobil lebih "enak" termasuk prosedur apa lah. Berawal dari Yaris matik sayang yang rada aneh kalo dibawa suka nglitik walaupun udah dikasih minum v-power yang sekarang muahal selangit. Jadi singkat cerita, saya bawa deh tunggangan yang udah nemenin lebih dari 3 taon ke Provis buat di Tuss dan sekalian Optik...
kalo ditanya itu diapain aja, saya kagak tau...wong awam otomotif, dijelasin juga mungkin gak bakalan mudeng.
Hasil:
Sekarang ini efek samping dari Tuss yang saya rasakan adalah "muka berasa lebih tebel", karena setelah 3 tahun lebih gak pakai yang subsidi, sekarang udah 2 bulan lebih beli yang subsidi terus. Awalnya sih berasa canggung, sekarang dah biasa .
Tarikan lebih manteb dibanding waktu pakai v-power -> ini terus terang rada aneh buat saya, bbm turun kasta, tarikan bisa lebih enak...bijimane critanya. Suara mesin juga jadi alus dibanding sebelumnya...getaran minim.
FC - ini lebih nyentrik lagi, 3 taon lebih Yaris saya itu jarang jalan jauh, karena gak dibawa kerja...jadi jarang banget kena yang namanya macet, tapi banyak sekali perjalanan pendek < 10KM. dan sudah jadi kebiasaan tiap isi bbm itung FC. Rata2 selama 3 taon dengan V-power atau Shell92 (kadang) itu per liter mulai dari 11.5KM (kalo sempet main ke Jakarta kena macet) - 15KM (kalo tol terus). Sekarang ini dengan sangat terpaksa yaris dibawa kerja ke sudirman tiap hari, itu artinya jarak 30an KM satu arah, dengan komposisi 50:50 tol dan macet edan...sering pulang itu 2 -2.5 jam...FC terpantau sejauh ini dengan kombinasi semacam itu per liter masih dapat 1:12...cukup irit menurut saya karena kena macetnya itu udah cukup bikin stress.
Nglitik - ini bagian yang menggembirakan, kalo dulu pakai vpower aja nglitik (kadang) dan kalau RPM di atas 3000, jangan tanya dah...kuping rasanya gatel denger itu bunyi jangkrik...bikin esmosi. Abis kasih Redline Sl-1 membaik, tapi nanti datang lagi...
Sekarang isi premium tok, sempet coba lari 150, RPM sempet sampai 6000 lebih...kagak ada nglitik...yuhuuuu....

Kesimpulan saya saat ini, setelah abisin duit 7jt buat Tuss dan Optik, pengalaman yang saya dapat sepadan dengan uang yang saya keluarkan. dan hasil itungan saya dengan pindah dari vpower ke premium, balik modal dalam waktu: 7-9 bulan. dapat tarikan enak dan glitik nyebelin ilang.

Sekian laporan.

note: bukan pemegang saham bengkel mana pun, tidak dibayar, cuman pengalaman pengguna jasa yang puas.

Sekarang bagaimana om,masih enak mobilnya,thanks

[Turboman]

Porting Polish & Blueprinting Cyl Head juga bisa ke Autodyne, dengan pak Iman Oesoef

Bedanya memang Autodyne gak pake istilah2 marketing tertentu........tapi kalau di antara para hobbyist dragrace & Touring car race...siapa yg nggak kenal dgn Iman Oesoef & Ichsan Oesoef..........hehehehehehe

Udah itu orangnya konon perfeksionis

Kalau TUSS kena 7 jt, Port polish di Autodyne mungkin sekitar 4,5 - 5 jt sekian, tergantung harga parts seal katup dan paking Cyl head mobil kita aja, jadi biaya di breakdown, ongkos Porting polish sekian, trus ganti sil klepnya harga slip klep per biji sekian X jumlah katup, paking cyl head sekian.

Saya udah test drive Everest TDCi teman yang diproses ala "TUSS" di Autodyne (Porting - Polish), akselerasi lebih padat, dari RPM rendah sampai atas.....pembakaran juga lebih bersih......ane test dr kondisi Piggybek mati.......sampe Piggy ON......kebetulan sebelum di PnP dulu juga pernah TD mobil tsb.....ehehehehehhe

*Bukan seles Aotodine*

[nugroho bagor]

Porting Polish & Blueprinting Cyl Head juga bisa ke Autodyne, dengan pak Iman Oesoef

Bedanya memang Autodyne gak pake istilah2 marketing tertentu........tapi kalau di antara para hobbyist dragrace & Touring car race...siapa yg nggak kenal dgn Iman Oesoef & Ichsan Oesoef..........hehehehehehe

Udah itu orangnya konon perfeksionis

Kalau TUSS kena 7 jt, Port polish di Autodyne mungkin sekitar 4,5 - 5 jt sekian, tergantung harga parts seal katup dan paking Cyl head mobil kita aja, jadi biaya di breakdown, ongkos Porting polish sekian, trus ganti sil klepnya harga slip klep per biji sekian X jumlah katup, paking cyl head sekian.

Saya udah test drive Everest TDCi teman yang diproses ala "TUSS" di Autodyne (Porting - Polish), akselerasi lebih padat, dari RPM rendah sampai atas.....pembakaran juga lebih bersih......ane test dr kondisi Piggybek mati.......sampe Piggy ON......kebetulan sebelum di PnP dulu juga pernah TD mobil tsb.....ehehehehehhe

*Bukan seles Aotodine*

Proses pengerjaannya berapa lama Om Momod

[ecco]

Sekarang bagaimana om,masih enak mobilnya,thanks

Masih Om , tiap ke SPBU selalu isi selang kuning he..he.. tarikan gak malu2in lah...dan enaknya FC gak jadi lebih boros walau cara bawa mobil sekarang lebih agresif dibanding dulu waktu isi vpower. Terkait dengan keiritan, saya setuju sama master2 di SM ...tergantung sekali sama kaki kanan, makanya saya pribadi tidak merasakan lompatan besar dalam masalah keiritan.

[anakgembrot]

Sekarang bagaimana om,masih enak mobilnya,thanks

Masih Om , tiap ke SPBU selalu isi selang kuning he..he.. tarikan gak malu2in lah...dan enaknya FC gak jadi lebih boros walau cara bawa mobil sekarang lebih agresif dibanding dulu waktu isi vpower. Terkait dengan keiritan, saya setuju sama master2 di SM ...tergantung sekali sama kaki kanan, makanya saya pribadi tidak merasakan lompatan besar dalam masalah keiritan.

om ecco tarikan mobilnya msh oke ga?

udh 2 taon lebih nih, penasaran

[JESKONENG]

Sebagai alternatif bisa beli piggyback seri Q yg second seharga 2.5 - 3 jutaan (bikin janji sm penjualnya : dibayar lunas jika sdh dites barangnya oke) lalu bawa ke Sigma Speed (kompl
MBAU Pancoran), ketemu mas Boy anaknya om Soleh, atau Teddy di Rev Engineering (Jl. Panjang) utk pasang sekalian remapping piggyback di atas mesin dyno (biaya sekitar 1,2 jutaan bisa 5-6 x run) sampai mendapatkan hasil max

[F272]

Jeskoneng is Back.. !!!

Halooooooo Om Jeskoneng...Apakabar..??

Rupanya ikut2an kangen balik ke SM juga seperti Om Adjaya..

Selamat datang kembali om ..

[ecco]

Sekarang bagaimana om,masih enak mobilnya,thanks

Masih Om , tiap ke SPBU selalu isi selang kuning he..he.. tarikan gak malu2in lah...dan enaknya FC gak jadi lebih boros walau cara bawa mobil sekarang lebih agresif dibanding dulu waktu isi vpower. Terkait dengan keiritan, saya setuju sama master2 di SM ...tergantung sekali sama kaki kanan, makanya saya pribadi tidak merasakan lompatan besar dalam masalah keiritan.

om ecco tarikan mobilnya msh oke ga?

udh 2 taon lebih nih, penasaran

sori baru liat, mobil udah saya jual Om...ganti SSS he..he..he..

[roadtrain99]

Pengen..tapi kalau turun mesin 1/2..sepertinya menyeramkan...
Penasaran juga...apa ada yg pernah coba di diesel?

[Turboman]

2KD saya udah Tun ap separo seport versi dewek

1. Cek klep di A2K Pasteur ama pak Adhi, celah katup masi masuk range semua, wes.

2. Poles intake manifold di Alecon

[Or4cle]

TUSS atau istilah lainnya PNP (porting & polish) memang pekerjaan ngeri-ngeri sedap ... one way ticket.

Untuk mesin motor lebih simple karena jumlah cylinder yang lebih sedikit. Sedangkan mesin mobil rata-rata 4 cylinder, 16 valve atau lebih ....jadi bayangkan pekerjaan tangan yang butuh ketelitian dan kesabaran tingkat tinggi

Mknya perlu kedekatan dgn tunner biar dikerjakan dengan sepenuh hati.

[nugroho bagor]

TUSS atau istilah lainnya PNP (porting & polish) memang pekerjaan ngeri-ngeri sedap ... one way ticket.

Untuk mesin motor lebih simple karena jumlah cylinder yang lebih sedikit. Sedangkan mesin mobil rata-rata 4 cylinder, 16 valve atau lebih ....jadi bayangkan pekerjaan tangan yang butuh ketelitian dan kesabaran tingkat tinggi

Mknya perlu kedekatan dgn tunner biar dikerjakan dengan sepenuh hati.

One way ticket macam transgo

[MaddMaxx]

Masih Om , tiap ke SPBU selalu isi selang kuning he..he.. tarikan gak malu2in lah...dan enaknya FC gak jadi lebih boros walau cara bawa mobil sekarang lebih agresif dibanding dulu waktu isi vpower. Terkait dengan keiritan, saya setuju sama master2 di SM ...tergantung sekali sama kaki kanan, makanya saya pribadi tidak merasakan lompatan besar dalam masalah keiritan.

om ecco tarikan mobilnya msh oke ga?

udh 2 taon lebih nih, penasaran

sori baru liat, mobil udah saya jual Om...ganti SSS he..he..he..

izin membangkitkan trit lamanya om

sekarang masih suka tune up ke TUSS gak om? ane tertarik nih buat bikin irit ipah ane. dipake jarak jauh kombinasi tol-non tol cuma dapet 1:10 nih. siapa tau bisa improve sampe 1:12 kan lumayan bgt om

[whitehorse4]

Di ignya banyak mobil macem bmw crv turbo yg minum pertamax turbo habis di-"TUSS" jadi bisa minum pertalite dan lebih irit
Porting polish memang bisa gitu kah?

[Or4cle]

Di ignya banyak mobil macem bmw crv turbo yg minum pertamax turbo habis di-"TUSS" jadi bisa minum pertalite dan lebih irit
Porting polish memang bisa gitu kah?

Salut sama marketing & gimmick bengkel TUSS ini di IG,
Benar-benar totalitas

[Suryaputra]

Di ignya banyak mobil macem bmw crv turbo yg minum pertamax turbo habis di-"TUSS" jadi bisa minum pertalite dan lebih irit
Porting polish memang bisa gitu kah?

Salut sama marketing & gimmick bengkel TUSS ini di IG,
Benar-benar totalitas

klo emg bisa, daridulu pabrikan cukup ngelakuin PnP
gak usah remap2an segala

[wicaksono99]

Di ignya banyak mobil macem bmw crv turbo yg minum pertamax turbo habis di-"TUSS" jadi bisa minum pertalite dan lebih irit
Porting polish memang bisa gitu kah?

Salut sama marketing & gimmick bengkel TUSS ini di IG,
Benar-benar totalitas

Dibilang gimmick sih nggak... Udah ngerasain sendiri soalnya di new ertiga. Tahun lalu pas premium masih ada ringan tarikannya, begitu premium hilang pindah ke revvo 89 masih tetep ringan tarikannya (walaupun masih lebih ringan premium).. Tapi semenjak minyak dunia naik ya balik ke pertalite.. Wkwkwk... Sebelum tuss dulu isinya pertalite + oktan booster norival aggressor, habis tuss cukup oktan rendah aja sih.. Even dengan mesin standar pakai pertabo gak bisa seenak setelah di tuss pakai premium/revvo 89/pertalite.

Saya ngerti pasti banyak yg bilang gimmick tapi kalau mau test mobil yg dah di tuss juga bisa dateng kesana. Walaupun dah nyoba juga rata2 orang pada mundur pas tau harganya... Wkwkwkwk...
Kalau mobil jarang jalan /kebanyakan ngendon dalem garasi gak bakal ketemu BEPnya, tapi kalau mobil sering jalan bakal cepet BEPnya apalagi skrng selisih pertalite dengan pertamax jauh banget.. Sejauh ini mobil saya dah jalan 47rb km setelah tuss 1tahun lalu dan masih enak2 aja.