New Mazda Tribute 2007

[uch]

New Mazda Tribute, diluncurkan di Indonesia

(21/03/2007) - Mazda Tribute terbaru diluncurkan di Indonesia, Jumat (16/3) dan PT Mazda Motor Indonesia menyuntikkan 'spirit' mobil sport untuk menegaskan kehadiran DNA Zoom-Zoom khas Mazda.

Yoshinori Nishihara, Presiden Direktur PT. Mazda Motor Indonesia, mengatakan, “New Mazda Tribute akan menjadi pilihan alternatif yang menarik bagi pasaran kendaraan SUV yang sedang berkembang di negara ini, terutama bagi mereka yang berjiwa petualang".

Di Indonesia, New Mazda Tribute tersedia dengan system penggerak roda – 4x2 dan 4x4 2.3L. Mesin yang disandang kedua varian serupa yaitu, mesin Mazda MZR 2.3L L3X yang dilengkapi dengan Sequential Valve Timing (S-VT), sehingga mampu menghasilkan kurva torsi yang lebih mulus untuk kenikmatan berkendara yang lebih tinggi.

Untuk model 4x4, sistem penggerak empat roda on-demand mengaplikasikan penggunaan Rotary Blade Coupling (RBC) untuk mengaktifkan penggerak empat roda secara otomatis ketika dibutuhkan. Sebuah tombol yang terletak di dashboard akan mengunci sistem penggerak roda untuk tetap berada pada pilihan penggerak empat roda.

Body yang kokoh tercipta bekat struktur triple-H – menghasilkan stabilitas berkendara, kenyamanan dan keamanan terbaik di kelasnya dan bahkan setara dengan sedan-sedan mewah. Fitur keamanan New Mazda Tribute yang lain adalah SRS airbag untuk pengemudi dan penumpang depan, rem cakram yang disempurnakan di keempat roda dengan teknologi ABS (Anti-lock Brake System) dan EBD (Electronic Brake-force Distribution) dan Brake Assist System (BAS) yang akan secara otomatis meningkatkan tenaga pengereman untuk memaksimalkan kekuatan pengereman.

New Mazda Tribute menggunakan sistem suspensi yang menghasilkan kualitas pengendaraan yang lebih halus. Suspensi depan menggunakan tipe MacPherson strut dengan lower arm berbentuk huruf L dan stabilizing bar, sedangkan suspensi belakang dilengkapi dengan double lateral link dan trailing arm.

Menilik eksteriornya, bagian depan New Mazda Tribute kian mempertegas kesan sporty dan stylish. Lampu depan yang lebih besar terbalut lensa bening, mempertontonkan reflektor berdesain baru yang mampu memberikan penerangan yang lebih baik pada malam hari atau pada saat kondisi cuaca kurang menguntungkan. Kaca spion samping kini dilengkapi dengan lampu sen LED yang berkesan modern.

Untuk memberikan kesan elegan, New Mazda Tribute kini hadir dalam nuansa cat dua warna. Khusus untuk model 4x4 dilengkapi pula dengan sunroof elektrik.

Harga New Mazda Tribute 4x2 2.3L adalah Rp. 264.500.000, sedangkan versi 4x4 2.3L dilansir dengan harga Rp. 324.300.000 (on-the-road Jakarta). Kedua varian telah tersedia di dealer-dealer Mazda.

[uch]

Sempat kaget, kirain tadi mesinnya yg ini....

Our first DISI TURBO engine, the inline-four MZR 2.3L DISI TURBO engine is mounted in the Mazdaspeed6 (Mazdaspeed Atenza), which went on sale in the spring of 2005. This achieved high output and torque levels (max. output of 200kW) on a par with a 3-liter V6 engine. At the same time, this car became the first turbocharged vehicle in Japan to be certified as an SU-LEV with fuel efficiency +5% on fuel efficiency standards for 2010. Recipient of the U.S. Word's 10 Best Engines 2006 in January 2006, this engine also won high marks and awards from automotive magazines and drivers in Japan and around the world.

Main Specifications of the MZR 2.3L DISI TURBO Engine Mounted in the MPV
Engine Inline four-cylinder 2.3L DISI TURBO
Maximum output(NET) 180kW (245PS) /5000rpm
Maximum torque(NET) 350N·m (37.5kg-m) /2500rpm
10-15 mode fuel efficiency 2WD: 10.2 km/L
4WD: 9.5 km/L
Exhaust Emissions SU-LEV (75% lower than 2005 exhaust emissions standards

[WP]

Barengan sama Ford Escape nih.... pasti interiornya mirip lagi...

[boilers]

Yupe masih mirip sama Escape yah sepertinya. Saya rada bingung Tribute & Escape baru ini all new apa just a facelift ya ?

[WP]

FAcelift dua2nya....

Pertama kali Escape keluar yg 3000cc, terus yg 2000cc keluar. Tribute pertama kali cuma ada yg 2000cc.

PAs Escape gantiin yg 2000cc manual jadi 2300cc matik, Tribute juga ikut ganti jadi 2300cc matik.

[uch]

Kayaknya mesin nya beda deh. Tadi kirain mesin nya pake yg di post no. 2, MZR 2.3L Turbo dan Direct Ignition. Dicek lagi ternyata yg bener MZR 2.3L L3X. Kayaknya masih harus nunggu 3-5 tahun lagi...

[WP]

2.3 persis Mazda Atenza (Mazda6)... bukan Mazdaspeed6, ataupun Mazda6 MPS yg 256hp itu

[blindzero]

kalao liat di website USA, ini namanya Tribute 2008 dan modelnya ga sama dengan Escape 2008, dalamnya juga lain lho...

memang agak agak mirip, tapi laen stylenya... interioir jauh beda juga.

[naldo]

Waduh... Kalau tribute pke mesin 2.3L DISI turbo bisa2 saya mau tuh... Apalagi kalau harganya 324JT... Dibanding fortuner bisa ambil itu tuh...
Btw, Mazda CX-7 sudah masuk belom si?? Belom pernah liat dijalan

[FARID]

gambarnya mana??????????????????

[uch]

Yg ini kali.. (versi USA).







Yg ini versi ASIA (kayaknya body sama dgn USA)

[Turboman]

Sempat kaget, kirain tadi mesinnya yg ini....
Main Specifications of the MZR 2.3L DISI TURBO Engine Mounted in the MPV
Engine Inline four-cylinder 2.3L DISI TURBO
Maximum output(NET) 180kW (245PS) /5000rpm
Maximum torque(NET) 350N·m (37.5kg-m) /2500rpm

Kalo dikasih mesin GDI - Turbo yg bisa pompa Torsi di RPM rendah ini akan seru & asik.

GDI - Turbo nya Mazda mustinya bisa dituning lagi supaya peak Torque-nya dicapai mulai sejak under 2000 RPM.

IMHO :

Kalau kita udah pernah ngerasain genjotan mesin yg bisa pompa Torsi besar di RPM rendah udah males buat pindah ke mesin yg pompa Torsi di RPM tinggi, apalagi kalau Torsi di RPM rendahnya gede, trus max. bhp nya di atas juga gede........heuhueheuheuheuhe.......itu baru Pancen Oye !!!

[xtreme]

sepintas kayak escape ya...