Dilema buang katalis/catalytic converter

[racho]

Selamat pagi suhu-suhu SM yang sudah lama malang melintang di dunia otomotif...

Ane lagi ada dilema buat buang katalis (ganti header atau bobok katalis) demi naikin performa dan efisiensi gerobak tua ane, karena konon salah satu modif termurah buat dongkrak performa adalah buang katalis (>3% hp/torsi pasti dapet lah)

Langsung aja,
pernahkah terlintas di pikiran saudara2 SM (terutama yg kendaraannya dah gak standar) tentang "DOSA" akibat buang katalis/ganti header?


yang sementara ini jadi pertimbangan ane buat buang katalis:
1. more powahhh...
2. lebih irit BBM (asumsi ga dibejek2)
3. less CO2 pollution (karena katalisnya gak konversi 2CO+O2 jadi 2CO2)
4. kesehatan ane dan penumpang
5. kalo ganti header, headernya bisa dijual ke pengepul katalis


khusus poin no.4,
konon bau telor busuk yg biasa kecium di kabin saat akselerasi itu adalah H2S akibat reaksi katalis dengan bensin lokal yg sulfurnya tinggi (500ppm, pertabo 100ppm). ane juga baru tau, konon gas telor busuk (H2S) lebih bahaya dari karbon monoksida
su'udzon ane, pabrikan ga peduli sama emisi H2S ini karena sepertinya ga diatur di aturan emisi.
(ref. wikipedia; sila bandingkan carbon monoxide vs. hydrogen sulfide)

sebagai informasi, gerobak tua ane lahir dengan 3 biji katalis, spek EURO-4 (max. 50ppm).
ane ngecek merk2 jepun lokalan, rata2 katalis cuma sebiji nempel di manifold.

cuplikan wiki:
https://en.wikipedia.org/wiki/Catalytic_converter
Unwanted reactions
Unwanted reactions can occur in the three-way catalyst, such as the formation of odoriferous hydrogen sulfide and ammonia. Formation of each can be limited by modifications to the washcoat and precious metals used. It is difficult to eliminate these byproducts entirely. Sulfur-free or low-sulfur fuels eliminate or reduce hydrogen sulfide.

So, shall we gut our catalyst for the sake of better power and my own health?

[dieselman228]

Saya mobil baru jalan 3000km langsung ganti donwpipe plong n tutup egr....

Bensin n solar kita belom mumpuni kalau pake cc jadinya ya mending diplong

[Turboman]

Bakar sampah emisi nya jauh lebih bahaya drpd knalpot

Kalo mau dipertanyakan itu ya produsen BBM nya donk om......knp utk produksi BBM low sulphur alasannya sejuta

mungkin om NR tahu jawabannya

[nugroho bagor]

H2S? Bener itu om,itu silent killer di offshore yang ditakuti,ragu2 saya IMHO

[racho]

Bensin n solar kita belom mumpuni kalau pake cc jadinya ya mending diplong

mobil ane dari pabrik EGR-nya udah ketutup, padahal guna buat reduksi NO-x dan reduce pumping loss (=increase efficiency on cruising); dan kalo well-tuned harusnya ga ngaruh ke peak power. ane malah bingung gimana cara aktifin EGR-nya lagi.

Bakar sampah emisi nya jauh lebih bahaya drpd knalpot

Kalo mau dipertanyakan itu ya produsen BBM nya donk om......knp utk produksi BBM low sulphur alasannya sejuta

boro2 reduksi sulfur di BBM, buat bikin kilang baru aja anggarannya nongolnya lama banget.
jadi seakan2... daripada ngehirup racun, mending ngeracun orang2 sekitar yang ngerokok n bakar2 sampah.
killed or be killed...

H2S? Bener itu om,itu silent killer di offshore yang ditakuti,ragu2 saya IMHO

H2S itu how bad efeknya ya om?
kalo sampe kecium kaya telor busuk di kabin mobil, itu kira-kira udah berapa ppm ya om?

[dieselman228]

Saya lupa threshold limit buat H2S biasa dihitung dalam waktu 8 jam kepapar (kebetulan kerja di gas)..

Saya kasih info harusnya sih sekitar segitu

Link: http://www.ishn.com/articles/91070-new- ... en-sulfide

In the past, the most widely recognized occupational exposure limits for hydrogen sulfide (H2S) have referenced an 8-hour TWA of 10 ppm, and a 15-minute STEL of 15 ppm. In February 2010, the American Conference of Governmental Industrial Hygienists (ACGIH®) adopted a new threshold limit value (TLV®) recommendation for H2S, lowering the 8-hour TWA to 1.0 ppm, and the STEL to 5.0 ppm. The new TLV® has forced many companies to reconsider exposure limit guidelines and alarm settings. A major issue is whether a company’s current instruments are capable of operation with alarms set to the new 1.0 ppm limit. Employers may need to verify whether or not this is possible with a particular instrument design.

How dangerous is H2S?
Hydrogen sulfide is a colorless gas that at low concentrations has an odor similar to rotten eggs. At higher concentrations, H2S rapidly deadens the sense of smell. For most people, a concentration of 150 ppm is enough to immediately deaden the sense of smell. At a concentration of about 750 ppm or higher, inhalation of H2S can cause immediate collapse and unconsciousness. A single breath at a concentration of 1,000 ppm results in immediate loss of consciousness, followed by cardiac arrest and death unless the unconscious individual is successfully revived.

[Turboman]

EGR kalo di bensin konon efeknya + yaitu reduce pumping loss at part throttle

makanya EGR di R20A ane gak matikan

[blaksiarpi]

kalo saya sih,bodoamat mau bobok katalis kek, mau ngebul kek selagi pemerintah blom netapkan aturan tegas soal emisi gas buang.itu mobil mobil niaga dan angkot aja masi pada pake mobil yg menurut penglihatan saya udah tak laik jalan...

[Turboman]

kalo saya sih,bodoamat mau bobok katalis kek, mau ngebul kek selagi pemerintah blom netapkan aturan tegas soal emisi gas buang.itu mobil mobil niaga dan angkot aja masi pada pake mobil yg menurut penglihatan saya udah tak laik jalan...

Metromini - kopaja udah 30 taun masi jalan........cumi2 dimana2

wkwkwkkwkwkkw

[ChZ]

Mobil saya buang katalis dan saya tdk peduli orang pecinta lingkungan ngomong apa...

Selama mobilnya masih dipake tiap hari, mau katalis mau enggak ya sama aja polusi... apalagi yang pake supir kalo berenti lama mesin nyala, apa gak lebih beracun daripada yang gak pake katalis tapi berenti dimatiin?

Saya sadar lingkungan ini hrs dirawat... karna itu saya batasi pemakaian mobil... kalo sekiranya bisa ditempuh pake kaki ya gak perlu keluarin mobil...

Bukan katalisnya yang jadi masalah, yang jadi masalah itu pemakaiannya... Green itu lifestyle nya... bukan mobil apa...

Problem keduanya : jalanan kita nggak safe untuk jalan kaki... transport umum ya begitu... akhirnya balik lagi pake mobil... Dilema sih emang, kadang guilty feeling juga jadi penyumbang polusi udara yang cukup masif karena lepas katalis apalagi kalo di kemacetan...

Sy salut sama kota - kota yang Ruang Terbuka Hijau nya masih banyak... di Surabaya jg beruntung ada bu Risma yang suka bikin taman... sepanjang jalan manapun di Surabaya pasti ada pohon... Seandainya transportasi umum dah bener dan kota nya rindang banyak pohon pasti udaranya bersih kok mau mobilnya gak pake katalis juga...

[limaues]

Bener mod, memang Indo ga ramah buat pejalan kaki.
Sy biasa jalan kaki pas lebaran kemarin balik Indo susah bener jalan kaki di jakarta n Bekasi.

Akhirnya buat beli makan aja bawaan kendaraan sambil siapin duit receh karena pasti ada tukang parkir nya.

Btt

Kalau memang udah riset kecil2an Dan lebih prefer lepas ya di cabut aja yg penting hasilnya gàk lebih busuk dari metromini

[adityabp]

Pertama kali ke tangkuban perahu, saya heran kok bau septic tank dimana-mana sih? Payah nih bikin toiletnya gak bener.
Gak lama langsung ngeh, lha ini pasti H2S dari kawah...

[Turboman]

IMHO

kadang2 saya suka berpikir apakah trend Euro 2 / 3 / 4 / 5 and now 6 itu menyangkut kepentingan bisnis juga

kalo dr sisi BBM rendah sulphur itu mmg bagus, emisi lebih rendah, oli lebih awet

tapi katalis di mobil yg terbuat dari REM (Rare Earth metal) spt Rhodium / Palladium itu juga meningkatkan penambangan thd mineral2 REM

proses penambangan dan pengolahan mineral2 tsb kan juga nggak Carbon neutral

ane setuju dgn Chz.......kalo mmg mau emisi di kota di tekan, transportasi massal nya yg harus dibangun......pedestrian yg nyaman utk jalan kaki & kalo perlu ada jalan layang khusus utk pejalan kaki kayak di BKK (zona2 sekitar stasiun BTS)

[arfs]

Saran saya mending jangan buang atau bobok katalis...
Mending beli header atau downpipe aftermarket...

Karena sudah di design flow nya agar baik, dan pasti nya kalau mau balikin ke standart bisa....
harga header atau downpipe OEM mahal euy...
Dan pastinya kalau katalis ud dibuang atau di copot gk bakal bisa di pasang atau las kembali karena pasti tdk bisa presisi bawaan pabrik.

BTW habis ganti header kalau narik malah gk ada bau katalis lg loh... gk seperti point no 4 yg om concern in itu...

[Turboman]

Bau obat keriting / telor busuk krn senyawa sulphur terubah di katalis

sama spt bau asam knalpot diesel krn senyawa sulphur terubah jadi H2SO4

BBM sulphur tinggi membuat katalis umur pendek........

[ChZ]

Saran saya mending jangan buang atau bobok katalis...
Mending beli header atau downpipe aftermarket...

Karena sudah di design flow nya agar baik, dan pasti nya kalau mau balikin ke standart bisa....
harga header atau downpipe OEM mahal euy...
Dan pastinya kalau katalis ud dibuang atau di copot gk bakal bisa di pasang atau las kembali karena pasti tdk bisa presisi bawaan pabrik.

BTW habis ganti header kalau narik malah gk ada bau katalis lg loh... gk seperti point no 4 yg om concern in itu...

Nah iya... uwe buang katalis dengan ganti downpipe aftermarket. Ga pake potong-potong.

ane setuju dgn Chz.......kalo mmg mau emisi di kota di tekan, transportasi massal nya yg harus dibangun......pedestrian yg nyaman utk jalan kaki & kalo perlu ada jalan layang khusus utk pejalan kaki kayak di BKK (zona2 sekitar stasiun BTS)

Problemnya di manajemen transportasi dan infrastruktur nya... yang maksa semua orang pake kendaraan pribadi. Akibatnya macet, pake katalis ya useless. Brp banyak gas buang dari LCGC ma mobil yang katanya "green" ketumpuk di kemacetan semua, jadi amsyong...

Ga lebih green dari sebuah Lambo V12 yang cuma dipake seminggu 1x di track pake mobil gendong...

Yang bisa kita lakuin ya kita ngurangin, pake mobil seperlunya aja...

[martinnn]

buaang saja , [cencored] nature

[Turboman]

di Indo mmg pambangunan infrastruktur transportasi utk Jalan raya / jalan tol spt anak emas

Kereta / MRT / LRT ibarat anak tiri

Kalo jalan tol aja benar2 dikebut dgn target yg cukup singkat

kalo rel kereta Dobel track / LRT suburb time frame nya panjaannng bgt......berisiko tinggi jadi mangkrak

[racho]

Saran saya mending jangan buang atau bobok katalis...
Mending beli header atau downpipe aftermarket...

Karena sudah di design flow nya agar baik, dan pasti nya kalau mau balikin ke standart bisa....
harga header atau downpipe OEM mahal euy...
Dan pastinya kalau katalis ud dibuang atau di copot gk bakal bisa di pasang atau las kembali karena pasti tdk bisa presisi bawaan pabrik.

BTW habis ganti header kalau narik malah gk ada bau katalis lg loh... gk seperti point no 4 yg om concern in itu...

niat ane buang katalis itu salah satunya biar gak ada bau telor busuk, mungkin ane salah cara menyampaikan aja di atas.
sebenernya ane lebih milih pake header custom, cuma kebetulan buat mobil ane nyarinya agak susah, susah nyari yg bagus n itungannya jelas.
udah tanya ORD blom ada, Kansai... ehm harganya tinggi... giliran nemu produsen lain yg pernah bikin, ga bisa bikin model 4-2-1 panjang (ane butuh torsi bawah). ada kenalan produsen custom header yg bagus om?
takutnya kalo bikin asal-asalan, boros iya, ngempos iya.

IMHO

kadang2 saya suka berpikir apakah trend Euro 2 / 3 / 4 / 5 and now 6 itu menyangkut kepentingan bisnis juga
kalo dr sisi BBM rendah sulphur itu mmg bagus, emisi lebih rendah, oli lebih awet
tapi katalis di mobil yg terbuat dari REM (Rare Earth metal) spt Rhodium / Palladium itu juga meningkatkan penambangan thd mineral2 REM
proses penambangan dan pengolahan mineral2 tsb kan juga nggak Carbon neutral

nah ini, make sense banget sebenernya. apalagi REM itu harganya super ajib.
tapi ya gak purely business juga; kendaraan EURO 6 (kalo BBM-nya bener) itu jelasss jauh lebih bersih dibanding... cumi2 metromini

tapi apa daya disini semua jenis bensin kayanya ~500ppm semua ya sulfurnya, kecuali pertabo yg mahal itu (~100ppm).

[efact]

Katalis yang mau dibobok / dilepas 3 3 nya atau 1 aja om btw?

kebetulan saya ad fiesta yang dari lahir cuma 1 biji katalis (di header aja), skrg pakai catless header,
performa naik yes, 0.3 sec faster to 100 Km/h dengan muffler standar, efisiensi bbm naik juga yes, kurleb dapet gain 0.5 - 0.8 Km/Ltr

Bau gosong dalem kabin juga lenyap kalo dibejek, tp IMHO bau knalpot nya cukup ganggu sih, terutama pas lagi manuver parkir di rumah / basement yang sirkulasi udaranya ga sbaik di lapangan luas..

jd menurut saya sih.. kalo mentingin power ya efeknya berasa.. kasus ini ganti header yah.. entah kalo hanya ngebobok.. mungkin ada, tpi rasa2 nya bakal minim.. apalagi kalo muffler standar..ntar plong di depan tp nahan di ujungnya imho.. sebab skr sy juga ganti muffler belakangnya dan itu gain another 0.3 sec 0-100 nya..
Terus untuk kesehatan, agaknya kurang setuju nih, krn bau CO HC Nox saat di closed area itu cukup ganggu buat sy.. kadang malah sampe bikin pusing hahahah..

Choice is back to you om..

[Turboman]

kalo aroma knalpot pedas

coba di carbon clean / purging injector

[efact]

ga pedas sih om.. cuma saya kurang suka aroma nya aja kalo dibandingkan kondisi header standar yg hampir tanpa aroma ...

[ChZ]

Katalis yang mau dibobok / dilepas 3 3 nya atau 1 aja om btw?

kebetulan saya ad fiesta yang dari lahir cuma 1 biji katalis (di header aja), skrg pakai catless header,
performa naik yes, 0.3 sec faster to 100 Km/h dengan muffler standar, efisiensi bbm naik juga yes, kurleb dapet gain 0.5 - 0.8 Km/Ltr

Bau gosong dalem kabin juga lenyap kalo dibejek, tp IMHO bau knalpot nya cukup ganggu sih, terutama pas lagi manuver parkir di rumah / basement yang sirkulasi udaranya ga sbaik di lapangan luas..

jd menurut saya sih.. kalo mentingin power ya efeknya berasa.. kasus ini ganti header yah.. entah kalo hanya ngebobok.. mungkin ada, tpi rasa2 nya bakal minim.. apalagi kalo muffler standar..ntar plong di depan tp nahan di ujungnya imho.. sebab skr sy juga ganti muffler belakangnya dan itu gain another 0.3 sec 0-100 nya..
Terus untuk kesehatan, agaknya kurang setuju nih, krn bau CO HC Nox saat di closed area itu cukup ganggu buat sy.. kadang malah sampe bikin pusing hahahah..

Choice is back to you om..

Makanya sya paling kesel kalo ada orang nunggu berjam - jam mobil gak dimatiin... dan pentingnya ada driver's room di mall atau hotel atau pusat perbelanjaan lain... biar ga nunggu majikan di mobil lama-lama yang selain buang bensin juga gak bagus buat kesehatan driver maupun orang lain...

Sering kok di beberapa tempat ada mobil yang dari ane dateng sampe pulang dia mesinnya nyala terus... eh supirnya lagi bobok di dalem...

Sya kalo nunggu temen (terutama cewek) yang dandan bisa sampe FRD gak jomblo... di mobil, buka kaca dikit, matiin mesin. Atw totally matiin mobil dan cari tempat jajan...

[sintoni]

Dulu sempet punya mobil bensin buat custom midpipe ga pake CC.

Tenaga mobil emang meningkat tapi suara jadi menggelegar.

Terus bau knalpot bikin mata pedis, 10 detik di belakang mobil aja pasti keluar air mata. Terus kalo habis nyetir, pasti bajunya jadi bau bensin. Hahahahaha.

[racho]

Katalis yang mau dibobok / dilepas 3 3 nya atau 1 aja om btw?

kebetulan saya ad fiesta yang dari lahir cuma 1 biji katalis (di header aja), skrg pakai catless header,
performa naik yes, 0.3 sec faster to 100 Km/h dengan muffler standar, efisiensi bbm naik juga yes, kurleb dapet gain 0.5 - 0.8 Km/Ltr

Bau gosong dalem kabin juga lenyap kalo dibejek, tp IMHO bau knalpot nya cukup ganggu sih, terutama pas lagi manuver parkir di rumah / basement yang sirkulasi udaranya ga sbaik di lapangan luas..

jd menurut saya sih.. kalo mentingin power ya efeknya berasa.. kasus ini ganti header yah.. entah kalo hanya ngebobok.. mungkin ada, tpi rasa2 nya bakal minim.. apalagi kalo muffler standar..ntar plong di depan tp nahan di ujungnya imho.. sebab skr sy juga ganti muffler belakangnya dan itu gain another 0.3 sec 0-100 nya..
Terus untuk kesehatan, agaknya kurang setuju nih, krn bau CO HC Nox saat di closed area itu cukup ganggu buat sy.. kadang malah sampe bikin pusing hahahah..

Choice is back to you om..

soal kesehatan, yes... I agree. polusi HC itu bener2 bikin pedes mata. kalo CO+NOx sih kagak bau, kagak berasa, tau2 mati.
mau mesin bersih ato kotor, tanpa katalis, HC bakal naik minimal 3-10x lipat.

ane sementara kepikiran mau coba potong katalis di center pipe, ganti pipa plong aja. kalo berubah pikiran ya pasang lagi.

kalo katalis header, umm... harusnya kalo dibuang more effective buat power.
kalo kata orang2 di forum2 luar negeri, hasil bobokan rasanya sama kayak header custom; konon desain header OEM-nya sendiri udah bagus.
plus, OEM biasanya tahan lama.

btw, nice info... kalo dapet 1km/l buat mobil saya itu udeh gede banget, coz cuma 6km/l

Makanya sya paling kesel kalo ada orang nunggu berjam - jam mobil gak dimatiin... dan pentingnya ada driver's room di mall atau hotel atau pusat perbelanjaan lain... biar ga nunggu majikan di mobil lama-lama yang selain buang bensin juga gak bagus buat kesehatan driver maupun orang lain...

kebetulan ane punya tetangga sebelah (rada) kampret. suka manasin mobil 15-20 menitan. mending kalo mobilnya EURO VI, ini Panther pickup busuk. kira2 enaknya diapain ya?