SerayaMotor.com

Suryaputra wrote: ↑Thu Oct 03, 2024 8:58 yg jelas skrg sudah gakda oposisi
semua adalah Koalisi Wakanda Maju plus plus

baguslah, mending kaya gini, daripada 2 periode sebelum ini, isinya rusuh sana sini, ga ada hasilnya juga karena ujung2nya yg diatas deal2an doang kayanya emang Indo lebih cocok kaya gini

"yang dibold kalo di sini serba dianggepnya human error. di negara wakanda regulasi otomotif ngga pernah tegas dan jelas, makanya seberapapun bahaya kendaraannya tetap dipasarkan dan nggak pernah ada skandal besar. "

Boleh saja tuduh human error, tapi jika unit gress yg jadi objek bahkan 2 unit, ya hapus opini human errornya.
Konsumen cerdas bahkan level suhu dalam otomotif, manakala alami masalah teknis pada produk tetapi tidak paham Legislasi dan Regulasi Perlindungan Konsumen maka pasti jadi human error.

UU Perlindungan Konsumen berazaskan Lex Specialis Derogate Generalii yg penerapannya dilarang gunakan azas bus kota spt Sesama Bus Kota Dilarang Mendahului....tetapi praktiknya wajib semua bus kota mendahulukan ambulance, damkar dan kepala negara...legislasi lain berikan jalan dulu

Ada kegegeran akibat persitiwa Lembaga Yudikatif di PN Surabaya produksi Amar dlm kasus Pidana sehingga diduduki oleh massa bahkan dikutuki DPR-RI tapi sifatnya MENYUSUL perkara Perdata atas Toyota Innova karena majelis jelas abaikan alat bukti otentik dan dalam investigasi Provoost MA (Bawas).

Legislasi Regulasi Otomotif minggir dulu, mbah Lex Speecialis bukan gugatan Perdata Umum, dan silahkan ASN Lembaga Yudikatif menerima sanksi Disiplin Berat....pilihan mereka pertaruhkan karir


"keseriusan penyelidikannya beda dengan aviation yang udah jadi industri skala internasional. itupun maaf dari pihak maskapai kadang ngga ada perbaikan signifikan dari sistem kerjanya."

Bedakan industri aviasi dan industri maskapai, melebur keduanya akan jadi human error

"wong kita ngomong handling aja sering dikata emang mau kebut kebutan dimana, nah loh padahal handling itu fitur keamanan utama dan terutama "

Handling adalah Dinamika Kendaraan, standar konsensus inernasional ISO 8855:2011 dengan standar pengujian ISO 15037-1-2019, mbah Lex Specialis membebankan Pembuktian Terbalik kepada Pelaku Usaha, bukan Konsumen termasuk Penyelesaian Sengketa di Lembaga Eksekutif

Konsumen boleh gak spooring tiap hari selama membayar jasanya? Kok ada ya bengkel Agen Pemegang Merk menjamin semua Alat Spooring sedang rusak tanpa ada batasan waktu? Padahal Konsumen sudah sampaikan di media massa siap membantu tanggung biaya perbaiki dan silahkan hubungi Aprilindo utk dapatkan Jasa dan John Bean Genuine Parts

Ahli nujum, ahli tafsir dan ahli otomotif minggir dulu, biarkan Pencipta Produk membuktikan berdasarkan Kekayaan Intelektual atau setidaknya ISO....kecuali mau pertaruhkan keahlian dgn kekonyolan

"sampe kasus safety DNGA chassis di luar dipandang serius, di sini kan katanya handling, chassis rigidity, welding, katanya gak penting mobilnya cuma kena macet gak mau kebut-kebutan."

Sudut SAI yang tidak memenuhi Spesifikasi Standar dari lahir timbul krn "posisi Ball Joint" pada Lower Arm atau Upper Arm....KPI beda anatomi dgn SLA, tidak ada Upper Arm nya

Apapun produknya UU Perlindungan Konsumen akan akomodir Pembuktian Terbalik berdasarkan UU Merk, UU Paten dan UU Hak Cipta......ngeriiiiiiii
[/quote]

ChZ wrote: ↑Thu Oct 03, 2024 8:19

kunaskun wrote: ↑Thu Oct 03, 2024 8:09

Flox2011 wrote: ↑Wed Oct 02, 2024 22:59 Padahal sama2 astra tapi kenapa bisa beda jauh?

Kalau Astra roda dua mana ada recall. Rangka bengkok pun dibilang kesalahan pelanggan, "nih 2jt ganti rangka baru".

faktor business? Astra way too big to fail, govt juga "butuh" astra. market cap ahond 2 roda itu 80%, bayangin kalau drop 20% dari sekarang bisa imbas ke berapa puluh ribu orang. tinggal konsumen saja gimana, tapi ya mengingat ini negara unik karena modal serangan fajar saja bisa nyaleg jadi ya begitulah

ud rahasia umum ngahaem itu anak emasnya ahond nippon bisa jualan scooter di negara berpenduduk 270 juta third world lagi, gimana nggak anak emas.

nutup mata aja sama kejadian si ehsap. pura-pura gak tau atau ngeles itu silikat

Maka saya menertawakan: jika material chassis ada standar ISO lalu digunakan dalam Gugatan Konsumen di Lembaga Yudikatif atau setidaknya dalam Penyelesaian Sengketa Konsumen di Lembaga Konsumen maka opininya bukan fitnah

Sebaliknya ya hanya tendensius menyerang produsen saja

Pemerintah, Pelaku Usaha dan Konsumen itu bersifat Mutual Simbiosis....semua harus untung

Gak ada anak emas, Akio Toyoda saat muncul pertama kali menyusul temuan skandal sudah jelas menyatakan potensi "collapsed"....jelas Kemhan Jepang konsisten menelusuri produk lain dan Akio Toyoda kedua kalinya mohon maaf di Juni 2024 krn kantor Toyota digerebek, temuan 1.7jt unit produk bermasalah, lalu tutup pabrik.

Daihatsu recall jutaan unit karena temuan produk yg tidak sesuai Baku Mutu Produk

Bedakan:
1. Baku Mutu Internal Pencipta Produk (Quality Standard).
2. Baku Mutu Eksternal Homologator (Sertifikasi Homologasi) spt sistem keselamatan Pasif dan Aktif serta Emisi Euro 4,5,6,dst).

Produk otomotif yg tidak diproduksi dan dipasarkan di Jepang maka Konsumennya sulit teriak minta tolong kepada Kemhan Jepang....toloooooong....tolooooong

Kemhan Jepang bukan hobi gerebek, tapi ketegasan dalam memberikan Perlindungan Konsumen patut diteladani

mbahmu wrote: ↑Thu Oct 03, 2024 14:06 -cut-

jadi gimana mbah kelanjutan kasus inofa?

ada update lagi?

misal ada recall kaki" nih berarti semua inofa di recall dong ya?

Suryaputra wrote: ↑Thu Oct 03, 2024 8:27 Harapan nya.
Itu generasi terima bansos akan tergantikan dgn generasi anaknya yg (hopefully) smarter.

Jd pelan2 berubahnya.
Mungkin setelah 2045

Om. Taon 2045++ kemungkinan kita2 disini rambut udah pada beruban smua. Blom lg yg mokad ngadep duluan ke yang maha kuasa

2045 Cucu nya si mul, [Code Name: Jan Emul] jadi presiden kali

KielConstantine wrote: ↑Fri Oct 11, 2024 7:37

Suryaputra wrote: ↑Thu Oct 03, 2024 8:27 Harapan nya.
Itu generasi terima bansos akan tergantikan dgn generasi anaknya yg (hopefully) smarter.

Jd pelan2 berubahnya.
Mungkin setelah 2045

Om. Taon 2045++ kemungkinan kita2 disini rambut udah pada beruban smua. Blom lg yg mokad ngadep duluan ke yang maha kuasa

2045 Cucu nya si mul, [Code Name: Jan Emul] jadi presiden kali

Oh no.
*istighfar

mbahmu wrote: ↑Sat Jun 15, 2024 3:24 Kalau cuma 2 unit bisa deh bilang "derita loe", tapi kalau jumlahnya 600.000 bisa jadi "derita loe" kan?

Itu namanya derita rakyat yg tinggal di negara third world kismin sdm rendah iq78. Kemakan sama CKD products with TKDN parts kualitas arsehole

KielConstantine wrote: ↑Fri Oct 11, 2024 13:09 Itu namanya derita rakyat yg tinggal di negara third world kismin sdm rendah iq78. Kemakan sama CKD products with TKDN parts kualitas arsehole

is it time buat mocin?

ato eropaan 2nd hand

darrelund wrote: ↑Fri Oct 11, 2024 6:46

mbahmu wrote: ↑Thu Oct 03, 2024 14:06 -cut-

jadi gimana mbah kelanjutan kasus inofa?

ada update lagi?

misal ada recall kaki" nih berarti semua inofa di recall dong ya?

Recall kan manfaat konsumen, tapi tergantung kepada prinsipal merknya terutama mutu moralnya....kalau legal kan bergantung kepada putusan atau tindakan spt Kemhan Jepang gerebek Daihatsu lalu Toyota....apalagi inofa produk yg tidak diproduksi dan dipasarkan disana

Recall juga sifatnya berdasarkan penggunaan suku cadang yaitu rentang masa produksi, bukan mengeneralisir berdasarkan tipe

Saya pribadi sih apresiasi merk yg perduli dengan keselamatan penggunaan produk, karena memang tiada produk yg sempurna

Konsumen juga harus jeli, kalau ada yg permasalahkan cat atau sarung jok ya kelewatan sih....tapi soal Geometri Roda, wah....apalagi signifikannya kecelakaan tunggal...jelas tolak lah....masih ada opsi produk lain lah

Sebaiknya amati dinamika di bursa saham, disana ada indikator moral pihak prinsipal juga soal kepedulian thd keselamatan konsumen yg gunakan produknya...kan investor cari cuan di bursa dari inovasi dan integrity

Utk produk yg udah dibuktikan oleh agen pemegang merk tapi menutupi lalu menyangkal bahkan proses hukum jadi panjang....lalu ada berita penggerebekan prinsipal dari produk lain, tutup pabrik, investor lepas saham.....sebaiknya berhati2 ambil keputusan membeli utk sementara waktu, value for money produknya dimana?

darrelund wrote: ↑Fri Oct 11, 2024 14:16

KielConstantine wrote: ↑Fri Oct 11, 2024 13:09 Itu namanya derita rakyat yg tinggal di negara third world kismin sdm rendah iq78. Kemakan sama CKD products with TKDN parts kualitas arsehole

is it time buat mocin?

ato eropaan 2nd hand

Mocin jg musti liat seksama tuh om. Kualitas2 rakitan sini jgn langsung telen mentah2 cuman kemakan harga murah. Siapa tau ada udang dibalik bakwan macem TMIIN satu ini.

Apalagi keknya principal tiongkok mainland lebih tutup mata misal ada issues di perakitan luar negara mereka (asal jual putus dpt cuan yaudah). Ini jg 11 12 sama kek kelakuan pebisnis negara kita (kebanyakan golongan chindo tuh di TMIIN)

Principal jepang nihonjin asli masih lebih ada moral & adab lah, masih lebih tau malu mereka wkwkwk.

Trus liat kek kasus MG CKD kmaren yg tau2 eh potong harga OTR; di potong lagi trus aja. Early adopternya palingan gigit jari

Eropaan 2nd bisa dibilang wise choice asal mau spend waktu bolak balik bengkelnya buat restore om

Sebisa mungkin hindarin CKD products kalo kata ane seh

KielConstantine wrote: ↑Mon Oct 14, 2024 4:51
Mocin jg musti liat seksama tuh om. Kualitas2 rakitan sini jgn langsung telen mentah2 cuman kemakan harga murah. Siapa tau ada udang dibalik bakwan macem TMIIN satu ini.

Apalagi keknya principal tiongkok mainland lebih tutup mata misal ada issues di perakitan luar negara mereka (asal jual putus dpt cuan yaudah). Ini jg 11 12 sama kek kelakuan pebisnis negara kita (kebanyakan golongan chindo tuh di TMIIN)

Principal jepang nihonjin asli masih lebih ada moral & adab lah, masih lebih tau malu mereka wkwkwk.

Trus liat kek kasus MG CKD kmaren yg tau2 eh potong harga OTR; di potong lagi trus aja. Early adopternya palingan gigit jari

Eropaan 2nd bisa dibilang wise choice asal mau spend waktu bolak balik bengkelnya buat restore om

Sebisa mungkin hindarin CKD products kalo kata ane seh

ud nasib jadi tempat dumping mbah.

produk CKD yang ekspor malah kualitas grade lebih tinggi. spek ekspor yang reject dibalikin ke kita dijual ke end user.

produk CBU yang kualitas reject bagian dibuang ke kita dan kitanya seneng2 aja.

liat tuh grenmek ekspor reject an aja kualitasnya lebih bagus dari kita, pada heboh kang review

KielConstantine wrote: ↑Fri Oct 11, 2024 13:09

mbahmu wrote: ↑Sat Jun 15, 2024 3:24 Kalau cuma 2 unit bisa deh bilang "derita loe", tapi kalau jumlahnya 600.000 bisa jadi "derita loe" kan?

Itu namanya derita rakyat yg tinggal di negara third world kismin sdm rendah iq78. Kemakan sama CKD products with TKDN parts kualitas arsehole

Konsumen perlu cerdas lah, industri otomotif dunia sdh adopsi dan terapkan IATF 16949:2016, tata kelola dan tata laksana produk otomotif bebas cacat tersembunyi....lah kok UMKM didorong masuk, kan kendala dgn ISO/SNI 9001?

Jika jeli UMKM memang punya potensi tetapi bukan di lini produksi melainkan di lini purna jual

Sementara lini purna jual produk otomotif saat ini masih termonopoli khusus untuk pemegang merk saja

Regulator lini produksi adalah Kemenperin sementara regulator lini purna jual adalah Kemendag, jika berkomitmen sisipkan UMKM maka dorongannya bisa disesuaikan

KielConstantine wrote: ↑Mon Oct 14, 2024 4:51

darrelund wrote: ↑Fri Oct 11, 2024 14:16

KielConstantine wrote: ↑Fri Oct 11, 2024 13:09 Itu namanya derita rakyat yg tinggal di negara third world kismin sdm rendah iq78. Kemakan sama CKD products with TKDN parts kualitas arsehole

is it time buat mocin?

ato eropaan 2nd hand

Mocin jg musti liat seksama tuh om. Kualitas2 rakitan sini jgn langsung telen mentah2 cuman kemakan harga murah. Siapa tau ada udang dibalik bakwan macem TMIIN satu ini.

Apalagi keknya principal tiongkok mainland lebih tutup mata misal ada issues di perakitan luar negara mereka (asal jual putus dpt cuan yaudah). Ini jg 11 12 sama kek kelakuan pebisnis negara kita (kebanyakan golongan chindo tuh di TMIIN)

Principal jepang nihonjin asli masih lebih ada moral & adab lah, masih lebih tau malu mereka wkwkwk.

Trus liat kek kasus MG CKD kmaren yg tau2 eh potong harga OTR; di potong lagi trus aja. Early adopternya palingan gigit jari

Eropaan 2nd bisa dibilang wise choice asal mau spend waktu bolak balik bengkelnya buat restore om

Sebisa mungkin hindarin CKD products kalo kata ane seh

Wah wah....mocin produsen otomotif no1 dunia gan, geser jepang ke 2 dan USA ke 3.... sudah bbrp tahun ini

Yg stabil posisi korea manteng sbg produsen oto ke 5 terbesar dunia tapi jumlah produksinya naek terus

KielConstantine wrote: ↑Mon Oct 14, 2024 4:51
Mocin jg musti liat seksama tuh om. Kualitas2 rakitan sini jgn langsung telen mentah2 cuman kemakan harga murah. Siapa tau ada udang dibalik bakwan macem TMIIN satu ini.

Apalagi keknya principal tiongkok mainland lebih tutup mata misal ada issues di perakitan luar negara mereka (asal jual putus dpt cuan yaudah). Ini jg 11 12 sama kek kelakuan pebisnis negara kita (kebanyakan golongan chindo tuh di TMIIN)

Principal jepang nihonjin asli masih lebih ada moral & adab lah, masih lebih tau malu mereka wkwkwk.

Trus liat kek kasus MG CKD kmaren yg tau2 eh potong harga OTR; di potong lagi trus aja. Early adopternya palingan gigit jari

Eropaan 2nd bisa dibilang wise choice asal mau spend waktu bolak balik bengkelnya buat restore om

Sebisa mungkin hindarin CKD products kalo kata ane seh

ngeri tuh MG kmrn, masa dari 659 jadi 400an, early adopter bisa manyun trs tuh

tiongkok jg kykna tergantung corp nya mbah, yg mesti waspada itu modelan star ap star ap. klo yang ud lama kyk GAC, chery, FAW aplg ud JV ama asing harusnya bisa dipegang lah jaminan mutunya

nihonjin jg klo issue nya di negara berkembang yg govt nya gampang dilobi kykna ttp tutup mata jg mbah, kecuali yg EU/US yg galak baru dah gercep

eropaan 2nd siy menarik, apalagi 212 E63

mbahmu wrote: ↑Mon Oct 14, 2024 3:50
Recall kan manfaat konsumen, tapi tergantung kepada prinsipal merknya terutama mutu moralnya....kalau legal kan bergantung kepada putusan atau tindakan spt Kemhan Jepang gerebek Daihatsu lalu Toyota....apalagi inofa produk yg tidak diproduksi dan dipasarkan disana

Recall juga sifatnya berdasarkan penggunaan suku cadang yaitu rentang masa produksi, bukan mengeneralisir berdasarkan tipe

Saya pribadi sih apresiasi merk yg perduli dengan keselamatan penggunaan produk, karena memang tiada produk yg sempurna

Konsumen juga harus jeli, kalau ada yg permasalahkan cat atau sarung jok ya kelewatan sih....tapi soal Geometri Roda, wah....apalagi signifikannya kecelakaan tunggal...jelas tolak lah....masih ada opsi produk lain lah

Sebaiknya amati dinamika di bursa saham, disana ada indikator moral pihak prinsipal juga soal kepedulian thd keselamatan konsumen yg gunakan produknya...kan investor cari cuan di bursa dari inovasi dan integrity

Utk produk yg udah dibuktikan oleh agen pemegang merk tapi menutupi lalu menyangkal bahkan proses hukum jadi panjang....lalu ada berita penggerebekan prinsipal dari produk lain, tutup pabrik, investor lepas saham.....sebaiknya berhati2 ambil keputusan membeli utk sementara waktu, value for money produknya dimana?

ni principal nihon ada suaranya ndak mbah, apa kalah ama ATPM lokal? soalna gapernah denger beritanya soal geometri roda

bebicara geometri roda

kmrn iseng alignment raize pro max (veloz), bengkelnya pke spooring merk "bluepoint"

cuma modal toe nya dari 0.7 jadi 0.6 beda hi speed stability nya, lebi anteng (walo masi sensitip ama crosswind)

masa pabrikan ga bisa align yg bener

[/quote]

ni principal nihon ada suaranya ndak mbah, apa kalah ama ATPM lokal? soalna gapernah denger beritanya soal geometri roda

bebicara geometri roda

kmrn iseng alignment raize pro max (veloz), bengkelnya pke spooring merk "bluepoint"

cuma modal toe nya dari 0.7 jadi 0.6 beda hi speed stability nya, lebi anteng (walo masi sensitip ama crosswind)

masa pabrikan ga bisa align yg bener


[/quote]

Kok gak ada spesifikasi standar atau baku mutu nya? Input dulu datanya dari Repair Manual produk

Rule of thumb nya geometri roda:

FWD umumnya kincup luar, kedua roda hadap luar atau minus atau Toe In.....merk Honda unik, Zero Toe atau kincup tengah

FWD, AWD, RWD pengaruhi inklinasi SAI, FWD yg paling tinggi sudutnya...ada yg diatas 13°

Kincup atau Toe adalah kemiringan roda yg dilihat dari atas, Raize RWD atau FWD? Kok kincup dalam begitu? Sampeyan kena genangan air saat kecepatan tinggi aman gak kondisi gini? Saat akselerasi penuh lurus gak stirnya?

Toe itu dinamis krn kinematis, ngerem mendadak jadi minus, akselerasi jadi plus

Format report ini merk John Beam, kalau Hunter sesuai format Repair Manual

mbahmu wrote: ↑Tue Oct 15, 2024 2:34
Kok gak ada spesifikasi standar atau baku mutu nya? Input dulu datanya dari Repair Manual produk

Rule of thumb nya geometri roda:

FWD umumnya kincup luar, kedua roda hadap luar atau minus atau Toe In.....merk Honda unik, Zero Toe atau kincup tengah

FWD, AWD, RWD pengaruhi inklinasi SAI, FWD yg paling tinggi sudutnya...ada yg diatas 13°

Kincup atau Toe adalah kemiringan roda yg dilihat dari atas, Raize RWD atau FWD? Kok kincup dalam begitu? Sampeyan kena genangan air saat kecepatan tinggi aman gak kondisi gini? Saat akselerasi penuh lurus gak stirnya?

Toe itu dinamis krn kinematis, ngerem mendadak jadi minus, akselerasi jadi plus

Format report ini merk John Beam, kalau Hunter sesuai format Repair Manual

repair manual itu nyarinya kemana mbah? mayan jadi bahan refereni. nah itu owe gatau dah knp value referensinya ndak dimasukin

itu initial toe kanan 1.9 abaikan um, krn itu seblum spuring di sruduk nmax. jadi harusnya ka-ki itu 0.7

nah itu mbah,emg complain number 1 oe di mobil ini ya itu stabilnya. ni kyknya grgr terlalu kincup makanya gak ada stabilnya sama sekali, makanya toe nya dibikin kluar 0.1 hasilnya improve banget rasa stabilnya. klo kebut sikit ud lebi anteng

kena genangan hi speed? kebetulan kmrn hujan badai di jagorawi, dan nariknya lumayan. ni mobil emg ultra reaktif, gaboleh kena genangan, gaboleh kebut", gaboleh ada crosswind

hispeed si stirnya lurus, cuma agak floaty & mobilnya gabisa diem mbah, kanan kiri trus. jadi klo setir malam, sering dikasih hibeam grgr dikira org ngantuk

ni jgn" toe nya dibikin kincup krn saking ngejer agility

mobilna veloz fwd mbah, odo baru 4000

hoooo pantes kmrn di computer spuringnya, wallpapernya john bean

Spooring ulang ke bengkel agen pemegang merk, minta diperlihatkan dulu Baku Mutu Geometri Rodanya dan paatikan diinput ke mesin sebelum pengerjaan spooring

Kalau SAI 13° biasanya minus toe nya...kincup luar

Setelah penyetelan, mobil dmundurkan, dimajukan, cek SAI....kalau belum di nilai tengah Toe nya ulangi lagi penyetelannya...kalau prosedur saya setelah maju, mundur, cek SAI, dan semua parameter geometri roda sudah di tengah dalam kondisi statis...baru spooring selesai

Kalau mau enak, pasang baut camber roda depan spy sudut camber bisa ditengah/ideal

Camber roda belakang bisa pakai adjustable upper arm atau roda di press di bengkel yg ahli spy posisi roda mendekati nilai tengah spesifikasi saat mobil dalam kondisi statis

darrelund wrote: ↑Tue Oct 15, 2024 4:26

mbahmu wrote: ↑Tue Oct 15, 2024 2:34
Kok gak ada spesifikasi standar atau baku mutu nya? Input dulu datanya dari Repair Manual produk

Rule of thumb nya geometri roda:

FWD umumnya kincup luar, kedua roda hadap luar atau minus atau Toe In.....merk Honda unik, Zero Toe atau kincup tengah

FWD, AWD, RWD pengaruhi inklinasi SAI, FWD yg paling tinggi sudutnya...ada yg diatas 13°

Kincup atau Toe adalah kemiringan roda yg dilihat dari atas, Raize RWD atau FWD? Kok kincup dalam begitu? Sampeyan kena genangan air saat kecepatan tinggi aman gak kondisi gini? Saat akselerasi penuh lurus gak stirnya?

Toe itu dinamis krn kinematis, ngerem mendadak jadi minus, akselerasi jadi plus

Format report ini merk John Beam, kalau Hunter sesuai format Repair Manual

repair manual itu nyarinya kemana mbah? mayan jadi bahan refereni. nah itu owe gatau dah knp value referensinya ndak dimasukin

itu initial toe kanan 1.9 abaikan um, krn itu seblum spuring di sruduk nmax. jadi harusnya ka-ki itu 0.7

nah itu mbah,emg complain number 1 oe di mobil ini ya itu stabilnya. ni kyknya grgr terlalu kincup makanya gak ada stabilnya sama sekali, makanya toe nya dibikin kluar 0.1 hasilnya improve banget rasa stabilnya. klo kebut sikit ud lebi anteng

kena genangan hi speed? kebetulan kmrn hujan badai di jagorawi, dan nariknya lumayan. ni mobil emg ultra reaktif, gaboleh kena genangan, gaboleh kebut", gaboleh ada crosswind

hispeed si stirnya lurus, cuma agak floaty & mobilnya gabisa diem mbah, kanan kiri trus. jadi klo setir malam, sering dikasih hibeam grgr dikira org ngantuk

ni jgn" toe nya dibikin kincup krn saking ngejer agility

mobilna veloz fwd mbah, odo baru 4000

hoooo pantes kmrn di computer spuringnya, wallpapernya john bean

Nahhh senasib...bener kan karakternya begitu wkwk...mobil sy baru 10rb km...
Blm sempat spooring sih...& kemaren Mbah Marmut juga saranin cek toe
Btw bbrp kali naik taxol xenia...pake ban enasep...feeling berasa beda...kayak lebih firm suspensi & ban-nya...mgkn hanya feeling

MSU wrote: ↑Tue Oct 15, 2024 9:06
Nahhh senasib...bener kan karakternya begitu wkwk...mobil sy baru 10rb km...
Blm sempat spooring sih...& kemaren Mbah Marmut juga saranin cek toe
Btw bbrp kali naik taxol xenia...pake ban enasep...feeling berasa beda...kayak lebih firm suspensi & ban-nya...mgkn hanya feeling

beda tuningan kali tuh mbah

nah bisa dicoba mbah dari spuring, tanya aja bisa ngak alignmentnya bikin buat stabil

beda 0.1 aja mayan improve hi speednya koq

mbahmu wrote: ↑Tue Oct 15, 2024 4:47 Spooring ulang ke bengkel agen pemegang merk, minta diperlihatkan dulu Baku Mutu Geometri Rodanya dan paatikan diinput ke mesin sebelum pengerjaan spooring

Kalau SAI 13° biasanya minus toe nya...kincup luar

Setelah penyetelan, mobil dmundurkan, dimajukan, cek SAI....kalau belum di nilai tengah Toe nya ulangi lagi penyetelannya...kalau prosedur saya setelah maju, mundur, cek SAI, dan semua parameter geometri roda sudah di tengah dalam kondisi statis...baru spooring selesai

Kalau mau enak, pasang baut camber roda depan spy sudut camber bisa ditengah/ideal

Camber roda belakang bisa pakai adjustable upper arm atau roda di press di bengkel yg ahli spy posisi roda mendekati nilai tengah spesifikasi saat mobil dalam kondisi statis

beneran jadi penasaran euy

tar kapan" lagi spuring ah, sama skalian ngulik" soal strutbar & bracing lainnya

cuma yg lebi penasaran, apa semua veloz begitu rasanya? atau variasi di alignment & komponen pabrik aja

pan lalu juga nyoba raije turbo, surprisingly rasa mobilnya lebi rigid & lebi kokoh & tuningan EPS nya jauh lebi enak

[/quote]
beneran jadi penasaran euy

tar kapan" lagi spuring ah

cuma yg lebi penasaran, apa semua veloz begitu rasanya? atau variasi di alignment & komponen pabrik aja
[/quote]

Jangan spekulasi kalau kondisi "default state" belum terpenuhi

toe & camber depan berada di nilai tengah spesifikasi dalam kondisi statis setelah maju, mundur dan cek SAI, kualitas Dinamika Kendaraannya terasa sekali bedanya sejak kecepatan rendah, sedang s/d tinggi

Dari kelurusan stir, stir balik sendiri ke posisi pusat, saat nikung, lewati genangan, dll beda banget

Konsumsi BBM nya apalagi, minimal 5% lebih hemat

darrelund wrote: ↑Tue Oct 15, 2024 16:20

mbahmu wrote: ↑Tue Oct 15, 2024 4:47 Spooring ulang ke bengkel agen pemegang merk, minta diperlihatkan dulu Baku Mutu Geometri Rodanya dan paatikan diinput ke mesin sebelum pengerjaan spooring

Kalau SAI 13° biasanya minus toe nya...kincup luar

Setelah penyetelan, mobil dmundurkan, dimajukan, cek SAI....kalau belum di nilai tengah Toe nya ulangi lagi penyetelannya...kalau prosedur saya setelah maju, mundur, cek SAI, dan semua parameter geometri roda sudah di tengah dalam kondisi statis...baru spooring selesai

Kalau mau enak, pasang baut camber roda depan spy sudut camber bisa ditengah/ideal

Camber roda belakang bisa pakai adjustable upper arm atau roda di press di bengkel yg ahli spy posisi roda mendekati nilai tengah spesifikasi saat mobil dalam kondisi statis

beneran jadi penasaran euy

tar kapan" lagi spuring ah, sama skalian ngulik" soal strutbar & bracing lainnya

cuma yg lebi penasaran, apa semua veloz begitu rasanya? atau variasi di alignment & komponen pabrik aja

pan lalu juga nyoba raije turbo, surprisingly rasa mobilnya lebi rigid & lebi kokoh & tuningan EPS nya jauh lebi enak

nahhh....ini jg pernah dibahas di YT driving indonesia om...
tp beliau test rocky turbo....seingat sy beliau jg info ni mobil beda tuningan suspensi ama non turbo...
yg versi turbo ditekuk2 enak...
yg non....wkwk...diisi 4 orang aja goyang2 mulu...

MSU wrote: ↑Tue Oct 15, 2024 23:45

darrelund wrote: ↑Tue Oct 15, 2024 16:20

mbahmu wrote: ↑Tue Oct 15, 2024 4:47 Spooring ulang ke bengkel agen pemegang merk, minta diperlihatkan dulu Baku Mutu Geometri Rodanya dan paatikan diinput ke mesin sebelum pengerjaan spooring

Kalau SAI 13° biasanya minus toe nya...kincup luar

Setelah penyetelan, mobil dmundurkan, dimajukan, cek SAI....kalau belum di nilai tengah Toe nya ulangi lagi penyetelannya...kalau prosedur saya setelah maju, mundur, cek SAI, dan semua parameter geometri roda sudah di tengah dalam kondisi statis...baru spooring selesai

Kalau mau enak, pasang baut camber roda depan spy sudut camber bisa ditengah/ideal

Camber roda belakang bisa pakai adjustable upper arm atau roda di press di bengkel yg ahli spy posisi roda mendekati nilai tengah spesifikasi saat mobil dalam kondisi statis

beneran jadi penasaran euy

tar kapan" lagi spuring ah, sama skalian ngulik" soal strutbar & bracing lainnya

cuma yg lebi penasaran, apa semua veloz begitu rasanya? atau variasi di alignment & komponen pabrik aja

pan lalu juga nyoba raije turbo, surprisingly rasa mobilnya lebi rigid & lebi kokoh & tuningan EPS nya jauh lebi enak

nahhh....ini jg pernah dibahas di YT driving indonesia om...
tp beliau test rocky turbo....seingat sy beliau jg info ni mobil beda tuningan suspensi ama non turbo...
yg versi turbo ditekuk2 enak...
yg non....wkwk...diisi 4 orang aja goyang2 mulu...

sy prnh jajal versi turbo raize GR Sport pny kawan.

rute buah batu - dago atas - buah batu.

mesin sih ok, bertenaga buat low-mid rpm di perkotaan jalan datar,
tapi buat nanjak gasnya harus agak dalem, dan agak geter 3 silindernya pas crawling di tanjakan.
dan suspensinya ngayun2 gak pede samsek bawanya.

beda banget sm WRV yg suspensinya lbh antep.
peredaman sih mirip2.

coba klo 4 silinder, 1200 turbo, dan suspensi dibuat lbh stiff,
no contest deh di kelas nya

MSU wrote: ↑Tue Oct 15, 2024 23:45 nahhh....ini jg pernah dibahas di YT driving indonesia om...
tp beliau test rocky turbo....seingat sy beliau jg info ni mobil beda tuningan suspensi ama non turbo...
yg versi turbo ditekuk2 enak...
yg non....wkwk...diisi 4 orang aja goyang2 mulu...

mestinya ngga, karena pernah cek part number sokbreker dan per, sama persis. tapi ya ini kan jagonya toyota, banyak yg ga kelihatan dan ga disebutin di spek

Suryaputra wrote: ↑Wed Oct 16, 2024 2:31 sy prnh jajal versi turbo raize GR Sport pny kawan.

rute buah batu - dago atas - buah batu.

mesin sih ok, bertenaga buat low-mid rpm di perkotaan jalan datar,
tapi buat nanjak gasnya harus agak dalem, dan agak geter 3 silindernya pas crawling di tanjakan.
dan suspensinya ngayun2 gak pede samsek bawanya.

itu rear suspension entah mesti diapain lagi.

beda banget sm WRV yg suspensinya lbh antep.
peredaman sih mirip2.

coba klo 4 silinder, 1200 turbo, dan suspensi dibuat lbh stiff,
no contest deh di kelas nya

honda urusan ginian jauh lah, karena emang jualannya ini doang