Ada yang tau atau pernah meninggikan everest?

[arieorange]

mau numpang tanya aja, apa ada yang sudah pernah meninggikan evie? pake body lift berapa cm? apakah ada yang harus diubah ? berapa kira2 biaya yang dihabiskan untuk meninggikan tsb? apa plus minusnya dengan body yang ditinggikan tersebut, mohon pencerahannya dari semuanya, tks ya

[indrayandi]

ane pernahnya ninggiin hyundai getz ane bro...cuma di ganjel karet sokong doang udah naek...he..he.. everest kan udah tinggi

[arieorange]

ane pernahnya ninggiin hyundai getz ane bro...cuma di ganjel karet sokong doang udah naek...he..he.. everest kan udah tinggi

udah tinggi sie, tapi masih kurang hehehe, masih sering nyangkut tengahnya kalo lagi dapet cerukan, mau gw tambahin 5cm aja kok... infonya ya, tengyu berat brothaaa.....

[maskopat]

ane pernahnya ninggiin hyundai getz ane bro...cuma di ganjel karet sokong doang udah naek...he..he.. everest kan udah tinggi

udah tinggi sie, tapi masih kurang hehehe, masih sering nyangkut tengahnya kalo lagi dapet cerukan, mau gw tambahin 5cm aja kok... infonya ya, tengyu berat brothaaa.....

imho, kalo everest biasanya di suspensi depan diputer batang torsinya. kalo dibelakang, anting per daun diganti yang lebih panjang. karena klo gak salah, everest itu sudah over axle.

setelah ditinggiin per nya, jangan lupa dengan memperbesar ban. kalo bisa, pake ban 33".

*ini ane cuman kira2 doang ya. gak pernah ngerjain..

[maskopat]

eh, lupa nanya, evienya versi yang mana om?

[arieorange]

eh, lupa nanya, evienya versi yang mana om?

evie gw taon 2005 bro, sekarang pke ban maxxis bighorn 32" , any idea?

[maskopat]

eh, lupa nanya, evienya versi yang mana om?

evie gw taon 2005 bro, sekarang pke ban maxxis bighorn 32" , any idea?

tadi yang ane posting om... puter batang torsi untuk atas. belakang, diperpanjang pegangan per nya..

4x4 ya om? MT atau AT?

[arieorange]

eh, lupa nanya, evienya versi yang mana om?

evie gw taon 2005 bro, sekarang pke ban maxxis bighorn 32" , any idea?

tadi yang ane posting om... puter batang torsi untuk atas. belakang, diperpanjang pegangan per nya..

4x4 ya om? MT atau AT?

iya om, 4x4 manual, kalo belakang dipakein shackle bisa gak ya? itu maksudnya diperpanjang pegangan pernya? please info

[maskopat]

iya om, 4x4 manual, kalo belakang dipakein shackle bisa gak ya? itu maksudnya diperpanjang pegangan pernya? please info

iya om. dipanjangin anting pernya...

[gmx]

ada lift kitnya mungkin, dari ome misalnya? Pake ban 32 msh kurang om?

[arieorange]

ada lift kitnya mungkin, dari ome misalnya? Pake ban 32 msh kurang om?

klo misalnya pake lift kit, apa ada bagian lain yang harus diubah? misalnya dudukan radiator ato sudut kemiringan batang stir gitu? minta infonya ya bro , iya 32 masih kurang hehehe

[gmx]

mau pake ban brp om, kalo bannya udah ada, mending dicoba dulu kurangnya di mana, baru ditinggiin, kali aja ga pake ditinggiin udah cukup. Pajero std ban 31, tp udah ada yg nyoba pake ban 33 msh bisa ga ubah apa2.. Setuju sama om kopat, depan puter dulu torsion bar, belakang tambah anting/shackles.. Emang belakang msh leafspring ya? Kalo perlu ganti shock yg agak panjangan.. Ground clearance tinggi kan faktor terbesarnya adalah ban, kalo suspensi mungkin perlu ditinggiin disesuaikan dgn ban

[afatchur]

Ane biasa offroad jalur Banda Aceh-Calang pake Evie 2005, kayaknya aman2 saja bro. Evie standard pol, punya kantor. Itu jalur kalau ane mau ke Meulaboh. Jalan hancur sekitar 100 km, ditempuh 4 jam, karena + nyeberang sungai pakai rakit setengah jam. Jalurnya sih ya sirtu gitu. Cuma kalau musim hujan, ya ancur-ancuran. Btw, Evie itu masih per daun ya? Kok dibawa jalur ancur masih enak ya

[arieorange]

Ane biasa offroad jalur Banda Aceh-Calang pake Evie 2005, kayaknya aman2 saja bro. Evie standard pol, punya kantor. Itu jalur kalau ane mau ke Meulaboh. Jalan hancur sekitar 100 km, ditempuh 4 jam, karena + nyeberang sungai pakai rakit setengah jam. Jalurnya sih ya sirtu gitu. Cuma kalau musim hujan, ya ancur-ancuran. Btw, Evie itu masih per daun ya? Kok dibawa jalur ancur masih enak ya

wah rutenya seru juga tu bro, gw paling jauh offroad baru nyampe liwa doang, itu pun bukan pake evie gw, pake hardtop gitu, sayang mau nyemplungin evienya kelumpur, tapi berhubung hardtop lagi berubah fungsi, kayaknya si evie nie yang bakal kebagian jatah ngelumpur, ok deh gw bakal jajal dulu, sekarang sie gw pake ban 32 Maxxis Bighorn, tks berat buat semua masukannya ya, btw kalo evie itu depan keong belakang daun pernya

[maskopat]

kayaknya si evie per depan pake torsion beam deh.. cmiiw.

[billyd1773dz]

ane pernahnya ninggiin hyundai getz ane bro...cuma di ganjel karet sokong doang udah naek...he..he.. everest kan udah tinggi

udah tinggi sie, tapi masih kurang hehehe, masih sering nyangkut tengahnya kalo lagi dapet cerukan, mau gw tambahin 5cm aja kok... infonya ya, tengyu berat brothaaa.....

klw masalahnya serirng mentok kolong sih percuma dunk d body lift... kan yg naik cuma bodynya sedangkan sasisnya g rubah? kecuali setelah itu ganti ban yg lebih besar.

Evie tu yg dpan torsi yg blkng overaxle leafspring....


yup btul tu kata suhu2 di atas, bisa aja muterin per torsinya, lalu yg blkng pling gampang d ganjel namun ada kelemahan cara murmer td..

klw muter batang torsi ntar ayunan suspensi pasti tambah keras, goyang lebih bnyk, dan jarak main suspensi dpn saat ekstent jd sangat terbatas. komponen kya CV joint balljpint tierod dll, jg lebih cepet rusak.

klw ninggiin per blkng pke ganjel.... ada resiko axle wrap klw d pke oprut yah, atw minimal, saat awal akselerasi sering timbul getaran "dukduk2"

pling ideal sih... axle dpn yg independen d drop aja... memang ada yg jual dropkitnya cuma harganya siap2 aja karna masih import.... klw yg blkng, idealnya jgn pakai ganjel, tp shaklenya panjangin dan pernya dracik ulang agar ikut ngelift..

setelah itu suspensinya d timbang untuk nyesuaiin panjang shock, dan posisi stoper.

thx

[maskopat]

pakarnya udah turun.. ane nyimak deh....

tuk om bil, ada recommend bengkel ninggi2in gini om?

[billyd1773dz]

^^
klw yg ninggiin biasa atw body lift sih bnyk om....

yg masalah tu klw mau di drop axle depannya yg pakai batang torsi kalau mau di drop, batang torsinya harus ikut turun juga. nah nanti di kolong sasis bakal nongol batang torsi melintang di bawahnya sesuai jumlah liftnya. tentunya memperngaruhi groundclearence jg.

klw PS dan forti lebih enak, karena d axle depannya pke coil jd klw di drop axlenya, ngerjainya lebih gampang, dan hasilnya lebih baik g ada urusan dgn batang torsi dan g ada bagian yg nantinya jd nonjol d bawah sasis bagian tengah.

klw mw beli lift drop axle klw g salah d majalah jip ada iklannya tu yg jual liftkit bwat ranger/evie mungkin bisa di jabanin, cuma harganya sepertinya di atas 10jt. dgn handling tetap seperti mobil standar.

kira2 kya gini

kelihat posisi arm dan axle nya di turunin dri posisi aslinya



ini yg jd masalah batang torsi jd nongol di bawah sasis.


karena harganya sarap... harga segtu di mobil biasa uda bisa dpt suspensi yg maknyuss hehe...apa lgi klw cuma mw ninggiin dikit sya prefer body lift atau coak aja fendernya kemudian pakai ban yg lebih besar... murmer dan resikonya lebih kecil.

thx n cmiiw yah

[maskopat]

om bil, itu dudukan suspensi di chassis diturunin yah?

[billyd1773dz]

^^
yuupp....

klw g gtu klw mw ngelift suspensi independen tampa merubah sudut CV joint as roda dan joint lainnya gmn lgi coba?apa lgi klw lift yg di inginkan sudah melebihi sudut toleransi joint axle cara ini ya jadi satu2nya cara...

itu klw tujuannya mw ngelift suspensi,
tp klw asal ban besar bisa masuk sih.. mending body lift atw coak fender apa lgi TS hanya perlu 5cm hehehe.... cara axle drop di atas terlalu mahal euy....


trus klw tujuannya bwat oprut ya solusinya swap axle ke rigid, kedepannya lebih awet dan mudah bwat ninggiinnya.

[maskopat]

om bil, kalo ninggiinya sudah terlampau jauh, bukannya sudut kopel dari transfer case ke differential perlu diperhatikan juga ya? biasanya ini gimana? apakah dengan memperpanjang kopel atau ada yang dituning lagi?

thanks,

[billyd1773dz]

om bil, kalo ninggiinya sudah terlampau jauh, bukannya sudut kopel dari transfer case ke differential perlu diperhatikan juga ya? biasanya ini gimana? apakah dengan memperpanjang kopel atau ada yang dituning lagi?

thanks,

yup, btul om.. biasanya ada beberapa opsi,

yg paling simpel tentu manjangin kopel, setelah itu axle blkng di putar agar yokenya menghadap ke output TC jd sudut d axle g terlalu miring. klw axle depan karena sistem kemudi jadi g bisa d puter, jadi kopel di panjangin kemudian ngakalin sudutnya, biasanya di pasang dobel joint..
axle blkng juga sebaiknya dpasang double joint. klw di amrik bnyk tuh aftermarket bwat ngakalin sudut yoke kopel gini...


opsi lain, mesinnya dan transmisinya yg di drop/d turunin agar sudutnya kopel tidak terlalu besar,

yg lain lagi axlenya di ganti type highpinion, dimn output yokenya lebih tinggi atw sudah menghadap atas tampa di putar, jadi lebih cocok untuk memasang di mobil jangkung. highpinion gini biasanya aftermarket atw axle kya dana60 kluarain AS...

yg pling sarap pke axle bgini


hehe output yokenya bener2 di atas sudut kopelnya jd bisa lebih bebas bwat bikin mostertruck nih... hehehe


tp memang mw bikin bigfoot yah?
hehehe biasanya sudut kopel jd masalah besar di mobil ber wheelbase pendek, karena panjang kopelnya sendiri dri sananya uda pendek,

klw d mobil LWB kya evie selama nggak lgi bikin bigfoot, terlebih axle depan independen yang gerak axlenya fix,lalu kopel blkngnya mobil LWB "biasanya" sudah doble joint jd jarang sekali jd masalah hehehe


nah loh oot hehehe

thx n cmiiw

[ry888]

Gw ninggiin Hilux Dcab gw dengan ganti shocks depan n coil spring.. belakang juga ganti shocks dan ganti per daunnya dari 5 batang jadi 6 batang..ganti shackles, u-bolt n Polyurethane bushingsnya jg......ride nya lebih empuk di banding std yg keras n bumpy...tambah tinggi 5cm total... walaupun dah tinggi, ride nya unbelievably msh stabil.. pas lewat jalan2 rusak juga bantingannya enak.. gak bouncy2 lagi...

ini pic full set nya:

[ahmadinejad]

Gw ninggiin Hilux Dcab gw dengan ganti shocks depan n coil spring.. belakang juga ganti shocks dan ganti per daunnya dari 5 batang jadi 6 batang..ganti shackles, u-bolt n Polyurethane bushingsnya jg......ride nya lebih empuk di banding std yg keras n bumpy...tambah tinggi 5cm total... walaupun dah tinggi, ride nya unbelievably msh stabil.. pas lewat jalan2 rusak juga bantingannya enak.. gak bouncy2 lagi...

ini pic full set nya:

Picna mana om????