merakit mobil

[sekayamotor]

saya pernah lihat video orang amrik merakit mobil lamborghini. kayaknya keren banget, pengen nyoba proyek gitu. tapi kayaknya sulit banget tanpa mesin mid engine, apa bisa pake engine sedan FR dipasang ke belakang body? atau ada trik lainkah?
sharing dong pembuatan replikanya?

[Nightster Guy]

Itu merakit yang di video anda liat itu apakah dia merakit KIT REPLIKA? Kalo ya, jelas lebih gampang ketimbang built from scratch. Biasanya enjin MR-2.

Nhaaaa, kalo mo built from scratch, dari nol, weh ini craftmanship level advance bro. Lupain deh kalo skill, dana, tools gak memadai. Jadinya ancur seperti mostly replika yang beredar saat ini.

Ada tuh bengkel replika yang buka lapak di Kuskas.

Soal mesin, biar master2 yang jawab. Yang pasti, Estilo mesin belakang, Kijang mesin dobel aja berhasil dibikin kok.

[asudarsono]

Pertanyaannya cukup mendasar.

Chasis rencananya dari mana bos? Dari kit, dari chasis bekas mobil lain atau bikin sendiri?

Dari kit paling gampang, udah ada titik2 mounting mesinnya. Kalau bekas mobil lain, paling enak pakai chasis VW kodok kali ya?

[y_anjasrana]

Emang ada ya Kit replika? Btw klu rakitan sendiri kyk gitu surat2nya gimana ya?

[Nightster Guy]

Ada om Anjas. Banyak. Saya lupa webnya tapi ada 1 produsen yang kit replika exotic carnya macem Lambo dan Ferrari bener2 exact.

Soal surat mah di Indonesia kan lazim banget praktek kimpoi paksa om hahahaha wong Ford Mustang di Indo aja banyak surat Falcon.

Wani piro?!?!

[imsus2c]

waktu lihat topgear edisi lama, malah ada produsen mobil di inggris yg memberikan opsi ke pembelinya untuk merakit sendiri

kalo ga salah produsen-nya Caterham http://www.caterham.co.uk/assets/html/about.html

di acara topgear edisi tsb, ada tantangan; mana lebih cepat, merakit mobil caterham dari nol atau nyetir caterham yg udan jadi/built up (sopirnya stig) dari london ke skotlandia (utara)

di youtube masih ada tuh: http://www.youtube.com/watch?v=cOxHV6QfJkg

[asudarsono]

Tengok Citroen BX gue, kok STNKnya Mehari ya? 600 cc, aman dari pembatasan bensin.

BTT :
Yang paling gampang bikin replika Porsche. Pakai chasis VW. Khan Kodok ama Porsche udah mirip dari sononya. STNK tetep VW Kodok 1200 cc. Mesinnya hmmmmm, moso Porsche jalannya lelet???

[Nightster Guy]

Surat kimpoi ya om Darsono. Bedewei langka banget tuh Mehari.

Yup, pernah ada produsen replika Indonesia, Colebrand Auto Design, bikin replika 911 pake platform Beetle, om Darsono. Enjin bisa pilih, 911 ex S'pur ato Beetle (lelet ah).

Tapi kolaps dengah hanya berhasil produksi 4 unit 911. Tapi kualitas craftmanshipnya ada di tier A+, mastermindnya memang berbasis orang engineering lulusan Jerman dan seni, klop.

Jangan lupain 911 Marvia, ini mah kualitas kancrut kliatan banget replikanya. Mesti banyak diretouch. Kek milik temen di Kuskas.

[asudarsono]

Meharinya langka, suratnya setumpuk hahahahaha.

Kalau mid engine gimana ya? Berarti harus cari mobil aslinya mid engine juga, biar bisa dibentuk

[Nightster Guy]

Baca2 di web si produsen replika, mesin donor pake Atoyot MR2 om. Uda lupa webnya.

Om TS coba consult ke Jacobson tuh yang berhasil bikin EG6 Estilo mesin tengah.

[jalu]

kalo di kalangan offroader, merakit/membangun mobil dari nol itu udah hal lumrah, tapi aplikasinya hanya murni untuk kompetisi dan gak street legal.

[asudarsono]

Ada yg direkomend, bos Jalu?

[jalu]

sebenernya kalo gugeling mah banyak kok produsen yg khusus bikin replika, dr sekedar jual kit nya, sampe yang turn key alias sudah jadi, tapi ya kudu ngimpor

contohnya :


di indonesia krn sedan mesin blkg itu langka, banyak yang bangun replika mobil sport/eksotis yg aslinya mesin blkg itu memakai basis VW lawas krn aslinya memang mesin belakang, jadi modifikator bs lebih terfokus ke perombakan bodynya tanpa pusing mikirin urusan mesin, selain itu sasis lantai VW lawas relatif lbh mudah untuk dipotong/sambung untuk menyesuaikan wheelbase dr mobil yg akan ditiru.

sebenernya kalo bengkelnya kreatif,hitungan cermat (tentu anggaran jg harus siap), mesin melintang format FWD itu bisa kok dipindah ke belakang, paling sip kalo sasis yang jadi bahan modif itu memang aslinya penggerak belakang dng suspensi independen, jadi untuk power train secara umum tinggal menyesuaikan CV jointnya, hal lain yg mesti disesuaikan ada di sekitar perangkat pendukung mesin itu sendiri seperti radiator, sistem AC, link2 tuas gigi dll

[Nightster Guy]

kalo di kalangan offroader, merakit/membangun mobil dari nol itu udah hal lumrah, tapi aplikasinya hanya murni untuk kompetisi dan gak street legal.

Betul sekali kakak. Palagi aliran speed dan rock crawling. Tapi............ Mereka gak usah repot2 mikirin bodi hehehehehe wonk 'cuman' jip pipa-pipa gitu. Bodi minim sekali. Gak perlu rapi. Gak perlu detail. Yang penting enteng, kuat, fleksibel, dan balance.

Justru soal mengkloning bentuk, atensi pada detail, dan kerapian tahap finishing inilah yang sangat sulit dilakukan para replikator Indo.

Bahkan sekelas Marvia yang dibackup full Indomobil aja, hasilnya ACAKADUT wkwkwkwkwkw cuman 911 aja yang lumayan mirip.

Marvia Rolls-Royce Silver Ghost, Marvia Jaguar SS100 mah bener2 parah kualitasnya.

[jalu]

kalo di kalangan offroader, merakit/membangun mobil dari nol itu udah hal lumrah, tapi aplikasinya hanya murni untuk kompetisi dan gak street legal.

Betul sekali kakak. Palagi aliran speed dan rock crawling. Tapi............ Mereka gak usah repot2 mikirin bodi hehehehehe wonk 'cuman' jip pipa-pipa gitu. Bodi minim sekali. Gak perlu rapi. Gak perlu detail. Yang penting enteng, kuat, fleksibel, dan balance.

Justru soal mengkloning bentuk, atensi pada detail, dan kerapian tahap finishing inilah yang sangat sulit dilakukan para replikator Indo.

Bahkan sekelas Marvia yang dibackup full Indomobil aja, hasilnya ACAKADUT wkwkwkwkwkw cuman 911 aja yang lumayan mirip.

Marvia Rolls-Royce Silver Ghost, Marvia Jaguar SS100 mah bener2 parah kualitasnya.

sebenernya tangan2 kreatif anak bangsa rasanya sudah mampu jika membangun replika, hasil yang maksimal sulit dicapai karena untuk membuat part replika yang semirip aslinya ya perlu membedah mobil asli untuk dipreteli dan dicopy part2 tertentu yang merupakan ciri identitas mbl tsb, sedangkan harga mobil yang akan ditiru so pasti jauh lbh mahal, dan kalopun mobil yg akan ditiru udah ada, jarang banget yang rela kalo sampe dipretelin

beberapa replikator yang ada disini mengambil alternatif mobil yg akan ditiru tsb dr gambar, dibuat skalanya...ada juga yang dari diecast lalu dibuat skala untuk dibikin part yang mirip, jelas hasilnya sulit seperti yang aslinya, paling hanya mirip saja.

namun bisnis replika ini di indonesia bisa dibilang sulit berkembang karena :

1. butuh investasi cukup besar, selain membangun tempat fabrikasi part replika, juga mesti beli mobil asli yang akan ditiru untuk distrip down dan ditiru part2 esensialnya. Ya bayangkan misalkan mau bikin part replika dari mobil eksotis, harga mobil eksotis aja sudah selangit, dan mobilnya juga nanti perlu dipreteli untuk dicopy....weleh2, perlu businessman yang berani.

2. birokrasi di negara ini yang bertele2 untuk melegalkan mobil2 yang sudah berubah jauh dr kondisi aslinya, mbl yang resmi asal usulnya trus dirombak total saja masih butuh jalan yg panjang menempuh jalur birokrasi supaya legal, apalgi mobil yang dirakit sendiri dari nol secara perorangan (kit car)...yang model gini ujung2nya pake surat kimpoi paksa

3. Tipikal konsumen indonesia yang umumnya gak mau coba2 mengingat harga mobil yg dirasa berat secara ekonomi, artinya daripada keluar duit yang gak sedikit untuk beli/bikin mobil jadi2an (replika), lebih baik beli mobil lain aja yang jelas asal usul dan identitasnya. Blm lagi bicara resale value mbl replika yang gelap gulita.

[Nightster Guy]

Sekali lagi setuju poin2nya, kakak.......

Gak bakal bisa berkembang. Sejarah udah buktiin kok. Mati 1 tumbuh 1, stuck. Sekedar referensi......

Replika Hummer H1 made in Yogya. Relatif gampang karena ladder frame dan bodi kotak2 lempeng. Dengan segala respek pada kreatornya, mas T, inipun masih agak jauh dari aslinya dan masih kliatan banget replikanya (tanpa harus melongok kaki2nya yang masih rigid axle).



Replika Bugatti Veyron. Nha ini yang susah, bulet2 plus monocoque pula. Mayan bagus tapi kok dimensi dan proporsinya masih belum pas ya? Tapi ini lumayan ketimbang replika2 lain yang pernah saya liat langsung or by pict. Ancur semua.

http://www.modifikasi.com/showthread.ph ... si-Bandung

[jalu]

yang replika hummer diatas, meski masih keliatan itu replika, tapi secara proporsi bentuk bodynya sudah mirip aslinya....yang replika veyron finishing dan paintingnya rapi sekali, namun proporsi ideal blm didapat maksimal sepertinya dari bentuk pilar kaca dan wheelbase, lampu depannya sepertinya nyomot dr toyota supra deh, tapi overall rapi sekali hasil kerjanya, apalgi kalo rem cakramnya juga diupgrade dng yang model crossdrilled berdiameter besar, tentu detailnya makin baik.

kaca, lampu dan body part selain body panel memang sering jadi kendala saat bikin replika krn menguras biaya. Untuk panel body banyak tangan kreatif yg bisa bikin dari fiber atau plat...tapi diluar panel body itu, kalo memang mau tampil maksimal ya mesti beli body part yg aslinya, sebagai contoh lampu deh, mobil eksotis itu berapa duit harga lampunya aja....beli lampu yg aseli itu muahal dan mau nyari yg kw atau cungkwo mana ada,hehehe.... sementara kalo custom atau subtitusi pake lampu dr mobil lain meski mirip, tetap saja keliatan bedanya

sementara untuk bodywork yg menantang adalah membentuk pilar2 kaca, karena meski cuma bingkai tapi bentuk pilar kaca punya peran besar dengan identitas bentuk eksterior secara keseluruhan, hasil akan mantap kalo pilar kaca dipadu dng kaca dr mbl yg akan ditiru tsb, kembali lagi ke harga kaca...pasti muahal juga kan...

[Nightster Guy]

yang replika hummer diatas, meski masih keliatan itu replika, tapi secara proporsi bentuk bodynya sudah mirip aslinya....

Iya kakak, udah 1:1 kalo dimensi2 utamanya, karena memang di-mal langsung dari Humvee beneran.

----------

yang replika veyron finishing dan paintingnya rapi sekali, namun proporsi ideal blm didapat maksimal sepertinya dari bentuk pilar kaca dan wheelbase, lampu depannya sepertinya nyomot dr toyota supra deh, tapi overall rapi sekali hasil kerjanya, apalgi kalo rem cakramnya juga diupgrade dng yang model crossdrilled berdiameter besar, tentu detailnya makin baik.

- CUT -

Yep, si Veyron ini saya kasih 4 jempols, walau blom 100% exact tapi ini salah 1 replika terbaik yang pernah saya liat.

----------

sementara untuk bodywork yg menantang adalah membentuk pilar2 kaca, karena meski cuma bingkai tapi bentuk pilar kaca punya peran besar dengan identitas bentuk eksterior secara keseluruhan, hasil akan mantap kalo pilar kaca dipadu dng kaca dr mbl yg akan ditiru tsb, kembali lagi ke harga kaca...pasti muahal juga kan...

Yang juga sulit sekali adalah interior, kakak. Dasbor, console box dan doortrim, mampus dah mo mengkloneng bagian ini.

[jalu]

Yang juga sulit sekali adalah interior, kakak. Dasbor, console box dan doortrim, mampus dah mo mengkloneng bagian ini.

hadehh..kalo dah urusan interior mumet...yang paling gampang direplika itu jok nya doang, interior part yg lain butuh perjuangan....

[MitshuToyo]

Menurut saya, membangun suatu replika, entah serius apa tidak,penggunaan software CAD akan sangat banyak membantu.
Kita tidak bisa meniru sebuah produk hanya dengan feeling, memotong plat, pukul sana-sini, trus di cat.
Meniru bentuk sebuah mobil yang cenderung abstrak tidak bisa hanya dengan feeling meski mempunyai jiwa seni tinggi.

Jadi imho, kalau pengen replika plek, mending di render dulu. Kalau barang aslinya ada (mobil yang mau ditiru), dan punya alat measurement untuk point, bisa langsung di ekstrak sama persis kontur dan bentuk surface dari skin mobil. Jadi hasil skin akan lebih halus..

Imho lagi, replika yang baik adalah jika ukuran kendaraan dibuat mendekati ukuran sebenarnya (Wheelbase, Panjang, lebar tinggi, dll). Chassis harus mengikuti ukuran body (Disesuaikan) bukan body yang dipaksa dikecilkan / dipendekkan mengikuti chassis yang ada..

coba perhatikan pembuatan replika sederhana dr Porsche di bawah.. terlihat imho bodinya lebih proporsional dibanding replika Buggati Veyron diatas :

[grandscenic]

Keren uy Porsche diatas, seolah2 lagi testdrive versi facelift yg msh disamarkan tampilannya.

btw nick TSnya kocak ya,, sekayamotor (bisa aja kepikiran kyk gitu)

[ak4ng]

kl di dunia oprut si uda ga aneh saling kawin mengawinkan..... cj7 pake msin GM LS3 uda bbrp... FJ40 pake 1UZ frame tubular uda buanyakkkkk.... tp ya itu cuma dikit ubahan bodynya.... contoh nyata yg deket master oprut om billy... CJ7 isi prado... kl yg ngikut tim oprut mah keknya uda ga aneh jadi macomblang mobil2..... hehhehee.. cmiiw....

[sekayamotor]

sekayamotor - replikanya serayamotor
maklum ID baru, pemain baru juga di serayamotor, pengen sharing tentang otomotif
mau cari suhu" yg udah "pro" discuss susah kalo harus mampir ke bengkel trus
namanya zaman udah brubah, di zaman informatika gini pengen belajar apa saja tinggal klik aja udah dapet, ponakan saya yang masih SD saja belajar sudah pake internet nih
anak SMK saja sudah bisa bikin mobil ESEMKA, kalo cuma replika sih mungkin gak sesulit banget kali ya
namanya juga cuma replika, gunanya cuma show off aja doang
rencananya bodi lambo dengan rakitan pipa tube, luarnya dilapis fiberglass kaya batok & bodi pada motor, selain ringan juga susah-susah gampanglah rakitnya
nah... kalo soal enjin lumayan extrim. soalnya enjin di indonesia memang sulit jumpai yang tipe mid-engine, menurut analisa saya pake mesin sedan tipe FR (kemungkinan) bisa. cuma harus modif letak perseneling sampai pengerak kaki-kaki belakangnya. pada lambo asli 4wd kalo replika sih tidak perlu ikut-ikutan, RR saja udah syukur. nih videonya yg dirakit orang bule http://www.youtube.com/watch?v=m2EVgcgcGzI
menurut agan-agan gimana? mantap?
kalo hummer H1 atau H2 juga lumayan menarik, sayang bodinya terlalu lebar, kalo bawa jalan-jalan di kota ane mah bisa kacau, macet deh jadinya

[Nightster Guy]

Sekali lagi, kalo soal struktur/chassis gak masalah bro banyak yang udah jagoan bikin chassis di Indo, palagi bengkel kompetisi yang biasa ngebangun mobil speed off road, rock crawling, dan drag kelas FFA dulu, semuanya chassis custom made.

Soal enjin/drivetrain keseluruhan juga gak terlalu saya pikirin.

Yang teknikal mah orang Indo jago ngakalinnya. Seperti saya sebut di atas, Estilo mesin belakang ama Kijang mesin dobel aja uda ada yang bikin dan jalan.

Yang sulit adalah soal seninya yaitu BODI LUAR. Bagaimana membentuk platnya, kepresisian antar panel, nempelin panelnya ke struktur, dll dsb etc.

Itu selesai, tantangan lain maha berat menanti: Lampu2, kaca, karet2, dll. Itu bener2 bikin pusing.

Sekedar ilustrasi, saya pernah nantang Paskal Custom di Bandung, bisa gak dia bikinkan saya Ford Mustang. Semua panel bodi saya beli ketengan dari luar (waktu itu blum ada produsen yang bikin bodi Mustang utuh reproduksi seperti sekarang),

Paskal saya tantang bikinin strukturnya dan bertanggungjawab untuk menempelkan 'kulit' (panel bodi) impor tadi ke 'tulang' (struktur) yang dia bikin.

Itung punya itung, biaya ngebangun Mustang FRANKENSTEIN ini BEDA SANGAT TIPIS ama beli Mustang jadi. Batal dah duit saya gak cukup, kirain Mustang Frankenstein bisa lebih murah ketimbang Mustang beneran.

[grandscenic]

Tp di indonesia ane blom pernah denger ada seorang Clay Modeler, mungkin SMers ada yg tau.. (kali aja ane ketinggalan info).