AC Dingin sebelah

[adiputra4]

Mau tanya nih kenapa AC mobil bisa dingin sebelah?
Mobil saya bagian yg dingin cuma penumpang depan sebelah kiri, bagian supir hembusan angin aja. Pernah ane set cold max bagian keduanya (dual zone) penumpang kiri hembusan adem, bagian supir hembusan udaranya malah panas

Tadi siang abis dr bengkel AC di jaktim (terpercaya) di cek freon nya normal ga ada kebocoran, mereka bilang ini masalah di evaporator, katanya evapnya kotor, jadinya beku sebelah.q

Masalahnya ganti evap harus bongkar dashboard, mobil ane xv40 dashboardnya masi mulus bawaan aslinya, kalo dashboard dibongkar pasti banyak bekas coak2 nantinya, takut jg nanti pd rattling. Pernah pengalaman di mobil yg dulu jg ganti evap dah bilang ke montirnya hati2 bongkar dashboard tetep aja pada coak.

Barusan abis cobain nyemprot blower pake semacam hazecool katanya bs bersihin evap, ane liat air di saluran pembuangan AC emg kotor hitam, coba nyalain ac tetep aja bagian supir panas.

Apa betul masalah AC dingin sebelah krn evap kotor & beku ?

Thanks

[nb25]

Mungkin ada yang bikin mampet di evaporator atau jalur anginnya.

Tetep harus diliat langsung bagian evap nya sih, karena masalah pasti bukan di kompresor atau freon kalau salah satu sisinya dingin.

Dicobain aja dulu, coba keduanya diset max anginnya, dirasa-rasa kencengnya sama atau gak? kalau gak sama, atau yang sisi supir lebih pelan berarti ada kemungkinan evap mampet(kotor atau ada benda asing).

[Tdp89]

Kalo evap kotor 2-2nya kurang dingin... Klo cm sebelah kemungkinan dampernya masalah... Harus bongkar dashboard buat perbaikan dashboard... Ke beres aja... Klo ada rattle kan bs garansi perbaikan...

[adiputra4]

Mungkin ada yang bikin mampet di evaporator atau jalur anginnya.

Tetep harus diliat langsung bagian evap nya sih, karena masalah pasti bukan di kompresor atau freon kalau salah satu sisinya dingin.

Dicobain aja dulu, coba keduanya diset max anginnya, dirasa-rasa kencengnya sama atau gak? kalau gak sama, atau yang sisi supir lebih pelan berarti ada kemungkinan evap mampet(kotor atau ada benda asing).

Berarti bener ya penyebabnya evaporator

Kira2 ga ada cara lain bersihin evap selain harus bongkar dashboard om?

Kalo evap kotor 2-2nya kurang dingin... Klo cm sebelah kemungkinan dampernya masalah... Harus bongkar dashboard buat perbaikan dashboard... Ke beres aja... Klo ada rattle kan bs garansi perbaikan...

Damper apa tuh om ?

[Dnisbo]

https://youtu.be/4VXwf_q8KtE
Mungkin bisa membantu.
*bukansalesautorotary

[adiputra4]

https://youtu.be/4VXwf_q8KtE
Mungkin bisa membantu.
*bukansalesautorotary

Boleh jg nih

Besok coba deh

Thank you om

[barne]

Make sense nya ini bukan masalah mekanikal (compressor & evaporator) krn yg kiri bisa dingin, ttp masalah elektronik AC digital dual zone nya atau thermostat yg sebelah kanan ..

[coklatMetalik]

Sy pernah begini di double blower LGX, ternyata motor kipas di sisi yg gk dingin seret. Dikasih WD dingin lg

[sinchan17]

Sy pernah masalah begini di c-class sy yg ac dual zone, kanan normal, kiri ac ga dingin, malah lama2 agak hangat. Karena ini ada heater nya, ada valve utk stop/go dr radiator utk heater. Coba dicek valve tsb.

[Pugman]

Kalau dingin sebelah saya malah agak sanksi penyebab dari evap kotor.

Logikanya begini, mau AC dual zone, atau triple Zone itu tetap pakai single kompresor dan 1evaporator lalu untuk merubah suhu yang dimainkan adalah damper dan on/off heater. Kenapa?

1. Merubah posisi damper lebih sederhana dan hanya makan daya listrik yang kecil
2. On/off heater juga lebih sederhana dari On/off kompresor yang membutuhkan daya lebih besar terutama pada magnetic clutch AC dan juga potensi rugi mekanis dari gerakan magnetic clutch kalau kompresor sering On/off, pada kendaraan cc kecil, on/off kompresor sedikit memberi feel tenaga berkurang.
3.Lebih sederhana pasang beberapa heater core daripada pasang beberapa kondenser dan evap.

Fungsi damper adalah memindahkan arah hembusan udara, kalau mau set dingin, maka udara dari evap langsung menuju kisi AC, tapi kalau mau agak hangat nanti udara dibelokkan oleh damper agar lewat heater yang sumbernya dari radiator coolant di engine, kalau AC dual zone, biasanya pakai heaternya juga 2.

Kalau ada sisi zone yang dingin artinya sistem pendingin normal, analogi saya adalah damper bermasalah atau seperti yang Om sinchan bilang, ada heater radiator valve yang tidak berfungsi. Tinggal cari tahu penempatan radiator valve ada di dashboard atau diruang mesin.

Bahkan jika Om tahu letaknya, dan sistemnya menggunakan Electric Actuation solenoid valve, Om bisa pasang sendiri.

[adiputra4]

Sy pernah masalah begini di c-class sy yg ac dual zone, kanan normal, kiri ac ga dingin, malah lama2 agak hangat. Karena ini ada heater nya, ada valve utk stop/go dr radiator utk heater. Coba dicek valve tsb.

Kalau dingin sebelah saya malah agak sanksi penyebab dari evap kotor.

Logikanya begini, mau AC dual zone, atau triple Zone itu tetap pakai single kompresor dan 1evaporator lalu untuk merubah suhu yang dimainkan adalah damper dan on/off heater. Kenapa?

1. Merubah posisi damper lebih sederhana dan hanya makan daya listrik yang kecil
2. On/off heater juga lebih sederhana dari On/off kompresor yang membutuhkan daya lebih besar terutama pada magnetic clutch AC dan juga potensi rugi mekanis dari gerakan magnetic clutch kalau kompresor sering On/off, pada kendaraan cc kecil, on/off kompresor sedikit memberi feel tenaga berkurang.
3.Lebih sederhana pasang beberapa heater core daripada pasang beberapa kondenser dan evap.

Fungsi damper adalah memindahkan arah hembusan udara, kalau mau set dingin, maka udara dari evap langsung menuju kisi AC, tapi kalau mau agak hangat nanti udara dibelokkan oleh damper agar lewat heater yang sumbernya dari radiator coolant di engine, kalau AC dual zone, biasanya pakai heaternya juga 2.

Kalau ada sisi zone yang dingin artinya sistem pendingin normal, analogi saya adalah damper bermasalah atau seperti yang Om sinchan bilang, ada heater radiator valve yang tidak berfungsi. Tinggal cari tahu penempatan radiator valve ada di dashboard atau diruang mesin.

Bahkan jika Om tahu letaknya, dan sistemnya menggunakan Electric Actuation solenoid valve, Om bisa pasang sendiri.

Maap baru update..

Ternyata bener masalah ada di heater radiator valve, setelah di cari2 lokasinya ada di bawah dashboard bagian kanan. Valve nya udah electric

Valve bagian kanan tidak nutup sempurna, pantes aja.........

Cari2 di online ada yg jual harga 300rb

Saya baca2 di forum luar ternyata itu bs di reset, caranya ketika kontak on switch nya dicabut lalu pasang lg

Terkedjoet saya ternyata valve langsung nutup sempurna dan normal lg

Sekarang AC dingin dua2nya

Thanks

[nasirudinaziz]

Sy pernah masalah begini di c-class sy yg ac dual zone, kanan normal, kiri ac ga dingin, malah lama2 agak hangat. Karena ini ada heater nya, ada valve utk stop/go dr radiator utk heater. Coba dicek valve tsb.

Kalau dingin sebelah saya malah agak sanksi penyebab dari evap kotor.

Logikanya begini, mau AC dual zone, atau triple Zone itu tetap pakai single kompresor dan 1evaporator lalu untuk merubah suhu yang dimainkan adalah damper dan on/off heater. Kenapa?

1. Merubah posisi damper lebih sederhana dan hanya makan daya listrik yang kecil
2. On/off heater juga lebih sederhana dari On/off kompresor yang membutuhkan daya lebih besar terutama pada magnetic clutch AC dan juga potensi rugi mekanis dari gerakan magnetic clutch kalau kompresor sering On/off, pada kendaraan cc kecil, on/off kompresor sedikit memberi feel tenaga berkurang.
3.Lebih sederhana pasang beberapa heater core daripada pasang beberapa kondenser dan evap.

Fungsi damper adalah memindahkan arah hembusan udara, kalau mau set dingin, maka udara dari evap langsung menuju kisi AC, tapi kalau mau agak hangat nanti udara dibelokkan oleh damper agar lewat heater yang sumbernya dari radiator coolant di engine, kalau AC dual zone, biasanya pakai heaternya juga 2.

Kalau ada sisi zone yang dingin artinya sistem pendingin normal, analogi saya adalah damper bermasalah atau seperti yang Om sinchan bilang, ada heater radiator valve yang tidak berfungsi. Tinggal cari tahu penempatan radiator valve ada di dashboard atau diruang mesin.

Bahkan jika Om tahu letaknya, dan sistemnya menggunakan Electric Actuation solenoid valve, Om bisa pasang sendiri.

Maap baru update..

Ternyata bener masalah ada di heater radiator valve, setelah di cari2 lokasinya ada di bawah dashboard bagian kanan. Valve nya udah electric

Valve bagian kanan tidak nutup sempurna, pantes aja.........

Cari2 di online ada yg jual harga 300rb

Saya baca2 di forum luar ternyata itu bs di reset, caranya ketika kontak on switch nya dicabut lalu pasang lg

Terkedjoet saya ternyata valve langsung nutup sempurna dan normal lg

Sekarang AC dingin dua2nya

Thanks

bang

[kenop]

Sy pernah masalah begini di c-class sy yg ac dual zone, kanan normal, kiri ac ga dingin, malah lama2 agak hangat. Karena ini ada heater nya, ada valve utk stop/go dr radiator utk heater. Coba dicek valve tsb.

Kalau dingin sebelah saya malah agak sanksi penyebab dari evap kotor.

Logikanya begini, mau AC dual zone, atau triple Zone itu tetap pakai single kompresor dan 1evaporator lalu untuk merubah suhu yang dimainkan adalah damper dan on/off heater. Kenapa?

1. Merubah posisi damper lebih sederhana dan hanya makan daya listrik yang kecil
2. On/off heater juga lebih sederhana dari On/off kompresor yang membutuhkan daya lebih besar terutama pada magnetic clutch AC dan juga potensi rugi mekanis dari gerakan magnetic clutch kalau kompresor sering On/off, pada kendaraan cc kecil, on/off kompresor sedikit memberi feel tenaga berkurang.
3.Lebih sederhana pasang beberapa heater core daripada pasang beberapa kondenser dan evap.

Fungsi damper adalah memindahkan arah hembusan udara, kalau mau set dingin, maka udara dari evap langsung menuju kisi AC, tapi kalau mau agak hangat nanti udara dibelokkan oleh damper agar lewat heater yang sumbernya dari radiator coolant di engine, kalau AC dual zone, biasanya pakai heaternya juga 2.

Kalau ada sisi zone yang dingin artinya sistem pendingin normal, analogi saya adalah damper bermasalah atau seperti yang Om sinchan bilang, ada heater radiator valve yang tidak berfungsi. Tinggal cari tahu penempatan radiator valve ada di dashboard atau diruang mesin.

Bahkan jika Om tahu letaknya, dan sistemnya menggunakan Electric Actuation solenoid valve, Om bisa pasang sendiri.

Maap baru update..

Ternyata bener masalah ada di heater radiator valve, setelah di cari2 lokasinya ada di bawah dashboard bagian kanan. Valve nya udah electric

Valve bagian kanan tidak nutup sempurna, pantes aja.........

Cari2 di online ada yg jual harga 300rb

Saya baca2 di forum luar ternyata itu bs di reset, caranya ketika kontak on switch nya dicabut lalu pasang lg

Terkedjoet saya ternyata valve langsung nutup sempurna dan normal lg

Sekarang AC dingin dua2nya

Thanks

Untung tanya2 kiri kanan dl, kl uda copot dashboard segala kan peer bgt, mana salah diagnosa pula

[tesna]

ini masalah yg umum terjadi pada mobil toyota (juga terjadi pada vellfire 2016). klo bengkelnya punya pengalaman harusnya langsung tau, ngaco bgt tuh yg hrs bongkar macem2