Koleksi hand tools [Part 05]

[marmut]

drive shaft bracket?

mentang-mentang abis balance drive shaft....

[Omnibus]

Mumpung lg bahas multimeter, mo tany fungsi bulatan biru tulisan npn sama pnp apa y?
Klo tulisan hFE di switch buat ukur apaan?
Makasih sebelumnya

hFE buat mengukur transistor

sementara NPN dan PNP adalah 2 tipe transistor, itu buat terminal colokannya.

[Omnibus]

drive shaft bracket?

mentang-mentang abis balance drive shaft....

lho kok tau? ngintip ya!

[blloewy]

Mbah nanya dung...kl ngeluarin piston dari kaliper rem motor. Itu 1 piston aja yg berhasil keluar. 1 piston lagi macet, mau ditarik pake tang dilapis majun takut baret. Ada cara lain kah? Pencet tuas rem sdh ngga bs krn minyak rem sdh habis setelah 1 piston keluar.

[marmut]

Mbah nanya dung...kl ngeluarin piston dari kaliper rem motor. Itu 1 piston aja yg berhasil keluar. 1 piston lagi macet, mau ditarik pake tang dilapis majun takut baret. Ada cara lain kah? Pencet tuas rem sdh ngga bs krn minyak rem sdh habis setelah 1 piston keluar.

1. masukin lagi piston yang udah keluar.
2. isi minyak rem dan bleeding.
3. tarik tuas rem beberapa kali sampai piston yang macet bisa keluar.
4. buat mencegah piston pertama keluar duluan, bisa diganjel pake balok kecil.

[blloewy]

Mbah nanya dung...kl ngeluarin piston dari kaliper rem motor. Itu 1 piston aja yg berhasil keluar. 1 piston lagi macet, mau ditarik pake tang dilapis majun takut baret. Ada cara lain kah? Pencet tuas rem sdh ngga bs krn minyak rem sdh habis setelah 1 piston keluar.

1. masukin lagi piston yang udah keluar.
2. isi minyak rem dan bleeding.
3. tarik tuas rem beberapa kali sampai piston yang macet bisa keluar.
4. buat mencegah piston pertama keluar duluan, bisa diganjel pake balok kecil.

Owh tetep mesti didorong sama tuas rem ya. Dan spy tekanan nya kuat jd piston pertama masukkin lagi dan bleeding ulang.
Baeklah mbah Warektor...

[Omnibus]

Mbah nanya dung...kl ngeluarin piston dari kaliper rem motor. Itu 1 piston aja yg berhasil keluar. 1 piston lagi macet, mau ditarik pake tang dilapis majun takut baret. Ada cara lain kah? Pencet tuas rem sdh ngga bs krn minyak rem sdh habis setelah 1 piston keluar.

1. masukin lagi piston yang udah keluar.
2. isi minyak rem dan bleeding.
3. tarik tuas rem beberapa kali sampai piston yang macet bisa keluar.
4. buat mencegah piston pertama keluar duluan, bisa diganjel pake balok kecil.

Owh tetep mesti didorong sama tuas rem ya. Dan spy tekanan nya kuat jd piston pertama masukkin lagi dan bleeding ulang.
Baeklah mbah Warektor...

sm dgn mbah rektor step 1 dan 4 nya. tp pake angin kompresor tiup dr lubang selang minyak rem.

ga punya kompresor? nah besok beli ya om . skrg bawa dulu ke bengkel tambah angin sewa sono.

[marmut]

sm dgn mbah rektor step 1 dan 4 nya. tp pake angin kompresor tiup dr lubang selang minyak rem.

ga punya kompresor? nah besok beli ya om . skrg bawa dulu ke bengkel tambah angin sewa sono.

no need to buy buy lah, pake apa yang ada...

[yanuarra]

sm dgn mbah rektor step 1 dan 4 nya. tp pake angin kompresor tiup dr lubang selang minyak rem.

ga punya kompresor? nah besok beli ya om . skrg bawa dulu ke bengkel tambah angin sewa sono.

no need to buy buy lah, pake apa yang ada...

Aplg dpt hibahan ehem

[DOHC]

:

Mbah

Itu baut megang throttle body emg musti hajar brapa torsi yah

Si hrv ta hajar 30 Nm gapapa

Lahh si inofa hajar 20Nm aj lgs patah d dalem, untung masi bsa d puter pake tangan, malesin banget kl ga, musti kuarin hand tap and die set

[Omnibus]

:

Mbah

Itu baut megang throttle body emg musti hajar brapa torsi yah

Si hrv ta hajar 30 Nm gapapa

Lahh si inofa hajar 20Nm aj lgs patah d dalem, untung masi bsa d puter pake tangan, malesin banget kl ga, musti kuarin hand tap and die set

ketauann nih ga di save yg ane posting list waktu itu. cari lagi sono mbah ....

btw kok samaan. ane baru kelar pasang, ini lg idle learning

[marmut]

:

Mbah

Itu baut megang throttle body emg musti hajar brapa torsi yah

Si hrv ta hajar 30 Nm gapapa

Lahh si inofa hajar 20Nm aj lgs patah d dalem, untung masi bsa d puter pake tangan, malesin banget kl ga, musti kuarin hand tap and die set

mau bantu jawap walopun bukan mbah ono...
hondut kan pake mur baut model rambo, jadi kuat.
lha bangsa inofa swift masdut, itu drat didalem dicor ama plastik model cengeng... maksimal 20 nm dowang. kadang 18 nm juga udah mewek plastiknya.

[marmut]

ketauann nih ga di save yg ane posting list waktu itu. cari lagi sono mbah ....

saya ngebayangin suatu tempat agak luas dengan plang DOHC RESING MOTORSPORT di depan, si mbah delko lagi hapean nanya tightening torq sementara banyak mobil udah ngantri...

[Omnibus]

ketauann nih ga di save yg ane posting list waktu itu. cari lagi sono mbah ....

saya ngebayangin suatu tempat agak luas dengan plang DOHC RESING MOTORSPORT di depan, si mbah delko lagi hapean nanya tightening torq sementara banyak mobil udah ngantri...

jangan dikasih tau mbah. kebiasaan skim read dia.







........

[indeskey]

:

Mbah

Itu baut megang throttle body emg musti hajar brapa torsi yah

Si hrv ta hajar 30 Nm gapapa

Lahh si inofa hajar 20Nm aj lgs patah d dalem, untung masi bsa d puter pake tangan, malesin banget kl ga, musti kuarin hand tap and die set

Biar banyak postingan, ini copas lagi dari mbah suhu omni. 22nm buat TB

Torque Specs Honda Jazz GK5

- Lug Nuts: 108 Nm

- Oil Drain Plug: 39 Nm

- CVT Oil Drain Plug (3/8 sq.): 49 Nm

- CVT Filter Housing: 27 Nm

- Throttle Body: 22 Nm

- Intake Manifold: 22 Nm

- Fuel Rail Mounting Bolt: 12 Nm

- EGR Valve: 22 Nm
EGR gasket P/N 18715-5XH-K01

- O2 Sensor: 45 Nm

- PCV Valve: 45 Nm (not applicable to L15z)

- Engine block coolant drain plug: 78 Nm (P/N gasket: 90401-PR4-000)

- Ignition Coil Bolt: 10 Nm

- Spark Plug: 25 Nm

- Valve Adj. Lock Nuts: 14 Nm (10 lb-ft)
- Intake: .15 - .19 mm
- Exhaust: .26 - .30 mm

- Serpentine Belt Tensioner Bolt: 22 Nm

- Axle Spindle Nut: 182 Nm (head hex 32 mm)

- Strut top mount: 44 Nm
- Strut lower mount: 90 Nm
- Brake hose mount: 22 Nm
- Strut top to spring: 34 Nm

- Inner Tie Rod: 88 Nm

- Outer Tie Rod: 54 Nm

- Control arm ball joint castle nut: 64-74 Nm

- Control arm to body: 93 Nm

- Stabilizer Link: To shock absorber 29 Nm; to stabilizer bar 38 Nm

- Fuel Pump Amperage: Priming 270 mV (2.7A); Idle KOEO 15-20 mV (.15 - .20A)

- Brake Bleeder Nipple: Fr Disc 8.5 Nm; Rr Drum 6.9 Nm

- Front Brake Banjo Bolt: 34 Nm

- Front Brake Slider Pin Bolt: 23 Nm; Brake Hose Mounting Bolt: 22 Nm

-Front Brake Caliper Carrier to Knuckle: 108 Nm

[Omnibus]

22Nm tapi jangan dlm 1 kali step. krn kan ada 4 baut yg harus silang (cross pattern) urutan pengencangannya. setelah hand tighten sambil ngeratain TB jangan sampai miring lalu sy pake 2 step; pertama 12Nm dulu semua baut, baru final 22Nm.

[marmut]

22Nm tapi jangan dlm 1 kali step. krn kan ada 4 baut yg harus silang (cross pattern) urutan pengencangannya. setelah hand tighten sambil ngeratain TB jangan sampai miring lalu sy pake 2 step; pertama 12Nm dulu semua baut, baru final 22Nm.

mbah suhu, kenapa ada yang musti 2 step, ada juga yang 3 step, bahkan langsung ke tujuan?

[yanuarra]

22Nm tapi jangan dlm 1 kali step. krn kan ada 4 baut yg harus silang (cross pattern) urutan pengencangannya. setelah hand tighten sambil ngeratain TB jangan sampai miring lalu sy pake 2 step; pertama 12Nm dulu semua baut, baru final 22Nm.

[Omnibus]

mbah suhu, kenapa ada yang musti 2 step, ada juga yang 3 step, bahkan langsung ke tujuan?

biar deviasi antar bautnya ga terlalu besar mbah. mirip ngencengin baut roda atau cyl head. sebetulnya semakin banyak step semakin bagus. tp kl 22Nm dibagi 10 step itu namanya OCD.

[Omnibus]

kompresor udah nyala belum, mbah dekan? jangan lupa semprot silicon spray (sy pake merk wd40 spesialist) dr kedua lubang intake nya.

kl ane punya dulu itu tutup cyl head nya kurang kenceng n ga rata mbah. ane kendorin semua trus torque ke 6Nm atau 7Nm kl ga salah. 3x step soalnya ada 6 baut L itu per silinder.
tp jgn lah, barang baru ntar kenapa2 ane kena salahin lagi

[DOHC]

:

Mbah

Itu baut megang throttle body emg musti hajar brapa torsi yah

Si hrv ta hajar 30 Nm gapapa

Lahh si inofa hajar 20Nm aj lgs patah d dalem, untung masi bsa d puter pake tangan, malesin banget kl ga, musti kuarin hand tap and die set

mau bantu jawap walopun bukan mbah ono...
hondut kan pake mur baut model rambo, jadi kuat.
lha bangsa inofa swift masdut, itu drat didalem dicor ama plastik model cengeng... maksimal 20 nm dowang. kadang 18 nm juga udah mewek plastiknya.

PANTESAN !!!!!!

behh masa musti beli ceklek2 kecil sbiji nehh ??

Btw kamsia mbah info nya

[DOHC]

:

Mbah

Itu baut megang throttle body emg musti hajar brapa torsi yah

Si hrv ta hajar 30 Nm gapapa

Lahh si inofa hajar 20Nm aj lgs patah d dalem, untung masi bsa d puter pake tangan, malesin banget kl ga, musti kuarin hand tap and die set

ketauann nih ga di save yg ane posting list waktu itu. cari lagi sono mbah ....

btw kok samaan. ane baru kelar pasang, ini lg idle learning

Enakk ajee

Saya save loh, tp itu kan buat si L15 mbah

Kl si 1TR si mbah blom ngasi tau

Ini saya malah akhirnya jd kerjaan ga klaar... baut patah 2 biji, gmana bsa nyala tu mesin

[DOHC]

ketauann nih ga di save yg ane posting list waktu itu. cari lagi sono mbah ....

saya ngebayangin suatu tempat agak luas dengan plang DOHC RESING MOTORSPORT di depan, si mbah delko lagi hapean nanya tightening torq sementara banyak mobil udah ngantri...

Sorry yah ik ga lepel maen resing resing atau motorsport2 an

Yg ada tuh

Noken motor, menerima kampakan mesin, delko, motor starter, spion, juga serpis power window, stel deksel, onderstel, gulung spul dinamo, juga doorsmeer

Trus d depan nya ud berdiri beberapa kenek2 pake baju montir lusuh tulisan STP , 77 gede2, sambil berdiri tengah jalan maksa mobil2 liwat utk masuk bengkel

[DOHC]

:

Mbah

Itu baut megang throttle body emg musti hajar brapa torsi yah

Si hrv ta hajar 30 Nm gapapa

Lahh si inofa hajar 20Nm aj lgs patah d dalem, untung masi bsa d puter pake tangan, malesin banget kl ga, musti kuarin hand tap and die set

Biar banyak postingan, ini copas lagi dari mbah suhu omni. 22nm buat TB

Torque Specs Honda Jazz GK5

- Lug Nuts: 108 Nm

- Oil Drain Plug: 39 Nm

- CVT Oil Drain Plug (3/8 sq.): 49 Nm

- CVT Filter Housing: 27 Nm

- Throttle Body: 22 Nm

- Intake Manifold: 22 Nm

- Fuel Rail Mounting Bolt: 12 Nm

- EGR Valve: 22 Nm
EGR gasket P/N 18715-5XH-K01

- O2 Sensor: 45 Nm

- PCV Valve: 45 Nm (not applicable to L15z)

- Engine block coolant drain plug: 78 Nm (P/N gasket: 90401-PR4-000)

- Ignition Coil Bolt: 10 Nm

- Spark Plug: 25 Nm

- Valve Adj. Lock Nuts: 14 Nm (10 lb-ft)
- Intake: .15 - .19 mm
- Exhaust: .26 - .30 mm

- Serpentine Belt Tensioner Bolt: 22 Nm

- Axle Spindle Nut: 182 Nm (head hex 32 mm)

- Strut top mount: 44 Nm
- Strut lower mount: 90 Nm
- Brake hose mount: 22 Nm
- Strut top to spring: 34 Nm

- Inner Tie Rod: 88 Nm

- Outer Tie Rod: 54 Nm

- Control arm ball joint castle nut: 64-74 Nm

- Control arm to body: 93 Nm

- Stabilizer Link: To shock absorber 29 Nm; to stabilizer bar 38 Nm

- Fuel Pump Amperage: Priming 270 mV (2.7A); Idle KOEO 15-20 mV (.15 - .20A)

- Brake Bleeder Nipple: Fr Disc 8.5 Nm; Rr Drum 6.9 Nm

- Front Brake Banjo Bolt: 34 Nm

- Front Brake Slider Pin Bolt: 23 Nm; Brake Hose Mounting Bolt: 22 Nm

-Front Brake Caliper Carrier to Knuckle: 108 Nm

Tu kannn benerrr

Ini ud saya catet soalnya buat si hrv


Yg inofa belom ad

[marmut]

... baut patah 2 biji, gmana bsa nyala tu mesin

jangan ngaku asemreges kalo gitu dowang nyerah...

nih,
1. oles permukaan TB yang nempel ke intake pake silikon. tipis dan rata.
2. setelah 10 menit, tempelin ke intake manifold, iket kawat yang kuat.
3. sambil nunggu silikon kering, aduk lem epoksi, leletin ke sekeliling TB yang nempel ke manifold.
4. tunggu 24 jam.
5. start mesin.