Cvt nissan grand livina jeduk dan hanya mampu berlari hingga 100 km/h

[mhbbi]

Selamat pagi warga SM
Saya mau bertanya tentang cvt pada mobil Nissan Grand Livina L11 Cvt 2017 saya, baru beli 2 bulanan pada posisi km 84000, setelah dapat unitnya langsung saya bawa flushing oli cvt nya yang memang tampak sudah menghitam dengan oli cvt kixx cvtf yang bisa jadi subtitusi cvtf nissan ns3 di bengkel umum spesialis nissan di kota Sidoarjo.

pertanyaan saya adalah
1. mengapa saat posisi mesin baru dinyalakan lalu bila masuk posisi R dan D terasa jeduknya ?,
walaupun kalau mesin sudah panas rasa jeduknya berkurang
awalnya saya kira flushing oli cvt akan menghilangkan gejala ini, namun gejalanya masih ada.

sebagai catatan saya kalau parkir mobil selalu Netral-park brake- lalu pindah tuas transmisi ke P pada langkah akhir.

2. jika dibawa di jalan toll ( baru saya coba2 hari lalu ke Malang), mengapa mobil ini hanya mampu berlari 100-105 km per jam, tidak ada warning light yang menyala pada dashboard seperti pada video dibawah ini yang menunjukkan ada problem pada transmisi, (maaf contoh video mobil nissan murano)


apakah cvt mobil saya tergolong rusak yang bisa diperbaiki ? atau harus bersiap ganti segelondong cvt baru ? kalau bisa diperbaiki kira- kira habis dana berapa ya om ?

kalau pun pada akhirnya harus ganti segelondong transmisi pun kira-kira habis berapa ya ? apakah beli transmisi ex negara tetangga recommended atau lebih baik beli ke bengkel resmi ?

terimakasih atas bantuannya

[andyez86]

memangnya cvt bs flushing?kynya cvt ya metode nya ganti oli gt aja...keluarkan oli lama...ganti sama yang baru

[ChZ]

cuma bisa 100 km/h limp mode hrsnya. kadang kadang memang limp mode tidak selalu nunjukin lampu indikator.

beli 2nd ? batu makam punya sebuah SOP bengkel yang sangat mutakhir canggih dan tidak dimiliki bengkel lain dimana anda tidak pernah disarankan ganti CVTF sebelum 200 rebu kilometer alias lifetime. ya, lifetime transmisinya.

jd possibly melihat tahun versus usia mobilnya (4 thn / 84 ribu which we can safely assume ini digunakan untuk aktivitas harian), konsumennya sangat tertib mengikuti SOP bengkel resmi tersebut.

dan cilakanya mekanisme kerja CVT membuat transmisi ini sangat rentan overheating krn gesekan belt terus-menerus. apalagi di jalanan dan cuaca +62.

overheating akhirnya membuat kualitas pelumas cepat menurun. kualitas pelumas makin menurun makin tidak ada perlindungan dari panas. akibatnya tinggal menunggu waktu jeroan komponen satu persatu hancur.

ganti transmisi gelondongan costly dan di banyak kasus tidak menjadi jaminan selesai masalah. mnurut saya di overhaul dulu saja supaya bisa kelihatan big picture nya dimana letak kerusakan.

[KielConstantine]

Nissan lagi nissan lagi..

CVT repair sekitar 15 jutaan. Lupa bengkelnya dimana, sempet trending di YouTube dulu. Coba search lagi aja..

Ganti segelondong beli di bengkel resmi pernah ada yg bilang 80jt ya…. Copotan singapore 30-40 jutaan. Coba koreksi klo angkanya ngaco…

More or less .. Semua akan Toyota pada waktunya……

[DOHC]

Pasti pemilik seblomnya bukan akuntan kaya om herman 2014 ANGL HR15DE CVT type 1.5 XV seh, mustinya sblom rusak, musti servis preventif dl, biar usage cost nya panjanngggggggg, dan always so far so good 20 taon

Btw utk TS, coba cek cek lg level atf nya, saya kurang tau kl di nissan gmana, tp kl d honda ad baut cek fluid nya.. siapa tau cuman gara2 kurang atf doank

[benzz89]

Ngeri dapet jackpot yah beli batu makam second yg maticnya CVT, biayanya bisa setengah dr harga beli mobil secondnya kl ganti assy seglondongan.

Geared A/T aja di 40 ribu KM sdh gelap itu warna olinya, apalagi kl di 80 ribu baru di flush (dr baru blom pernah ganti) & sialnya ini CVT lagi, takutnya pakai mesin flushingnya malah jd rontok sabuk bajanya atau kotoran malah nyelip di sabuk bajanya.

Om Herman kayanya jg baru ganti oli matic CVT lipindutnya di KM 60 atau 80 ribu-an yah kl gak salah ingat & skrng sdh jalan 100 ribu... so far so good tuh testinya.

Mungkin jg om Herman di palembang jalanannya lancar jaya shg CVT nya tdk kerja keras stop & go serta bawa mobilnya super halus ngejar fuel eco 1:17 jd CVT nya lbh awet.

Utk om TS better di cek secara menyeluruh ke specialis matic CVT, semoga aja msh bs di repair alias belum parah kerusakannya.

Meski afaik CVT rasanya tdk/blom bs di rebuilt spt geared A/T konvensional alias hrs ganti seglondongan kl mau tuntas & peace of mind di pake buat jarak jauh & jangka panjang...imho & cmiiw yah.

[DOHC]

Ngeri dapet jackpot yah beli batu makam second yg maticnya CVT, biayanya bisa setengah dr harga beli mobil secondnya kl ganti assy seglondongan.

Geared A/T aja di 40 ribu KM sdh gelap itu warna olinya, apalagi kl di 80 ribu baru di flush (dr baru blom pernah ganti) & sialnya ini CVT lagi, takutnya pakai mesin flushingnya malah jd rontok sabuk bajanya atau kotoran malah nyelip di sabuk bajanya.

Om Herman kayanya jg baru ganti oli matic CVT lipindutnya di KM 60 atau 80 ribu-an yah kl gak salah ingat & skrng sdh jalan 100 ribu... so far so good tuh testinya.

Mungkin jg om Herman di palembang jalanannya lancar jaya shg CVT nya tdk kerja keras stop & go serta bawa mobilnya super halus ngejar fuel eco 1:17 jd CVT nya lbh awet.

Utk om TS better di cek secara menyeluruh ke specialis matic CVT, semoga aja msh bs di repair alias belum parah kerusakannya.

Meski afaik CVT rasanya tdk/blom bs di rebuilt spt geared A/T konvensional alias hrs ganti seglondongan kl mau tuntas & peace of mind di pake buat jarak jauh & jangka panjang...imho & cmiiw yah.

Kl mnurut yutub nya si worner

Mobilio dkk ud bsa mbah serpis cvt nya doank

Doi outsource parts copotan, kayanya dr singapur

[benzz89]

Ngeri dapet jackpot yah beli batu makam second yg maticnya CVT, biayanya bisa setengah dr harga beli mobil secondnya kl ganti assy seglondongan.

Geared A/T aja di 40 ribu KM sdh gelap itu warna olinya, apalagi kl di 80 ribu baru di flush (dr baru blom pernah ganti) & sialnya ini CVT lagi, takutnya pakai mesin flushingnya malah jd rontok sabuk bajanya atau kotoran malah nyelip di sabuk bajanya.

Om Herman kayanya jg baru ganti oli matic CVT lipindutnya di KM 60 atau 80 ribu-an yah kl gak salah ingat & skrng sdh jalan 100 ribu... so far so good tuh testinya.

Mungkin jg om Herman di palembang jalanannya lancar jaya shg CVT nya tdk kerja keras stop & go serta bawa mobilnya super halus ngejar fuel eco 1:17 jd CVT nya lbh awet.

Utk om TS better di cek secara menyeluruh ke specialis matic CVT, semoga aja msh bs di repair alias belum parah kerusakannya.

Meski afaik CVT rasanya tdk/blom bs di rebuilt spt geared A/T konvensional alias hrs ganti seglondongan kl mau tuntas & peace of mind di pake buat jarak jauh & jangka panjang...imho & cmiiw yah.

Kl mnurut yutub nya si worner

Mobilio dkk ud bsa mbah serpis cvt nya doank

Doi outsource parts copotan, kayanya dr singapur

Mantap jg yah kl sdh bs di perbaiki/rekondisi cvt si ahond, cuman ini hrs di tes jangka panjangnya msh kuat berapa jauh & berapa lama umurnya.

Namanya part copotan yah sdh bekas pakai jg kan intinya, bukan beli part baru lalu diganti bagian2 yg sdh aus aja (gak usah ganti seglondongan).

Btw om kelep kan kakinya berat tuh, tp cvt di HRV nya awet yah sampe 100 ribu++ lebih... maintenance nya yg hebat or CVT nya ahond badak yah?

[DOHC]

Ngeri dapet jackpot yah beli batu makam second yg maticnya CVT, biayanya bisa setengah dr harga beli mobil secondnya kl ganti assy seglondongan.

Geared A/T aja di 40 ribu KM sdh gelap itu warna olinya, apalagi kl di 80 ribu baru di flush (dr baru blom pernah ganti) & sialnya ini CVT lagi, takutnya pakai mesin flushingnya malah jd rontok sabuk bajanya atau kotoran malah nyelip di sabuk bajanya.

Om Herman kayanya jg baru ganti oli matic CVT lipindutnya di KM 60 atau 80 ribu-an yah kl gak salah ingat & skrng sdh jalan 100 ribu... so far so good tuh testinya.

Mungkin jg om Herman di palembang jalanannya lancar jaya shg CVT nya tdk kerja keras stop & go serta bawa mobilnya super halus ngejar fuel eco 1:17 jd CVT nya lbh awet.

Utk om TS better di cek secara menyeluruh ke specialis matic CVT, semoga aja msh bs di repair alias belum parah kerusakannya.

Meski afaik CVT rasanya tdk/blom bs di rebuilt spt geared A/T konvensional alias hrs ganti seglondongan kl mau tuntas & peace of mind di pake buat jarak jauh & jangka panjang...imho & cmiiw yah.

Kl mnurut yutub nya si worner

Mobilio dkk ud bsa mbah serpis cvt nya doank

Doi outsource parts copotan, kayanya dr singapur

Mantap jg yah kl sdh bs di perbaiki/rekondisi cvt si ahond, cuman ini hrs di tes jangka panjangnya msh kuat berapa jauh & berapa lama umurnya.

Namanya part copotan yah sdh bekas pakai jg kan intinya, bukan beli part baru lalu diganti bagian2 yg sdh aus aja (gak usah ganti seglondongan).

Btw om kelep kan kakinya berat tuh, tp cvt di HRV nya awet yah sampe 100 ribu++ lebih... maintenance nya yg hebat or CVT nya ahond badak yah?

Nah ini multi factor mbah

1. Cvt hrv, ama GK punya kl ga salah belt nya beda ama lio, brio punya.. yg bsa paddle pop stik dbkin lebi kuat mbah

2. Nahh krn hrv saya type S, maka ga ad paddle pop stik, jd ga perna bsa bejeg ampe redline mbah

3. Maintenance juara donk... ganti tiap 20 rebu km.. biar ga mau kalah ama mbah masas yg tiap goceng km ganti

[dori2802]

Selamat pagi warga SM
Saya mau bertanya tentang cvt pada mobil Nissan Grand Livina L11 Cvt 2017 saya, baru beli 2 bulanan pada posisi km 84000, setelah dapat unitnya langsung saya bawa flushing oli cvt nya yang memang tampak sudah menghitam dengan oli cvt kixx cvtf yang bisa jadi subtitusi cvtf nissan ns3 di bengkel umum spesialis nissan di kota Sidoarjo.

pertanyaan saya adalah
1. mengapa saat posisi mesin baru dinyalakan lalu bila masuk posisi R dan D terasa jeduknya ?,
walaupun kalau mesin sudah panas rasa jeduknya berkurang
awalnya saya kira flushing oli cvt akan menghilangkan gejala ini, namun gejalanya masih ada.

sebagai catatan saya kalau parkir mobil selalu Netral-park brake- lalu pindah tuas transmisi ke P pada langkah akhir.

2. jika dibawa di jalan toll ( baru saya coba2 hari lalu ke Malang), mengapa mobil ini hanya mampu berlari 100-105 km per jam, tidak ada warning light yang menyala pada dashboard seperti pada video dibawah ini yang menunjukkan ada problem pada transmisi, (maaf contoh video mobil nissan murano)


apakah cvt mobil saya tergolong rusak yang bisa diperbaiki ? atau harus bersiap ganti segelondong cvt baru ? kalau bisa diperbaiki kira- kira habis dana berapa ya om ?

kalau pun pada akhirnya harus ganti segelondong transmisi pun kira-kira habis berapa ya ? apakah beli transmisi ex negara tetangga recommended atau lebih baik beli ke bengkel resmi ?

terimakasih atas bantuannya

lebih baik konsultasi langsung ke bengkel spesialis Om. di dekat pondok chandra ada. dekat ex giant dl. kalau overhaul cvt sekitaran 4-8jt (bengkel spesialis - tergantung part yg di ganti). saya juga pernah tanya andai ganti cvt untk Serena C26 di Beres Bogor, kena sekitar 40jtan segelondong.

saran aja om. bongkar maticnya ke spesialis nissan yg bisa overhaul matic/cvt. kalau ga nemu baru ke bengkel spesialis matic umum
atau bisa ke bengkel di youtube ini, sepertinya oke. sekalian jalan2 ke jogja.. semoga cepat sembuh batu makamnya om.

[Omnibus]

Selamat pagi warga SM
Saya mau bertanya tentang cvt pada mobil Nissan Grand Livina L11 Cvt 2017 saya, baru beli 2 bulanan pada posisi km 84000, setelah dapat unitnya langsung saya bawa flushing oli cvt nya yang memang tampak sudah menghitam dengan oli cvt kixx cvtf yang bisa jadi subtitusi cvtf nissan ns3 di bengkel umum spesialis nissan di kota Sidoarjo.

pertanyaan saya adalah
1. mengapa saat posisi mesin baru dinyalakan lalu bila masuk posisi R dan D terasa jeduknya ?,
walaupun kalau mesin sudah panas rasa jeduknya berkurang
awalnya saya kira flushing oli cvt akan menghilangkan gejala ini, namun gejalanya masih ada.

sebagai catatan saya kalau parkir mobil selalu Netral-park brake- lalu pindah tuas transmisi ke P pada langkah akhir.

2. jika dibawa di jalan toll ( baru saya coba2 hari lalu ke Malang), mengapa mobil ini hanya mampu berlari 100-105 km per jam, tidak ada warning light yang menyala pada dashboard seperti pada video dibawah ini yang menunjukkan ada problem pada transmisi, (maaf contoh video mobil nissan murano)


apakah cvt mobil saya tergolong rusak yang bisa diperbaiki ? atau harus bersiap ganti segelondong cvt baru ? kalau bisa diperbaiki kira- kira habis dana berapa ya om ?

kalau pun pada akhirnya harus ganti segelondong transmisi pun kira-kira habis berapa ya ? apakah beli transmisi ex negara tetangga recommended atau lebih baik beli ke bengkel resmi ?

terimakasih atas bantuannya

jangan terlalu ketakutan dulu. coba bawa ke bengkel yg punya scan tool. siapa tau cuma rusak di sensor2 spt turbine speed sensor. atau bisa juga cuma valve body di transmisi kotor. itu ga seberapa dan ga harus ganti gelondongan.

[dori2802]

jangan terlalu ketakutan dulu. coba bawa ke bengkel yg punya scan tool. siapa tau cuma rusak di sensor2 spt turbine speed sensor. atau bisa juga cuma valve body di transmisi kotor. itu ga seberapa dan ga harus ganti gelondongan.

nah setuju mbah.... konsul dl ke bengkel spesialis terpercaya.
kayak pengalaman gw mbah. indikator overheatnya --> Vonis motor fan mati, udah kadung beli part eh ternyata bukan
pindah bengkel lagi --> Vonis IPDM ganti segelondong (8jt). udah horror aja,
pindah bengkel lagi eh cuma relay doang.. relay + ongkos 150rb


sekarang cari boil, pengennya cari yg nyamannya dan akomodasi seperti C26 dengan badak dan tenaga seperti 2GD

[ariswp]

CVT nissan jatco yah, 3 biji xtrail t31 temen juga pada langganan masuk limp mode, yang satu malah sudah turun matic, padahal odo belum nyampe 100k,

[Jambangan]

Swap manual aja

[slapnuts]

CVT nissan jatco yah, 3 biji xtrail t31 temen juga pada langganan masuk limp mode, yang satu malah sudah turun matic, padahal odo belum nyampe 100k,

Terkait cara merawat JATCO, sepertinya kita perlu mendengar kesaksian Om Herman dengan Nissan All New Grand Livina 2004 1.5 SV CVT Dual Injector full premium yang akan dipakai sampai 20 tahun so far so good. Beliau terkenal apik merawat livinanya

[kompresorz]

Nissan lagi nissan lagi..

CVT repair sekitar 15 jutaan. Lupa bengkelnya dimana, sempet trending di YouTube dulu. Coba search lagi aja..

Ganti segelondong beli di bengkel resmi pernah ada yg bilang 80jt ya…. Copotan singapore 30-40 jutaan. Coba koreksi klo angkanya ngaco…

More or less .. Semua akan Toyota pada waktunya……

...


toyota cvt juga sama aja amsiong....

mknya mobil yang tuning dengan cvt yah nunggu waktu lebih cepat aja...

mobil gw pake oli cvt harga 200 ribuan perliter tetap aja amsiong...
klo sudah kena pake oli 1 juta perliter sama aja...

mobil toyota gw masih bagus..klo D jeduk..

kalo R kagak...selebihnya halus aja...


mau overhaul ke agus matik minta 38 juta...

belum sempat...

tar aja klo mau dekat jual...keluar model terbaru..

cvt cocok buat mobil kecil...pembawaan halus...jarang beban barang...jalannya juga halus...
aliran orang sabar....diperbudak mobil...rela makan ati ampla...lever

gw sih ogah...mode gas polllll......manual...redline...ancor pesena telor...nyengser ky bus patas....

[fajarrian]

Cvt nissan, mau rajin ganti oli cvtnya percuma kalo habbit drivernya sruntulan.
Cvt bawanya harus halus banget, gaboleh asal bejek gas

[Herman7103]

Cvt nissan, mau rajin ganti oli cvtnya percuma kalo habbit drivernya sruntulan.
Cvt bawanya harus halus banget, gaboleh asal bejek gas

Sangat setuju saya dengan comment on fajarian kalau Cvt nissan, mau rajin ganti oli cvtnya percuma kalo habbit drivernya sruntulan.
Cvt bawanya harus halus banget, gaboleh asal bejek gas.
Saya pribadi yg lagi piara mobil Nissan All New Grand Livina 1.5 SV CVT dari Mei 2014 sampai saat ini sudah masuk 8 tahun sekarang memang benar untuk penggantian oli Matic CVT sudah 2X "kuras" oli CVT yaitu pertama Kali saat Odonya mencapai 48 ribu Km dan yang kedua Kali saat odonya mencapai 85 ribuan Km dimana yg kedua ini termasuk ganti filter oli CVT nya dan selalu menggunakan oli CVT Nissan type NS3 dimana tiap ganti oli CVT selalu habis 8 ltr oli CVT Nissan di bengkel resminya.
Sampai sekarang perasaan saya biasa biasa aja pakai mobil transmisi CVT toh juga tiap 4 tahun sekali baru kuras oli transmisinya. Selama anda "take care you car properly, you car will take care you too.

Cvt memang bawanya sebaiknya dengan halus, gaboleh asal bejek gas. Kalau mau bejeg gas terus pakai lah mobil transmisi manual seperti Nissan Z VR30DDTT 3.000 cc twin-turbo V6 bertenaga 400 tk pada 6.400 rpm dan torsi 475 Nm dari 1.600 hingga 5.600 rpm. Starting price USD 40 ribu, yg baru launching tapi belum dijual di Indonesia market wkwkwk.

[fajarrian]

Sama 1 lagi mau nambahin, kadang kalo di parkiran mall atau prkiran manapun sering banget liat orang parkir mobil masih ngegloyor belum berenti total langsung pindain ke R
Parkir buru2 amat kaya nahan mencret

Karena kadang owner ga sadar bahwa habbitnya lah yang bikin rusak
Wong dulu yang km baru 30-40rb an aja udah pada jebol cvtnya

[MSU]

sekedar pertimbangan aja :
- apa ga nanya owner sebelumnya...apa ada gejala begini..kan mobil br dibeli jg
- flushing udah...jadi harusnya oli-nya sekarang udh ok...nah filternya ga rencana diganti / bersihin?

sy ga ada pengalaman di cvt sih..cuma dulu pas piara Peugeot 405 matik...montir udh putus asa cari penyebab matik-nya shifting gigi 3 & 4 mesti di rpm tinggi..
sy iseng buka carter & bersihin filternya...eh sembuh

[mhbbi]

Terimakasih banyak atas reply nya om/tante
Jadi ceritanya saya dapat unit grand livina ini melalui perantara, bukan lewat pemakai langsung atau dealer mobkas.
jual hrv tukar GL dapat kembalian buat biaya survival ppkm, semoga saja masih bisa diperbaiki instead of ganti segelondong yang bikin decision ini sia-sia

untuk service record sih di buku servis km 40-60rban hanya ada checklist "periksa oli cvt" yang kalau di brand sebelah sih rata-rata ganti di km 40rb. saya juga jadi heran sama Atpm nya,
apakah Nissan ingin brandnya dikenal tidak reliable akibat kelalaian mereka sendiri dalam membuat manual book ?

tambahan, waktu saya ganti oli cvt, filter oli cvt nya juga sudah saya ganti sekalian, makanya saya heran..apa benar masih ada 'oli kotor' atau bagaimana.

saya punya pengalaman memelihara mobil cvt kaya OS dan Hrv juga selalu saya urut gasnya kalau mau akselerasi supaya lifetime transmisinya jadi panjang, begitu pula oli cvt nya selalu saya ganti di 20 ribu km atau malah lebih sering mobilnya terjual duluan.
ya baru kali ini dapat unit yang cvt nya dicurigai bermasalah.

maaf jadi curhat

[MSU]

Terimakasih banyak atas reply nya om/tante
Jadi ceritanya saya dapat unit grand livina ini melalui perantara, bukan lewat pemakai langsung atau dealer mobkas.
jual hrv tukar GL dapat kembalian buat biaya survival ppkm, semoga saja masih bisa diperbaiki instead of ganti segelondong yang bikin decision ini sia-sia

untuk service record sih di buku servis km 40-60rban hanya ada checklist "periksa oli cvt" yang kalau di brand sebelah sih rata-rata ganti di km 40rb. saya juga jadi heran sama Atpm nya,
apakah Nissan ingin brandnya dikenal tidak reliable akibat kelalaian mereka sendiri dalam membuat manual book ?

tambahan, waktu saya ganti oli cvt, filter oli cvt nya juga sudah saya ganti sekalian, makanya saya heran..apa benar masih ada 'oli kotor' atau bagaimana.

saya punya pengalaman memelihara mobil cvt kaya OS dan Hrv juga selalu saya urut gasnya kalau mau akselerasi supaya lifetime transmisinya jadi panjang, begitu pula oli cvt nya selalu saya ganti di 20 ribu km atau malah lebih sering mobilnya terjual duluan.
ya baru kali ini dapat unit yang cvt nya dicurigai bermasalah.

maaf jadi curhat

saran terakhir om...coba cari komunitas-nya...ntah di FB atau kaskus dll
biasa ada bengkel rekomendasinya...sekedar utk diskusi

[fajarrian]

Terimakasih banyak atas reply nya om/tante
Jadi ceritanya saya dapat unit grand livina ini melalui perantara, bukan lewat pemakai langsung atau dealer mobkas.
jual hrv tukar GL dapat kembalian buat biaya survival ppkm, semoga saja masih bisa diperbaiki instead of ganti segelondong yang bikin decision ini sia-sia

untuk service record sih di buku servis km 40-60rban hanya ada checklist "periksa oli cvt" yang kalau di brand sebelah sih rata-rata ganti di km 40rb. saya juga jadi heran sama Atpm nya,
apakah Nissan ingin brandnya dikenal tidak reliable akibat kelalaian mereka sendiri dalam membuat manual book ?

tambahan, waktu saya ganti oli cvt, filter oli cvt nya juga sudah saya ganti sekalian, makanya saya heran..apa benar masih ada 'oli kotor' atau bagaimana.

saya punya pengalaman memelihara mobil cvt kaya OS dan Hrv juga selalu saya urut gasnya kalau mau akselerasi supaya lifetime transmisinya jadi panjang, begitu pula oli cvt nya selalu saya ganti di 20 ribu km atau malah lebih sering mobilnya terjual duluan.
ya baru kali ini dapat unit yang cvt nya dicurigai bermasalah.

maaf jadi curhat

Yah mungkin owner sebelumnya taunya cuma bisa make doang om.
Cvt hrv masih jauh lebih pinter dan reliable dari matic livina yang jadul dan bego

Om lokasi dijakarta kah? Kalo di jakarta coba diskusi ke garuda sakti motor lokasinya di gading serpong, bengkel spesialis nissan. udah terbiasa juga nanganin turun matic baik cvt atopin matic konven

[Poporing]

lebih baik konsultasi langsung ke bengkel spesialis Om. di dekat pondok chandra ada. dekat ex giant dl. kalau overhaul cvt sekitaran 4-8jt (bengkel spesialis - tergantung part yg di ganti). saya juga pernah tanya andai ganti cvt untk Serena C26 di Beres Bogor, kena sekitar 40jtan segelondong.

murah juga ya.... pankapan iseng cari C26 murah ah...
seri yg ada sunroof itu cuma yg autech ya om?
pas feslif ada keluar lg ga sih seri itu?

[ChZ]

untuk service record sih di buku servis km 40-60rban hanya ada checklist "periksa oli cvt" yang kalau di brand sebelah sih rata-rata ganti di km 40rb. saya juga jadi heran sama Atpm nya,
apakah Nissan ingin brandnya dikenal tidak reliable akibat kelalaian mereka sendiri dalam membuat manual book ?

tambahan, waktu saya ganti oli cvt, filter oli cvt nya juga sudah saya ganti sekalian, makanya saya heran..apa benar masih ada 'oli kotor' atau bagaimana.

dugaan saya, dan ini sering kejadian panduan servis itu tidak selalu disesuaikan dengan kondisi lokal. terkadang hanya pukul rata di satu region saja misal asean / europe / USA / dll. jd kita tidak tau apakah panduan servis batu makam GL ini ambil patokan yang mana. yang pasti bukan +62 krn kalau engineernya tau +62 kondisi traffic dan cuacanya seperti apa tidak mungkin tak menyarankan ganti oli lebih sering.

pernah nonton dokumentasi pemilik f*rd yang kecewa di canada ternyata bukman nya salah. begitu pula di sini merek amerika yg baru aja cabut juga di spin pernah begitu sampai kalo gak salah jarak ganti oli nya dipercepat dari 15.000km jadi 7.500km. yang saya geli tuh dulu civic FD1 ditulis boleh pake RON88 apa gak salah terjemahin itu kayaknya yang nulis gak ngerti bedanya AKI 87 (di USA, setara RON93) dan RON 88

merek H saja setau saya skrg penggantian oli at / cvt dipercepat dari 60k / 4 yrs jadi 40k / 2 yrs. yang saya heran tuh kadang SA bengkel resmi malah bingung kalo pelanggannya mau ganti lebih cepat.

yang jelas sudah betul om jangan terburu-buru ambil decision untuk ganti segelondong. unless warranty covered.