Tanya light tune New CR-V 2.0 i-VTEC (2007)

[Turboman]

Rekan rekan


Barangkali di antara rekan rekan ada yg punya CR V 2007 yg 2.0 A/T (mesin R20A SOHC i-VTEC), bagaimana teknik tuning ringan utk membuat pumping power mesin tsb. pada RPM rendah bisa lebih baik lagi ? (kalau perlu bisa mendekati mesin Diesel)

Yg dibutuhkan adalah pumping Power pada RPM rendah - menengah, utk middle acceleration / stop & go, sedang utk RPM tinggi / Top speed cukup sama spt kondisi standardnya.

Ditunggu sharingnya.

[satyr]

kayanya std deh bos.. intake header exhaust dulu aja

[widnug]

Wekkss..sepertinya mesin R20A mah dah cukup atuh torquenya..Anda mau naiikin pick-upnya khan??? Usulan bro satyr bisa di pakai...tapi including ganti saringan udara aja dulu

[fajarm2k]

konfigurasi header rada aneh di new crv, dari headnya udah menyatu tuh header (build in di head) trus langsung masuk ke catalic converter.

kalo ngak salah begitu saluran pembuangannya, nanti diintip lagi diruang mesin

jadi headernya udah ngak bisa diutak atik lagi tuh...

fajarm

[paddock]

K20A memang tidak responsif putaran bawahnya,.klo ga salah om digital pernah bahas ttg pengalaman test drive crv 2.0 yg baru itu,.

untuk putaran bawah ganti header 4-2-1,.terus catalytic bisa dilepas dan ganti dengan tabung resonator biar ga ngempos,.

Setau ane jarang bgt honda bikin mesin yg torque gede,.K20A mgkn torquenya didapet di RPM tinggi jadi kerasa kurang lincah,.

[GTR]

CRV yg baru = R20, SOHC i-vtec.
header R20 sepertinya ga bisa main ganti, mulai seri R18 R20 L13/15ivtec, exhaust header sudah menyatu dgn head & juga CC 2level, ini sasarannya untuk menekan emisi sesingkat mungkin begitu mesin distart dgn mempercepat pemanasan exhaust gas yg menuju CC.

[abrof]

Bung turboman...kenapa gak pasang aja dastek unichip seri Q

[esh]

IMO, ganti filter, busi voker iridium, lepas CC ganti resonator, pasti torsi di low rpm sdh membaik.

[nescafe]

bisa juga dibantu dgn pemasangan kabel grounding dan super compressor..

[Abu2]

IMO, ganti filter, busi voker iridium, lepas CC ganti resonator, pasti torsi di low rpm sdh membaik.

setuju, di akhiri dgn pemsangan dastek, mdh2an hp dan torsi ada kenaikan..

[ferryset]

kalau solusi dari saya bisa dipakai ga ya? solusi saya adalah coba mengganti distributor racing, kabel busi racing dan busi racing iridium. itu lumayan bisa menambah performa mesin. atau ganti dengan muffler dengan freeflow itu cara mudah dan lebih murah dibandingkan dengan memasang piggyback memerlukan biaya yang lebih besar dan setting yang lebih rumit lagi. hehehe

[Turboman]

kalau solusi dari saya bisa dipakai ga ya? solusi saya adalah coba mengganti distributor racing, kabel busi racing dan busi racing iridium. itu lumayan bisa menambah performa mesin. atau ganti dengan muffler dengan freeflow itu cara mudah dan lebih murah dibandingkan dengan memasang piggyback memerlukan biaya yang lebih besar dan setting yang lebih rumit lagi. hehehe

???

Hari gene masih ada ya mesin pakai Distributor & kabel busi ? Bukannya dah Coil on Plug semua ?

Mesin R20A busi aslinya udah Iridium

Btw ini trit udah lama banget & sy sebetulnya udah dapat jawabannya yaitu krn sistem Closed Loop itu demi standard emisi dia membuat AFR tetap proporsional sekalipun saat gas dibejek, alhasil membuat tarikan lemot, sedangkan mesin2 zaman dulu saat gas dibejek AFR lgs turun jadi 12-an : 1 (slightly rich) sehingga mesin lgs ngacir. Solusinya mesin tetap harus pakai Piggyback buat break closed loop-nya.

@ferryset :
Kalo boleh tahu sebetulnya om pakai mobil apa yah ? sebab sy perhatikan anda banyak sekali mengajukan pertanyaan di berbagai trit

[asudarsono]

Tebakan saya Honda.

[Xous]

Tebakan sy Nissan deh.

[htannis]

kalau solusi dari saya bisa dipakai ga ya? solusi saya adalah coba mengganti distributor racing, kabel busi racing dan busi racing iridium. itu lumayan bisa menambah performa mesin. atau ganti dengan muffler dengan freeflow itu cara mudah dan lebih murah dibandingkan dengan memasang piggyback memerlukan biaya yang lebih besar dan setting yang lebih rumit lagi. hehehe

???

Hari gene masih ada ya mesin pakai Distributor & kabel busi ? Bukannya dah Coil on Plug semua ?

Mesin R20A busi aslinya udah Iridium

Btw ini trit udah lama banget & sy sebetulnya udah dapat jawabannya yaitu krn sistem Closed Loop itu demi standard emisi dia membuat AFR tetap proporsional sekalipun saat gas dibejek, alhasil membuat tarikan lemot, sedangkan mesin2 zaman dulu saat gas dibejek AFR lgs turun jadi 12-an : 1 (slightly rich) sehingga mesin lgs ngacir. Solusinya mesin tetap harus pakai Piggyback buat break closed loop-nya.

@ferryset :
Kalo boleh tahu sebetulnya om pakai mobil apa yah ? sebab sy perhatikan anda banyak sekali mengajukan pertanyaan di berbagai trit

TS nya aja baru reply setelah lebih dari 5 tahun
Tebakan saya mobilnya honda jazz i-dsi 2008, hayuk ane dapet hadiah apa

[DOHC]

tebakan ane owner bengkel....