Berapa suhu udara yg ideal masuk ke mesin?

Cloud · Post by **Cloud** » Sun Sep 02, 2007 1:44

Kira-kira berapa suhu udara yang bagus buat mesin, kan banyak tuh produk aftermarket spt cold air injection, bahkan ada juga yang pake alkohol untuk mendinginkan udara yang masuk,

StRaDe_Jazz · Post by **StRaDe_Jazz** » Sun Sep 02, 2007 4:00

udara panas itu memuai. volume relatif ketika berada di luar mesin dan ketika sudah ada di dalam cilinder kurang dari ideal yang diperlukan untuk ratio udara dan bahan bakar. sedangkan Udara dingin lebih mudah di kompres. lebih banyak udara berarti lebih banyak oksigen.
kalo buat pastinya sih gak tau yah, tapi bisa dikira2 dari suhu kerja mesin. ketika sudah dikompres, atawa siap untuk pembakaran, apakah dengan suhu tersebut busi mampu bekerja dan menimbulkan pembakaran?

ada hukumnya gimana gitu, mengenai Fisika Termo. bisa diketahui berapa suhu ideal dengan menggunakan rumus. sayangnya gw gak ngerti, hahaha.

r1210g · Post by **r1210g** » Sun Sep 02, 2007 15:50

bukannya semakin dingin semakin bagus?
gw juga blom ngerti sih...

uch · Post by **uch** » Tue Sep 04, 2007 2:48

Topik bagus nih.

Berapa suhu udara ideal untuk pembakaran optimal bbm oktan 88 di kompresi 1:8, or oktan 92 saat kompresi 1:9 ..?

dan

Berapa suhu mesin ideal untuk pembakaran optimal bbm oktan 88 di kompresi 1:8, or oktan 92 saat kompresi 1:9

Sama aja atau idealnya harus beda..?

Sorry, nggak bisa bantu jawab tapi at least ikut bantu nanya... ha..ha..ha..

Yg sering salah interpretasi (IMHO, CMIIW), udara dingin akan membuat lebih efisiensi. Padahal yg bener, udara dingin akan menambah performa mesin. Begitu sensor mendeteksi udara dingin (oksigen lebih banyak) dia akan kasih instruksi agar bbm disemprot lebih banyak. Kaki kita akan merasa tarikan lebih ringan di RPM yg sama, padahal saat yg sama BBM yg dihabiskan lebih banyak untuk RPM yg sama.

Dgn kata lain, fungsi Turbo dan Intercooler itu untuk menambah performa, bukan efisensi. Again, CMIIW.

uch · Post by **uch** » Tue Sep 04, 2007 2:51

Pertanyaan berikut nya : " Koq topik ini masuk ke pooling corner ya.."..?

StRaDe_Jazz · Post by **StRaDe_Jazz** » Tue Sep 04, 2007 10:13

"salah kamar" kali?

Hansen · Post by **Hansen** » Tue Sep 04, 2007 13:46

uch wrote:Pertanyaan berikut nya : " Koq topik ini masuk ke pooling corner ya.."..?

polling buat "Berapa suhu udara yg ideal masuk ke mesin?" kali...huehuehueheu...

mau???

r1210g · Post by **r1210g** » Tue Sep 04, 2007 14:13

Gw poll deh.. gimana kalo suhunya 300,476254769473457362349723097347923434647047042304309482308 Kelvin..
wakakakaka...

Hansen · Post by **Hansen** » Tue Sep 04, 2007 14:16

poll gw :

87,58745543456763145374341576343 Celcius...

r1210g · Post by **r1210g** » Tue Sep 04, 2007 14:22

yah, panas donk... ga bagus tuh...

Cloud · Post by **Cloud** » Thu Sep 06, 2007 11:33

sorry masuk poling corner, abisnya tadi mau bikin poll, tp bingung parameternya, mo pake suhu brp aja, krn gk tau, dh terlanjur ya nyemplung aja,hehehe... makasih infonya,

Cloud · Post by **Cloud** » Thu Sep 06, 2007 11:40

oh ya, satu lagi, kan campuran bbm + udara yang mudah terbakar itu pda suhu yang tinggi, nah, berarti makin tinggi compression rationya makin tinggi suhunya, so udara dingin + bbm tadi harusnya dipake pada mesin high comp biar pembakarannya optimal, apakah bgt?
ada gak kira2 compression tester seklian buat ngukur suhu ruang bakar pas distater (tentunya saat mesin mati)!

uch · Post by **uch** » Fri Sep 07, 2007 2:30

Bro, sorry nih. Yg biasa di polling ini mah selera dan personal opinion. Kalo yg udah pasti2 gini mah, kagak cocok dipolling. IMHO.

Tapi kalo pertanyaannya "Yg paling seksi menurut anda : - Davina
- Julia
- Dian Sastro

Nah itu cocok deh dipolling..

Leonhearts · Post by **Leonhearts** » Fri Sep 07, 2007 3:14

Pantasnya polingnya begitu
1. DAVINA kalo lagi hot 33 derajat
2. DIAN SASTRO kalo lagi dingin2 empuk 22 derajat
3. JULIA kalo lagi orgasm >100 derajat

gitu baru cocck.

uch · Post by **uch** » Fri Sep 07, 2007 6:49

Julia===>100 derajat...??

Awass piston kebakar...!!!

PenyuTurbo · Post by **PenyuTurbo** » Tue Sep 11, 2007 10:27

Dua permasalahan yang mesti diperhatikan, jika udara masuk terlalu dingin maka bantuan penguapan bbm yang disemburkan jadi berkurang, jika terlalu panas pun maka efisiensi mesin jadi berkurang ... yang penting efisiensi mesinnya dijaga cukup memadai dengan digunakannya sensor-sensor ITS (Intake Temperature Sensor), MAF (Mass Air Flow - Sensor) dan MAP (Manifold Absolute Pressure) ... itu semua yang akan menjaga AFR (air Fuel Ratio) yang ideal untuk setiap perputaran mesin (RPM).

uch · Post by **uch** » Wed Sep 12, 2007 1:57

Horeeeeee......

Si Professor aktif lagi.

PenyuTurbo · Post by **PenyuTurbo** » Wed Sep 12, 2007 2:05

uch wrote:Horeeeeee......

Si Professor aktif lagi.

Udah pensiun jadi professor ... sekarang masuk ke pelabuhan ... jadi kuli pelabuhan .....

uch · Post by **uch** » Wed Sep 12, 2007 2:13

Soal kuli nggak kuli, kagak penting Prof.. (sory nih, ini panggilan belum bisa hilang..)

Yg penting kali nya. Kali berapa RM per hari ...ha..ha..ha..

PenyuTurbo · Post by **PenyuTurbo** » Wed Sep 12, 2007 2:25

uch wrote:Soal kuli nggak kuli, kagak penting Prof.. (sory nih, ini panggilan belum bisa hilang..)

Yg penting kali nya. Kali berapa RM per hari ...ha..ha..ha..

Sekarang masih RM0 .... dikalikan berapapun ya masih tetep gak ada alias kosong ...

Danny · Post by **Danny** » Wed Sep 12, 2007 5:45

uch wrote:Horeeeeee......

Si Professor aktif lagi.

PenyuTurbo · Post by **PenyuTurbo** » Wed Sep 12, 2007 16:48

Danny wrote:
uch wrote:Horeeeeee......

Si Professor aktif lagi.

Mudah-mudahan bisa lanjut ...

Cloud · Post by **Cloud** » Sun Sep 23, 2007 10:34

Thanks 4 u'r information

JESKONENG · Post by **JESKONENG** » Mon Sep 24, 2007 8:22

Pak Penyu slamat pulang kembali ke Seraya.... Memang topik ini kayaknya masih menimbulkan rasa penasaran, karena Cold Air Intake itu kayaknya perlu.... Ada yang bikin dengan Peltier atau apa gitu yang bisa mendinginkan udara yang dihisap mesin...

PenyuTurbo · Post by **PenyuTurbo** » Tue Sep 25, 2007 20:05

JESKONENG wrote:Pak Penyu slamat pulang kembali ke Seraya.... Memang topik ini kayaknya masih menimbulkan rasa penasaran, karena Cold Air Intake itu kayaknya perlu.... Ada yang bikin dengan Peltier atau apa gitu yang bisa mendinginkan udara yang dihisap mesin...

Kalau dilihat dari proses fisiknya ... gerakan udara itu berdasarkan pada perbedaan tekanan (dari tekanan yang tinggi ke tekanan yang rendah) ... maka penempatan moncong (lubang) CAI mestilah pada tempatnya ... jika salah tempat akan menjadikan power berkurang akibat berkurangnya Efisiensi Volumetrik.

Tekanan udara normal terbesar apabila udara dalam keadaan diam (tekanan statis) ... jika udah bergerak maka tekanan statis ini berkurang. Pengurangan tekanan statis ini berubah bentuk menjadi tekanan dinamis ... yang oleh Bernoulli dipostulasikan ... Jumlah Tekanan Statis dengan Tekanan Dinamis adalah tetap (konstan) -----> Ps + Pd = C -----> Ps + (1/2) Rho V*V = C.

Ps = Tekanan Statis
Rho = Densitas (kerapatan) udara
V = Kecepatan Udara bergerak

Jika udara dalam keadaan diam (tidak begerak) ... maka V = 0 ------> Ps akan menjadi maksimum (tekanan atmosfer) ... yang pada permukaan laut berharga 1 atm ~ 1 bar ~ 14.7 psi.

Ini berarti Lubang (moncong) CAI mestilah ditempatkan disekitar tempat bagian depan boil dimana tekanan statisnya terbesar ... yang sering disebut dengan stagnation point ... biasanya ini berada disekitar BUMPER Boil ... kebawah dikit.