Oktan Jenis BBM

imsus2c · Post by **imsus2c** » Thu Oct 04, 2007 2:27

@pak penyu, mo ngrepotin juga, agak oot neh. Santa Fe saya (thn2001) juga mengalami gejala seperti CRV bro yusaku, kalo rpm masuk ke 4500 up, langsung ngelitik alus (seperti suara pasir terbang di kolong mobil). Saya blom cek busi dan blom coba terapi 125 tapi nanti pasti saya coba.

Saya cuma mo tanya BBM apa yg terbaik, pertamax or petamax plus. Saya lupa manual book-nya dimana, yg saya inget, compression ratio-nya 10:1.

Gimana sih nentuin BBM terbaik buat mobil (selain dari manual book)? Apa cukup diliat dari nilai compression ratio-nya saja?

tonie · Post by **tonie** » Thu Oct 04, 2007 4:13

pinjem gambar dari kang saftari (saft7.com)

imsus2c · Post by **imsus2c** » Thu Oct 04, 2007 4:41

^^^
wuihh...santi wajib minum pertaplus neh...

(1 Liter = 5-8 Km =

=

)
apalagi minggu kemaren si pertaplus dah naik lagi tuh, kl ga salah Rp.6.600/L CMIIW,
kalo full tank 65x6600 = 430.000an

Yg saya masih penasaran, apakah persyaratan minimum ron bbm ini hanya mutlak karena faktor "compression ratio/rasio kompresi" saja?
Apakah bisa jika suatu mesin punya compression ratio 10:1 up, tapi entah bagaimana (mungkin dari setting mesinnya/mekanikalnya alias bukan menipu ECU) memungkinkan untuk minum ron88?

PenyuTurbo · Post by **PenyuTurbo** » Thu Oct 04, 2007 5:04

imsus2c wrote:^^^
wuihh...santi wajib minum pertaplus neh... (1 Liter = 5-8 Km = = )
apalagi minggu kemaren si pertaplus dah naik lagi tuh, kl ga salah Rp.6.600/L CMIIW,
kalo full tank 65x6600 = 430.000an
Yg saya masih penasaran, apakah persyaratan minimum ron bbm ini hanya mutlak karena faktor "compression ratio/rasio kompresi" saja?
Apakah bisa jika suatu mesin punya compression ratio 10:1 up, tapi entah bagaimana (mungkin dari setting mesinnya/mekanikalnya alias bukan menipu ECU) memungkinkan untuk minum ron88?

Banyak faktor yang mempengaruhi persyaratan oktan (Octane Requirement).

Kalau cuman ngelitik halus pada RPM tinggi ... itu memang disengaja oleh para designer mesin untuk mencapai EFISIENSI yang OPTIMUM pada kondisi NGELITIK HALUS (INCIPIENT KNOCKING). Kalau cuman ngelitik halus ... gak usah kuatir ... emang disengajain.

Masih banyak lagi parameter-parameter yang berpengaruh .... ditulis dan disusun dulu ... hehehehehehehe

imsus2c · Post by **imsus2c** » Thu Oct 04, 2007 5:23

^^^
ditunggu pak...! Thanks in advance anyway
Kalo perlu bikin thread baru deh, ga enak ini kan thread ngebahas busi.

PenyuTurbo · Post by **PenyuTurbo** » Thu Oct 04, 2007 6:27

imsus2c wrote:^^^
ditunggu pak...! Thanks in advance anyway
Kalo perlu bikin thread baru deh, ga enak ini kan thread ngebahas busi.

Insyaa Allah ... ntar dibuat thread baru aja.

imsus2c · Post by **imsus2c** » Thu Oct 04, 2007 6:54

^^^
amin!!!

r1210g · Post by **r1210g** » Thu Oct 04, 2007 17:18

tonie wrote:

pinjem gambar dari kang saftari (saft7.com)

Bro ogud kemaren baca2 di forum motorcycle... Ga tau yg mana.. Pokonya kebaca aja,...
Yang dari pabrik katanya Motor Plus itu kompresi statis...
Sedangkan yang di hadapi mesin sehari2 tuh kompresi dinamis, yang kalo masih standar kompresinya lebih kecil dari kompresi statis... Itu katanya...
Kalo menurut gw juga masuk akal, karena efisiensi volumetrik beberapa mobil kana memang kurang baik...
Jadi makanya beberapa mobil yang tulisannya 10:1 masih bisa minum premium..
Gmn bung penyu?

PenyuTurbo · Post by **PenyuTurbo** » Thu Oct 04, 2007 17:25

r1210g wrote:
tonie wrote:

pinjem gambar dari kang saftari (saft7.com)
Bro ogud kemaren baca2 di forum motorcycle... Ga tau yg mana.. Pokonya kebaca aja,...
Yang dari pabrik katanya Motor Plus itu kompresi statis...
Sedangkan yang di hadapi mesin sehari2 tuh kompresi dinamis, yang kalo masih standar kompresinya lebih kecil dari kompresi statis... Itu katanya...
Kalo menurut gw juga masuk akal, karena efisiensi volumetrik beberapa mobil kana memang kurang baik...
Jadi makanya beberapa mobil yang tulisannya 10:1 masih bisa minum premium..
Gmn bung penyu?

Lagi EDITING ... suaaaabaaar yaaa ...

tonie · Post by **tonie** » Fri Oct 05, 2007 1:13

r1210g wrote:
tonie wrote:

pinjem gambar dari kang saftari (saft7.com)
Bro ogud kemaren baca2 di forum motorcycle... Ga tau yg mana.. Pokonya kebaca aja,...
Yang dari pabrik katanya Motor Plus itu kompresi statis...
Sedangkan yang di hadapi mesin sehari2 tuh kompresi dinamis, yang kalo masih standar kompresinya lebih kecil dari kompresi statis... Itu katanya...
Kalo menurut gw juga masuk akal, karena efisiensi volumetrik beberapa mobil kana memang kurang baik...
Jadi makanya beberapa mobil yang tulisannya 10:1 masih bisa minum premium..
Gmn bung penyu?

klo mobilnya dah d lengkapi ama knock sensor mobil yg bertuliskan 10:1pun masih bisa minum pke premium cuman tenaga maksimal tdk bisa tercapai.... CMIIW

PenyuTurbo · Post by **PenyuTurbo** » Sat Oct 06, 2007 5:30

tonie wrote: klo mobilnya dah d lengkapi ama knock sensor mobil yg bertuliskan 10:1pun masih bisa minum pke premium cuman tenaga maksimal tdk bisa tercapai.... CMIIW

Sekalipun sudah dilengkapi dengan knock sensor ... namun ada MINIMUM OCTANE yang mesti diminumkan ke mesin ... Jika terlalu Rendah ... maka akan NGELITIK ... dan ngerusak mesin (piston dan ring).

r1210g · Post by **r1210g** » Sat Oct 06, 2007 15:49

gmn bung penyu? Statement dari saya blum dikasih pendapat nih...
Kayaknya si bung penyu musti dibikinin satu forum kali ya... Biar pada konsultasi disana..
He3...

PenyuTurbo · Post by **PenyuTurbo** » Sat Oct 06, 2007 16:41

r1210g wrote:gmn bung penyu? Statement dari saya blum dikasih pendapat nih...
Kayaknya si bung penyu musti dibikinin satu forum kali ya... Biar pada konsultasi disana..
He3...

Yang mana yaaa ... maaf bisa ditulis ulang ...

r1210g · Post by **r1210g** » Sun Oct 07, 2007 3:53

tuh ada di atas...

Post by **WiraSoenaryo** » Sun Oct 07, 2007 4:12

Hallo,

Pembahasan mengenai Oktan bisa dilanjut disini
http://www.serayamotor.com/diskusi/viewtopic.php?t=6752
Oleh karena itu, topik ini saya tutup ya..
Thanks..