[NEWS] PT Toyota Astra Motor Recall Mobil Toyota Avanza, Veloz, Sienta, Yaris Cross, dan Vios di Indonesia

[satriakarisma]

Pernah "didalam bukan berarti hanya yg berseragam yg paham" sebab manufaktur, service dan spare part yg berseragam.

Kalau literasi otomotif sudah level teknis, putra bangsa memang bisa diitung jari....sebab geser 4 ball joint di arm atas bawah kiri kanan kan bisa ditukang bubut jika perlu membuktikan

1° = 60', pengalaman maen mobil tua yg gak ada suku cadang lagi setelah nabrak: geser 1mm = 2'-5'.

Artinya utk penuhi Sudut SAI mobil penumpang kategori M1 butuh pergeseran sejauh 16mm yg rinciannya begini:
1. 4 mm di masing2 upper arm ke arah dalam (lebih pendek).
2. 4 mm di masing2 lower arm ke arah luar (lebih lebar)

Kalau mobil komersil SAI nya dibawah 10° lalu diramaikan, waduh gak sehat tuh

Beda komersil sama penumpang bukan hanya peruntukannya tapi "kecepatannya" dan dampaknya saat mislaignment....gak perlu salah2in jalan tol nya juga

Om Mbah sepertinya antara background PE atau Quality Assy manufaktur.

hahaha

[mbahmu]

3. Repair Manual yg diubah isinya (hapus petunjukSAI).

dejavu sama boeing 737MAX.....

Sudah kebiasaan maksudnya ya?

[mbahmu]

Om Mbah sepertinya antara background PE atau Quality Assy manufaktur.

hahaha

Gak tuh....struktur organisasi pemegang tunggal merk otomotif zaman old itu hanya 3 direktorat aja Marketing (3S, parts, Training, Adm), Engineering (produksi, vendor parts) dan Administrasi (hrd, legal, dll)

Diperebutkan memang iya, tapi gak suka pakai seragam...lagian kerjaannya sudah lintas Direktorat/Divisi/Departemen jadi dilibatkan segala urusan mulai klaim jaminan, apalagi recall pasti ikut.....tour dgn home staff aja gak bisa nolak

Kalau sudah bahas urusan mutu produk, Repair Manual gak bisa dikesampingkan....dan itu memang acuannya produk

[ChZ]

Sudah kebiasaan maksudnya ya?

hihi kan sama tuh boeing sengaja gak masukin keberadaan fitur MCAS dulu yg bikin kecelakaan trs bilang pilot gak perlu simulasi lagi.

ngeri kali ni kalo si toyota (as*ra) mainnya kayak gini juga

[b0ku]

hihi kan sama tuh boeing sengaja gak masukin keberadaan fitur MCAS dulu yg bikin kecelakaan trs bilang pilot gak perlu simulasi lagi.

ngeri kali ni kalo si toyota (as*ra) mainnya kayak gini juga

kalo kayak boeing mobilnya lebih canggih donk dari yang di iklanin

kalo boeing itu meperbaiki cacat mekanikal pake fitur elektronik, kalo toyota cacat mekanikal mendingan didiemin, kalo di perbaikin pake fitur elektronik pasti di gembar gemborin as gimmick selling point

itu sama aja mobilnya bilang gak pake autopilot tapi sebenernya ada autopilot yang diem2x kerja buat nutupin kesalahan mekanikal

[ChZ]

kalo kayak boeing mobilnya lebih canggih donk dari yang di iklanin

kalo boeing itu meperbaiki cacat mekanikal pake fitur elektronik, kalo toyota cacat mekanikal mendingan didiemin, kalo di perbaikin pake fitur elektronik pasti di gembar gemborin as gimmick selling point

itu sama aja mobilnya bilang gak pake autopilot tapi sebenernya ada autopilot yang diem2x kerja buat nutupin kesalahan mekanikal

tinggal keluarin product "facelift" dengan tambahan aksesoris, padahal itu revisi mekanikalnya banyak krn produk sebelumnya emang cacat mekanikal

yang beli produk cacat ya "derita loe"

[b0ku]

tinggal keluarin product "facelift" dengan tambahan aksesoris, padahal itu revisi mekanikalnya banyak krn produk sebelumnya emang cacat mekanikal

yang beli produk cacat ya "derita loe"

kalo boeing nambahin MCAS karena MCAS lebih murah daripada revisi design body kan kudu rnd lagi experiment lagi ketiup angin lagi di wind tunnel dingin2xan terus ketar ketir test terbang lagi belom omongin waktunya, nah untungnya di udara gak macet dan crowded kek jalanan sudirman, jd aman2x aja harusnya masalahnya pas panic situation bikin pilot jd salah decision

kalo mobil digituin yang ada bisa2a

ditambah nambahin fitur kek gitu bakalan lebih mahal dah mobilnya

kata toyota mendingan bonusin rollbar aja sama seatbelt 4 titik

boro2x cuma bonus nambah titik las doank malahan

[ChZ]

kata toyota mendingan bonusin rollbar aja sama seatbelt 4 titik

boro2x cuma bonus nambah titik las doank malahan

itu case putu jedug dulu tiba tiba bisa hilang ajaib... ntah ada revisi mekanikal diem diem apa gimana.

lah selisih gak sampe 2 taon udah keluar facelift. liat aja itu ujug2 keluarin innova venturer buat gantiin Q trs tau tau maticnya udah alus gak jedug

[mbahmu]

tinggal keluarin product "facelift" dengan tambahan aksesoris, padahal itu revisi mekanikalnya banyak krn produk sebelumnya emang cacat mekanikal

yang beli produk cacat ya "derita loe"

Kalau cuma 2 unit bisa deh bilang "derita loe", tapi kalau jumlahnya 600.000 bisa jadi "derita loe" kan?

[Suryaputra]

tinggal keluarin product "facelift" dengan tambahan aksesoris, padahal itu revisi mekanikalnya banyak krn produk sebelumnya emang cacat mekanikal

yang beli produk cacat ya "derita loe"

kalo boeing nambahin MCAS karena MCAS lebih murah daripada revisi design body kan kudu rnd lagi experiment lagi ketiup angin lagi di wind tunnel dingin2xan terus ketar ketir test terbang lagi belom omongin waktunya, nah untungnya di udara gak macet dan crowded kek jalanan sudirman, jd aman2x aja harusnya masalahnya pas panic situation bikin pilot jd salah decision

kalo mobil digituin yang ada bisa2a

ditambah nambahin fitur kek gitu bakalan lebih mahal dah mobilnya

kata toyota mendingan bonusin rollbar aja sama seatbelt 4 titik

boro2x cuma bonus nambah titik las doank malahan

Klo mobil ada sesuatu aneh, bs lgs berhenti.

Lah 737, minimum speednya aja 250 kph dgn full flap down

Sekali kecelakaan ratusan orang korban

[b0ku]

Klo mobil ada sesuatu aneh, bs lgs berhenti.

Lah 737, minimum speednya aja 250 kph dgn full flap down

Sekali kecelakaan ratusan orang korban

di udara gak ada traffic gak ada po on gak ada tiang listrik gak ada manusia laknat nyebrang sembarangan gak ada mak2x pasang sen kiri belok kanan

jelas bikin autopilot di udara lebih gampang autopilot eror stall jaraknya ratusan ribu KM sebelom nabrak darat banyak waktu buat koreksi,kalo di darat autipilot fail mampus dah ketemu tiang listrik ketemu manusia2x kroco buka kaki 5 di pinggir jalan ketemu si ujang tiba2x lari nyebrang jalan, belom si meong pas loe lewat eh dia malah ikutan nyebrang ketemu di tengah







musti bayar orang lagi suruh nguburin meong sama ritual buang sial........

[b0ku]

itu case putu jedug dulu tiba tiba bisa hilang ajaib... ntah ada revisi mekanikal diem diem apa gimana.

lah selisih gak sampe 2 taon udah keluar facelift. liat aja itu ujug2 keluarin innova venturer buat gantiin Q trs tau tau maticnya udah alus gak jedug

yang baru revisi mekanikal yang lama setting ecu ke set up yang lebih retard tapi gak jeduk gampang modal colok kabel flashing beres customer ud males komplen mobilnya ud enak biarpun tambah lemot

[Bibieight]

Nah, double wishbone-nya ANKI steel press kan ya, kalo P/N luar bener P/N dalam gak bener salah di dies-nya dong ?, terus kalo salah dies masa TMMIN ndak inisiatif beli dies dr luar dulu baru taruh di subcon-nya ?. Lagian juga, part2 kritis gini bukannya dies dikasih ATPM subcon cuma kerja maklon ?, steel coil-nya aja setau saya ATPM yg import....

[mbahmu]

kata toyota mendingan bonusin rollbar aja sama seatbelt 4 titik

boro2x cuma bonus nambah titik las doank malahan

itu case putu jedug dulu tiba tiba bisa hilang ajaib... ntah ada revisi mekanikal diem diem apa gimana.

lah selisih gak sampe 2 taon udah keluar facelift. liat aja itu ujug2 keluarin innova venturer buat gantiin Q trs tau tau maticnya udah alus gak jedug

Jangan terpengaruh kpd facelift walau benar kronologisnya si jedug

Versi 2020 emang jedug, 2021 sdh alus...kok tau? Saya beli 2 unit....si jedug juga sudah dikeluhkan bersama masalah SAI, keduanya denial

Denial terhadap Repair Manual Pemilik Merk sama dengan pengkhianatan Pemegang Merk kepada Mutu, Pemilik Merk dan Konsumen

Dan tidak ada ikut arus, gugatan sdh lebih dulu bahkan dr kasus di oz dan nz

Tidak sama kasus cacat tersembunyi disini dengan esaf atau bahkan dgn gugatan produk otomotif yg pernah ada, sebab Repair Manual ada dalam akta bukti....bahkan akio toyoda sudah saya beritahu jika memang nanti harus dilampirkan sebagai bukti di PK

Gak ada ruang utk sampaikan irregularities atau apalah dihadapan publik spt Jan 2024 lalu....recall saja kalau memang unit terdampak sedemikian massif demi keselamatan penggunaan produk

[mbahmu]

Nah, double wishbone-nya ANKI steel press kan ya, kalo P/N luar bener P/N dalam gak bener salah di dies-nya dong ?, terus kalo salah dies masa TMMIN ndak inisiatif beli dies dr luar dulu baru taruh di subcon-nya ?. Lagian juga, part2 kritis gini bukannya dies dikasih ATPM subcon cuma kerja maklon ?, steel coil-nya aja setau saya ATPM yg import....

Kalau ada subcon, subconnya 4l gak? Lu lagi lu lagi....monopoli dong? KPPU bisa masuk kan?

Makanya setiap ada gawean cloning, pastikan hasil clone berprestasi sesuai masternya....artinya uji prestasi si cloningan pada saat uji petik atau sampling saat unit keluar dr batch produksi

Krn ini dalem, sebelumnya disklaimer ya...pembuktian cacat tersembunyi dr suku cadang otomotif yg gagal berprestasi merupakan tanggung jawab pelaku usaha...titik tanpa koma ini ya

Penjelasan saya sebelumnya SAI tidak bisa distel dan merupakan "sudut diagnosa" atas kondisi susunan suspensi....dipakai saat kendaraan habis kecelakaan utk tinjau kelaikan Geometri Roda

ISO 8855:2011 menyatakan SAI (Steering Axis Inclination) utk suspensi depan dengan anatomi Double Wishbone alias Short & Long Arm adalah kemiringan yg membentuk dari Titik Pivot (ball joint) atas (Upper Arm) ke Titik Pivot (ball joint) bawah (Lower Arm).

Repair Manual menyatakan: apabila Sudut SAI tidak sesuai Spesifikasi (Min. 10°24 - Max. 11°24), lakukan penyetelan sudut Saster (3°23' +/- 30') dan sudut camber (0°06' +/- 5') dengan menyertakan gambar Lower Arm.

Penyetelan Caster ada di bushing belakang (kiri kanan), Camber di bushing depan (kiri kanan).

Best Version nya Dinamika Kendaraan manakala sudut-sudut geometri roda sesuai di titik ideal sesuai Repair Manual Caster 3°23', Camber 0°06', Toe 0°11' dan SAI 10°54'.

Tapi ada rule of thumb utk geometri roda RWD yg beda by default dgn FWD, signifikannya RWD: "Toe In" (kincup dalam atau positif) dan "Positive Scrub" (SAI diantara Min. 10°24 dan ideal 10°54).

FWD kebalikannya RWD....AWD ada ditengah

Best Version produk otomotif memberikan Dinamika Kendaraan terbaik dan Konsumsi BBM terhemat, tetapi setiap produk massal tidak datang dgn setup begini dr pabrik sekalipun produk premiumnya.

Saat all new innova sudah distel caster, camber dan Toe...cacat itu hadir....SAI hanya di 9°55 alias kurang 1° alias kurang 60 menit alias ada isu 20mm pada penempatan balljoint.

Jika 20mm di bagi ke 4 suku cadang (Upper/Lower Arm kiri kanan) bisa jadi itu isunya Elastomer atau Ball join, tetapi sesuai disklaimer Perlindungan Konsumen itu bukan kewajiban konsumen membuktikan.

Konsumen cukup buktikan Repair Manual yg ditetapkan Pencipta Produk alias Pemilik Merk dan hasil pengukuran Pemegang Merk yg dittd dan stempel kepala bengkel, sebab sebagaimana sudah kita ketahui bersama Wheel Alignment merk John Bean yg diedarkan Aprilindo di bengkel resmi Toyota bukan aset internal APM dan operatornya tidak memiliki sertipikat dari training centre Pemegang Merk.

Kan semua sudah di media massa, sebentar masuk wikipedia spy melekat sama itu produk...produk aniversary kok gak sesuai mutu? Ya....derita lue

GridArt_20240615_221854618.jpg

All New Innova Malaysia, Taiwan, Phillipines, Vietnam (Gambar I)

Lower Arm
48068-0K010 ARM SUB-ASSY, FRONT SUSPENSION, LOWER NO.1 RH
Upper Arm
48610-0K010 ARM ASSY, FRONT SUSPENSION UPPER, RH
48630-0K010 ARM ASSY, FRONT SUSPENSION, UPPER LH


All New Innova Indonesia, Thailand, Brunei, GCC

Lower Arm
48068-0K080 ARM SUB-ASSY, FRONT SUSPENSION, LOWER NO.1 RH
48069-0K080 ARM SUB-ASSY, FRONT SUSPENSION, LOWER NO.1 LH
Upper Arm
48610-0K020 ARM ASSY, FRONT SUSPENSION UPPER, RH
48630-0K020 ARM ASSY, FRONT SUSPENSION UPPER, LH


Terurai All New Innova Malaysia, Taiwan, Phillipines, Vietnam (Gambar II)

Lower Arm
43330-09510 JOINT ASSY, LOWER BALL, FRONT, RH/LH
48654-0K010 BUSH, FRONT LOWER ARM, NO.1, RH/LH
48655-0K010 BUSH, FRONT LOWER ARM, NO.2, RH/LH
Upper Arm
43310-09017 JOINT ASSY, UPR (2)
48632-0K010 BUSH, FRONT SUSPENSION UPPER ARM, RH/LH (4)


Terurai All New Innova Indonesia, Thailand, Brunei, GCC (Gambar II)

Lower Arm
43330-09510 JOINT ASSY, LOWER BALL, FRONT RH/LH (2)
48654-0K120 BUSH, FRONT LOWER ARM RH/LH (4)
Upper Arm
43310-09017 JOINT ASSY, FRONT UPPER BALL, RH/LH (2)
48632-0K130 BUSH, FRONT SUSPENSION UPPER ARM (4)

Detil dr AN40 dan AN140 sudah disampaikan kpd akio toyoda via email krn pertama kali nyetir innova versi best version di malaysia....setirnya beda banget

Track Width nya ternyata ditemukan juga beda 30mm, krn velg indo pakai ET30... yg laen ET45 cungkring spt Zenix stancenya, tapi enak bawanya

[ChZ]

Jangan terpengaruh kpd facelift walau benar kronologisnya si jedug

Versi 2020 emang jedug, 2021 sdh alus...kok tau? Saya beli 2 unit....si jedug juga sudah dikeluhkan bersama masalah SAI, keduanya denial

Denial terhadap Repair Manual Pemilik Merk sama dengan pengkhianatan Pemegang Merk kepada Mutu, Pemilik Merk dan Konsumen

Dan tidak ada ikut arus, gugatan sdh lebih dulu bahkan dr kasus di oz dan nz

Tidak sama kasus cacat tersembunyi disini dengan esaf atau bahkan dgn gugatan produk otomotif yg pernah ada, sebab Repair Manual ada dalam akta bukti....bahkan akio toyoda sudah saya beritahu jika memang nanti harus dilampirkan sebagai bukti di PK

Gak ada ruang utk sampaikan irregularities atau apalah dihadapan publik spt Jan 2024 lalu....recall saja kalau memang unit terdampak sedemikian massif demi keselamatan penggunaan produk

kok sedih jadi memang masih denial jg tuh padahal udah dikomplen rame rame

yang saya kasian si sama akio toyoda jg doi ud yakin semua sesuai standar eh si satu ini bandel bener mentang2 penguasa otomotif modal deket ma pemegang kuasa

ya pantes pada nggak interested ke pasar +62

[mbahmu]

Mungkin disini letak akar permasalahannya antar konsumen, bahwa ada beda persepsi mendasar soal menyikapi permasalahan pada produk.

Yg saya tempuh: mengeluhkan masalah, klaim jaminan produk, meminta uang kembali, yg semuanya ditolak atas pembelian kedua unit... sehingga jadi gugatan atas pembelian unit kedua.

Gugatannya juga tidak sekali di satu PN, tapi yg kini berproses hingga kasasi adalah gugatan ketiga....ketiga ya....biaya yg dikeluarkan sudah lampaui harga 1 unit venturer

Gugatannya dgn akta bukti yg memuat:
1. Repair manual produk (Pencipta Produk/Pemilik Merk).
2. Hasil pengukuran Geometri Roda produk (Pemegang Merk).
3. Repair manual produk yg isinya sudah diubah.
4. Brosur Produk, Kuitansi, Buku Service, Owners Manual, dll.

Penggemar otomotif yg paham Geometri Roda pasti tahu bahwa setiap mesin apakah itu merk Hunter atau John Bean simpan semua arsip pekerjaan terdahulu dan penelusuran saya terhadap puluhan unit tidak satupun ditemukan memiliki sudut SAI yg memenuhi baku mutunya....artinya kondisi yg diketahui selain 2 unit yg saya beli

Masalah ini sudah diulas melalui email kpd akio toyoda secara rinci baik itu AN40 dan AN140 dengan tahun produksi tertentu (2011-2022) yg detil hingga trim level dari masing2 varian Bensin (TGN40R, TGN140R) dan Diesel (KUN40R, GUN142R) karena menggunakan suku cadang yang gagal prestasi memenuhi baku mutu sudut SAI.

esaf itu diramaikan di medsos awalnya, tanpa ada gugatan dan memang yg terdampak tidak banyak. Artinya sesuatu fenomena insidentil yg wajib di klaim oleh konsumen baik melalui proses litigasi maupun non litigasi.

Sepanjang pengamatan saya dan menurut teman2 dalam dunia perlindungan konsumen, hanya ada 2 riwayat masalah produk otomotif dgn Repair Manual hadir diatas meja...sayangnya keduanya juga masalah yg saya alami

Sekali lagi, recall itu manfaat konsumen....efek sampingnya ke kontribusi penerimaan negara dr sektor otomotif, khususnya ekspor....belum soal keselamatan, mobil kok misalignment dateng dr pabrik? Saya pun baru sadar berita laka tunggal di media massa produk ini luar biasa banyak....tergelincir, terjungkal...belum yg viral dr dashcam pengguna jalan lain

Dan prinsip polemik memang di pembuktian, bukti2 yg tidak terbantahkan bisa hanya sepihak dgn substitusi saksi ahli oleh majelis bahkan bukti2 dan penggugat tidak diperiksa dalam persidangan

Memangnya bisa diseragamkan masalah baku mutu pada produk alias cacat tersembunyi dengan masalah sertipikat uji tipe alias homologasi? Dan dueerrr meledak penggerebekan krn pemalsuan data dan homologasi, jadi novum baru

[Flox2011]

Padahal sama2 astra tapi kenapa bisa beda jauh?

Kalau Astra roda dua mana ada recall. Rangka bengkok pun dibilang kesalahan pelanggan, "nih 2jt ganti rangka baru".

[ChZ]

Sekali lagi, recall itu manfaat konsumen....efek sampingnya ke kontribusi penerimaan negara dr sektor otomotif, khususnya ekspor....belum soal keselamatan, mobil kok misalignment dateng dr pabrik? Saya pun baru sadar berita laka tunggal di media massa produk ini luar biasa banyak....tergelincir, terjungkal...belum yg viral dr dashcam pengguna jalan lain

Dan prinsip polemik memang di pembuktian, bukti2 yg tidak terbantahkan bisa hanya sepihak dgn substitusi saksi ahli oleh majelis bahkan bukti2 dan penggugat tidak diperiksa dalam persidangan

Memangnya bisa diseragamkan masalah baku mutu pada produk alias cacat tersembunyi dengan masalah sertipikat uji tipe alias homologasi? Dan dueerrr meledak penggerebekan krn pemalsuan data dan homologasi, jadi novum baru

yang dibold kalo di sini serba dianggepnya human error. di negara wakanda regulasi otomotif ngga pernah tegas dan jelas, makanya seberapapun bahaya kendaraannya tetap dipasarkan dan nggak pernah ada skandal besar.

keseriusan penyelidikannya beda dengan aviation yang udah jadi industri skala internasional. itupun maaf dari pihak maskapai kadang ngga ada perbaikan signifikan dari sistem kerjanya.

wong kita ngomong handling aja sering dikata emang mau kebut kebutan dimana, nah loh padahal handling itu fitur keamanan utama dan terutama

sampe kasus safety DNGA chassis di luar dipandang serius, di sini kan katanya handling, chassis rigidity, welding, katanya gak penting mobilnya cuma kena macet gak mau kebut-kebutan.

[kunaskun]

Padahal sama2 astra tapi kenapa bisa beda jauh?

Kalau Astra roda dua mana ada recall. Rangka bengkok pun dibilang kesalahan pelanggan, "nih 2jt ganti rangka baru".

faktor business? Astra way too big to fail, govt juga "butuh" astra. market cap ahond 2 roda itu 80%, bayangin kalau drop 20% dari sekarang bisa imbas ke berapa puluh ribu orang. tinggal konsumen saja gimana, tapi ya mengingat ini negara unik karena modal serangan fajar saja bisa nyaleg jadi ya begitulah

[ChZ]

Padahal sama2 astra tapi kenapa bisa beda jauh?

Kalau Astra roda dua mana ada recall. Rangka bengkok pun dibilang kesalahan pelanggan, "nih 2jt ganti rangka baru".

faktor business? Astra way too big to fail, govt juga "butuh" astra. market cap ahond 2 roda itu 80%, bayangin kalau drop 20% dari sekarang bisa imbas ke berapa puluh ribu orang. tinggal konsumen saja gimana, tapi ya mengingat ini negara unik karena modal serangan fajar saja bisa nyaleg jadi ya begitulah

ud rahasia umum ngahaem itu anak emasnya ahond nippon bisa jualan scooter di negara berpenduduk 270 juta third world lagi, gimana nggak anak emas.

nutup mata aja sama kejadian si ehsap. pura-pura gak tau atau ngeles itu silikat

[Suryaputra]

Padahal sama2 astra tapi kenapa bisa beda jauh?

Kalau Astra roda dua mana ada recall. Rangka bengkok pun dibilang kesalahan pelanggan, "nih 2jt ganti rangka baru".

faktor business? Astra way too big to fail, govt juga "butuh" astra. market cap ahond 2 roda itu 80%, bayangin kalau drop 20% dari sekarang bisa imbas ke berapa puluh ribu orang. tinggal konsumen saja gimana, tapi ya mengingat ini negara unik karena modal serangan fajar saja bisa nyaleg jadi ya begitulah

Harapan nya.
Itu generasi terima bansos akan tergantikan dgn generasi anaknya yg (hopefully) smarter.

Jd pelan2 berubahnya.
Mungkin setelah 2045

[ChZ]

Harapan nya.
Itu generasi terima bansos akan tergantikan dgn generasi anaknya yg (hopefully) smarter.

Jd pelan2 berubahnya.
Mungkin setelah 2045

udah pasti gak bisa cepet, kesenjangan pendidikan ma ekonomi itu faktornya.

apa yang hari ini diliat normal ma orang jakarta masih aneh di mata orang dari ntah kampung mana.

di jakarta pake bansos mungkin nggak terlalu mempan, di kampung oh masih efektif banget. dan kek gini yang dipiara para elit gak cm dinasti mulyono.

80% approval rating si mulyono tinggi ya buat yang kaya kebijakan mulyono udah menguntungkan bisnisnya, jalan toll kan dibangun dan digembor gemborin itu karya mulyono,

buat yang miskin mulyono suka bagi-bagi bansos. kelas menengah ya nyengir aja lah jadi tulang punggung terus

kalo kebijakan oke rakyat makmur income naik, pada gak mempan disogok bansos.

[Suryaputra]

Harapan nya.
Itu generasi terima bansos akan tergantikan dgn generasi anaknya yg (hopefully) smarter.

Jd pelan2 berubahnya.
Mungkin setelah 2045

udah pasti gak bisa cepet, kesenjangan pendidikan ma ekonomi itu faktornya.

apa yang hari ini diliat normal ma orang jakarta masih aneh di mata orang dari ntah kampung mana.

di jakarta pake bansos mungkin nggak terlalu mempan, di kampung oh masih efektif banget. dan kek gini yang dipiara para elit gak cm dinasti mulyono.

80% approval rating si mulyono tinggi ya buat yang kaya kebijakan mulyono udah menguntungkan bisnisnya, jalan toll kan dibangun dan digembor gemborin itu karya mulyono,

buat yang miskin mulyono suka bagi-bagi bansos. kelas menengah ya nyengir aja lah jadi tulang punggung terus

kalo kebijakan oke rakyat makmur income naik, pada gak mempan disogok bansos.

yg jelas skrg sudah gakda oposisi
semua adalah Koalisi Wakanda Maju plus plus

[ilhami]

lumayan bisa menikmati tol mulyono.