2022 Honda Civic RS 1.5T CVT (FE1) Short Drive

[ExorT]

Camry mesin dynamicforce nya setau saya oprekannya minim... NA high compression engine gini susah om. Skyactiv mau oprek jg mentok main IHE dan remap yg cuma gain 15%. Terus top end nya kurang jambak...

Ini pengalaman coba any skyactiv engine ya om yg jadi basis development mesin dynamicforce Toyota.

Iya, skyactiv atasnya kempos. Tapi camry FL kan pakai 8AT + sasis kebanggaan, mungkin worth to test

[iamwewe]

kalo meratiin sebenernya hybrid toyota makin generasi iritnya makin gila... tapi ya tenaganya makin cupu yang hot itu kan zenix hybrid ada yang claim bisa 25 kml... tapi ada yang bisa seboros 12 kml. setelah diperiksa ternyata yang 12 kml itu ya luar kota terus, yang 25 kml konstan dalem kota ya jelas irit banyak ngeremnya batre full terus wkwkwkkw.

makanya saya berani ngomong kalo hybrid kondisi drag race 1 kilometer full bejek sama type bensin dengan rate power lebih kecil 10hp juga disikat om krn extra torque nya motor listrik itu cuma berguna selama ada batrenya. dugaan saya bener kan di carmudi ngetes 100 up si hybrid udah kehabisan nafas.

dalam case honda CRV hybrid vs turbo 207ps combined outputnya vs 190hp di CRV turbo, lebih konstan 190hp nya CRV turbo walau 0-100 akan susah ngejer tapi 100 up itu turbo bakal ngejer dan hybridnya bakal kehilangan juice krn self regeneratingnya (ngerem) gak fungsi cuma murni mengandalkan mesin bensin yang gak seberapa powernya wkwkwkkw.

kecuali CRVnya PHEV full charged, nah itu lain cerita. kapasitas batre nya lebih besar

itulah om wkwkwk kadang musti tau real world usage nya gimana krn angka di brosur itu ya cuma menggambarkan peak performance dalam kondisi tertentu. ya kalau yang bawanya santai, jarang sport mode, beli hybrid saja lah. bisa pertalite juga

kalo ane kaki udah selalu mode sport enak beli pure ICE

oo iya2 nih bener juga. 207 ps = combined output ya. kalo batre hybridnya udh abis krn gk regen, ya berarti tinggal dihitung aja sisa power mesinnya aja ya.

eh tapi om, emang selama mesin honda hidup, dia gk charge batrenya? istilahnya kalo di hp mah... batre udh lowbat, kita colok tuh charger sembari maen, kan tetep ngisi tuh. soalnya di accord hybrid, ada lho tombol yg utk charge batrenya dgn mesin.

kalo jinik udh di coba di rute kombinasi saya... dapetnya 1:18 paling best 19 nih.

[darrelund]

Om Chz bimbangnya antara Accord atau Civic, kayaknya beda 1-2 tahun, cuman beda 50 jtan. Mazda mana dilirik

oh ya jelas um, yg pasti sipic lebih enak buat di modip

oe jg pingin koq , sipic lebih bisa utility krn bagasi gede

[darrelund]

oo iya2 nih bener juga. 207 ps = combined output ya. kalo batre hybridnya udh abis krn gk regen, ya berarti tinggal dihitung aja sisa power mesinnya aja ya.

eh tapi om, emang selama mesin honda hidup, dia gk charge batrenya? istilahnya kalo di hp mah... batre udh lowbat, kita colok tuh charger sembari maen, kan tetep ngisi tuh. soalnya di accord hybrid, ada lho tombol yg utk charge batrenya dgn mesin.

kalo jinik udh di coba di rute kombinasi saya... dapetnya 1:18 paling best 19 nih.

tetep di cas jg om

cuma emg secara tenaga hybrid oonda kykna lebi oke, karena ngejer sport drivingnya

enjin 145 + e-motor 181

klo toyota kan 152 enjin + 113 e-motor

[ChZ]

oo iya2 nih bener juga. 207 ps = combined output ya. kalo batre hybridnya udh abis krn gk regen, ya berarti tinggal dihitung aja sisa power mesinnya aja ya.

eh tapi om, emang selama mesin honda hidup, dia gk charge batrenya? istilahnya kalo di hp mah... batre udh lowbat, kita colok tuh charger sembari maen, kan tetep ngisi tuh. soalnya di accord hybrid, ada lho tombol yg utk charge batrenya dgn mesin.

kalo jinik udh di coba di rute kombinasi saya... dapetnya 1:18 paling best 19 nih.

Setau ane tetap charge tapi jadinya gak optimal om krn akhirnya depleted jg kalo udah gaspol krn dia ngutamain power motor listrik.

Ya bener om analogi cas hape kan kita kalo pake kerja berat chargenya tetep gak nambah

Ada tombolnya ya om, kek nissan kicks berarti ada jg buat charge manual. CRV harusnya ada jg yah, ga meratiin waktu TD wakakka

[iamwewe]

tetep di cas jg om

cuma emg secara tenaga hybrid oonda kykna lebi oke, karena ngejer sport drivingnya

enjin 145 + e-motor 181

klo toyota kan 152 enjin + 113 e-motor

iya nih menarik banget ke depan antara hybrid toyota dan honda, mana lbh awet, dan mana lbh mudah / murah maintenance sparepartnya

Setau ane tetap charge tapi jadinya gak optimal om krn akhirnya depleted jg kalo udah gaspol krn dia ngutamain power motor listrik.

Ya bener om analogi cas hape kan kita kalo pake kerja berat chargenya tetep gak nambah

Ada tombolnya ya om, kek nissan kicks berarti ada jg buat charge manual. CRV harusnya ada jg yah, ga meratiin waktu TD wakakka

nggak ada om tombolnya si crv hybrid.. itu lho yg tombol dibawah drive mode nya. kalo crv hybrid dia hill descent control. kalo si accord hybrid kaya gambar batre biru. kalo civic FE saya masih dummy kosong

ya istilahnya brt charge hp batre nambah tapi kalo dipake heavy gaming ya mgkn nambahnya ngga signifikan ya

btw setelah diinget2 kan ada si W Malaz hybrid. knp dia pny tetep boros ya?

[darrelund]

btw setelah diinget2 kan ada si W Malaz hybrid. knp dia pny tetep boros ya?

justru hybrid lebih susah dibikin efisien krn ada bobot tambahan, dan gabisa motor listriknya doank, harus electronic & battery packnya juga

belom hitung ice enjin nya guling yg ga efisien, belon logic nya dipikirin jg

toyota aja brp lama tuh dari hybrid gen 1 yg kyk siput sampe gen 5. ini hibird toyota baru ngebutnya kan di gen 5 aja

honda jg trial error banyak, dari IMA, i-DCD (yg dct) sampe skrg e:hev

electric motor emg kliatannya simpel, padahal bikin efisiennya jg repot

[iamwewe]

btw setelah diinget2 kan ada si W Malaz hybrid. knp dia pny tetep boros ya?

justru hybrid lebih susah dibikin efisien krn ada bobot tambahan, dan gabisa motor listriknya doank, harus electronic & battery packnya juga

belom hitung ice enjin nya guling yg ga efisien, belon logic nya dipikirin jg

toyota aja brp lama tuh dari hybrid gen 1 yg kyk siput sampe gen 5. ini hibird toyota baru ngebutnya kan di gen 5 aja

honda jg trial error banyak, dari IMA, i-DCD (yg dct) sampe skrg e:hev

electric motor emg kliatannya simpel, padahal bikin efisiennya jg repot

eh iya ya.. jadi keinget jamannya fit hybrid. crz. trus sempet ada FD hybrid kan. oooo tech nya beda ya sama hybrid jaman skrg

kgk kedengeran ya keluhan2 fit crz FD hybrid

[KielConstantine]

cuma emg secara tenaga hybrid oonda kykna lebi oke, karena ngejer sport drivingnya

enjin 145 + e-motor 181

klo toyota kan 152 enjin + 113 e-motor

Gw nungguin tuh perang hybrid 1.5L honda vs toyota vs mitsu
Kalo smua udah pada jualan di indo

Antara HR-V hybrid vs Yarcross hybrid vs X-force hybrid

Mana yg lebih kenceng tarikannya
Mana yg lebih reliable kedepannya
Sama mana yg Fuel cons paling irit

Sama paling penting.. smua harus bisa minum pertalit

[Suryaputra]

cuma emg secara tenaga hybrid oonda kykna lebi oke, karena ngejer sport drivingnya

enjin 145 + e-motor 181

klo toyota kan 152 enjin + 113 e-motor

Gw nungguin tuh perang hybrid 1.5L honda vs toyota vs mitsu
Kalo smua udah pada jualan di indo

Antara HR-V hybrid vs Yarcross hybrid vs X-force hybrid

Mana yg lebih kenceng tarikannya
- most likely Honda

Mana yg lebih reliable kedepannya
- on par, sesama nippon

Sama mana yg Fuel cons paling irit
- Most likely toyota

Sama paling penting.. smua harus bisa minum pertalit

Tebak2an ajah yaa

[darrelund]

Gw nungguin tuh perang hybrid 1.5L honda vs toyota vs mitsu
Kalo smua udah pada jualan di indo

Antara HR-V hybrid vs Yarcross hybrid vs X-force hybrid

Mana yg lebih kenceng tarikannya
Mana yg lebih reliable kedepannya
Sama mana yg Fuel cons paling irit

Sama paling penting.. smua harus bisa minum pertalit

sesuai tebakan um suryaputra

toyota pling irit: 90 enjin + 80 e-m

honda paling kenceng: 106 enjin + 131 e-m

mitsu entahlah : 97 enjin + 114 e-m

tinggal urusan harga aja

[Jenson]

Gw nungguin tuh perang hybrid 1.5L honda vs toyota vs mitsu
Kalo smua udah pada jualan di indo

Antara HR-V hybrid vs Yarcross hybrid vs X-force hybrid

Mana yg lebih kenceng tarikannya
Mana yg lebih reliable kedepannya
Sama mana yg Fuel cons paling irit

Sama paling penting.. smua harus bisa minum pertalit

sesuai tebakan um suryaputra

toyota pling irit: 90 enjin + 80 e-m

honda paling kenceng: 106 enjin + 131 e-m

mitsu entahlah : 97 enjin + 114 e-m

tinggal urusan harga aja

urusan harga, ikut tebak2an ngomongin harga ril lapangan ya (sesudah diskon):

Yarcros HEV: kisaran 400an
HRV e:HEV: kisaran 500an
Xforce: kisaran 460an

[darrelund]

urusan harga, ikut tebak2an ngomongin harga ril lapangan ya (sesudah diskon):

Yarcros HEV: kisaran 400an
HRV e:HEV: kisaran 500an
Xforce: kisaran 460an

kyknya skrg utk model gasoline lagi pada diskon gede um

setau oe 3 model itu bisa kepala 4 skrg diskonnya

[Jenson]

urusan harga, ikut tebak2an ngomongin harga ril lapangan ya (sesudah diskon):

Yarcros HEV: kisaran 400an
HRV e:HEV: kisaran 500an
Xforce: kisaran 460an

kyknya skrg utk model gasoline lagi pada diskon gede um

setau oe 3 model itu bisa kepala 4 skrg diskonnya

Iya, yg paling gila Xforce diskonnya bombastis. Dulu aj pelit diskon, pas launching jual mahal, sekarang hukum ekonomi berkata lain

[ChZ]

nggak ada om tombolnya si crv hybrid.. itu lho yg tombol dibawah drive mode nya. kalo crv hybrid dia hill descent control. kalo si accord hybrid kaya gambar batre biru. kalo civic FE saya masih dummy kosong

ya istilahnya brt charge hp batre nambah tapi kalo dipake heavy gaming ya mgkn nambahnya ngga signifikan ya

btw setelah diinget2 kan ada si W Malaz hybrid. knp dia pny tetep boros ya?

oh CRV hybrid gak bisa charge manual ya wkwkkwwkwk. betul om kek kita charge HP tapi dipake ngegame berjam jam ampe panas ... jadi inget zaman BB dulu charge nya selalu kalah ma pemakaian saking borosnya

nah W malaz hybrid itu motornya jg gede powernya om. intinya semakin gede power motor dia akan lebih cepet ngabisin batre = semakin boros jg pake bbmnya wkwkwkkw. CRV e:HEV di luar jg dikritik karena fuelcons nya agak "boros" cuma dapet setara 15-17 km/l kalo di konversi ... maklum di amrik kan banyak long trip.

[Ibet]

HEV saya rasa juaranya pas lagi stop & go city trip traffic jam
kalo pas highway apalagi nanjak cipularang mirip mobil ICE biasa ga sih?

cocok sekali untuk traffic jakarta yang kalo pulang jam rush hour avg speed ga sampe 20 kpj
engine nya cuman ngempanin listrik buat Aircon aja jadinya

saya ngintip engine bay, mobil HEV ini kan udah ga ada belt lagi,
water pump = electric
compressor = electric

tapi ketambahan satu radiator lagi buat dinginin si PCU ..
sementara IPU batrenya pake kipas di bawah jok 2nd row ..

saya lagi liat bedanya toyota (atas) sama honda (bawah)

a.png

si honda (bawah) kan ada clutch nya lagi jadi bisa engine mode doang pas highway,
sementara merk lain (atas) jalan bareng antara engine + motor nya ..

[darrelund]

HEV saya rasa juaranya pas lagi stop & go city trip traffic jam
kalo pas highway apalagi nanjak cipularang mirip mobil ICE biasa ga sih?

cocok sekali untuk traffic jakarta yang kalo pulang jam rush hour avg speed ga sampe 20 kpj
engine nya cuman ngempanin listrik buat Aircon aja jadinya

saya ngintip engine bay, mobil HEV ini kan udah ga ada belt lagi,
water pump = electric
compressor = electric

tapi ketambahan satu radiator lagi buat dinginin si PCU ..
sementara IPU batrenya pake kipas di bawah jok 2nd row ..

saya lagi liat bedanya toyota (atas) sama honda (bawah)

a.png

si honda (bawah) kan ada clutch nya lagi jadi bisa engine mode doang pas highway,
sementara merk lain (atas) jalan bareng antara engine + motor nya ..

hybrid toyota jg ada clutchnya, tapi kyknya buat engage MG1 (generator dari enjin) nya itu

unik kyknya klo bahas perbedaan sistem hybrid

[laksanice]

off topic.bawaan kacafilm dari dealer dikasih 3m crystalline ama black beauty.tapi kayaknya kaca film depannya ampas.panasnya nusuk.di mobil gw sebelumnya kf crystaline kalau kena air dia warnanya berubah jadi merah gitu dan panasnya bener2 ketolak.
rencanya mau ganti lagi.lagi bingung antara crystalline atau vkool.
vkool rumournya gps signal susah lock.
kalau ada saran,boleh kasih om

[laksanice]

Update with my car.kadang honda quality itu emang hit and miss.
saat ini baru 770km tapi depan kanan ada suara tuktu/gluduk gluduk jika melewati jalan tidak rata.Mobil saat ini nginep di bengkel selama 3 hari untuk diagnosa.
Mekanik first suspect shockbreakernya masalah tapi mereka butuh pembanding untuk further investigasi.

haizzz..

[Kent]

off topic.bawaan kacafilm dari dealer dikasih 3m crystalline ama black beauty.tapi kayaknya kaca film depannya ampas.panasnya nusuk.di mobil gw sebelumnya kf crystaline kalau kena air dia warnanya berubah jadi merah gitu dan panasnya bener2 ketolak.
rencanya mau ganti lagi.lagi bingung antara crystalline atau vkool.
vkool rumournya gps signal susah lock.
kalau ada saran,boleh kasih om

saya sambung OOT nya.
sejauh pengalaman pribadi, kaca depan pakai VK40 saja.
keunggulan VK40 dibanding VK30, atau brand lain nya sy pernah coba 3m, masterpiece, acegard :
- minim glare
- walo warna setelah 4-5thn jg agak ijo2, tp gk dr dalam gk ada perbedaan. hanya look

untuk samping kiri kanan beli pahe aja masterpriece seri RM, atau acegard seri 4K Alpha.
tp klo ada budget y pake VIP aja, gk pusing..

saya habis muter2 coba2, balik lg ke VK40 dan VIP.

[qushay20019]

saya habis muter2 coba2, balik lg ke VK40 dan VIP.

Hahaha, sama nih. Biar kata mobilnya “biasa” banget tp klo pake riben yg oke macam kombinasi om Kent, trus jok retrim pake nappa leather genuine, trus ban pake kelas micin/ yoko advan, beeh jadinya betah banget nyetirnya