Lebih jauh mengenai supercharger dan turbocharger..

electrofuq · Post by **electrofuq** » Tue Apr 20, 2004 0:26

jadi mobil mobil kaya ferrari enzo dkk itu bener bener N/A ? ga pake turbo ato apa apa?

Takumi · Post by **Takumi** » Tue Apr 20, 2004 5:47

ya beda2..
kalo ferrari N/A V12 full alumunium block engine
kalo Lamborghini ada yang Supercharge.
Kalo porsche ada yang Turbo..

axic003 · Post by **axic003** » Tue Apr 20, 2004 6:54

Mo nanya nih... ada yg pernah tau atau nyoba electric supercharger (ex.eram), tambah powernya significant gak ya?? worthed gak dg harga mulai 3.5jt. apa perlu turunin cr dll juga??,

Takumi · Post by **Takumi** » Tue Apr 20, 2004 19:19

hm lumayan...
gue gak doyan supercharger , selain tenaganya nya gak segede turbo..
masalah bensin lebih jauh boros di banding turbo..

Demonium · Post by **Demonium** » Tue Apr 20, 2004 20:31

iya boros
soalnya nambah beban di pulley kruk as
keong aja deh

y_anjasrana · Post by **y_anjasrana** » Thu Apr 22, 2004 7:19

Pada sepeda motor koq gak pernah kedengeran pake turbo yaa? Kalu noz sih ada, tp kalu turbocharger or supercharger gak pernah kedengeran...

Kecuali motor bermesin viper kali ya?

bunbun · Post by **bunbun** » Thu Apr 22, 2004 9:36

Takumi wrote:Na tuh kepanjangan dari Naturaly/Aspirated , ato alias Tanpa bantuan Force Induction Turbo/Supercharger maupun Nitrous...

kirain not available...

Takumi · Post by **Takumi** » Thu Apr 22, 2004 19:35

y_anjasrana wrote:Pada sepeda motor koq gak pernah kedengeran pake turbo yaa? Kalu noz sih ada, tp kalu turbocharger or supercharger gak pernah kedengeran...

Kecuali motor bermesin viper kali ya?

lu kata Viper kenceng?.. mobil amrik itu Busuk tau. , mendingan pilih European ato Japanse car deh..
Viper emang kenceng , cuman basis mesinya masih OHV alias belon DOHC/SOHC.. ato disebut karbu.. , dan handling nya ancur apa lagi brakes nya.. dan tau diri la Bensinya.. setidaknya lu harus nguasai pertamina di indonesia..

soal motor turbo..
lu ke google..
tulis "Suzuki Hayabusa" deh..
hehe..

Demonium · Post by **Demonium** » Thu Apr 22, 2004 20:41

bebek juga bisa kok njas di turbo
asal betis lu kuat aja kena panas nya

ivanov · Post by **ivanov** » Mon Apr 26, 2004 13:04

Takumi wrote:
y_anjasrana wrote:Pada sepeda motor koq gak pernah kedengeran pake turbo yaa? Kalu noz sih ada, tp kalu turbocharger or supercharger gak pernah kedengeran...

Kecuali motor bermesin viper kali ya?
lu kata Viper kenceng?.. mobil amrik itu Busuk tau. , mendingan pilih European ato Japanse car deh..
Viper emang kenceng , cuman basis mesinya masih OHV alias belon DOHC/SOHC.. ato disebut karbu.. , dan handling nya ancur apa lagi brakes nya.. dan tau diri la Bensinya.. setidaknya lu harus nguasai pertamina di indonesia..

soal motor turbo..
lu ke google..
tulis "Suzuki Hayabusa" deh..
hehe..

Itulah ciri khas Amerika,konvensional,teknologi gak begitu maju tapi tenaganya gak kalah sama yg hi tech tp gak efisien soalnya untuk mencapai tenaga segitu borenya harus gedhe.NASCAR sj bs ditune sampai 800dk.
Corvette C6 saja masih pake OHV,HD masih OHV juga.Tapi semuanya jadi legenda!

electrofuq · Post by **electrofuq** » Mon Apr 26, 2004 13:42

legenda? tapi engga juga.. paling yang keinget viper, soalnya mostly klo orang ditanya mobil apa yang kenceng.. pasti pada jawab lamborghini ama ferrari.. kecuali HD.

kentjang · Post by **kentjang** » Sat May 22, 2004 8:23

Demonium wrote:merk sih ga ada yg spesifik ya buat ini pake ini itu pake itu

biasanya sih kalo ga garret ihi nissan, palagi ya lupa deh....
Honda ama mitsu spt evo biasanya sih garret TD04 / 05

Ooh, kalo turbocharger-nya Nissan bisa dipake di Honda berarti semua turbocharger bisa dipake di segala jenis mesin & merk mobil yg berbeda, gitu? Misal, turbocharger dari mobil yg mesinnya konfigurasi V mo dipasang di mesin Inline, bisa gak? Kalo kit-nya mungkin cari sendiri ya?

Demonium · Post by **Demonium** » Sat May 29, 2004 11:39

turbo kan cuman alatnya
ada malah yg pake turbo diesel punya ke mobil mesin bensin
turbo CT20 kalo ga salah
lancar2 aja tuh hehehhe

Takumi · Post by **Takumi** » Sat May 29, 2004 17:46

bisa2 ajah koq asal ukuranya pas.. dan bisa pemasanganya koq.. lu taro di motor mah juga bisa2 ajah heuhuehuhe..

Demonium · Post by **Demonium** » Mon May 31, 2004 11:18

hayabusha kali

Post by **billyd1773dz** » Tue Jan 13, 2009 14:04

alow all...
tak idupin lgi ni treat

mw nanya, barang kli ada master2 yg biasa masang2 turbo....

1. cara untuk ngebatasin Boost turbo, atau untuk naikin boost turbo,

apakah dgn mengakali wastegate?,dgn mengganti per penahan wastegate dgn yang lebh keras untuk ningkatin boost agar katup wastegatenya telat buka dan per yg empuk untuk nahan boost agar katupnya cepet ngebuka?tpi bagaimana dpetin boost yang tepat bila caranya mencoba2 per seperti ini?
lalu wastegate ada yang internal dan external, mesin diesel dgn turbo asli biasanya menggunakan int atw eks wastegate? produk aftermarket ext wastegate ada yang bisa mengatur boostnya kah?

lalu bagaimana aplikasi alat bernama "boost controler"?

2. ada yang tahu detail komponen yang di perlukan untuk membuat turbo berjalan dgn sempurna?kasusnya dari mesin bensin/diesel N/A tampa penurunan kompresi. komponen selain turbo-wastegate-BoV(utk diesel CRD dan bensin)-ekshausted manifold lainnya? di injeksi barangkali harus di rubah?

3. untuk memasang supercharger karena mengambil daya dari pulley mesin, be arti apakah benar tdk ada perubah ekshausted manifol, kemudian mengatur boost dri diameter pulley, lalu tetep perlu ada wastegate tdk?karena ngatur boost dari pulley SC?

klw BoV d butuhkan di mobil2 bensin, dan diesel CRD, karena takaran udara di batasi, sehingga saat katup menutup pressure mesti bisa di keluar kan lewat BoV sedangkan diesel konvensional tdk perlu BoV karena udara bisa masuk sebnyk bnyknya. cmiiw

4. cara mempercepat dan menghilang kan turbo lag, namun tetap pakai unit turbo yang sudah ada, minimal casingnya tetap..

semoga ada yg bisa memberi pencerahan.... penasaran ni...

thx

GTR · Post by **GTR** » Wed Jan 14, 2009 4:45

interestingnya juga, mesin2 turbo modern rata2 CR nya mayan tinggi kurang lebih sudah setara n/a :
CR Audi Tfsi 2.0 = 9.6:1
CR BMW 3.0 turbo i6 = 10.2:1

Post by **billyd1773dz** » Wed Jan 14, 2009 10:21

^^
iya tuh.. material mesinnya udah kuat bngt kli yah? cuma kyanya minimnya mesti oktan tinggi.. mesin turbo yag kompresinya di bawah 9:1 aja udah minta 95> ini ada yg 10.2:1 waduh oktan 100 kli yah? blm boostnya sering di atas 1bar

POS VETT · Post by **POS VETT** » Wed Jan 14, 2009 13:54

Those are direct injection engines.

Risol1 · Post by **Risol1** » Wed Jan 14, 2009 23:18

Apakah kompresi tinggi + turbo bisa mengakibatkan temperatur oli mesin jadi lebih tinggi?
Soalnya pernah pake 335i coupe bbrp bulan (beli dari baru dan di buy back lagi sama BMW), itu temperature oli mesinnya selalu diatas setengah (diatas 120C)......

GTR · Post by **GTR** » Thu Jan 15, 2009 1:31

yg Audi TFSi ini bahan Iron(block)/Alumunium(head).
BMW ini bahan Alumunium(block)/Alumunium(head).
Boost nya ga tau berapa, harusnya 0.4-0.5 bar aja secara outputnya masih "cuma" sekitar 100hp/liter.

billyd1773dz wrote:^^
iya tuh.. material mesinnya udah kuat bngt kli yah? cuma kyanya minimnya mesti oktan tinggi.. mesin turbo yag kompresinya di bawah 9:1 aja udah minta 95> ini ada yg 10.2:1 waduh oktan 100 kli yah? blm boostnya sering di atas 1bar

SerayaMotor.com

Lebih jauh mengenai supercharger dan turbocharger..

[ASK]Forced Induction aka Turbo & SC

Re: Lebih jauh mengenai supercharger dan turbocharger..

Re: Lebih jauh mengenai supercharger dan turbocharger..

Re: Lebih jauh mengenai supercharger dan turbocharger..

Re: Lebih jauh mengenai supercharger dan turbocharger..

Re: Lebih jauh mengenai supercharger dan turbocharger..