Moderators: r12qiSonH4ji, avantgardebronze, akbarfit, Ryan Steele, sh00t
Dari segi kronologis dan asal usul konsep2 tersebut bisa dilihat, kalo kecil kemungkinan org yg ngarang htt tidak pernah denger karma. Sama seperti anda tidak tau apa itu karma...bisa disimpulkan tepuCaptivated wrote:karma itu apaan sih?
klo korma ane tau
Udah pura2 nggak tau, menghina konsep agama lain dengan dipleset2kan - gak diajarin ya itu tidak baik di agama situ? 
Lha katanya udah tau skrg arti karma itu apa? Gak tau juga karma itu konsep apa?...masalah situ berartiCaptivated wrote:kaga tau, mknya ane tanya
ente yg (kyknya) tau aja ga bisa jelasin, bgmn ane?
udh asbun, muter2 pulak
Selasa, 16 Februari 2010, 08:24 WIB
Toyota Diduga Penyebab 34 Kematian di AS
Renne R.A Kawilarang
VIVAnews - Produsen mobil terbesar di dunia yang berbasis di Jepang, Toyota Motor Corp., telah menarik jutaan unit mobil produksinya karena bermasalah dengan standar keselamatan. Namun, sebagai pasar terbesar Toyota, Amerika Serikat (AS) tetap melakukan penyelidikan atas ketidakberesan mobil-mobil buatan Toyota.
Hasilnya, sejak tahun 2.000 terdapat 34 kematian, diduga terkait dengan faktor keselamatan mobil Toyota, yang dianggap di bawah standar. Demikian menurut data konsumen yang dihimpun oleh lembaga survei pemerintah AS.
Sementara itu, jumlah keluhan mengenai standar keselamatan mobil Toyota kian meningkat. Badan Keselamatan Lalu-lintas AS (NHTSA) mengungkapkan dalam seminggu terdapat hampir 1.000 keluhan atas mobil hibrida Toyota Prius terkait dengan masalah pada sistem pengereman dan isu-isu lain.
Juru bicara Departemen Transportasi AS, Olivia Alair, mengungkapkan bahwa NHTSA segera mengumpulkan informasi, termasuk berbagai keluhan, untuk menjadi masukan bagi pemerintah dalam menguji keselamatan pada mobil-mobil keluaran terbaru.
Dalam tiga pekan terakhir, pemerintah mendapat laporan dari konsumen atas sembilan kasus kecelakaan yang menyebabkan 13 korban tewas antara tahun 2005 hingga 2010. Menurut pusat data NHTSA, penyebab kasus-kasus tabrakan itu diduga terkait dengan masalah akselerasi mobil Toyota yang dikendarai korban.
Laporan dalam tiga pekan terakhir itu menambah data NHTSA, yang telah menerima informasi dari para konsumen atas 21 kasus kematian periode tahun 2000 hingga akhir 2009 terkait dengan keamanan mobil Toyota.
Sejak memulai investigasi atas Toyota Prius pada 3 Februari lalu, NHTSA langsung menerima 124 keluhan konsumen gelombang pertama. Kemudian pada 11 Februari, jumlah keluhan meningkat pesan menjadi 1.120 keluhan. Diantara keluhan-keluhan itu terdapat kasus yang mengakibatkan 34 kasus tabrakan.
Toyota sendiri dalam empat bulan terakhir telah menarik sedikitnya 8,5 juta unit mobil dari manca negara. Mobil-mobil mengalami masalah beragam, mulai dari pedal gas yang bermasalah, tata letak karpet pada lantai yang mengganggu kerja pedal gas hingga masalah sistem pengereman.
Masalah yang terkait dengan keselamatan berkendara itu mengancam reputasi Toyota sebagai produsen mobil nomor satu di dunia. Bahkan, Presiden Toyota, Akio Toyoda, sudah dua kali minta maaf di depan publik atas masalah itu. (Associated Press)
siapa itu???? gebetannya om FM...Abu2 wrote:siapa tuh om kopat? WG ada gak?
Di Amrik dalam 10 tahun cuma ada 21 kematian diantara pengemudi Toyota? Berarti bagus dunk. Kalu di Indo bisa berapa banyak tuh...21 kasus kematian periode tahun 2000 hingga akhir 2009 terkait dengan keamanan mobil Toyota.
Berarti penjualan Prius lumayan sukses disaat pabrikan mobil Amrik ngos2an.dalam seminggu terdapat hampir 1.000 keluhan atas mobil hibrida Toyota Prius
Minta maaf, tp begitu pulang langsung senyum lagi... Biasa deh.. orang ngiri....Bahkan, Presiden Toyota, Akio Toyoda, sudah dua kali minta maaf di depan publik atas masalah itu.
Kalo kita membandingkan sebuah mobil dengan nominal harganya saja, maka seringnya kita merasa harga2 tersebut overpriced. Kalo mao lebih objektif, kita harus juga membandingkan harga mobil tsb dengan harga2 kompetitornya.barryaje wrote:SQ koq disamakan dg atoyot, bumi langit deh bedanya. ini dalam konteks price-product value ya, khususnya di Indonesia. lebih fokus lagi ke Inopah dan apanzah. coba yg setuju bahwa dua produk tersebut memberi value for money tinggi, silakan angkat tangan... anybody? jujur ya, do you get what you pay for? Rp 240an juta (hampir USD 25,500) untuk sebuah inopah matic? no airbag, no abs, no advanced chasis? Rp 158an juta (USD 16,500 lebih) untuk apanjah matic? silakan compare kisaran harga2 tersebut dg harga mobil di negara maju. Faktor pajak dan bea masuk? kan dua produk tadi produksi lokal, kandungan lokal tinggi, pasti rendah dong, paling PPn BM dan PPN aja. Sekarang compare dengan harga tiket SQ. Do you get what you pay for? Dan dia turunkan harga tiket seiring dengan turunnya harga minyak dunia lho.
gw ngga bilang inopah atau apanjah itu jelek, cuma sangat over priced. Lalu konsumen dicekoki dengan dokttrin: "ya memang tinggi harganya pak tapi kan harga jualnya stabil dst..." (padahal supaya profit kami tambah gede). Jadi deh kebanyakan konsumen Indonesia yg buta kualitas, memfanatikkan. Ya sudah, tapi kan salah satu forum kayak SM ini kan supaya bisa sharing dan mengedukasi ilmu pengetahuan yg benar. Kalo nambah sesat konsumen ya di showroom aja lah.
sorry, bukannya sombong, cuma kalo buat beli yg sekelas inopah sih gw Alhamdulillah sanggup. tapi gw mau jadi konsumen yg smart, gw mau my hard-earned money well spent. so, waktu oktober lalu gw perlu pengganti Sapira yg lebih besar, gw sih langsung coret inopah dari daftar belanja, never considered it to be frank. dan akhirnya bisa dapat MPV matic dg chasis monocoque, bonus free service 3 tahun, dg harga di bawah 220 juta. sekali lagi, atoyot selalu bikin excellent product, never doubt it. hanya pricing-nya aja yg merugikan konsumen.
terakhir soal karma, terserah ada yg mau percaya atau ngga. selain contoh kasus recall atoyot, ada yg inget presiden ke-2 kita, pak soeharta? seberapa kaya kah beliau? tapi dari mana hartanya, halal ngga? lalu liat keluarganya, tinggal berapa yg utuh sekarang, baik anak maupun cucunya? Yang Maha Kuasa itu Maha Adil. kalo ngga percaya, terserah. Good luck with your life deh
Bener banget value/kriteria orang beda2 dalam beli mobil....jadi kategori SMART dan TIDAK SMART tidak bisa dicap ke orang2 yg beli mobilnya berlainan dengan kita.barryaje wrote:good argument, well doneM-90 wrote:barryaje wrote :
"sorry, bukannya sombong, cuma kalo buat beli yg sekelas inopah sih gw Alhamdulillah sanggup. tapi gw mau jadi konsumen yg smart, gw mau my hard-earned money well spent. so, waktu oktober lalu gw perlu pengganti Sapira yg lebih besar, gw sih langsung coret inopah dari daftar belanja, never considered it to be frank. dan akhirnya bisa dapat MPV matic dg chasis monocoque, bonus free service 3 tahun, dg harga di bawah 220 juta. sekali lagi, atoyot selalu bikin excellent product, never doubt it. hanya pricing-nya aja yg merugikan konsumen."
Kenapa sih orang2 yg beli Ipah dan Avanze selalu di persepsikan konsumen yg "not smart". Wah berarti puluhan ribu pembeli Ipah dan Apanza tergolong "konsumen buta" yg tdk tau teknis dan value sebuah mobil. Lalu kalo beli MPV yg spt Bro Barry lakukan baru "Smart".
Ane jadi teringat sewaktu Ipah pertama kali launch thn 2004 swaktu pameran di JHCC. Ane termasuk dari puluhan ribu orang yg inden Ipah tsb. Apakah Ipah "overpriced" saat itu, tdk juga, harga Ipah relatif tdk jauh berbeda dgn New Mitsubishi Kuda yg masih eksis pd saat itu dan juga Hyundai Trajet. Malah salesman Hyundai dgn semangat menjelaskan keunggulan Trajet di banding Ipah dari sisi chassis, kenyamanan dll tp tidak menggoyahkan pilihan ane thd Ipah. Apakah ane pembeli "buta" yg gak tau apa2 ttg value sebuah mobil, tidak juga, ane ngerti teknis dan dari segi ekonomi (mohon maaf, background ane S-1 Teknik Mesin dan S-2 di bidang ekonomi). Coba kalo dulu sy beli Trajet, pasti sudah rugi puluhan juta dimana pd saat beli harga Ipah bensin thn 2005 type G M/T Rp 164,5 jt, saat itu Trajet lebih mahal kalo nggak salah 170-an jt. Pd tahun 2007, Ipah tsb ane jual ke Mobil 88 dgn harga 140 jt dan pd saat itu Harga Trajet thn 2005 cuma sekitar 90 juta.
Thn 2009, kembali lg ane beli Ipah utk keluarga dgn type yg sama, G bensin M/T dgn harga 225 jt. Cukup mahal dibanding harga pembelian Ipah ane di thn 2005. Coba check harga merk MPV lain yg available. (gak perlu compare dgn harga mobil di LN). Panther, udah diatas 200 jt. Honda Freed, malah lebih mahal dari Ipah. Nissan Livina, good product tp kabinnya sempit. Harga Ipah overpriced ??? tidak juga, Akhirnya pilihan ane kembali lg ke Ipah.
Value yg ane beli dari sebuah Ipah adalah durability, realibility dan tentu saja nama besar Toyota yg menjadi jaminan dan layanan purna jual yg memuaskan. Apakah hal tsb dianggap "TIDAK SMART" ???
value tiap orang memang beda2 om. buat saya, value tersebut adalah safety, comfort, joy to drive, durability, reliability, & value for money. kebetulan om m-90 memberi gambaran harga tahun 2005 dan 2009. kalo harga ipah 2009 sama nilainya dg tahun 2005 (maksudnya dg memperhitungkan time value of money), saya masih akan mempertimbangkan ipah dalam daftar belanja. tapi kebijakan menaikkan harga saat rupiah melemah dan tidak menyesuaikannya lagi saat rupiah menguat, itu menghilangkan value for money dari sebuah ipah. but that's my 2 cents, yours and everybody else may differ and that's fine with me
ane cuman ngelempengin yang dibold.. bukan cost produksinya lebih kecil. cost produksi sih sama2 aja. tapi karena biaya riset, planning dan designnya sudah tercover dengan penjualan mobilnya...Risol1 wrote: Memang (masih) ada hyundai trajet yg adalah mrpk produk 1 dekade lalu (thn 99) tapi masih dijual sbg mobil baru di sini sehingga harganya bisa sangat bersaing.
Tapi boleh percaya boleh tidak.....ATPM hyundai yg jual mobil tersebut bisa jual produk tsb dengan harga murah BUKAN karena mereka pangkas profit margin mereka untuk "keuntungan" konsumen Indonesia, melainkan (menurut ane) karena memang costnya aja yg lebih kecil untuk memprod mobil2 model lama tsb.
hallo om dal... long time no see too...mandala1 wrote:Haiii...om risol... long time no see
seinget ane sih elsape dulu harganya di atas kijang... sekarang di kisaran avanza... tanya kenapa...mandala1 wrote:Mitsu L300 dari taon 82 sampe skr modelnya ga berubah yah? Tapi tetep ajah laku...beda paling signifikan cuma di sektor mesin doang, kalau buat kelas mobil niaga memang oke sih...
Ini juga harganya naik terus, tanya kenapa?
Grandis mobil kurang laku om...makanya harganya cuma dinaikin dikit doang (mungkin asal gak rugi)Captivated wrote:* mitsu grandis gls (2005) : 290jt -> (2009) : 340jt
increase : +/- 17.2%
* innova g/mt bensin (2005) : 170jt -> (2009) : 225jt
increase : +/- 32.4%
cmiiw
atau bisa jadi cuma ngabisin stok lama mungkin 
Kenapa yah?maskopat wrote: seinget ane sih elsape dulu harganya di atas kijang... sekarang di kisaran avanza... tanya kenapa...
mmg bener sih, innova jauh lbh laku dr grandis. tp harga 2009 itu adlh grandis NIK 2009, bukan stok lamamandala1 wrote: Grandis mobil kurang laku om...makanya harganya cuma dinaikin dikit doang (mungkin asal gak rugi)
Pake logika ilmu dagang ajah, masa udah gak laku mau dinaekin banyak2? Ya tambah memble donk....hehehe...
Innova laen soal, yg beli juga rebutan...hampir semua orang indonesia kepingin punya innova, makanya produksi unitnya fresh from the oven terus...hehehe...menggiurkan emang jualan innova mau baru atau seken cepet lakunya, harga beli tinggi jual lagi juga cepet n ga rugi2 amat (meskipun ga untung)
Aneh memang kisah si kijang ini...makin dicela makin laku ajee...gileeee....
Yaaaa....begitulah kenyataannya om...Captivated wrote: mmg bener sih, innova jauh lbh laku dr grandis. tp harga 2009 itu adlh grandis NIK 2009, bukan stok lama
keliatannya begitu : makin laku mbl, makin gampang pabrikan naikin harga (banyak2 ?)
