Disain mobil2 India....masculine oriented

[Turboman]

zaman dahulu mobil2 India modelnya terlihat spt "Fossil modern", zaman skg sudah banyak berubah

Yg ane appreciate dari disain mobil2 India modern gak ada yg modelnya "Gay style", walau mmg bbrp masih ada disainnya terlihat "kaku", tapi at least terlihat Maskulin......

Dimulai dari Mahindra XUV500




Tata Aria



Mahindra Thar 2012

Mesinnya TurboDiesel CRD 2600 cc


Force One

Wlaua mmg Force 1 berbasis Foday Explorer - CungKok, tapi mesin TurboDoesel 2200 cc & Powertrain dikembangkan sendiri oleh Force Motor dgn lisensi dari MB


Tata Safari Storme


Safari dress up


SUV 7 seater terlaris di India - Mahindra Bolero - TurboDiesel 2600 cc, di India harga lebih murah daripada Ipah D4 D

belakangnya mengingatkan kepada........

Apa mungkin selera konsumen di sana menggemari mobil yang robust dan tahan banting yah

Tapi sayangnya dari segi disain interior, produsen mobil2 India masih perlu banyak belajar dari Jepun & Eropa........terutama faktor fit & finish-nya

[asudarsono]

Di sana emang sebagian besar pengemudi itu laki2. Sampai2 sepeda motor juga gagah maskulin.

Tapi tidak semua bentuknya macho, ada juga Suzuki Spark, Tata Nano dll yg bentuknya manis.

[278bubba]

Di sana emang sebagian besar pengemudi itu laki2. Sampai2 sepeda motor juga gagah maskulin.

Tapi tidak semua bentuknya macho, ada juga Suzuki Spark, Tata Nano dll yg bentuknya manis.

Suzuki Spark yang kayak gimana ya?

Tapi sepertinya pabrikan2 mobil India belum punya bahasa design sendiri ya....

[AD74YA]

Apa mungkin selera konsumen di sana menggemari mobil yang robust dan tahan banting yah

Karena hampir 50% jalanan disana masih light off road, udah termasuk di kota-kota besarnya juga. Kata temen ane yang kuliah S1 disana, jalanan kita sih better dibanding disana, dan lalu lintasnya disini jauh lebih baik dari disana..

Kalau lihat cuplikan ini:
http://www.youtube.com/watch?v=UZ8SxeL2CmA

Saya jadi kebayang gimana nyetir disana.. Dan pastinya butuh mobil yang robust

[dany_pos]

Ndak suka mobil acha-acha trutama Maruti Esteem. Yang bener aja tahun segini masih model kayak gitu

[Turboman]

[

Karena hampir 50% jalanan disana masih light off road, udah termasuk di kota-kota besarnya juga. Kata temen ane yang kuliah S1 disana, jalanan kita sih better dibanding disana, dan lalu lintasnya disini jauh lebih baik dari disana..

Mantap

Dengan kondisi jalan yg jelek, kemungkinan besar mobil2 India = Well Engineered against bad road condition

Juga di India mobil ditumpangi sekeluarga besar, bapak, ibu, anak2, kakek - nenek, sodara2.

Kondisi ini sama spt yg kita hadapi di Indonesia.

Kalo Alphard gen.2 / Merc B class dipake di India bisa2 under 50.000 Km EPS nya pada kena, di Indo aja ada yg 20 rb Km EPS nya dah kena (Alphard gen.2)

Di India Ipah D4 D terbukti sgt sukses dgn penjualan rata2 di atas 6000 unit per bulan, Fortuner juga sukses, Mahindra Bolero, Xylo & Scorpio juga sgt sukses, sehingga Mahindra XUV500 nya ikut laris manis.

Tata Sumo & safari juga sgt sukses

makanya ane jadi penasaran ama Tata Aria & Mahindra XUV 500.....mana mesin2-nya dah 2.2 CRD - VGT turbo

[ak4ng]

itu mahindra kek mobil karoserian yah???