Cara Halus dengan Transmisi Matik

[basah]

Tolong advice matic for LC-80 bro !

Ane terakhir kuras di ricardo matic prosesnya sama persis sama penjelasan bro penyu, dan menurut kertas schedule service mesti balik kalo udeh sampe 5000 km (ane pake ATF Pertamina dexron III).

Kenape ye mesti ganti di 5000 km padahal kalo liat uraian bro-bro yang laen rata-rata sampe 10,000 km baru ganti. Ape karena olinya ATF pertamina atau gimana ?

Specnya LC-80 taon 1997 sih pake dexron II, tapi karena suseh carinya terpaksa pake dexron III. Bermasalah gak bro ?

[nugroho bagor]

Wah trit lama,bangkit lagi....

[sandal]

Bangkit juga ah
Sekalian ane juga belajar merawat mobil matik nih

[b8099ok]

PowerShift termasuk matic khan?

[jalananDOHC]

tanya master,

# saat berhenti ditanjakan dan mau jalan lagi, posisi transmisi gmn? (termasuk posisi rem tangan, rem kaki & pedal gas)

# klo mobil matic, dimatikan diposisi transmisi N & tanpa tarik rem tangan (gandel kayu & lantai garansi datar) untuk jangka panjang ada efek negatif gak? baek jangka pendek atau jangka panjang

# saat transmisi di N, bisa distater gak?

maap banyak tanya, masih cupu dunia matic & baru migrasi dari manual ke matic .. makasih

[nugroho bagor]

tanya master,

# saat berhenti ditanjakan dan mau jalan lagi, posisi transmisi gmn? (termasuk posisi rem tangan, rem kaki & pedal gas)

# klo mobil matic, dimatikan diposisi transmisi N & tanpa tarik rem tangan (gandel kayu & lantai garansi datar) untuk jangka panjang ada efek negatif gak? baek jangka pendek atau jangka panjang

# saat transmisi di N, bisa distater gak?

maap banyak tanya, masih cupu dunia matic & baru migrasi dari manual ke matic .. makasih

Nebie coba sharing ya om, walo pake odong2

1.Kebiasaan saya, kalo di tanjakan normal misal antrian truk, gw kasih netral, rem pake kaki, dah aman itu
2.di matikan di posisi N , ya bisa, tapi kan kunci gak bisa di cabut om, harus P ,terus tarik rem tangan, biar aman
3.Bisa Om

Semoga membantu Imho

[ricz]

tanya master,

# saat berhenti ditanjakan dan mau jalan lagi, posisi transmisi gmn? (termasuk posisi rem tangan, rem kaki & pedal gas)

# klo mobil matic, dimatikan diposisi transmisi N & tanpa tarik rem tangan (gandel kayu & lantai garansi datar) untuk jangka panjang ada efek negatif gak? baek jangka pendek atau jangka panjang

# saat transmisi di N, bisa distater gak?

maap banyak tanya, masih cupu dunia matic & baru migrasi dari manual ke matic .. makasih

1. Klo macet di tanjakan biasa gw tarok di P ato N tp rem tangan ditarik, pas mau jalanin tinggal tarok ke D dan gas

2. Gak sih, tp lebi baik klo tarok di P krn mbl terkunci bannya jd lebi aman

3. Di gerobak jelata bin pasaran dirumah sih bs

[hendrabig]

Tolong advice matic for LC-80 bro !

Ane terakhir kuras di ricardo matic prosesnya sama persis sama penjelasan bro penyu, dan menurut kertas schedule service mesti balik kalo udeh sampe 5000 km (ane pake ATF Pertamina dexron III).

Kenape ye mesti ganti di 5000 km padahal kalo liat uraian bro-bro yang laen rata-rata sampe 10,000 km baru ganti. Ape karena olinya ATF pertamina atau gimana ?

Specnya LC-80 taon 1997 sih pake dexron II, tapi karena suseh carinya terpaksa pake dexron III. Bermasalah gak bro ?

Sama, saya pun pake dexron III castrol.. klo kuras per 5000km ya mungkin untuk aman aja atau faktor bisnis, hehehehe.. cuma klo di lihat umur transmisi di vxr kan uda lumayan tua, ya gak papa lah buat amannya di percepat aja gantinya om.. ya sambil2 juga rajin di cek keadaan olinya..

[imsus2c]

Tolong advice matic for LC-80 bro !

Ane terakhir kuras di ricardo matic prosesnya sama persis sama penjelasan bro penyu, dan menurut kertas schedule service mesti balik kalo udeh sampe 5000 km (ane pake ATF Pertamina dexron III).

Kenape ye mesti ganti di 5000 km padahal kalo liat uraian bro-bro yang laen rata-rata sampe 10,000 km baru ganti. Ape karena olinya ATF pertamina atau gimana ?

Specnya LC-80 taon 1997 sih pake dexron II, tapi karena suseh carinya terpaksa pake dexron III. Bermasalah gak bro ?

Sama, saya pun pake dexron III castrol.. klo kuras per 5000km ya mungkin untuk aman aja atau faktor bisnis, hehehehe.. cuma klo di lihat umur transmisi di vxr kan uda lumayan tua, ya gak papa lah buat amannya di percepat aja gantinya om.. ya sambil2 juga rajin di cek keadaan olinya..

Dex II memang udah susah carinya pak..
Jgn2 memang udh obsolete. Saya juga pakai spek Dex III D/H, padahal spek gearboxnya cuma minta DII.
Tapi sepertinya aman, toh kalau saya lihat di spek/msds-nya, oli Dex III G/H ini tertulis "meets or exceeds previous specification Dex II D/E"

[htannis]

tanya master,

# saat berhenti ditanjakan dan mau jalan lagi, posisi transmisi gmn? (termasuk posisi rem tangan, rem kaki & pedal gas)

# klo mobil matic, dimatikan diposisi transmisi N & tanpa tarik rem tangan (gandel kayu & lantai garansi datar) untuk jangka panjang ada efek negatif gak? baek jangka pendek atau jangka panjang

# saat transmisi di N, bisa distater gak?

maap banyak tanya, masih cupu dunia matic & baru migrasi dari manual ke matic .. makasih

1. Klo macet di tanjakan biasa gw tarok di P ato N tp rem tangan ditarik, pas mau jalanin tinggal tarok ke D dan gas

2. Gak sih, tp lebi baik klo tarok di P krn mbl terkunci bannya jd lebi aman

3. Di gerobak jelata bin pasaran dirumah sih bs

bantu jelasin dikit dan saran
kalau mobil sudah kondisi nyala, sebisa mungkim posisi tuas transmisi di N, jangan di P.
kenapa?
karena di posisi P itu pompa oli bekerja sehingga terjadi sirkulasi dan kl kondisi mobik berhenti takut overheat dan bs jebol gearboxnya, konon telah kejadian sama salah satu rekan. Posisi di N, pompa tidak bekerja berarti sirkulasi tidak jalan, sehingga tidak membebani gearbox kita
sekian dan terima kasih

[hendrabig]

Dex II memang udah susah carinya pak..
Jgn2 memang udh obsolete. Saya juga pakai spek Dex III D/H, padahal spek gearboxnya cuma minta DII.
Tapi sepertinya aman, toh kalau saya lihat di spek/msds-nya, oli Dex III G/H ini tertulis "meets or exceeds previous specification Dex II D/E"

Dex II yg msh saya lihat banyak itu yg merk union oil / unioil yg kemasannya kaleng.. ini banyak dipake untuk oli powersteering.. kmrn vxr saya juga sempat ditawarin pake oli ini.. tp akhirnya tak isi dex III saja karna ya alasan yg sama dgn yg ditulis om imsus, di penjelasan oli nya klo dex III uda lebih baik dr dex II tp tetap bisa dipake di spek dex II..

di forum LC luar pun mrk uda banyak yg pake dex III jd ya aman aja.. hehehehehe..

[imingwahyudi]

Saya kebiasaan mindahin lever dari D ke N saat mobil coasting to lights, ato di turunan panjang. Bakalan ngerusak mobil gak ya? In case saat turunan, jika perlu akselerasi saya langsung pantek ke D lagi, tapi tanpa apply throttle, biar ga jerky. Bgmn pendapeatnya suhu?

[darkcocoa]

kalau saya selalu tiap kali berhenti apa itu stop n go atau apapun itu pindahkan ke N

[nugroho bagor]

Saya kebiasaan mindahin lever dari D ke N saat mobil coasting to lights, ato di turunan panjang. Bakalan ngerusak mobil gak ya? In case saat turunan, jika perlu akselerasi saya langsung pantek ke D lagi, tapi tanpa apply throttle, biar ga jerky. Bgmn pendapeatnya suhu?

Alasannya di turunan di Kasih N buat apa om

[nugroho bagor]

tanya master,

# saat berhenti ditanjakan dan mau jalan lagi, posisi transmisi gmn? (termasuk posisi rem tangan, rem kaki & pedal gas)

# klo mobil matic, dimatikan diposisi transmisi N & tanpa tarik rem tangan (gandel kayu & lantai garansi datar) untuk jangka panjang ada efek negatif gak? baek jangka pendek atau jangka panjang

# saat transmisi di N, bisa distater gak?

maap banyak tanya, masih cupu dunia matic & baru migrasi dari manual ke matic .. makasih

1. Klo macet di tanjakan biasa gw tarok di P ato N tp rem tangan ditarik, pas mau jalanin tinggal tarok ke D dan gas

2. Gak sih, tp lebi baik klo tarok di P krn mbl terkunci bannya jd lebi aman

3. Di gerobak jelata bin pasaran dirumah sih bs

bantu jelasin dikit dan saran
kalau mobil sudah kondisi nyala, sebisa mungkim posisi tuas transmisi di N, jangan di P.
kenapa?
karena di posisi P itu pompa oli bekerja sehingga terjadi sirkulasi dan kl kondisi mobik berhenti takut overheat dan bs jebol gearboxnya, konon telah kejadian sama salah satu rekan. Posisi di N, pompa tidak bekerja berarti sirkulasi tidak jalan, sehingga tidak membebani gearbox kita
sekian dan terima kasih

Setuju om Ipah Terbang,saya manasin mobil aja taruh N

[jalananDOHC]

1. Klo macet di tanjakan biasa gw tarok di P ato N tp rem tangan ditarik, pas mau jalanin tinggal tarok ke D dan gas

2. Gak sih, tp lebi baik klo tarok di P krn mbl terkunci bannya jd lebi aman

3. Di gerobak jelata bin pasaran dirumah sih bs

bantu jelasin dikit dan saran
kalau mobil sudah kondisi nyala, sebisa mungkim posisi tuas transmisi di N, jangan di P.
kenapa?
karena di posisi P itu pompa oli bekerja sehingga terjadi sirkulasi dan kl kondisi mobik berhenti takut overheat dan bs jebol gearboxnya, konon telah kejadian sama salah satu rekan. Posisi di N, pompa tidak bekerja berarti sirkulasi tidak jalan, sehingga tidak membebani gearbox kita
sekian dan terima kasih

Setuju om Ipah Terbang,saya manasin mobil aja taruh N

ouh begitu master ..

kirain saya, klo berhenti ditanjakan karena macet ato lampu MerahKuningHijau & mau jalan transmisi pindah ke 2 ato D dg o/d off kemudian lepas pedal rem dan tekan pedal gas tapi masih tarik rem tangan .. ketika power mobil udah terasa, baru lepas rem tangan ..

[htannis]

ouh begitu master ..

kirain saya, klo berhenti ditanjakan karena macet ato lampu MerahKuningHijau & mau jalan transmisi pindah ke 2 ato D dg o/d off kemudian lepas pedal rem dan tekan pedal gas tapi masih tarik rem tangan .. ketika power mobil udah terasa, baru lepas rem tangan ..

nah itu buat apa? kl bs sih jangan soalnya bebanin gearbox tuh. kalau tanjakan msh oke buat bantu mobil (kalau di kasus saya sih kagak tuh) supaya gak turun

[jalananDOHC]

ouh begitu master ..

kirain saya, klo berhenti ditanjakan karena macet ato lampu MerahKuningHijau & mau jalan transmisi pindah ke 2 ato D dg o/d off kemudian lepas pedal rem dan tekan pedal gas tapi masih tarik rem tangan .. ketika power mobil udah terasa, baru lepas rem tangan ..

nah itu buat apa? kl bs sih jangan soalnya bebanin gearbox tuh. kalau tanjakan msh oke buat bantu mobil (kalau di kasus saya sih kagak tuh) supaya gak turun

buat apa? ==> biar mobil gak mundur & roda depan kagak spin (mobil fwd)

*maklum kagak bisa pake mobil berkopling & akhir pake mobil matic)

[imingwahyudi]

Saya kebiasaan mindahin lever dari D ke N saat mobil coasting to lights, ato di turunan panjang. Bakalan ngerusak mobil gak ya? In case saat turunan, jika perlu akselerasi saya langsung pantek ke D lagi, tapi tanpa apply throttle, biar ga jerky. Bgmn pendapeatnya suhu?

Alasannya di turunan di Kasih N buat apa om

gatel ga mindah mindahin gearlever

[htannis]

ouh begitu master ..

kirain saya, klo berhenti ditanjakan karena macet ato lampu MerahKuningHijau & mau jalan transmisi pindah ke 2 ato D dg o/d off kemudian lepas pedal rem dan tekan pedal gas tapi masih tarik rem tangan .. ketika power mobil udah terasa, baru lepas rem tangan ..

nah itu buat apa? kl bs sih jangan soalnya bebanin gearbox tuh. kalau tanjakan msh oke buat bantu mobil (kalau di kasus saya sih kagak tuh) supaya gak turun

buat apa? ==> biar mobil gak mundur & roda depan kagak spin (mobil fwd)

*maklum kagak bisa pake mobil berkopling & akhir pake mobil matic)

oh iya sorry gak baca itu di tanjakan.
ya gapapa kalau gitu toh gak sering.
anyway emangnya kalau lepas rem trus injek gas agak dalem emangnya mobilnya masih bs turun? brp tinggi tanjakannya sih?

[jalananDOHC]

nah itu buat apa? kl bs sih jangan soalnya bebanin gearbox tuh. kalau tanjakan msh oke buat bantu mobil (kalau di kasus saya sih kagak tuh) supaya gak turun

buat apa? ==> biar mobil gak mundur & roda depan kagak spin (mobil fwd)

*maklum kagak bisa pake mobil berkopling & akhir pake mobil matic)

oh iya sorry gak baca itu di tanjakan.
ya gapapa kalau gitu toh gak sering.
anyway emangnya kalau lepas rem trus injek gas agak dalem emangnya mobilnya masih bs turun? brp tinggi tanjakannya sih?

18 derajat ampe 25 derajat (pastinya gak tau)

[nugroho bagor]

Saya kebiasaan mindahin lever dari D ke N saat mobil coasting to lights, ato di turunan panjang. Bakalan ngerusak mobil gak ya? In case saat turunan, jika perlu akselerasi saya langsung pantek ke D lagi, tapi tanpa apply throttle, biar ga jerky. Bgmn pendapeatnya suhu?

Alasannya di turunan di Kasih N buat apa om

gatel ga mindah mindahin gearlever

Kalo ketemu ginian , sign kiri minggir ajalah

[arkwright]

numpang bangkitin thread ini lagi..

mau nanya gan, ane udah setaonan pakai mobil matic dan akhir2 ini muncul beberapa pertanyaan di otak ane.. beberapa udah muncul dan ane baca di thread ini, tapi ane masi kurang ngerti.

Kurang lebih pertanyaannya ini:

1. Ane pemakai matic CVT. Kalau lagi macet-macetan, kalau berhenti lebih dari 5-10 detik, ane cenderung suka mainin transmisi dari D ke N dan sebaliknya, dengan anggapan... sedikit lebih irit BBM (?) dan rem. Tapi kira2 ada kerugiannya ga ya, terutama di transmisinya?

2. Kalau lagi bermacet ria di turunan, ane sering biarin di N.. sampai di jalan datar, baru main di mode poin (1) lagi... main transmisi D-N.

3. Kalau sedang mau melakukan pengereman dan masih ada jarak yang lumayan ke mobil depannya, boleh ga sih kita oper transmisi dari D ke N dan mengerem pelan2? pengalaman ane di matic ane, kok kalau rem di posisi D, lebih berat daripada posisi N.. (lebih enak ngerem di posisi N dengan mobil meluncur).

Mohon dibantu ya suhu2.. jadi kalau ada kebiasaan ane yang salah, bisa ane ganti sebelum bikin mobil matic ane jebol.

[Fiz]

numpang bangkitin thread ini lagi..

mau nanya gan, ane udah setaonan pakai mobil matic dan akhir2 ini muncul beberapa pertanyaan di otak ane.. beberapa udah muncul dan ane baca di thread ini, tapi ane masi kurang ngerti.

Kurang lebih pertanyaannya ini:

1. Ane pemakai matic CVT. Kalau lagi macet-macetan, kalau berhenti lebih dari 5-10 detik, ane cenderung suka mainin transmisi dari D ke N dan sebaliknya, dengan anggapan... sedikit lebih irit BBM (?) dan rem. Tapi kira2 ada kerugiannya ga ya, terutama di transmisinya?

2. Kalau lagi bermacet ria di turunan, ane sering biarin di N.. sampai di jalan datar, baru main di mode poin (1) lagi... main transmisi D-N.

3. Kalau sedang mau melakukan pengereman dan masih ada jarak yang lumayan ke mobil depannya, boleh ga sih kita oper transmisi dari D ke N dan mengerem pelan2? pengalaman ane di matic ane, kok kalau rem di posisi D, lebih berat daripada posisi N.. (lebih enak ngerem di posisi N dengan mobil meluncur).

Mohon dibantu ya suhu2.. jadi kalau ada kebiasaan ane yang salah, bisa ane ganti sebelum bikin mobil matic ane jebol.

nubi coba ngasih pendapat yah CMIIW
1. memang sebaiknya seperti itu, bahkan kalo gak salah pernah baca, untuk transmisi dengan teknologi dual clutch 'diwajibkan' ke N ketika berhenti >5detik.. kerugian? kayaknya gak ada ya kalo dari sisi teknis

2&3 waduh, ternyata ada aja yang kayak begini.. gw juga pernah baca juga, dan jawabannya BIG NO . Gampangnya gini sih, coba deh agan liat ketika mobil (khususnya matic) ketika di derek, ban mana yang napak dan ban mana yang diangkat : ban yang di angkat adalah ban yang menggerakkan mobil (RWD atau FWD), dan ban yang boleh jalan/napak adalah ban yang gak ada penggeraknya. Bahkan untuk mobil mobil bagus, haram diderek seperti itu, doi harus diangkat semobil mobilnya.. nah diderek aja tu ban yang berpenggerak gak boleh, apalagi ketika kecepatan rada tinggi mobil matic di 'luncurkan' (di N).. lama lama pasti rusak..

Jadi inget di forum sebelah ada yang ngasih statement perihal masalah ini : "ingetin ane supaya gak beli mobil secondnya agan ya" ..
silahkan suhu suhu yang lebih expert menambahkan..

[aspsilver]

Ada beberapa type mobil yang dalam user manualnya dituliskan "NO NEED TO CHANGE THE ATF" ... seperti misalnya pada Lexus RX300 ataupun mobil dengan A/T 5 Speeds generasi baru.

.
.

kalo memang rekomendasi pabrikan bilang TIDAK PERLU GANTI ATF, ngapain kerajinan ganti ATF.

buang2 duit yang tidak perlu.

PABRIKAN kan gak [cencored] tulis pernyataan seperti itu. dan membiarkan mobilnya rusak, karena itu berpengaruh di kepuasan pelanggan, yang nantinya gak mau beli mobil dari mereka lagi.